5 Mazda MX-2021 тойм: GT RS

Ийм машинуудын нэг бол Mazda MX-5 юм. Хүн болгонд хайртай хүмүүс гэдгийг та мэднэ. Яг л ийм байна. Үүнд "хэрэв" эсвэл "гэхдээ" гэж байхгүй; энэ нь нирвана руу хөтөлдөг.

Аз болоход одоогийн ND цувралууд амьдралаар дүүрэн хэвээр байгаа ч энэ нь Мазда-г бага зэрэг олон янз байсан ч гэсэн өөр нэг шинэчлэлтийг гаргахад нь саад болоогүй юм.

Гэсэн хэдий ч MX-5 нь хүрээний өөрчлөлтийн нэг хэсэг болох GT RS хэмээх илүү спортлог шилдэг загвартай болж байгаа тул үүнийг шалгахгүй байх нь бүдүүлэг хэрэг болно ... Үргэлжлүүлэн уншина уу.

5 оны Mazda MX-2021: GT RS замчин
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.1л / 100км
Ландшафт	2 суудалтай
Үнэ	$39,400

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Хэргээ хүлээх цаг: ND гарч ирэхэд би анхны харцаар дурлаагүй. Ер нь урд хойно нь юу болоод байгааг сайн ойлгоогүй ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам буруугаа ойлгосон.

Энгийнээр хэлэхэд, MX-5-ийн энэ давталт нь маш сайхан хөгширсөн боловч дотор талаасаа илүү гадна талдаа илүү байдаг. Эдгээр шовгор гэрлүүд болон нүхтэй сараалж нь сайхан харагдаж, урд хэсэг нь арын хэсэгт дамждаг хаалтуудын ачаар илүү булчинлаг болсон.

Энэ тухай ярихад арын үдэшлэг нь бидний дуртай өнцөг биш хэвээр байгаа ч зөв будгийн өнгөөр ​​​​бүх зөв чиглэлд харагдах боломжтой. Тийм ээ, тэдгээр шаантаг ба дугуй хосолсон арын гэрэл нь хуваагдмал боловч энэ нь эргэлзээгүй шинж тэмдэг юм.

Ямартай ч бид GT RS-ийн талаар ярих гэж ирсэн, гэхдээ үнэнийг хэлэхэд түүнийг MX-5 олны дундаас ялгарах хоёр л арга бий: түрэмгий харагдах 17 инчийн BBS Gunmetal Grey хайлшин дугуй болон улаан Brembo. дугуй. дөрвөн поршений тоормосны диаметр . Харааны хувьд энэ бол хязгаар юм.

Te MX-5 нь түрэмгий харагдахуйц 17 инчийн BBS Gunmetal Grey хайлшин дугуй, улаан Brembo дөрвөн поршений тоормосны диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон.

MX-5-ийн бусад загваруудын нэгэн адил GT RS нь хоёр төрлийн биеийн загвартай: энд туршсан уламжлалт гарын авлагын зөөлөн замтай роудстер болон илүү орчин үеийн цахилгаан хөдөлгүүртэй хатуу дээд RF. Эхнийх нь ашиглахад илүү хурдан бөгөөд сүүлийнх нь илүү найдвартай. Тэгвэл таны сонголт.

Ямар ч тохиолдолд MX-5-ийн дотор тал нь ижил төстэй харагдаж байна: GT RS нь хөвөгч 7.0 инчийн төв дэлгэцтэй (зөвхөн эргэлтэт хянагчаар ажилладаг) болон тахометр, хурд хэмжигч хоёрын хажууд байрлах олон үйлдэлт жижиг самбартай болно. .

Мөн GT RS нь араа сонгогч болон гар тоормос дээр хар арьсан бүрээстэй.

Энэ нь энгийн зүйл боловч GT RS нь суудал дээр хар арьсан бүрээс, жолооны хүрд, араа сонгогч, гар тоормос (тиймээ, тэдгээр хуучин зүйлсийн аль нэг нь байгаа) болон хяналтын самбарын оруулгатай. Үнэхээр минималистуудад зориулсан спорт машин.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

3915 мм урт (2310 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1735 мм өргөн, 1235 мм өндөртэй MX-5 Roadster GT RS-ийн туршсан хувилбар нь маш жижиг спорт машин тул практик байдал нь түүний давуу тал биш гэдгийг хэлэх аргагүй юм.

Жишээлбэл, энд туршиж үзсэн Roadster хувилбар нь 130 литр ачааны жижиг хэмжээтэй бол түүний RF-ийн ах дүүс нь 127 литр байна. Ямар ч байсан дотор нь хэдэн зөөлөн уут эсвэл жижиг чемодан хийгээд тавьчихвал маневр хийх зай бага болно.

Дотор тал нь тийм ч сайн биш, төв хадгалах тасалгаа нь жижигхэн. Хамгийн муу нь бээлий хайрцаг ч байхгүй... эсвэл ганц хаалгатай хайрцаг ч байхгүй. Дараа нь бүхээгт хадгалахад тийм ч тохиромжтой биш юм.

Гэсэн хэдий ч та суудлын суудлын хооронд зөөврийн боловч гүехэн аяганы хос тавиур авах болно. Харамсалтай нь тэдгээр нь бага зэрэг сул хөшүүрэг дээр өлгөгдсөн байдаг нь тийм ч их итгэл төрүүлдэггүй, ялангуяа халуун ундаатай байдаг.

Холболтын хувьд нэг USB-A порт, нэг 12V залгуур байна, тэгээд л болоо. Хоёулаа төв тавиур дээр, тасалгааны хажууд байрладаг нь ухаалаг гар утсанд тохиромжтой.

Тэнэг сонсогдож байгаа ч GT RS нь дээд кабель эсвэл ISOFIX аль нь ч бай хүүхдийн суудал суурилуулах цэггүй тул насанд хүрэгчдэд зориулсан спорт машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ шалтгааны улмаас та практик байдлын хувьд түүний дутагдлыг зарим талаар уучилж чадна, үүнийг ганцаараа унах үед шийдвэрлэхэд тийм ч хэцүү биш юм.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

MX-5 нь одоо гурван ангилалтай: нэр нь тодорхойгүй анхдагч түвшний санал болон дунд түвшний GT, шинэ тэргүүлэх GT RS-тэй нэгдэх нь Австралийн санаачлага бөгөөд энэ нь сонирхогчдод шууд чиглэгддэг.

GT RS-ийн хайрцагыг задлахаас өмнө шинэчлэлт нь зөөврийн сонголтуудын үнийг 200 доллараар нэмэгдүүлэх боловч Android Auto-г зөвхөн утастай хэвээр байгаа ч утасгүй Apple CarPlay-г өргөн хүрээний стандарт болгон нэмдэг гэдгийг анхаарах нь чухал.

"Гүн Кристал Цэнхэр" нь одоо MX-5-д зориулсан хувцасны сонголт болсон бөгөөд энэ нь одоо байгаа бүрэлдэхүүнд хийгдсэн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийн хэмжээ юм. Бага, үнэхээр.

Анхан шатны ангиллын бусад стандарт тоног төхөөрөмжид (36,090 доллараас эхлэн аялалын зардал) бүрэнхий мэдрэгч бүхий LED их гэрэл, арын гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл (RF), борооны мэдрэгч, хар 16 инчийн (Roadster) арчигч орно. эсвэл 17 инчийн (RF) хайлшин обуд, товчлуураар асаах, 7.0 инчийн мультимедиа систем, sat-nav, дижитал радио, зургаан чанга яригч аудио систем, нэг бүсийн цаг уурын хяналт, хар даавуун бүрээс.

GT обудтай (44,020 доллараас) нь дасан зохицох LED их гэрэл, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, мөнгөлөг 17 инчийн хайлшин обуд, халаалттай хажуугийн толь, түлхүүргүй оролт, есөн чанга яригчтай Bose аудио систем, халаалттай суудал, автоматаар бүдгэрдэг арын толь, хар өнгөтэй. арьсан бүрээс.

GT RS нь хар арьсан бүрээстэй.

1020 долларын үнээр RF GT-ийн хоёр сонголт (48,100 ам.доллараас эхэлнэ) нь хар дээвэртэй, "Цэвэр цагаан" эсвэл Burgundy Nappa арьсан бүрээстэй Black Roof багцыг нэмэх боломжтой бөгөөд эхний сонголт нь шинэ өнгөөр ​​гарч ирнэ. шинэчлэлтийн нэг хэсэг.

Зургаан шатлалт гарын авлагын GT RS хувилбар нь GT-ээс 3000 доллараар илүү үнэтэй байдаг бол энд туршиж үзсэн зам тээврийн зардал дээр 47,020 доллараас эхэлдэг бол RF-ийн ах дүүс нь 4080 доллараар илүү үнэтэй байдаг.

Гэсэн хэдий ч худалдан авагчид Brembo урд тоормосны багц (дөрвөн поршений хөнгөн цагаан диаметр хэмжигчтэй 280 мм агааржуулалттай диск) зэрэг гүйцэтгэлд чиглэсэн цөөн хэдэн шинэчлэлтүүдээр нэмэлт зардлыг нөхдөг.

Энэ нь унасан жинг 2.0 кг-аар бууруулаад зогсохгүй, өндөр хүчин чадалтай дэвсгэрүүдийг багтаасан бөгөөд Мазда дөрөөнд илүү хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлж, бүдгэрэх эсэргүүцлийг 26% сайжруулдаг гэж мэдэгджээ.

GT RS нь мөн Bridgestone Potenza S17 (001/205) дугуйтай 45 инчийн BBS Gunmetal Grey хайлшин дугуй, мөн Bilstein хийн амортизатор, хатуу хайлштай бэхэлгээтэй. GT RS.

GT RS нь Bilstein хийн амортизатор авдаг.

Юу дутагдаж байна вэ? Өнгөрсөн үеийн ND цувралын ижил төстэй загварууд нь Recaro-ийн арьс ширгүй спорт суудалтай байсан бол GT RS-д тийм биш байсан ба Мазда үүнийг энэ удаад авч үзэхгүй гэж тайлбарласан ч ирээдүйн тусгай хэвлэлд эргэн ирж магадгүй юм.

Үүнтэй ижил үнэтэй өрсөлдөгчдийн тухайд энд туршиж үзсэн Roadster GT RS-д тийм ч их зүйл байхгүй. Үнэн хэрэгтээ Abarth 124 Spider (41,990 долларын үнэтэй) зүгээр л тэтгэвэртээ гарсан ч Mini Cooper S хөрвөх боломжтой (51,100 долларын үнэтэй) хэвээр байна.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Анхны түвшний роудстер нь 1.5 литрийн багтаамжтай, 97 эрг/мин-д 7000 кВт, 152 эрг/мин-д 4500 Нм эргүүлэх хүч үйлдвэрлэх XNUMX цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй.

Родстерын анхны тоног төхөөрөмж нь 1.5 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

MX-5-ын бусад бүх хувилбарууд, түүний дотор энд туршиж үзсэн Roadster GT RS нь 2.0 эрг / мин-д 135 кВт, 7000 эрг / мин-д 205 Нм хүч гаргадаг 4000 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Аль ч тохиолдолд хөтөчийг арын дугуй руу зургаан шатлалт механик эсвэл зургаан шатлалт (момент хувиргагчтай) автомат хурдны хайрцгаар дамжуулдаг. Дахин хэлэхэд, GT RS обуд нь зөвхөн эхнийх нь боломжтой.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 9/10

Хосолсон туршилтын (ADR 81/02) механик хурдны хайрцагтай 1.5 литрийн багтаамжтай автомашины түлшний зарцуулалт 6.2 км тутамд 100 литр байдаг бол тэдгээрийн автомат машин нь 6.4 л/100 км зарцуулдаг.

2.0 литрийн багтаамжтай механик роудстерууд (энд туршиж үзсэн GT RS-ийг оруулаад) 6.8 л/100 км зарцуулдаг бол тэдгээрийн автомат машинууд 7.0 л/100 км зарцуулдаг. Эцэст нь, механик хурдны хайрцагтай 2.0 литрийн багтаамжтай RF нь 6.9 л/100 км зарцуулдаг бол автомат хурдны хайрцаг нь 7.2 л/100 км зарцуулдаг.

Аль ч тохиолдолд та үүнийг харвал энэ нь спорт машины хувьд маш сайн нэхэмжлэл юм! Гэсэн хэдий ч бид GT RS роудстертэй хийсэн бодит туршилтаар 6.7 км замд дунджаар 100 л/142 км зарцуулсан.

Тийм ээ, бид ялангуяа спорт машинд ховор тохиолддог нэхэмжлэлийг сайжруулсан. Зүгээр л гайхалтай. Гэсэн хэдий ч бидний үр дүн нь ихэвчлэн хөдөө зам, хурдны замуудын холимогоос гардаг тул бодит ертөнцөд энэ нь илүү өндөр байх болно. Гэсэн хэдий ч бид түүнд хэдэн буурцаг өгсөн ...

Лавлагааны хувьд MX-5 нь хөдөлгүүрийн сонголтоос үл хамааран хамгийн багадаа илүү үнэтэй 45 октантай бензин хэрэглэдэг 95 литрийн багтаамжтай түлшний савтай.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

ANCAP нь 5 онд MX-2016-д хамгийн өндөр таван одтой аюулгүй байдлын үнэлгээ өгсөн боловч түүнээс хойш хаалганы үнэ мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн байна.

Ямар ч тохиолдолд анхан шатны ангид жолоочийн туслах дэвшилтэт системд урд бие даасан яаралтай тоормос (AEB), сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, аялалын хяналт, замын хөдөлгөөний тэмдэг таних, жолоочийн анхааруулга, арын харах камер зэрэг багтана. Энд туршсан GT болон GT RS нь арын AEB, эгнээнээс гарах анхааруулга, арын зогсоолын мэдрэгчийг нэмдэг.

Эгнээ барих, жолоодлогын туслах зэрэг нь зогсох, явах дасан зохицох аялалын хяналтын хамт сайхан нэмэлтүүд байх болно, гэхдээ хэрэв байгаа бол дараагийн үеийн MX-5 хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно. Загалсан хуруунууд!

Аюулгүй байдлын бусад стандарт хэрэгсэлд дөрвөн аюулгүйн дэр (хос урд болон хажуу) болон ердийн электрон зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналтын систем орно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Бүх Mazda загваруудын нэгэн адил MX-5 цуврал нь таван жилийн гүйлтийн баталгаат хугацаа, таван жилийн замын хажуугийн техникийн тусламжтай ирдэг бөгөөд энэ нь Киагийн зах зээлд тэргүүлэгч долоон жилийн хугацаатай харьцуулахад дундаж үзүүлэлт юм. .'

Энд туршсан GT RS роудстерын үйлчилгээний интервал нь 12 сар буюу 10,000 км бөгөөд бага зайтай, гэхдээ эхний таван удаа зочлоход хязгаарлагдмал үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой бөгөөд аль ч хувилбарын хувьд бичих үед нийт 2041 доллар болно. , энэ нь тийм ч муу биш юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Танилцуулгад бид үүнийг орхигдуулсан байж магадгүй ч MX-5 бол хамгийн сайхан обудуудын нэг бөгөөд GT RS хэлбэрээр илүү сайн болсон.

Дахин хэлэхэд, GT RS нь MX-5-ийн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог (давхар тэнхлэгтэй урд болон олон холбоостой хойд тэнхлэг) ашигладаг бөгөөд Bilstein хийн амортизатор, хатуу хайлштай бэхэлгээг нэмж, илүү сайн, муу болгодог.

За, би юу хэлэх гээд байна вэ гэвэл GT RS-ийн чичиргээ нь таныг анх хурдасгах мөчөөс л анзаарагддаг. Үнэн хэрэгтээ та худалдаж авахаасаа өмнө туршиж үзэхийг үнэхээр хүсч байна, учир нь энэ унаа нь хүн бүрт тохиромжгүй байдаг.

Гэсэн хэдий ч үр дүнд нь эдгээр шинэчлэлтүүд нь MX-5-ыг булангаараа илүү тэгш болгодог. Чи хэр хол эргэх нь хамаагүй; энэ нь түгжигдсэн хэвээр байх болно. Энэ нь аль хэдийн гайхалтай эргэлдэж байгааг харгалзан үзвэл зохицуулах талаар цөөн хэдэн гомдол байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, энэхүү тэнгэрлэг туршлагын нэг хэсэг нь MX-5-ийн цахилгаан жолоодлого бөгөөд энэ нь гүйдлийн эсрэг ажилладаг, сайн жинтэй боловч маш их мэдрэмжийг өгдөг. Энэ нь өмнөх давталтуудын гидравлик тохиргоо биш байж болох ч энэ нь маш сайн хэвээр байна.

GT RS жорын өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэг нь Brembo урд тоормос (дөрвөн поршений хөнгөн цагаан диаметр хэмжигч, өндөр үзүүлэлттэй дэвсгэр бүхий 280 мм-ийн агааржуулалттай диск) бөгөөд энэ нь зогсолтын хүч, дөрөөний мэдрэмжийг өгдөг.

Энэ бүхнийг эс тооцвол GT RS нь ижил хөдөлгүүр/дамжуулалтын хослолтой бусад MX-5-тай адил бөгөөд энэ нь үндсэндээ маш сайн зүйл юм.

2.0 литрийн багтаамжтай 135 цилиндртэй агааржуулагч нь хөгжилтэй, түүний чөлөөт сэтгэлгээ нь таныг ээлж солих бүрийг дахин чиглүүлэхэд уруу татдаг бөгөөд 7000 эрг/мин хурдтай оргил хүч (XNUMX кВт) нь танд хэрэгтэй зүйл юм.

Тэнгэрлэг жолоодлогын нэг хэсэг бол MX-5 цахилгаан жолоодлого юм.

Энэ нэгжийн эргэлтийн хүч, ялангуяа доод хэсэгт байхгүй, хамгийн их хүч нь (205 Нм) нь 4000 эрг / мин-д үйлдвэрлэгддэг тул та зөв дөрөөтэй нөхөрлөх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийх нь мэдээжийн хэрэг. Энэ нь хөгжилтэй биш гэсэн үг биш ...

Энэхүү маш тааламжтай туршлагын түлхүүр нь энд батлагдсан зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг юм. Энэ нь маш сайн жинтэй шүүрч авах, богино аялал, сайн бодож боловсруулсан араа харьцаатай учраас олон хачигтай байдаггүй.

MX-5-ын XNUMX шатлалт механик хувилбарууд, тэр дундаа энд туршиж үзсэн GT RS нь хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциалтай байдаг бол тэдний зургаан шатлалт эргүүлэгч автомат дүү нар нь эргүүлэх үед нэмэлт механик бариултай байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв та мэдэхгүй бол MX-5 нь хуучин дуртай байсан бөгөөд шинэ GT RS-ийн тусламжтайгаар уг үүлдэр дахин сайжирсан.

Энэ нь сонирхогчдод зориулагдсан гэж үзвэл GT RS-ийн шинэчлэл бүр нь үнэ цэнэтэй юм, гэхдээ үр дүнд нь унаа нь хүн бүрт тохирохгүй.

Recaro-ийн спорт суудлуудыг буцааж өгөхөөс гадна супер цэнэглэгч рүү буцах нь MX-5-ийн хувьслын дараагийн алхам болно гэж найдаж байна.