ор Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE
Агуулга
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10
- Шийдвэр гаргана
Тав дахь үеийн Discovery гарч ирэхдээ ихээхэн өөрчлөлт авчирсан боловч яагаад ч юм бүгд арын машины дугаарыг буруу байрлуулсанд бухимдах завгүй байсан. Үзэсгэлэнт шинэ интерьер, тав тухтай байдал, долоон хүний суудалтай сонголт, дотоод засал чимэглэлийн олон технологи бүхий Discovery-ийн байж болох, байх ёстой бүх зүйл байсан.
Мөн энэ нь лего машинтай хамаагүй бага харагдаж байсан нь хүмүүсийн дургүйцлийг хүргэсэн шалтгаануудын нэг юм.
Дэлхий дээр анх гарч ирээд гурван жил болж байна. Цаг хугацаа яаж нисдэг вэ, тахал уу, үгүй юу. Илүү тансаг Range Rover-тэй ижил төстэй зүйл болох Discovery нь зөвхөн бусад замд оролцогчдын эзэдээс хүндлэл, хайрыг татдаг машин хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг илүү үнэтэй ихэр машиных нь талаар хэлэх боломжгүй юм.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 кВт) | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 3.0л турбо |
| Шатахууны төрөл | Дизель хөдөлгүүр |
| Түлшний үр ашиг | 7.7л / 100км |
| Ландшафт | 5 суудалтай |
| Үнэ | $89,500 |
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
SE нь 100,000 долларын үнэтэй бөгөөд 10 чанга яригчтай стерео, 19 инчийн хайлшин дугуй, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арын харах камер, урд, хажуу, хойд зогсоолын мэдрэгч, аялалын удирдлага, цахилгаан урд суудал, суудлын жолоодлоготой, авто . Автомат холын гэрлүүдтэй, арьсан обудтай, автомат зогсоолтой, цахилгаан ба халаалттай эвхдэг толь, автомат арчигч, агаар түдгэлзүүлсэн, бүтэн размерийн нөөц дугуй бүхий лед гэрэл.
SE нь 100,000 доллараас доош үнээр эхэлдэг.
JLR InTouch медиа систем нь Apple CarPlay болон Android Auto-тай хөгжсөөр байна. Харамсалтай нь суулгацын систем нь Apple Maps-аас ч тэнэг юм, энэ нь удаан хугацааны туршид асуудал болоод байна. Гэсэн хэдий ч дуу чимээ нь үнэхээр сайн бөгөөд дэлгэц болон жолооны хүрд дээрх контекст мэдрэгчтэй товчлууруудаар удирдахад хялбар байдаг.
Land Rover-ийн хувьд сонголтууд нь бараг зайлшгүй юм. Yulong White 2060 ам.доллар, 22 инчийн дугуй нь гялалзсан мөнгө 6240 ам.доллар, люк 4370 ам.доллар, гуравдугаар эгнээний суудал 3470 ам.доллар.
SE нь 19 инчийн хайлшин обудтай, эсвэл 22 инчийн дугуйг 6240 доллараар авах боломжтой.
HUD - 2420 доллар, Жолоочийн туслах багц (Сохор цэгийн дэлгэц, өндөр хурдны AEB, эргэн тойрон харах камер, жолоодлоготой дасан зохицох аялал) - 2320 доллар, цаг уурын хоёр бүс - 1820 доллар, түлхүүргүй нэвтрэх - 1190 доллар, халаалттай урд суудал (850 доллар). ), цахилгаан арын хаалга ($790) болон бусад жижиг зүйлс нь үнийг 127,319 доллар хүртэл өсгөсөн. Эдгээрийн зарим нь стандарт байх ёстой, бусад нь тийм, юу ч байсан.
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
Та миний танилцуулгаас таамаглаж байсанчлан шинэ Discovery надад үнэхээр таалагдаж байна. Хуучин нь найман битийн Minecraft-ын сэтгэл татам байсан боловч дугуйтай орон сууцны байшин байв. Энэхүү Range Rover-тэй төстэй загвар нь брэндүүдийн хоорондын шугамыг бүдгэрүүлж магадгүй ч хүмүүс Форд нь Астон шиг харагдаж байна гэж гомдоллож байгаатай адил юм. Муугүй шүү. Дискогийн асар том байдлыг нууж чаддаггүй гаднах дизайн нь үнэхээр сайн ажилладаг гэж би бодож байна, мөн харласан дээвэр нь Yulong White-д гайхалтай харагдаж байна.
Гадна дизайн нь үнэхээр сайн ажилладаг бөгөөд харласан дээвэр нь Юлонг Цагаан өнгөтэй сайхан харагдаж байна.
Бүхээг үнэхээр сайн. Би ихэвчлэн ийм том машинд дуртай байдаггүй ч дизайны багийнхны сайшаалтай хязгаарлалт нь сайхан орон зайг бий болгодог. Энэ нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой (мөн ухаалаг хос дэлгэцтэй InTouch Duo гарч ирвэл илүү хялбар байх болно) бөгөөд миний хүсч буй цорын ганц зүйл бол өөр чанга яригч юм. Надад одоогийнх нь харагдах байдал, мэдрэмжийн хувьд бага зэрэг сул, илүү том гоо зүйд тохирохгүй байна - тэд Jaguar-д илүү нийцдэг. Материалууд нь үнэхээр сайн бөгөөд бүх зүйл мэдрэмжтэй, хатуу харагдаж байна.
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10
Ийм аварга том талбайн хувьд маш том наймаа бол дотор нь нэг тонн зай байгаа явдал юм. Өндөр дээвэр нь гараа сунгаж, тохойгоо бараг шулуун болгох боломжтой, ялангуяа ар талдаа. Энэ бол жинхэнэ долоон хүний суудалтай, өөр ганц хоёр машинтай л таарч болно.
Их биений багтаамж нь 258 литрээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь жижиг бөгсгүйтэй адил юм. Дунд эгнээний тусламжтайгаар 1231 литрийг авдаг. Төвийг нь (40/20/40 хуваасан) зэрэгцүүлэн тавьснаар та 2068 литрийн илүүдэлтэй болно.
Та эгнээ бүрт хоёр аяганы тавиур, хаалга бүрт лонхны тавиур, урд талын гүн, хөргөгчтэй шургуулга, том бээлийний хайрцаг авна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
JLR-ийн 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 дизель хөдөлгүүр нь 225 кВт, 700 Нм эргүүлэх хүчийг илэрхий бүх дугуйгаар хөтлөх системээр хангадаг. Найман шатлалт ZF автомат хурдны хайрцаг нь дугуй руу хүчийг илгээдэг. V2.1 диско нь 6 тонн жинтэй ч 100 секундэд 7.5 км/цаг хүртэл хурдалдаг.
JLR-ийн 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 дизель хөдөлгүүр нь 225 кВт, 700 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг.
Агаарын түдгэлзүүлэлтийн систем нь та 900 мм гүн, 207 мм газрын цэвэрлэгээ, 34 градусын ойртох өнцөг, 24.8 эсвэл 21.2 гарах өнцөг, XNUMX налуу өнцөгтэй гэсэн үг юм.
Тээврийн хэрэгслийн нийт жин нь 3050 кг бөгөөд диско нь тоормостой бол 3500 кг, тоормосгүй бол 750 кг жинтэй.
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
Land Rover нийлээд 7.5 л/100 км-т маш даруухан гэж мэдэгджээ.
Би хамгийн сүүлд Discovery-тэй байхдаа 9.5л/100км-т гайхалтай хэмнэлт хийсэн. Энэ нь гажиг юм болов уу, магадгүй дамжуулалтын спорт горимд зайлшгүй шаардлагатай байснаас илүү их цаг зарцуулсан болов уу гэж би бодлоо. Discovery хөлөг онгоцны аялалд хэрхэн ажиллаж байгааг харахын тулд хөлөө удаан хугацаанд сунгахын өмнө замын компьютер 9.8 л/100 км-ийг харуулсан. 2100 кг даацтай бартаат замын машин агаарт асар том нүх гаргахад тийм ч муу биш.
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
Discovery SE нь зургаан аюулгүйн дэртэй (хөшигний аюулгүйн дэр гурав дахь эгнээнд хүрэхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй), ABS, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналт, явган зорчигчийг илрүүлдэг урд (бага хурд) AEB, урагш мөргөлдөхийг анхааруулах, автомат холын гэрэл, эгнээний анхааруулга. эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, эгнээ барихад туслах, хурдны бүсийг таних, сануулах, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол.
Миний дурдсанчлан энэ машинд сохор цэгийн хяналт нэмэгдсэн тул та үүнийг стандарт болгон авах хэрэгтэй. Хачирхалтай нь, гэхдээ тааламжгүй зүйл биш - эгнээнээс гарах нь стандарт бөгөөд хаалгыг онгойлгоход хажуугаар нь өнгөрөх дугуйчдыг дайруулахгүйн тулд эгнээнээс гарахыг анхааруулдаг.
2017 оны XNUMX-р сард Discovery нь ANCAP-аас таван од авсан.
Дунд эгнээнд дээд гурван бэхэлгээ, хоёр, гурав дахь эгнээнд хоёр гадаад ISOFIX цэг байна.
2017 оны XNUMX-р сард Discovery нь ANCAP-аас таван од авсан.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
3 жил / 100,000 км
баталгаа
ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
Land Rover-ийн стандарт баталгаат хугацаа 100,000 км тутамд гурван жил хэвээр байгаа бол Volvo, Mercedes сегмент дэх өрсөлдөгчид аль хэдийн таван жил хүрсэн байна. Үүнийг бичиж байх үед (2020-р сарын XNUMX) Land Rover металлыг өөрчлөхөд туслах таван жилийн баталгааг санал болгосон.
Land Rover таны Discovery-г жилд нэг удаа эсвэл 26,000 км тутамд харах болно гэж найдаж байна. Та таван жилийн үйлчилгээ (замын хажуугийн тусламжтай) 2650 доллараар худалдаж авах боломжтой. Жилд 530 долларын зардал гарах нь надад хангалттай юм шиг санагдаж байна.
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10
Би саяхан Японоос ирсэн жийп, жийп зэрэг хэд хэдэн том машин унасан бөгөөд тэднийг сайн жолоодохын тулд тийм ч их хүчин чармайлт гаргаагүй гэдгийг та хэлж чадна. Шударга, гэхдээ том жийп үргэлж сайн жолоодох ёстой. Яагаад гэвэл та эдгээрийн аль нэгийг нь дагаж мөрдөхгүй тул та үүнийг тохиромжтой болгож чадна.
Хэдийгээр жингээ үл харгалзан 3.0 Нм 6 литрийн V700 турбодизель үргэлж асаалттай байх шиг байна.
Агаарын түдгэлзүүлэлт нь Discovery-г яг ийм болгодог. Тэр цохилтыг төдийлөн шингээдэггүй тул үл тоомсорлодог. Үүнийг анзаарахын тулд овойлт маш том байх ёстой. Жолооны жолоодлого нь нэлээд удаан, энэ нь та Германчуудаас арай илүү жолоодлоготой байх болно гэсэн үг боловч хэрэв та энэ машиныг мэддэг зүйлээ хийж байгаа бол энэ нь тодорхой сул талуудтай. Харамсалтай нь би голыг урсгаж, элсэн манхан уруу гулгаж, шаварлаг толгод уруу өнхөрч чадсангүй.
Магадгүй илүү хэцүү нь Сиднейн гудамжууд бөгөөд Диско үүнийг маш сайн хийсэн. Мэдээжийн хэрэг та өөрийнхөө тухай ухаалаг байх ёстой. Хоёр метр өргөн, бараг таван метр урт, та Сидней дэх сая долларын квадрат метр талбайг удирддаг. Хэдийгээр жингээ үл харгалзан 3.0 Нм 6 литрийн V700 турбодизель үргэлж асаалттай байх шиг байна. Найман шатлалт ZF нь өөрөө үзэсгэлэнтэй бөгөөд магадгүй миний өөрчлөхийг хүсч буй цорын ганц зүйл бол тоормосны дөрөө юм. Би дөрөөний дээд хэсэгт арай илүү хазахыг хүсч байна, гэхдээ энэ бол үнэхээр гашуун юм.
Жолооны жолоодлого нь нэлээд удаан тул та Германчуудаас арай илүү жолоодлого хийнэ гэсэн үг.
Энэ бүхний дундуур та энгийн өндөртэй долоон хүнийг авч явах боломжтой. Арын эгнээ нь хүн бүрийн таашаалд нийцэхгүй ч зорчигчид цонхоор харж, хөлний зай хангалттай байх боломжтой.
Шийдвэр гаргана
Германчууд Discovery-д хамгийн том машинуудаа хаях үед Land Rover нь том 4WD-ийг сайн тэсвэрлэдэг бололтой. Өнгөрсөн удаад би хэлсэнчлэн эдгээр германчууд илүү сайн дотоод засалтай, эсвэл илүү хүчтэй, эсвэл илүү сайн жолоодлоготой байж магадгүй, тэд хэзээ ч зам дээр эсвэл бартаат зам дээр тав тухтай байдаггүй.
Зарим хүмүүс танд Диско бол хатуу жийп гэж хэлэх бөгөөд тэдний зөв - энэ зүйл хаана ч явах болно. Гэхдээ энэ нь бас маш тааламжтай цардмал зам бөгөөд тэрээр амьдралынхаа ихэнх хугацааг (бүгд биш юмаа гэхэд) өнгөрүүлэх нь ойлгомжтой.
