LDV T60 2019 Тойм: Trailrider

Австралийн борлуулалтын графикийг давамгайлж буй олон томоохон нэрс байдаг. Би HiLux, Ranger, Triton-ийн тухай ярьж байна. Мөн "T60" нь эдгээр хүмүүсийн нэрсийн нэг биш гэдгийг хэлэх нь зөв юм. Ямартай ч хараахан биш. 

LDV T60 нь 2017 онд гарсан боловч одоо Хятадад үйлдвэрлэсэн ute нь Австралиас санаа авсан. T60-ийн энэ хувилбар нь хоолны цэсэнд тахианы махан болон хурганы махтай жигнэмэгийг багтаасан Хятадын орон нутгийн хоолны газартай төстэй юм.

Учир нь бид Австралид тусгайлан зориулсан Walkinshaw унадаг дугуй болон жолоодлогын тохируулгатай шинэ хязгаарлагдмал хэвлэлт Trailrider-ийг туршиж байгаа юм. Тийм ээ, хэдэн арван жилийн турш HSV болон халуун Commodores барьсан ижил бүлэглэл.

Зальдсан Trailrider-ийн зөвхөн 650 хувь зарагдах боловч Walkinshaw-ийн нарийн тохируулсан түдгэлзүүлэлт, зохицуулалтыг энгийн загваруудад өргөтгөх боломжтой.

Тэгэхээр ямархуу байна? Үүнийг олж мэдье.

LDV T60 2019: Чиргүүл (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.8л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	9.6л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$29,900

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Үгүй ээ, энэ бол Холден Колорадо биш ч бүрээс, хаалга, арын хаалган дээрх тусгай загварын наалт нь бидний нөгөө загвар дээр үзсэнтэй маш төстэй юм.

Гэхдээ энэ нь зүгээр л наалт биш: Trailrider нь 19 инчийн хайлшин обуд, хар сараалж, хар гүйлтийн самбар, хар хажуугийн гишгүүр, хар спорт ванны баар, эргүүлж хаадаг тавиурын тагтай.

Энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, том биетэй, том хүрээ бүхий дасан зохицох LED их гэрлээс гадна юм. Эцсийн эцэст энэ бол том араатан юм: 5365 мм урт (3155 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1887 мм өндөр, 1900 мм өргөн LDV T60 бол хамгийн том давхар кабинтай тээврийн хэрэгслийн нэг юм.

Эдгээр том хэмжээсүүд нь гайхалтай дотоод хэмжээсүүд болж хувирдаг: миний юу яриад байгааг харахын тулд дотоод зургуудыг үзээрэй.

Бүхээг нь маш сайхан.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

LDV T60-ийн бүхээг бол "Хөөх, би ийм зүйл хүлээж байсангүй!"

Энэ нь зарим талаараа тохирох, өнгөлгөө нь бусад алдартай брэндүүдээс илүү сайн, мөн бүх давхар кабинтай LDV загварууд нь хамгийн том нь болох 10.0 инчийн дэлгэцтэй жишиг медиа дэлгэцтэй ирдэгтэй холбоотой юм. сүүдэрт хэвээр байна. 

Гайхалтай харагдаж байна - хэмжээ нь сайн, өнгө нь тод, дэлгэц нь тод ... Гэхдээ дараа нь та үүнийг туршиж үзээрэй. Тэгээд бүх зүйл мууддаг.

Энэ нь Apple CarPlay болон Android Auto-тэй боловч би дэлгэцийг утсандаа хэрхэн "зөв" тоглуулахыг олох гэж хоёр цаг гаруйн цагийг зарцуулсан. Нэгэнт холбогдсон бол энэ нь үнэхээр гайхалтай байсан. Энэ нь алдаатай, бухимдалтай байдаг. Мөн ердийн OSD нь миний харж байсан хамгийн муу UX загваруудын нэг юм. Би түүн дээр Lexus touchpad тавих байсан нь ямар нэг юм хэлж байна.

10.0 инчийн мультимедиа дэлгэц нь ute сегмент дэх хамгийн том дэлгэц юм.

Хиймэл дагуулын навигаци, дижитал радио байхгүй. Гэхдээ танд Bluetooth утас болон урсгал аудио (өөр нэгийг нь ойлгохын тулд хэрэглэгчийн гарын авлагаас хайх хэрэгтэй байж магадгүй), дээр нь хоёр USB порт байгаа бөгөөд нэг нь ухаалаг гар утсыг толин тусгахад зориулагдсан, нөгөө нь зөвхөн цэнэглэх шошготой. . Дэлгэц нь мөн хурц гэрэлд өртөмтгий байдаг.

Дэлгэцийг үл харгалзан бүхээг нь үнэхээр тааламжтай байдаг. Суудал нь хатуу атлаа тав тухтай, материалын чанар нь энэ үнийн ангилалд багтах машинтай адил сайн. 

Үүнийг бас сайтар бодож боловсруулсан - суудлын хооронд аяганы тавиур, хяналтын самбарын дээд ирмэг дээр өөр хос эвхэгддэг аяганы тавиур, лонхны тавиур бүхий том хаалганы халааснууд байдаг. Арын суудал нь хаалганы том халаас, газрын зургийн хос халаас, аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэгтэй. Хэрэв танд нэмэлт хадгалах зай хэрэгтэй бол арын суудлаа нугалж, нэмэлт 705 литр ачааны зай авах боломжтой.

Хэрэв танд нэмэлт хадгалах зай хэрэгтэй бол арын суудлыг эвхвэл 705 литр ачааны багтаамж нэмэгдэнэ.

Арын суудлын зай онцгой - Би 182 фут өндөр, жолоочийн суудал дээр байхдаа HiLux, Ranger, Triton хоёр кабинтай харьцуулахад хөл, толгой, хөлийн хурууны зай илүү байсан - Би эдгээр дөрвөн дугуйн хооронд үсэрч байна. LDV нь үнэхээр сайн бөгөөд арын суудалд зориулсан агааржуулалтын нүхтэй. Харин суудал нь бага зэрэг хавтгай, суурь нь бага зэрэг богино тул өндөр бол өвдгөө дээшлүүлэн суух хэрэгтэй болно. 

Нэмж дурдахад, ISOFIX хүүхдийн суудлын хоёр зангуу цэг, гурван дээд бэхэлгээний цэг байдаг боловч олон зүйлийн нэгэн адил хүүхдийн иж бүрдлийг суулгахад бага зэрэг хүчин чармайлт шаардагдана. 

Хэрэв танд нэмэлт хадгалах зай хэрэгтэй бол арын суудлыг эвхвэл 705 литр ачааны багтаамж нэмэгдэнэ.

Одоо ванны хэмжээсүүд: доторлогоотой стандарт тавиур нь суурь нь 1525 мм урт, 1510 мм өргөн (мөн нумануудын хоорондох 1131 мм - харамсалтай нь Австралийн стандарт тавиурын хувьд 34 мм хэт нарийхан - гэхдээ олон өрсөлдөгчдөөс өргөн) ба гүн. ванн 530 мм. Арын гишгүүртэй ба ванны шал нь арын хаалга онгорхой байхад газраас 819 мм өндөрт байрладаг.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Дээрх дизайны хэсэгт дурьдсанчлан LDV T60 Trailrider-ийн үнэ, онцлогуудыг энэ шугамын илүү боломжийн загваруудаас ялгах нэмэлт тоног төхөөрөмж бүхий Luxe загварт үндэслэсэн болно. Үнэндээ та түүнийг хар боодол гэж үзэж болно. Мөн тэдгээр том дугуйнууд Continental ContiSportContact 5 жийп дугуй өмсдөг. Сэтгэл хөдөлгөм!

Гарын авлагын T60 Trailrider-ийн жагсаалтын үнэ нь аялалын зардал дээр нэмээд $36,990 боловч ABN эзэмшигчид үүнийг 36,990 доллараар авах боломжтой. ABN бус эзэмшигчид төлбөрөө хийхдээ 38,937K доллар төлөх шаардлагатай болно.

Бидний туршиж байгаа зургаан шатлалт автомат хувилбар нь 38,990 долларын үнэтэй (дахин хэлэхэд энэ нь ABN эзэмшигчдийн үнэ, харин ABN бус хэрэглэгчид 41,042 доллар төлдөг). 

Энэхүү загвар нь дээд зэрэглэлийн T60 Luxe загварт суурилагдсан тул та цахилгаан тохируулгатай урд суудал бүхий арьсан суудлууд, мөн арьсан ороосон жолооны хүрд, нэг бүсийн цаг уурын удирдлага, агааржуулагч, түлхэлттэй түлхүүргүй оруулгатай болно. - эхлүүлэх товчлуур.

Урд талын цахилгаан суудал бүхий дотор талын арьсан суудал.

Trailrider хувилбар нь ердөө 650 ширхэгээр хязгаарлагддаг.

LDV Automotive нь резинэн шалны дэвсгэр, өнгөлсөн хөнгөн цагаан төмөр зам, чирэх баар, шатны тавиур суурилуулах, өнгөт кодтой халхавч, хөрвөх саравч зэрэг олон төрлийн дагалдах хэрэгслийг санал болгодог. Бух баар ч бас хөгжиж байна.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

LDV T60 нь 2.8 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй боловч хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн хувьд хүчирхэг баатар биш юм.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 110 кВт (3400 эрг / мин) ба 360 Нм (1600-аас 2800 эрг / мин) эргүүлэх хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент болох Холден Колорадогаас 40% бага юм. автомашин хэлбэртэй ижил 500 Нм хөдөлгүүртэй.

LDV T60 давхар кабин нь зургаан шатлалт механик болон зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийн сонголттой бөгөөд хоёулаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. 

Бүрээсний доор 2.8 кВт/110 Нм хүчин чадалтай 360 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй.

Ачаа нь 815 кг жинтэй байдаг бол доод түвшний загварууд 1025 кг хүртэл даацтай. Бусад өндөр технологийн давхар кабинтай загварууд нь XNUMX кг жинтэй ачааллын түвшинг санал болгодог тул энэ нь хамгийн муу биш боловч дунджаас арай доогуур юм.

LDV5 T60 давхар бүхээг нь тоормосгүй чиргүүлийн хувьд 750 кг, тоормостой чиргүүлийн хувьд 3000 кг чирэх хүчин чадалтай тул бусад бүхнээсээ бага зэрэг хоцорч байна. 

T60-д зориулсан тээврийн хэрэгслийн нийт жин нь загвараас хамааран 3050 кг-аас 2950 кг хооронд хэлбэлздэг бөгөөд жин нь хамгийн хөнгөн үед 1950 кг-аас хамгийн хүнд нь 2060 кг хооронд хэлбэлздэг (дагалдах хэрэгслийг оруулаагүй).

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

T60-ийн зарласан түлшний зарцуулалт 9.6 км тутамд 100 литр байгаа нь түүний гол өрсөлдөгчдөөс арай өндөр байна. 

Гэхдээ гайхалтай нь, бид өмнөд эрэг дагуу тодорхой зайд гүйж, Agriwest Rural CRT Bomaderry-д хамтран ажиллагсдын өгсөн ачааллын туршилтыг багтаасан (мэдээж хүнд хэцүү хурдны зам) туршилтын циклээс арай дээр зүйл олж харсангүй. Энэ талаар удахгүй дэлгэрэнгүй.

Туршилтын явцад бид 9.1 л / 100 км-ийн түлшний дундаж зарцуулалтыг харсан бөгөөд энэ нь онцгой биш юм гэхэд зохистой гэж би үзэж байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Энэ бол харьцуулах туршилт биш, гэхдээ надад T60 Trailrider-ийг Ford Ranger XLT болон Toyota HiLux SR5 Rogue-тэй ижил гогцоонд ажиллуулах боломж олдсон бөгөөд эдгээр туршилтуудын дараа ч энэ нь үлдсэнгүй. t Түдгэлзүүлэлт болон жолоодлогын хувьд тэдгээрийг самбар дээр бүрэн нийцүүлнэ.

Walkinshaw тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь илүү сайн удирдлага, тав тухыг хангахын тулд би "энгийн" T60 унадаг бол түүнтэй харьцуулахыг хүсч байна. Стандарт T60 шугам нь хоёр өөр түдгэлзүүлэх тохиргоотой - Pro загварт илүү хатуу, хүнд даацын тохиргоо; Luxe-д тав тухтай байдлыг хангах үүднээс илүү зөөлөн суспензийг бүтээжээ. Бүх T60 загварууд нь урд талын хоёр салаа түдгэлзүүлэлт, навчит пүршний хойд дүүжлүүртэй. 

Гэсэн хэдий ч эдгээр загваруудын алийг нь ч туршиж үзээгүй ч би T60-ийн ерөнхий байдал нь сайн, тэр ч байтугай цөөн хэдэн алдартай тоглогчдоос ч илүү сайн гэж хэлж чадна. Энэ нь овойлт дээр унадаггүй, гэхдээ замын гадаргуу дээр маш олон жижиг овойлтууд мэдрэгддэг. Энэ нь том бөөгнөрөл - хурд сааруулагч гэх мэт зүйлсийг маш сайн зохицуулдаг. 

Дизель хөдөлгүүр нь ямар ч шинэ жишиг тогтоодоггүй, гэхдээ орон нутгийн тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь маш сайн.

Жолоодлого нь сайн - түүний тохиргоонд юу ч өөрчлөгдөөгүй, харин урд түдгэлзүүлэлт өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь урд талдаа геометрийн нөлөө үзүүлж, эргэлтийг хэрхэн зохицуулдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь сайн жолооддог: бага хурдтай үед энэ нь хэтэрхий удаан байдаг, энэ нь та зогсоол дээр маш их маневр хийвэл хүссэнээсээ арай илүү гараа эргүүлдэг гэсэн үг боловч өндөр хурдтай үед энэ нь нарийн бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. . Мөн энэхүү боломжийн үнэтэй загварын хувьд гэнэтийн байсан Continental резин нь булангийн сайн бариултай байсан. 

Дизель хөдөлгүүр нь ямар ч шинэ шалгуур тогтоодоггүй бөгөөд гүйцэтгэл, сайжруулалтаараа цаг үеэсээ бага зэрэг хоцрогдсон ч ачаа тээштэй эсвэл ачаа тээштэй хотыг тойрон гүйж байгаа эсэхээс үл хамааран энэ нь ажлаа дуусгах болно. . ваннд хэдэн зуун кг жинтэй. 

Бомадерри дахь Agriwest Rural CRT-д фермер найзуудаасаа 550 кг шохой ачиж, T60 ачааллыг сайн дааж чадсан.

Замын ачаалал ихтэй үед бид T60 Trailrider-ийг олсон бөгөөд бидний үзэж байгаагаар давхар кабины дундаж ачааллыг даах боломжтой. Аялал бага зэрэг тайвширсан ч зам дээр жижиг овойлт үүссэн хэвээр байв.

Хөдөлгүүр нь даруухан чадалтай байсан ч үүргээ гүйцэтгэсэн ч онгоцонд хичнээн жинтэй байсан ч чимээ шуугиантай байв.

Бусад олон машинуудаас ялгаатай нь T60 нь дөрвөн дугуйт дискэн тоормостой (ихэнх нь хойд хүрдний тоормостой) бөгөөд ачаалалгүйгээр сайн ажилладаг байсан ч хойд тэнхлэгт ачаалал ихтэй байсан тул тоормосны дөрөө бага зэрэг зөөлөрч, бага зэрэг урт болсон. 

Ерөнхийдөө би T60 машин жолоодох нь бодож байснаас хамаагүй их таалагдсан. Тиймээс би машинаа дахин 1000 км яваад зөвхөн хэвлэл мэдээллийн дэлгэцтэй зууралдсаар явсан бөгөөд энэ нь миний шалгалтыг XNUMX-XNUMX удаа сүйрүүлсэн юм. 

Хэрэв та бартаат замыг харах гэж найдаж байгаа бол харамсалтай нь энэ удаад тийм ч байсангүй. Бидний энэ туршилтын гол зорилго бол өдөр тутмын жолоочийн хувьд ямар байдгийг, мэдээж ачааллыг хэрхэн дааж байгааг харах явдал байв.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / 130,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

LDV T60 нь боломжийн үнээр аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр сайн тоноглогдсон. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Toyota HiLux, Isuzu D-Max зэрэг алдартай загваруудаас илүү хүчтэй цохилт өгдөг.

Энэ нь 2017 оны туршилтаар ANCAP-ын таван одтой, зургаан хамгаалалтын дэр (жолооч болон урд зорчигч, урд тал, бүтэн урт хөшиг) -ээр тоноглогдсон бөгөөд ABS, EBA, ESC, хойд харах камер, арын камер зэрэг аюулгүй байдлын олон технологитой. зогсоолын мэдрэгч, "Хилл уруудах удирдлага", "Хилл эхлэхэд туслах" болон дугуйны даралтыг хянах систем. 

Нэмж дурдахад, сохор цэгийн хяналт, арын замын хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг байдаг бөгөөд 60 оны загварын жилийн өөрчлөлтүүдийн нэг хэсэг болох T2019-ийн шинэ зүйл бол эгнээнээс гарах анхааруулга, эргэн тойрон харах камерын систем бөгөөд бидний ойлгож байгаагаар T60 дээр суурилуулагдана. загварууд.Люкс. , хэт их. Гэсэн хэдий ч автомат яаралтай тоормос (AEB) байхгүй тул энэ үзүүлэлтээрээ Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class, Mitsubishi Triton зэрэг машинуудаас доогуур байдаг.

Энэ нь хоёр ISOFIX цэг, арын хэсэгт хоёр дээд холбох цэгтэй.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

LDV T60 хүрээ нь таван жилийн баталгаат хугацаа буюу 130,000 миль бөгөөд та замын хажуугийн тусламжийн үйлчилгээнд ижил урт хугацаанд хамрагдах болно. Нэмж дурдахад LDV нь зэвэнд тэсвэртэй 10 жилийн баталгаа өгдөг. 

Брэнд нь 5000 км-т (тос солих) анхны үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд дараа нь 15,000 км тутамд интервалтай байдаг. 

Харамсалтай нь тогтсон үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөө байхгүй бөгөөд дилерийн сүлжээ одоогоор нэлээд сийрэг байна. 

Асуудал, асуулт, гомдолд санаа зовж байна уу? Манай LDV T60 асуудлын хуудас руу зочилно уу.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв та маш их тоног төхөөрөмжтэй төсөвт машин авахыг хүсч байвал LDV T60 Trailrider танд тохиромжтой сонголт байж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг найдвартай байдал, дахин борлуулах хүчин зүйл нь бага зэрэг тодорхойгүй байна. Илүү энгийн бөгөөд зохиогчийн хэлснээр хамгийн сайн сонголт бол Mitsubishi Triton GLX + байх болно, үнэ нь энэ загвартай маш төстэй юм.

Гэхдээ анх удаа LDV энэ баасанд сэтгэл хангалуун байх ёстой. Өөр хэдэн өөрчлөлт, нэмэлт, тохируулга хийснээр энэ нь зөвхөн төсөвт загвар өмсөгчдийн дунд төдийгүй масс загваруудын дунд жинхэнэ өрсөлдөгч болж чадна. 

Стресс тест хийхэд тусалсан Agriwest Rural CRT Bomaderry багийнханд дахин баярлалаа.

Өрсөлдөгчдийнх нь оронд та T60 худалдаж авах уу? Энэ талаар бидэнд тайлбар дээр мэдэгдээрэй.