Lotus Exige 2013-ийн тойм

Хэрэв та жолоодлогын талаар үнэхээр нухацтай ханддаг, цэвэр, жинхэнэ "жолоодох мэдрэмж"-тэй бол шинэ Lotus Exige S V6 Coupe-г үл тоомсорлоход хэцүү байх болно.

Энэ бол гарын авлага (хөдөлгүүргүй) жолоодлого, бараг хатуу суудал, бүхээгт нэвтрэх өндөр төвөгтэй байдал, уралдааны замд суурилсан хөнгөн цагаан кузов зэрэг түүхий эд юм.

Та машинд нөлөөлж буй бүх динамик үйл явдлыг жолооны хүрд, тоормос, өмднийхөө суудлаар мэдрэх болно. Та толгойныхоо ард чимээ шуугиан, архирах мотор сонсогдоно.

үнэ цэнэ

Энэ бүхэн сайн, гэхдээ та үнэхээр үнэлж байх ёстой зүйл бол Поршегийн бүх гайхалтай гүйцэтгэлийг Германы цэвэр цусны үүлдрийн үнээр хоёр дахин бага үнээр авах боломжтой юм.

Туршилтын машин (бидэнд үнэтэй сонголттой багцууд байсан) ердөө 120 доллараас бага үнээр эхэлсэн нь бадамлянхуа хаашаа явсаныг хараагүй Porsche 911-д төлж буй үнийн бараг тал хувь нь юм.

150 ам.долларын үнэтэй Porsche Cayman руу буцаж очиход энэ нь ижил түүх юм. Гэхдээ энэ хоёр Порше нь Лотустай харьцуулахад сайн суудал, хөнгөн жолоодлого, дээд зэргийн аудио систем, тансаг эд зүйлс, харьцангуй зөөлөн ааш араншинтай өдөр тутмын машинууд юм.

технологи

Энэ бол хамгийн сүүлийн үеийн Exige хоёр хүний ​​суудалтай бөгөөд энэ удаад Lotus Evora болон түүнээс өмнө Тоёотагийн 3.5 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүрээр ажилладаг.

Тийм ээ, энэ нь хөлөг онгоцны дунд цохилж буй Toyota Avalon-ийн зүрхтэй боловч хөдөлгүүр нь гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл үйлдвэрлэж эхэлсэн үеийнхээс ихээхэн өөрчлөгдсөн.

Супер цэнэглэгч нь оврын V1320-ийн баруун дээд буланд цэвэрхэн суурилуулсан Harrop 6 төхөөрөмж бөгөөд хурдан арын шилэн таглаан дор байрлуулсан байна.

Энэ нь хөнгөн жинтэй нисдэг дугуй болон товчлуурын шүүрч авах замаар арын дугуйг ойрын харьцаатай зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар жолооддог.

Гарах хүч нь 257 эрг/мин-д 7000 кВт, 400 эрг/мин-д 4500 Нм эргүүлэх момент. Энэ нь 1176 кг жинтэй Exige V6-г 0 секундэд 100 км/цаг хурдлахад хангалттай бөгөөд бид хөөргөх удирдлагын системээр ийм амжилтад хүрсэн. Мөн 3.8 литр / 10.1 км зарцуулдаг.

Зураг төсөл

Аэро багцад хавтгай шал, урд задлагч, арын далавч, арын диффузор багтсан бөгөөд унах өндөр нь маш бага юм. Exige S V6 урд талд байрлах Lotus Elise элементүүд болон арын хэсэгт илүү том Evora-ийн ачаар зам дээр гайхалтай харагдаж байна.

Энэ нь өмнөх дөрвөн цилиндртэй Exige-ээс урт, өргөн бөгөөд үүнээсээ болж илүү сайхан харагдаж байна. Дотор нь бүх зүйл ажиллагаатай, давчуу, гэхдээ агааржуулагч, усан онгоц, гаралт, ердийн аудио систем, хоёр аяганы тавиур байдаг.

Хяналтын самбар нь мотоциклоос буулгасан мэт харагдаж байна, гэхдээ хэнд хамаатай вэ, учир нь энэ машинд гол зүйл бол жолоодлого юм.

Жолоодох

Энэ машин бол АМЬТ. Бид үүнийг уралдааны горимд ч үзээгүй бөгөөд энэ нь аймшигтай хурдан бөгөөд донтуулдаг.

Зөвхөн шулуун шугамд биш, учир нь түүний эргэлт нь том карт шиг урд дугуйны жингийн дутагдалаас бага зэрэг хязгаарлагддаг.

Exige-ийн үзүүлэлтийг харвал гүйцэтгэлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйлдвэрлэгчдийн үүднээс авч үзвэл энэ нь үнэхээр тийм гэдгийг та харах болно. Дөрвөн поршений AP тоормос, Bilstein амортизатор, Eibach пүрш, Bosch тааруулсан ECU, Pirelli Trofeo дугуй 17" урд, 18" хойд. Хоёр үзүүрт хөнгөн цагаан давхар бэхэлгээтэй түдгэлзүүлэлт ба машиныг тодорхой параметрийн хүрээнд тохируулах боломжтой. Бүх зүйл нь сэрүүн шилэн/хуванцар биетээр бүрхэгдсэн хөнгөн цагааны нэг хэсгээс сийлсэн мэт харагдаж байна.

Бид Exige-д хичнээн их зүйл байгааг гайхаж байсан - энэ нь баруун хөл дор шууд нэвтэрч болно. Энэ нь 7000 эрг / мин улаан шугам хүртэл блокоос хүчтэй цохиж, дараа нь араа болгонд ижил зүйл дахин дахин давтагдана. Хөөх, толгой эргэх.

Нэмж дурдахад нөөцийн хэлтэс нь нарийн төвөгтэй тохиргоотой хэдий ч эвтэйхэн, гайхалтай динамик багц юм. Машин нь ердийн овойлттой овойлт дээр хөвдөг тул амортизаторууд нь хатуу овойлтыг арилгах ямар нэгэн төвөгтэй системтэй байх шаардлагатай.

Өөр ямар ч замын машин ийм жолоочийн холболттой ойртдоггүй, гэвч бид Caterham Seven шиг машин жолоодож амжаагүй байгаа бөгөөд энэ нь үүнтэй төстэй байх болно гэж таамаглаж байна.

Бадамлянхуа нь жижиг жолооны хүрд, механик шилжүүлэгч, дуу чимээ багатай, дөрвөн горимын динамик удирдлага, түүний дотор "унтраах" тогтвортой байдлын удирдлага, хөөргөх удирдлагыг ашиглан уралдааны машин жолоодох туршлагад эргэн ороход тусалж байна.

Энэ бол зам дээр амархан жолоодох боломжтой замтай машин бөгөөд эсрэгээрээ биш, ихэнх тэмцээнд тохиолддог. Их Британид гар урлалтай, гайхалтай дүр төрх, гайхалтай гүйцэтгэл, жолоодлого. Машин сонирхогч өөр юу хүсэх вэ? Лотус үнэгүй юу?