Peugeot 3008 2021: GT Line-ийн тойм
Агуулга
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10
- Шийдвэр гаргана
Peugeot-ийн загварлаг 3008 загвар нь бий болсон цагаас хойш миний хамгийн дуртай загвар байсаар ирсэн. Хэдэн жилийн өмнө Парисын авто шоун дээр анх үүнийг хараад Peugeot манайд Субаруг татаж, өгзөг шиг муухай загвар гаргах болно гэдэгт итгэлтэй байсан.
Би үйлдвэрлэлийн машиныг харж байсан.
Замдаа нүүр царайгаа сайжруулах ажил байгаа ч би 3008 бол зах зээл дээрх хамгийн дутуу үнэлэгдсэн дунд оврын жийпүүдийн нэг хэвээр байгаа. Энэ нь нэг талаараа Peugeot-ийн буруугаас гадна наалт дээр хэт өндөр үнэ тавьсан ч австраличууд франц машинд дурласантай холбоотой.
| Peugeot 3008 2021: GT шугам | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 1.6л турбо |
| Шатахууны төрөл | Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин |
| Түлшний үр ашиг | 7л / 100км |
| Ландшафт | 5 суудалтай |
| Үнэ | $35,800 |
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
3008 нь танаас маш их зүйл шаарддаг - 47,990 доллар, энэ нь дунд оврын жийп машинд маш их мөнгө юм. Хэхэ, том жийп машин авахад их мөнгө. Үүнтэй адил загварлаг боловч хамаагүй том Kia Sorento нь ижил мөнгөөр маш их тоног төхөөрөмжтэй ирдэг.
19 инчийн хайлш, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, дотоод орчны гэрэлтүүлэг, урд болон ухрах камер, түлхүүргүй оролт болон асаалт, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, идэвхтэй аялалын удирдлага, дижитал хяналтын самбар, авто зогсоол, суудлын жолоодлого, холын гэрлийн автомат LED гэрэл, хэсэгчилсэн арьсан суудал, савхин дугуй, цахилгаан арын хаалга, бусад олон цахилгаан хэрэгсэл, зай хэмнэх нөөц, утасгүй цэнэглэх дэвсгэр.
Стерео нь хоёр талдаа удаан ажиллах төхөөрөмж, товчлолын товчлуурууд, доор нь хайлшаар хийсэн гоёмсог товчлуур бүхий төв дэлгэцээс удирдагддаг.
Үүнийг ашиглахад хэцүү хэвээр байгаа бөгөөд нэг дасгал нь үр дүнгүй массажны функцийг хурдан сонгохыг хичээж байна (би мэднэ, Dahling). Энэхүү систем нь Apple CarPlay болон Android Auto-тэй боловч CarPlay-г ажиллуулахын тулд заримдаа USB-г салгаж, дахин холбох шаардлагатай болдог.
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10
Peugeot-ийн дизайны баг 3008-д бага зэрэг эвдэрсэн гэрлүүдийг эс тооцвол бараг алдаа гаргасангүй. Удахгүй болох нүүр будалтын зөөлөн байдал (энэ нь миний цорын ганц гомдлыг авч үздэг) намайг Peugeot ч бас тэгж боддог гэдэгт итгэхэд хүргэж байна.
Энэ нь зоримог загвар боловч бүдүүлэг биш бөгөөд шугамын хувьд маш сайн уялдаа холбоотой бөгөөд машиныг нэг блокоос сийлсэн мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ нь зүгээр л ажилладаг гэж хэлэх нь тэнэг арга юм.
Peugeot-ийн дизайны баг 3008-д бараг алдаа гаргасангүй.
Ирэх жилийн загварт дахин бараг хүрч чадаагүй дотоод засал нь бүх цаг үеийн гайхалтай интерьерүүдийн нэг хэвээр байна. "i-Cockpit" жолооны байрлал нь A/B хувилбар юм. Андерсонд таалагдаж, Берри үзэн ядаж байна гэж бид саяхан подкаст дээр ярилцсан.
Андерсон бол мэдээжийн хэрэг түүхийн баруун талд байгаа бөгөөд энэ тусгай тохиргооны хувьд зургаан фут өндөртэй баруун талд (хэрэв та бидний аль нэгийг нь мэдэхгүй бол доор). Дижитал зураас нь эхлүүлэх үед болон дэлгэцийн горимуудын хооронд шилжих үед бага зэрэг бүдгэрч байгаа боловч дараа нь жигд харагдах болно.
Дижитал хэрэгслийн кластер нь эхлүүлэх үед бага зэрэг төвөгтэй байдаг.
Нэмэлт үнэтэй Nappa арьсан дотоод засал нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй боловч та үүнийг 3000 доллараар авахыг хүсч байна.
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10
Дотор нь харахад тааламжтай бөгөөд ангиллын хувьд өрсөлдөхүйц зайтай. Мөнгөний төлөө хаа сайгүй байх ёстой USB портууд гэх мэт хэд хэдэн хэрэгтэй нэмэлт зүйл дутмаг байгаа ч танд бүх зүйл байхгүй байх гэж бодож байна.
Урд суудал нь үнэхээр тухтай байдаг.
Урд суудал нь үнэхээр тухтай, өмдний массажны функцтэй, өвлийн улиралд халаалттай тул та маш сайн анхаарал тавьдаг. Тэд нэлээн өнгөлөг харагддаг, гэхдээ тийм ч сонин эсвэл эвгүй биш, ядаж миний хувьд тийм биш.
Арын суудал нь хоёр хүний хувьд сайн хэлбэртэй, дунд суудал нь урт удаан аялалд хэний ч таашаалд нийцэхгүй байж магадгүй юм.
Арын суудал нь хоёр хүний хувьд сайн хэлбэртэй.
Аяганы тавиуруудын тоо дөрөв (Франц хүний хувьд ер бусын), ижил аяганы тавиуртай. Хэд хэдэн үүр, тор, дунд оврын консол сагс нь сул зүйлсийг анхаарч үздэг.
Цахилгаан арын хаалгаар нэвтрэх боломжтой их бие нь 591 литр багтаамжтай бөгөөд суудлыг 60/40 нугалахад 1670 литр болно.
Ийм хэмжээтэй машинд тийм ч муу биш. Ачааны зай нь мөн маш өргөн, тэгш, талууд нь нүхтэй тул та тэнд маш их зүйлийг авах боломжтой.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
3008 нь Peugeot 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд 121 кВт, 240 Нм-ийн хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь гайхалтай биш юм гэхэд сайн юм.
Бүх 3008 загварууд урд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд бензин Allure болон GT-Line нь зургаан шатлалт автомашины тусламжтайгаар хүчийг бууруулдаг.
1.6 литрийн турбо-бензин дөрвөн цилиндр нь 121 кВт/240 Нм хүч гаргадаг.
Та 100 км/ц хурдыг 10 секундээс бага хугацаанд харах болно, энэ нь тийм ч хурдан биш юм. Хэрэв та хурдан 3008 авахыг хүсч байвал нэг ч байхгүй, гэхдээ машины дүр төрхийг харгалзан үзэх ёстой.
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
53 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь хосолсон циклд 7.0л/100км-ийн хурдтай хар тугалгагүй шингээдэг. За, наалт дээр ингэж бичсэн байна.
Долоо хоногт миний гарт хатуу (заасан) 8.7л/100км зарцуулсан бөгөөд энэ нь гайхалтай биш бол тийм ч муу унаа биш юм. Энэ нь хэвийн нөхцөлд дүүргэх хооронд 600 км гүйлттэй тохирч байна.
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
3008 нь зургаан аюулгүйн дэр, ABS, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналт, хурдны хязгаарыг таних, урагш мөргөлдөх анхааруулга, урагш AEB (бага ба өндөр хурд), жолоодлогын анхаарлыг илрүүлэх, эгнээнээс гарах анхааруулга, эгнээнд явахад туслах, сохор цэг илрүүлэх зэрэгтэй ирдэг. Цорын ганц хэсэг нь урвуу замын хөдөлгөөний дохио юм.
Та мөн гурван дээд цэг, хоёр хүүхдийн ISOFIX бэхэлгээ авах болно.
3008 оны 2017-р сард туршиж үзэхэд XNUMX нь дээд тал нь таван ANCAP од авсан.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
5 жил / хязгааргүй миль
баталгаа
ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
Peugeot нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгодог бөгөөд энэ нь илүү үнэтэй Европын зарим өрсөлдөгчдийг ичгүүрт оруулдаг. Мөн та гэрээний нэг хэсэг болгон таван жилийн замын тусламж авах болно.
Үнийн баталгаат үйлчилгээний хөтөлбөр нь есөн жил, 180,000 км замыг туулдаг бөгөөд энэ нь ер бусын өгөөмөр юм.
Үйлчилгээ нь өөрөө хямдхан биш юм. 12 сар/20,000км тутамд та 474-802 долларын үнэтэй байх ба тав дахь удаагаа очих хүртэл үнэ нь нийтлэгдсэн байна.
Таван жилийн үйлчилгээ танд 3026 доллар буюу жилд ойролцоогоор 600 долларын үнэтэй болно. Би худлаа хэлэхгүй, энэ бол маш их зүйл бөгөөд 3008-ийн үнэ цэнийн саналд дахин нэг цохилт өгөх болно.
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10
Би 3008-тай маш их туршлагатай байсан. GT-Lines болон Allure-д сүүлийн долоо хоногоос гадна би дизель GT машиныг зургаан сар жолоодсон. Энэ нь ямар ч төгс машин биш, гэхдээ жолоодоход таатай байдаг.
Өмнө дурьдсан i-Cockpit-ийн гол хэсэг нь жижигхэн бөгөөд би огт тайван бус, 90-ээд оны сүүлч, бяцхан уралдаанч хүүг хэлж байна.
Хэрэв та энэ зохион байгуулалтад шинээр орсон бол багажны самбар нь таны хараанд илүү өндөр байх нь танд нэг төрлийн псевдо-толгой дэлгэцийг өгөх санаа юм. Энэ нь надад маш их таалагддаг, гэхдээ жолооны хүрд нь нэлээд намхан байхад дасахад хэсэг хугацаа шаардагддаг ч Peugeot-ийн жийп машинуудад бөгсгүй, седантай харьцуулахад хамаагүй бага гэж хэлж болно.
3008 төгс биш ч жолоо барихад таатай.
Хөнгөн жолоодлого нь жижиг бариултай хослуулан 3008-ыг нэлээд уян хатан болгодог. Биеийн өнхрөлтийг сайн хянадаг, гэхдээ хэзээ ч бараг уналтад ордоггүй.
Хэрэв та үнэхээр зорьсонгүй л бол бариулах Continental дугуй таны доор чимээгүй байх болно, гэхдээ тэр үед машины жин мөрөн дээр чинь тогшиж, бар, тайвшир гэж хэлэх болно.
Өдөр тутмын энгийн жолоодлогын үед бүх зүйл тайван байдаг. Би илүү хүчирхэг дизель түлш илүү үнэтэй байх эсэх талаар маш их цаг зарцуулсан бөгөөд энэ нь тийм биш гэдэгт би итгэлтэй байна.
1.6 бензин хөдөлгүүр нь маш жигд, чимээгүй бөгөөд тос шатаагч турбоны хоцрогдол багатай тул эргэлтийн моментийн хомсдол, илүү хурдан гүйцэж түрүүлэхэд үнэ цэнэтэй юм.
Шийдвэр гаргана
Ийм сайхан харагддаг (хөрш нь Range Rover мөн эсэхийг асуусан), ийм сайн жолооддог, тэдэнд жинхэнэ сайхан мэдрэмж төрүүлдэг жийп машин тийм ч олон байдаггүй. Гадаргуу бүр, атираа бүр, материалын сонголт бүрийг дотор болон гадна талаас нь нарийн шүүж, энэ нь үнэхээр автомашины урлагийн бүтээл мэт санагддаг. Энэ нь Францын алдаанаас болж зовдоггүй юм шиг санагдаж байгаа бөгөөд өнөөдрийн байдлаар медиа систем гэх мэт хэд хэдэн барзгар ирмэг бүхий гайхалтай машин юм.
Хэрэв энэ нь танд төвөг учруулахгүй бөгөөд танд байгаа байдал нь танд таалагдаж байвал үүнийг хий. Энэ нь хямдхан биш, төгс биш ч гэсэн та 3008-ыг толгойгоороо худалдаж авдаггүй, харин нүдээрээ, зүрх сэтгэлээрээ худалдаж авдаг.
