Lotus Exige 2008-ийн тойм
Чи чавхаар буудах ямар байдгийг та бодож үзсэн үү?
Хэрэв та Lotus Exige S-ийн жолооны ард суухаар төлөвлөж байгаа бол туршлагадаа дассан нь дээр байх.
Чавхны онолыг шалгахын тулд бид дээр үзүүлсэн Exige S-г 100 секундэд хөөрөхөөс 4.12 миль/цаг хүртэл дуу чимээтэй ажиллуулахаар шийдсэн.
Exige S нь энгийн хоёр хүний суудалтай машин биш юм. Энэ нь чимээ шуугиантай, ширүүн, маш хурдан бөгөөд зам дээр хамгийн сайн ажилладаг.
Энэ нь "зөвхөн амралтын өдрүүдэд" гэсэн наалттай байх ёстой гэдгийг хэлэхэд хангалттай.
Гэсэн хэдий ч энэ нь гудамжны бүрэн эрх юм.
Энэ бол замд ашиглахаар бүртгүүлж болох хамгийн сэтгэл хөдөлгөм хоёр хүний суудалтай спорт машинуудын нэг юм.
Exige S-ийг гайхалтай сэтгэл татам болгодог зүйл бол Лотусын гол зарчим нь хөдөлгүүрийг арын хэсэгт байрлуулж, жинг жингийн хэмжээнд хүртэл бууруулах явдал юм.
Дараа нь Лотус бүхэл бүтэн туршлагыг сайжруулахын тулд юу хийсэн бэ гэвэл Тоёотагийн чөлөөтэй эргэлддэг хөдөлгүүрийн супер цэнэглэгчийг цохиж, шажигнуур гарч ирдэг уралдааны яндантай холбож, цахилгаан эхлүүлэхэд гайхалтай тусламж үзүүлэв.
Зам, замыг туршсан энэхүү Exige S нь багц болон боломжит сонголт бүрээр тоноглогдсон.
Exige S-ийн үндсэн дээр та 8000 долларын үнэтэй аялалын багц (арьс шир эсвэл микрофибер илгэн салон, бүрэн хивс, дуу чимээ тусгаарлагч хэрэгсэл, эвхэгддэг хөнгөн цагаан аяганы тавиур, жолооны гэрэл, iPod холболт), 6000 долларын үнэтэй Спорт багц (зэрэглэх боломжтой зүтгүүрийн удирдлага, спорт суудал) авах болно. тохируулгатай урд савлах хөндлөвч, T45 ган өнхрөх цагираг) болон 11,000 долларын өртөгтэй гүйцэтгэлийн багц (308 мм-ийн урд өрөмдөж, агааржуулалттай AP диаметр хэмжигчтэй, хүнд даацын тоормосны дэвсгэр, бүрэн урттай дээврийн хувин, хөөргөх удирдлагатай, гулсалтын зүтгүүрийн тохируулгатай хувьсах систем, бариулын хавтанг нэмэгдүүлсэн, нэмэгдсэн хүч ба эргэлт).
Энэ нь $25,000 дээр нэмээд $114,000 MSRP юм.
Зургийг дуусгахын тулд дурдагдсан цорын ганц сонголт бол эргэлтийн момент мэдрэгчтэй хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал, хар 7 талтай 6Ж хайлшин обуд, нэг чиглэлтэй тохируулгатай Bilstein дампуурууд юм. Тоёотагийн 1.8 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь араа солих хооронд хөдөлгүүрийг камераас унахаас хамгаалдаг электрон хяналтын нэгжээр тоноглогдсон.
Exige-ийн хийдэг зүйл бол Elise S-ийг авч, бүх гэрээний үнийг маш ихээр өсгөх явдал юм.
Боломжтой хүч нь 179 кВт, 230 Нм эргүүлэх хүч (стандарт Exige S-ийн хувьд 174 ба 215, Elise-ийн хувьд 100 кВт, 172 Нм-ээс огцом нэмэгдсэн).
17 инчийн уралдааны зэрэглэлийн Йокохама дугуйгаар тоноглогдсон Exige S нь их бууны сум юм.
LSD нь хатуу зам дээр тэнцвэрийг алдагдуулдаг, гэхдээ өөрөөр хэлбэл маш хурдан тойргийн хугацааг зогсоох боломжгүй юм.
Хөлсний хяналт нь уралдааны хөтөлбөрүүдээс өвлөгдөж ирсэн бөгөөд нөхцөл байдлаас шалтгаалан гулсалтын хэмжээг 9-ээс XNUMX хувь хүртэл тохируулах боломжтой байв.
Дараа нь та жолооны баганын зүүн талд байгаа товчлуурыг ашиглан Лотусыг эхлүүлэхийг хүсч буй RPM (2000-8000 RPM)-ийг тохируулж болно.
Энэ нь танд баталгаатай тэсрэх эхлэлийг өгнө.
Гэхдээ нэг анхааруулга байна:
Хувьсах хөөргөх хяналтын онцлог нь уралдаанд ашиглахад зориулагдсан тул уралдаан эхлэхтэй холбоотой хэт ачаалалд өртсөн аливаа эд ангиудын тээврийн хэрэгслийн баталгааг хүчингүй болгоно.
Энэ нь хувьсах хүч болон хөөргөх удирдлагыг хэрхэн програмчлах тухай заавар бүхий гурван А4 хуудсан дээр тодоор бичсэн зурвас байв.
Exige S бол өнхрөх тор, олон цэгийн хамгаалалтын бүс, гал унтраагчгүй уралдааны машин гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.
Magnuson/Eaton M62 супер цэнэглэгч, өндөр эргэлттэй шүүрч авах, эвдрэлээс хамгаалах 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, хөшүүн тоормосны дөрөө, спорт дугуй болон бусад зүйлс нь түүнийг зам дээр хэтэрхий сайн болгодог.
AP Racing-ийн цоолбортой 308 мм-ийн диск, хүнд даацын тоормосны дэвсгэр, сүлжсэн хоолой зэрэг нь энэ пуужинг зам дээр довтлох ноцтой пуужин болгож байна.
Зөвхөн зам дээр эхэлсэн уралдааны хувьд дамжуулалтын ачааллыг багасгахын тулд шүүрч авах хэсгийг амортизатороор зөөлрүүлдэг.
Exige нь онцгой гүйцэтгэлийг зохицуулахын тулд хэд хэдэн хэт араа ашигладаг.
Өдөр тутмын хэрэглээнд зориулж чихний бөглөө, магадгүй шаардлагатай физик эмчилгээний эмч хэрэгтэй болно.
Замын хөдөлгөөнд энэ нь хажуугийн толин тусгал болон урд талынх нь дүр төрхийг тогтмол хуваах дасгал юм.
Яг арын цонхны ард зай эзэлдэг бохир, том, том intercooler-д зориулсан шүтээгүй л бол арын толинд харах шаардлагагүй. ШИЙДВЭР: 7.5/10
Хормын хувилбар
Лотус Эксиж С
Зардал: $ 114,990.
Хөдөлгүүр: 1796 куб. DOHC VVTL-i, хэт цэнэглэгдсэн 16 хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, агаар-агаар хөргөгч, Lotus T4e хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг үзнэ үү.
Эрчим хүч: 179 кВт 8000 эрг / мин (туршилтын дагуу).
Эргэлт: 230 эрг / мин-д 5500 Нм.
Хөнгөн жин: 935 кг (сонголтгүй).
Түлшний зарцуулалт: 9.1л / 100км.
Шатахууны савны багтаамж: 43.5 литр.
0-100 км / цаг: 4.12 секунд (нэхэмжлэгдсэн).
Дугуй: урд 195/50 R16, хойд 225/45 R17.
CO2 ялгаруулалт: 216 гр / км.
Сонголтууд: аялалын багц (8000 доллар), спортын багц (6000 доллар), гүйцэтгэлийн багц (11,000 мянган доллар).
Холбоотой түүх
Lotus Elise S: нууран дээр хөвдөг
