Nissan Navara 2022-ийн тойм: Pro-4X Warrior

Дэлхий дахинд болж буй үйл явдлууд нь та үүнийг өнгөрөөсөн байж магадгүй гэсэн үг боловч Nissan Navara N-Trek Warrior нь 2020 оны автомашины амжилтын хамгийн том түүхүүдийн нэг болсон.

Мельбурн хотын автомашины инженерүүдийн бүтээл болох Премкар анхны Дайчин бараг тэр дороо зарагдаж, гайхалтай загвар, бартаат замын явах эд ангиудын сайжруулалтаараа худалдан авагчид болон шүүмжлэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөв.

D21 цувралыг 23 онд анх гаргаснаас хойшхи хоёр дахь томоохон шинэчлэл болох MY2014 Navara-г их хэмжээгээр шинэчилсэнээр дайчин тоглоомын шинэчилсэн загвар, илүү сайн үзүүлэлттэй нийцүүлэх 4х4 багтаамжтай шинэ хувилбар гарах нь гарцаагүй.

Боломжит Ford Ranger Raptor болон Toyota HiLux Rugged X худалдан авагчид тасархай шугаманд гарын үсэг зурахаасаа өмнө хоёр удаа бодох ёстой юу?

Nissan Navara 2022: Дайчин PRO-4X (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.3л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	8.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$69,990

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Энгийн PRO-90X-ээс 45 мм илүү урт, 40 мм илүү өргөн, 4 мм өндөр өндөртэй өргөн бөгөөд махлаг Дайчин нь АНУ-ын зах зээлийн бүрэн хэмжээний Титан бүрээс болон сараалжтай хэсэгчлэн харагддаг. Энэ нь Ниссаны гадаад төрхийг маш ихээр сүйтгэж байна. Дашрамд хэлэхэд тэнхлэг хоорондын зай ижил хэвээр байна - 3150 мм.

Өргөн, булчинлаг, Дайчин хэсэг харагдаж байна.

Гэсэн хэдий ч, наалт нь бага зэрэг өвөрмөц, дэгжин санагддаг, улаан bash хавтан хүн бүрийн амт биш байж болох юм, Харин Дайчин зорилтот үзэгчдийн хүлээж яг юу хүрдэг - ердийн ute ангиудаас ялгардаг.

Энэхүү илүү блоктой урд хэсэг нь хуучин голын хэсэгтэй сайн ажилладаг өндөр ваннтай хослуулсан.

Мөн 2014 оны D23-ын ичимхий загварт ийм эрс шинэчлэлт хийхээр Ниссан-ын дизайны багт мөнгө өгдөг. Энэхүү илүү блоктой урд хэсэг нь хуучин голын хэсэгтэй сайн ажилладаг өндөр ваннтай хослуулсан. Эцсийн үр дүн нь MY22 Навара нь энэ олон жилийн турш орчин үеийн харагдаж байна гэсэн үг юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Дайчингийн бүхээгт 2022 онд ч гэсэн үндсэндээ буруу зүйл байхгүй.

Агуй шиг биш ч гэсэн бүхээг нь хангалттай зайтай бөгөөд толгой, мөр, хөлний өргөн зайн ачаар ихэнх хүмүүст урд талын өрөө байдаг. Хэрэв та намхан бол жолоочийн аюулгүйн дэр нь мөн өргөх өндөртэй бөгөөд тэд илүү том бүрээсийн шугамын цаанаас харах шаардлагагүй гэсэн үг юм. Зорчигчийн суудал таарахгүй байгаа нь харамсалтай.

Таныг суугаад 4×4 замд сууснаас хойш хэдэн цагийн дараа ч тав тухыг хадгалах таатай дэвсгэртэй суудал нь дизайн, гүйцэтгэлийн хувьд найдвартай байдгийг гэрчилнэ.

Бүхээг нь агуй биш ч гэсэн хангалттай зайтай.

Танил хяналтын самбар нь энгийн бөгөөд уламжлалт хэрнээ сайтар бодож боловсруулсан бөгөөд ихэнх шилжүүлэгч төхөөрөмжүүд нь тамын мэдрэгчтэй дэлгэцэнд нуугдахаас илүү хуучин сайн товчлууруудаар удирдагддаг. Агааржуулалтыг олоход хялбар, олоход хялбар, багаж хэрэгсэл нь тодорхой бөгөөд сэтгэл татам, мөн хадгалах зай ихтэй. Бид мөн гурван талбартай спорт жолооны хүрдний шүтэн бишрэгчид юм.

Ихэнх хүмүүст жолооны зөв байрлалыг олох нь тийм ч хэцүү биш боловч жолооны багана нь зөвхөн өндрийг тохируулдаг (тиймээс хүрэх боломжгүй), харин эргэн тойронд харагдах байдал нь нэлээд сайн хэвээр байгаа нь хажуугийн гүн цонхны үр дүн, бүх талын үзэгдэх орчин юм. камер. Бут доторх чулуун дундуур маневр хийх, эсвэл супермаркетийн зогсоол дээр бямба гаригийн өглөөний жирийн нэг гүйлт хийх хэлэлцээр хийх нь үнэхээр гайхалтай юм.

Наварагийн дутагдал нь зөвхөн дасан зохицох аялалын хяналтын дутагдал биш юм. Хяналтын самбарын загвар нь Nissan-ийн зарим шинэ өрсөлдөгчид, тэр ч байтугай GWM Ute Cannon гэх мэт Warrior-аас хэд дахин бага үнэтэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хуучирсан харагдаж байна. Энэ нь бас ачааны машин шиг харагдахгүй бөгөөд баганад суурилуулсан бариулаас өөр юу ч биш (мэдээж өндөрт байдаг) энэ хавтангийн загварыг ердийн суудлын автомашинаас тусгаарладаг.

Зөөлөн суудал нь сууснаас хойш хэдэн цагийн дараа ч тав тухыг өгдөг.

Гадна талын түрэмгий байдлаас эрс ялгаатай нь доторх бүх зүйл бага зэрэг салют мэт харагддаг бөгөөд толгойны түшлэг дээрх хатгамал лого нь тус болохгүй. Бүх бартаат зам сонирхогчид галантерийн бүтээгдэхүүнд дуртай байдаггүй гэдэгт бид мөрийцөхөд бэлэн байна.

Ниссан нүүр өргөлтийн үеэр арын суудал болон арын дэрийг дахин загварчилсан бөгөөд бид хоёр дахь эгнээнд алдаа гаргаж чадаагүй. Дахин хэлэхэд, энэ нь тийм ч өргөн биш, гэхдээ тохиромжтой, өнгөлгөө нь сайн, үзэгдэх орчин сайн, аяганы тавиур бүхий төв гарын түшлэг, ар тал руугаа харсан зорчигчийн нүхтэй, орох/гарцыг баганан дээрх бариулуудаар хөнгөвчлөх боломжтой.  

MY21 D23-ийн шинэчлэлт нь бусад өөрчлөлтүүдийн дунд дуу чимээ тусгаарлалтыг сайжруулж, дамжуулалтын дуу чимээ/чичиргээ/хатуу байдлыг багасгахын тулд илүү хатуу, хүчирхэг явах эд ангиудыг амласан. Энэ удаад эдгээр шүүмжлэлүүд нь тийм ч тодорхой биш юм шиг санагдаж байна, энэ нь Дайчин хөлөг онгоцоор аялах нь өмнөх Наварагаас бага ядаргаа, ядаргаа гэсэн үг юм. Ниссан одоо ангидаа тэргүүлэгч болсон гэдэгтэй бид маргахгүй ч өнгөрсөн үеийн сандарч, тайван бус хүмүүс цөөрчээ.

Бид спортлог гурван талбартай жолооны хүрдэнд дуртай.

Ар талд нь Warrior ачааны орны шал нь 1509 мм урт, дээд талдаа 1469 мм, шалны түвшинд 1560 мм, дээд түвшинд 1490 мм, дугуйны нуман хаалганы өргөн нь 1134 мм байна. Арын хаалганы нээлхий нь 1360 мм, хананы нийт өндөр нь 519 мм. Мэдэх хэрэгтэй мэдээлэл.

Эцэст нь арын тэнхлэгийг бэхжүүлж, их биеийг томруулж, хавтгай бэхэлгээний дэгээгээр суурилуулснаар ачааны ачаалал нэмэгдэв. GVM (машины нийт жин) 100 кг-аас 3250 кг хүртэл нэмэгдэж, нийт жин нь 5910 кг байна. Ачаа нь 952 кг (машин) ба 961 кг (механик), ачааны жин 2289 кг (хүн), 2298 кг (машин), чирэх хүч 3500 кг (тоормостой), 750 кг (тоормосгүй), чирэгчийн хамгийн их ачаалал 350 кг.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Алдаа болохгүй. Өмнөх (2019/2020) N-Trek Warrior нь Наварагийн одоогийн байдлаар худалдаж авч болох хамгийн шилдэг хувилбар байсан бөгөөд энэ нь ердийн загвар өмсөгчдөд байдаггүй бартаат замын авъяас чадварыг өгч, зам дээрх урам хугарсан гүйцэтгэлээ ямар нэг байдлаар илүү сайн нууж чадсан юм. динамик ба боловсронгуй байдал. XNUMXWD жолоодлогын үед чимээ шуугиан, түдгэлзүүлэлтийн сэгсрэх нь тийм ч чухал биш байв.

Энэ удаад Премкар нь явах эд ангийн хөшүүн чанар, дүүжлүүр, дуу чимээ/чичиргээ/бүтээгдэхүүнийг бууруулах арга хэмжээ, тав тух, аюулгүй байдлыг сайжруулах зэрэг 2021 оны Наварагийн нүүр царайг сайжруулсан ахиц дэвшил дээр тулгуурлан ажиллаж байна. Энэ бол Мельбурн хотод байрладаг 12 сарын инженерийн хөтөлбөр байв.

Ниссан мөн MY22 Warrior-ийг илүү сайн тоноглогдсон, илүү сайн үзүүлэлттэй PRO-4X (гарын авлагын аяллын зардлыг тооцохгүйгээр 58,130 доллараас / нэг машин тутамд 60,639 доллар) эргэн тойронд үйлдвэрлэсэн нь одоо хуучин N-Trek анги түүхэнд бичигдсэн бөгөөд энэ нь Wildtrak болон Wildtrak-тай тэнцэж байна. Rogue нь Ranger болон HiLux-тай харьцуулагддаг.

Тиймээс үнэ одоо 4500 доллараар өсөж, Дайчин гарын авлагыг аялахаас өмнөх 67,490 доллар, Дайчин машиныг 69,990 ам.доллараар үнэлж эхлэх бөгөөд энэ нь ихэнх худалдан авагчдын сонголт байх болно.

Тэгэхээр 9360 долларын дайчин шагнал танд юу өгөх вэ?

4х4-ийн шүтэн бишрэгчдэд зориулсан. Эхлэгчдэд зориулсан Premcar инженерийн шинэчлэлийн талаархи ноу-хау. Нэмж дурдахад, угсарсан гэрлийн баар, Дайчинд зориулсан бэхэлгээ, хөдөлгүүрийг илүү сайн хамгаалах том, зузаан гулсалтын хавтан, Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 дугуй (сэлбэг хөнгөн хайлш багтсан) бүхий эргүүлэгтэй таарах сафари урд өнхрөх хөндлөвч байдаг. ), тээврийн хэрэгслийн нийт жин 100 кг-аар нэмэгдсэн (одоо 3250 кг), газрын цэвэрлэгээ 260 мм (40 мм хүртэл, пүрш, дугуй тус бүр 15 мм ба 25 мм), зам 30 мм өргөн (1600 мм хүртэл) , жолоодлого, жолоодлогын ая тухыг сайжруулдаг шинэ пүршний хурд, амортизатор бүхий дахин загварчилсан түдгэлзүүлэлт, бүрэн дүүжлүүр явах үед цочролын хатуулгийг багасгахын тулд илүү том, өндөр бампер.

Хуучин ачааны машинтай харьцуулахад Warrior 2.0-ийн ойртох өнцөг дөрвөн градусаар (36° хүртэл) сайжирсан боловч энэхүү бүрэн хэмжээний нөөц дугуйны ачаар гарах өнцөг 0.8° (19.8° хүртэл) буурсан байна. Налуу өнцөг нь 26.2 ° -аар үнэлэгддэг бөгөөд энэ нь 3.3 ° илүү байна.

Бүх PRO-4X загваруудын нэгэн адил аюулгүй байдлын хэсэгт Автономит яаралтай тоормос (AEB), урагш мөргөлдөх анхааруулга, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, эгнээний ухаалаг хөндлөнгийн оролцоо, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, хөдөлгөөн мэдрэгч бүхий эргэн тойрон харах дэлгэц, бартаат зам зэргийг олох болно. дэлгэц, арын замын хөдөлгөөний дохиолол, холын гэрлийн туслах, бороо мэдрэгчтэй арчигч гэх мэт.

Гэсэн хэдий ч аялалын удирдлага нь дасан зохицох чадваргүй байгааг анхаарна уу, энэ нь Наварагийн нас ахисан шинж тэмдэг юм.

Pro-4X Warrior нь жижиг 8.0 инчийн төв мэдрэгчтэй дэлгэцтэй.

Жижигхэн 8.0 инчийн төв мэдрэгчтэй дэлгэцийн нэгэн адил 360 градусын шувууны нүдээр харах камер, Apple CarPlay/Android Auto холболттой, мөн бүрэн LED гэрэлтүүлэг, түлхүүргүй нэвтрэх/эхлүүлэх, 7.0 инчийн кластер хэрэгсэлтэй. , Аудио дамжуулалт бүхий Bluetooth утас, дижитал радио, хиймэл дагуулын навигаци, цаг уурын хяналттай агааржуулагч, арьсан болон арьсан бүрээс, цахилгаан гүйдэг арын цонх, арын нууцлалын шил зэргийг багтаасан болно.

Тэгэхээр, Дайчин сайн үнэ цэнэ мөн үү? Premcar-ийн гүйцэтгэлийг ердийн Navara PRO-4X-ээс эрс сайжруулсан бартаат замын өндөр чадавхийг харгалзан үзвэл "Тийм" гэж хариулна. Ranger энэ үнээр илүү олон иж бүрдэл санал болгодог ч Raptor нь 10 мянган долларын үнэтэй гэдгийг санаарай.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Дайчин ч, Навара MY21 ч өөрчлөгдөөгүй мэт харагдах нэг хэсэг нь тэр тод хоншоорын ард байдаг. Энэ нь өмнөх шигээ 23сс хоёр турбо хөдөлгүүртэй 2298L YS2.3DDTT дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм.

Premcar нь Дайчдын бүрээсний доор ямар нэгэн зүйл хөндөөгүй бөгөөд энэ нь яг ижил хүч, эргэлттэй, 140 эрг/мин-д 3750 кВт, 450-аас 1500 эрг/мин-ийн хооронд 2500 Нм-т хүрдэг гэсэн үг. Хүч, жингийн харьцаа нь хурдны хайрцгаас хамааран ойролцоогоор 61 кВт / тн байна.

Энэ нь зургаан шатлалт механик эсвэл долоон шатлалт момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгаар бүх дөрвөн дугуйг жолооддог. Энэ хөдөлгүүртэй сүүлийн үеийн бүх Навара машинуудын нэгэн адил Sport/Off-road/Tow/Normal тохиргоог санал болгодог Driver Select горим байдаг.

Warrior 4×4 обуд нь 4×4 хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 4×2 өндөр зайтай, 4×4 бага зайнаас бүрдэх электрон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хос зайны дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (4WD) дамжуулах хайрцагнаас бүрдэнэ. . . Мөн Nissan Active Brake хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал багтсан болно.

Өмнөх шигээ Навара нь урд талын хоёр салаа түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш бүхий таван цэгийн олон холбоос бүхий хойд дүүжлүүртэй. Одоогийн өрсөлдөгчдөөс зөвхөн Ranger Raptor нь ижил төстэй ар талтай.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Албан ёсны нэгдсэн түлшний тоо баримтаас үзвэл Warrior нь механик хурдны хайрцагт дунджаар 7.5 л/100 км, автомат хурдны хайрцагт 8.1 л/100 км түлш зарцуулдаг бол нүүрсхүчлийн хийн ялгаралт нэг километрт 197 грамм, 213 г/км тус тус байна.

80 литр дизель түлш багтаах түлшний савтай бол гарын авлагын хувилбарт дүүргэх хооронд дунджаар 1067 км, автомат хувилбарт 988 км замыг туулах ёстой.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Наварагийн одоогийн өмсгөл 2014 оноос хойш нэлээд урт замыг туулсан.

Гэсэн хэдий ч байнгын шинэчлэлтүүд нь Ranger зэрэг ангийн удирдагчидтай жолоодлогын таашаал, жолоодлогын тав тухыг хангахыг хичээсэн ч тэдний хэн нь ч амжилтад хүрч чадаагүй юм.

Бартаат замын хүчин чадалд анхаарлаа хандуулснаар шинэ PRO-4X Warrior нь бусадтай харьцуулахад илүү ойр байх шиг байна.

Наварагийн одоогийн өмсгөл 2014 оноос хойш нэлээд урт замыг туулсан.

Сайжруулсан дугуй, пүрш, дампуурууд нь илүү хатуу тавцан, дахин загварчилсан түдгэлзүүлэлт, сайжруулсан дуу чимээ тусгаарлагчтай хослуулан MY21-ийн бүх загваруудад хуваалцсанаар Навара машин бартаатай замд бага сэгсэрч, салон руу дуу чимээ дамжуулахыг багасгадаг. 2.3 литрийн хос турбо дизель хөдөлгүүр хүртэл өмнөхөөсөө илүү чимээгүй болсон.

Одоо энгийн эсвэл спорт горимуудын тохиромжтой бөгөөд үр ашигтай сонголттойгоор, автомат дүр төрхтэй дайчин (туршилтын дагуу) хүч чадлаасаа илүү хурдан замаасаа гарч, аливаа зүйлийг нэлээд хурдан хөдөлгөхийн тулд хатуу моментийн зурваст үлддэг. Энэ нь барзгар эсвэл барьцалдаагүй, хурдны үед хийн дөрөөнд гайхалтай хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд хурдны замаар явахад алс холын чимээ хүртэл тогтдог.

Pro-4X Warrior нь бартаатай зам дээр бие нь бага чичирдэг.

Бид үүнийг хотын орчинд туршиж үзэх боломж хэзээ ч байгаагүй, гэхдээ Коффс боомт орчмын хөдөөгийн замд гүйцэтгэл нь ихэнх хүмүүсийн хэрэгцээг хангахад хангалттай юм.

Гэсэн хэдий ч Дайчингийн түрэмгий байр суурь нь энэ үнээр илүү их хүч чадалтай таарч байх ёстой бөгөөд 6 онд V2022 хөдөлгүүртэй Рейнжерс үндсэн урсгалд хүрэх үед энэ нь улам бүр дордох болно. Бид ойрын ирээдүйд илүү хүчирхэг хувилбаруудыг хүлээж байна.

Замдаа тууштай явж байхад Наварагийн жолоодлого нь бага зэрэг уйтгартай ч гэсэн аятайхан хөнгөн байдаг, учир нь энэ нь эргэлтийн шугамыг үнэнчээр дагаж, завиар явах эсвэл нүсэр мэт санагдахгүй, гэхдээ маш бага санал, оролт өгдөг. Энэ нь бартаат замд зориулагдсан 4×4 ачааны машинд нэлээд тохиромжтой. Эдгээр бүх газар ашиглах зориулалттай дугуйг хэрхэн зориулалтын дагуу үйлдвэрлэсэн, түүнчлэн 260 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ, дүүжин өргөгч нь илүү өндөр хүндийн төвийг харгалзан үзэхэд Дайчин хатуу буланд, борооны ширүүн борооны үед харьцах нь гайхалтай тайван, хяналттай байсан.

Замдаа тууштай хэвээр байгаа Наварагийн жолоодлого нь жаахан уйтгартай ч гэсэн тааламжтай хөнгөн юм.

Та өөрийгөө Ренжер, суудлын автомашин жолоодож байна гэж бодохгүй байх болно, гэхдээ тэр үед хүнд, дарамттай зүйл байхгүй. Дайчин сайхан санагдаж байна.

Ниссан өмнөх загваруудад тохиолдож байсан ганхаж, үймээн хөдөлгөөнгүйгээр замын овойлтыг шингээх чадварт мөн адил хамаарна. Зөвхөн бидний буулгасан жишээн дээр тусгайлан атираат битумын хэсэг дээр биеийн хажуугийн зарим анивчих нь мэдэгдэхүйц болсон. Бид үүнийг ялалт гэж нэрлэдэг.

Замын хажууд Дайчин гялалзаж, гүн гуу, хурц өнцөгт гулгамтгай налуу, хурдан урсдаг цөөхөн хэдэн горхи, үе үе их шуугиантай шавар зам туулж байв.

Бартаат замд Дайчин гялалзаж байв.

4x2-оос 4x4 High руу шилжих нь товчлуурын энгийн эргэлтээр хийгдэх бөгөөд Ууланд буухыг тайвшруулах үр дүнтэй идэвхжүүлэх нь зүгээр л нэг товчлуур дээр дарахад л хангалттай бөгөөд 4x4 Low сонголт нь Наварагийн тодорхой мөлхөх чадварыг онцолж, 2.3-аас их хүчин чармайлт гаргаж өгдөг. литрийн хос турбо. Энэ нь сонирхогчийг бутчин болгож, мэргэжилтэн болгон хувиргаж чадах бөгөөд ядаж л энэ цаг үед хөлрөх нь юу л бол. Доорх технологи нь бүх хүнд ажлыг гүйцэтгэдэг.

Сүүлийн найман жилийн хугацаанд Ниссаны инженерүүд D23-ын бартаат замын чадварыг сайжруулсан нь ойлгомжтой. Premcar-ийн загварууд тэдгээрийг дараагийн түвшний сайхан түвшинд сайжруулсан.

Бидний өмнө хэлсэнчлэн. Дайчин бол Наварагийн холын зайн аялалд зориулсан шилдэг загвар юм... давирхай дотор болон гадна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Навара нь Euro NCAP ослын туршилтын хамгийн дээд таван одны үнэлгээг авсан боловч 2015 оны үнэлгээний шалгуурыг хангасан бөгөөд энэ нь өнөөгийн туршилтын дэглэмээс бага хатуу байсан тул Дайчин үүнийг туршиж үзсэн бол ангидаа шилдэг байх магадлал өндөр байна. бидний өдрүүдэд. Дахин хэлэхэд нас бол асуудал юм.

Аюулгүй байдлын системд долоон аюулгүйн дэр (жолоочийн өвдөгний урд, хажуу, хөшиг, SRS хоёр элемент), AEB, урагш мөргөлдөх сэрэмжлүүлэг, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, эгнээнд ухаалаг хөндлөнгийн оролцоо, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, хөдөлж буй объект илрүүлэх бүхий эргэн тойрон дахь харааны систем, бартаат зам зэрэг орно. дэлгэц, арын замын хөдөлгөөний дохиолол, дугуйны даралт мэдрэгч, холын гэрлийн туслах, бороо мэдрэгчтэй арчигч.

Эдгээр нь тоормосны хүчийг хуваарилах, яаралтай тоормосны туслах, түүнчлэн зүтгүүр, тогтвортой байдлыг хянах төхөөрөмж бүхий түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны дээр ирдэг.

Чамайг очих ёстой газраа хүрэхэд тань туслахын тулд Дайчин нь ууланд гарахад туслах, чиргүүл савлах удирдлага, уулын уруудах удирдлага, арын электрон дифференциал түгжээгээр тоноглогдсон.

Урд тоормос нь дисктэй байхад арын хэсэгт бөмбөр ашигладаг бөгөөд дасан зохицох хурдны удирдлага байхгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ Наварагийн яс одоо үнэхээр хамтдаа ургаж байна.

Хүүхдийн суудлын бэхэлгээний гурван цэг нь арын суудлын түшлэгийн ард, мөн гадна талын арын дэрэнд ISOFIX бэхэлгээний цэгүүд байдаг.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Nissan Australia нь зургаан жил хүртэлх хугацаанд хязгаарлагдмал үйлчилгээг санал болгож байна. Үйлчилгээний үнэ мильээс хамааран 502-783 доллар хооронд хэлбэлздэг.

Бүх Наварагийн нэгэн адил Дайчдын үйлчилгээний хугацаа 12 сар буюу 20,000 км байдаг.

Бүх Наварагийн нэгэн адил Warrior нь 12 сар буюу 20,000 км-ийн үйлчилгээний хугацаатай, мөн та таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаа авах боломжтой бөгөөд энэ нь өнөө үед хэвийн үзэгдэл юм.

Шийдвэр гаргана

Анхны N-Trek Warrior бол ер бусын зүйл байсан. Өөртөө итгэлтэй, чадварлаг, дажгүй царайлаг тэрээр хөгшин Наварагийн эгэлгүй зан чанарыг дээшлүүлэв. Ниссан тэднийг зарахад ямар ч асуудалгүй байсан нь гайхмаар.

Premcar-ийн дараагийн гүйцэтгэл алхам тутамд сайжирч, гал хамгаалагчийг зам дээр болон бартаат замд асааж, нүүр царайгаа их хэмжээгээр сайжруулснаар гарсан ахиц дэвшлийг үр ашигтай болгожээ.

Эцсийн үр дүн нь бартаат замд анхаарлаа хандуулдаг худалдан авагчид илүү үнэтэй Raptor зэрэг ангийн удирдагчдыг мөнгөөр ​​уралдуулахад найдаж болох илүү сайн Навара юм. Нэмэлт австраличуудын ур чадвар нь Warrior 2.0-ийг онцгой болгодог.

Үүний үндсэн дээр Premcar илүү орчин үеийн загвар, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр юу хийж чадахыг төсөөлөөд үз дээ! Raptor, Rugged X болон бусад хүмүүсийн дунд хүчтэй дайсан байдаг.