Lotus Exige S 2013-ыг тоймло
Бадамлянхуа олон арван жилийн турш уралдаанчдыг баярлуулж, сонирхогчдын атаархлыг төрүүлж, Бондын охиныг хүртэл хожсон. Юу ч өөрчлөгдөөгүй. Мөхөх хар нүхний ирмэгээс буцаж, Бадамлянхуа одоо таван машинтай төлөвлөгөөндөө эргэн орохоо мэдэгдэж, анхдагч оюун санааны үүсгэн байгуулсан компанийн үндсэн үнэт зүйлсийг илэрхийлсэн авто замын уралдааны машин гаргах цагийг тэмдэглэж байна. Колин Чапманы.
Exige S нь дөрвөн цилиндртэй Elise-ийн явах эд ангиудыг V6 хөдөлгүүртэй Evora хөтлөгчөөр өөрчилдөг гэдэг утгаараа эрлийз юм. Үндсэндээ энэ нь маш хөнгөн, маш хүчирхэг жижигхэн машиныг бүтээдэг бөгөөд хурдан, хөгжилтэй, магадгүй бага зэрэг хэврэг байдаг.
VALUE
Энэ нь 119,900 ам.долларын төлбөртэй бөгөөд энэ нь Caterham болон Morgan шиг зориулалтын үйлдвэрлэсэн, Porsche Cayman S шиг тэнцвэртэй, BMW M3, 335i шиг замд нийцсэн машинуудын анхаарлын төвд байдаг.
Exige S нь барзгар байдалаараа Caterham-тай илүү ойр боловч илүү хүч чадал, арай илүү соёл иргэншил, дээврийг нэмдэг. Стандарт тоног төхөөрөмж нь таны бодож байсанчлан минималист шинж чанартай бөгөөд агааржуулагч, iPod/USB-д ээлтэй аудио систем, цахилгаан цонх, гурван горимын хөдөлгүүрийн удирдлага зэрэг нь зөвхөн 2013 он гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.
Зураг төсөл
Бадамлянхуа одоохондоо тийм ч их мөнгөгүй байна. Тийм ч учраас нүүрэн талд нь Evora-ийн сэжүүр бий. Энэ нь үндсэндээ хатуу хучилттай Exige, хэдийгээр салдаггүй ч гэсэн бөгөөд зөвхөн 3250 долларын үнэтэй туршилтын машины сувдан цагаан дээд зэрэглэлийн будаг нь түүнийг эгч нараасаа илүү онцгой болгодог.
Элизээс олддог шилэн налуу савнаас илүүтэй суудлуудыг хүмүүст зориулж хийсэн. Энэ нь Elise явах эд анги дээр суурилагдсан (хэдийгээр 70 мм урт тэнхлэг хоорондын зайтай) нь бүхээгийн дотно байдлыг өөрчилдөггүй. Эзэмшигч болон тэдний хайртай хүмүүс бүхээгийн нэг хэсэг болохын тулд биеийг нугалах арга техникээс гадна дасгал хийх болно.
Хэд хэдэн энгийн хэмжигч, сарнисан анхааруулах гэрэл, нарны гэрэлд унших боломжгүй LED түлш хэмжигч, мөн хэд хэдэн унтраалга байдаг. Нүцгэн хөнгөн цагаан шал, дугуй Alcantara суудал, будсан Момо жолооны хүрд нь өнгө үзэмжийг бүрэн дүүргэсэн.
ТЕХНОЛОГИ
Хөдөлгүүр нь Тоёотагаас гаралтай бөгөөд Лотус Elise-ийн 1.8 Rover-ийг Японоос 1.6-аар солихоор шийдсэн үед цементлэгдсэн компанитай харилцаагаа үргэлжлүүлж байна. Одоо энэ нь Австралийн 350кВт/6Нм Harrop супер цэнэглэгч болон 257+ улаан шугамаар ажиллахын тулд Lotus-ийн тохируулж, өөрчилсөн Aurion/Lexus 400 V7000 юм. Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг - нэмэлт автомат хувилбар - Lotus түдгэлзүүлэлт, том дискэн тоормос, 18 инчийн хойд дугуйнууд. Хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг өөрчлөхийн тулд Аялал, Спорт, Уралдаан гэсэн гурван сонголттой горимтой бөгөөд хөөргөх удирдлага нь стандарт юм.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
Энд зүгээр л электрон явах эд анги, тоормосны туслах, сүйрлийн үнэлгээгүй үндсэн ойлголтууд байна. Запас дугуй байхгүй - зүгээр л шүршигч сав - арын зогсоолын мэдрэгч хүртэл 950 долларын үнэтэй.
Жолоо барих
Энэ нь Элиза шиг сэтгэл хөдөлгөм чимээ шуугиантай, яс нь хүртэл чичиргээгүй тул гэнэтийн бэлэг байлаа. Тахометр ердөө 100 эрг/мин хурдтай байхад тэгш зам, тохирох араа олоод 2400 км/цаг хурдтай чимээгүй, ая тухтай хөдөлнө.
Суудал нь жолоодлогын тав тухыг бага зэрэг нэмсэн бөгөөд одоо зөөлөн болсон бөгөөд Элизагийн шилэн сав шиг санагдахгүй байна. Жийп машинуудын хажуугаар өнгөрөхөөс айж, намайг болон миний 1.1 метрийн цагаан хуванцар бүрхүүлийг хэзээ ч харахгүй гэсэн айдсыг эс тооцвол замын түгжрэлийг сайн даван туулсан.
Гэхдээ задгай зам дээрх шиг сайн биш. Битумын засварын цэгүүдтэй хөдөөгийн урт замууд нь машин, түүнтэй хамт зорчигчдыг доргиох болно. Сайхан биш. Гэвч Wanneroo Raceway-ийн урт гүйлтүүд түүнд хааны гэр бүлийн гишүүн мэт ханддаг.
Exige S булангуудыг төгс эргүүлж, тусламжгүй шууд жолоодлого нь дугуйн дээрх чулуу, сул резинийг барьж, дугуйны хуруунд нарийн дамжуулдаг. Энэ нь нуман хэлбэрээр хэрхэн хөдөлж байгааг мэдэж авснаар та илүү их хүч хэрэглэж болно.
Тэгээд машин дэлбэрч байна. Энэ нь сул зогсолтоос 3500 эрг/мин хурдтай том овойлт, дараа нь 7000 эрг / мин хүртэл огцом өсөх эргүүлэх моменттой илүү холбоотой. Энэ нь маш хүчтэй, хөнгөн урсгалтай бөгөөд яндангаас гарах чимээ - хачирхалтай нь, супер цэнэглэгчийн гаслах чимээ нь даруухан бөгөөд та 43 литрийн жижиг түлшний савыг хурдан хоослоход маш их донтуулдаг.
Спортын горим нь замд сайн, гэхдээ "уралдаан" горим нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг улам хурцалж, ESC-ийг идэвхгүй болгож, унасан карт шиг мэдрэмж төрүүлдэг. Та жинхэнэ спорт машины үндсэн сэтгэл хөдлөл болох ядарсан, инээмсэглэн, илүү ихийг хүсч буй нүх рүү буцаж ирдэг.
НИЙТ
Харамсалтай нь энэ нь ядаж л зам дээр байгаа хоёр дахь машин юм. Ямар ч ням гаригт, эсвэл ямар ч өдөр, эсвэл гэрээсээ гарч, оюун ухаанаа цэвэрлэх боломжтой.
Лотус Эксиж С
Зардал: 119,900 доллараас
Баталгаа: 3 жил / 100,000 км
Хязгаарлагдмал үйлчилгээ: Ямар ч
Үйлчилгээний интервал: 12 сар/15,000 км
Дахин борлуулах: 67%
Аюулгүй байдал: 2 аюулгүйн дэр, ABS, ESC, EBD, TC
Ослын зэрэглэл: хэн ч биш
Хөдөлгүүр: 3.5 литрийн багтаамжтай V6 бензин, 257 кВт/400 Нм
Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт гарын авлага; арын хөтөч
Цангалт: 10.1 л/100 км; 95 рон; 236 г/км CO2
Хэмжээ: 4.1 м (L), 1.8 м (W), 1.1 м (H)
Жин: 1176kg
Сэлбэг: хэн ч биш
