Lamborghini Huracan 2014-ийн тойм: замын туршилт

Агуулга

үнэ цэнэ
технологи
Зураг төсөл
Аюулгүй байдал
Жолоодох
Шийдвэр гаргана

Lamborghini Huracan бол Италийн супер машин үйлдвэрлэгчийн цувралд багтдаг сармистай талх, ургамлын тос юм. 14,000-аас хойш Галлардогийн өмнөх хувилбарын 2003 гаруй хувь дэлхий даяар зарагдсан нь компанийг мөхлийн ирмэгээс эрүүл мэндэд муугаар шилжихэд тусалсан.

1999 онд Германы аварга Volkswagen-ийн Audi тансаг зэрэглэлийн салбар компанийг худалдан авах үед Ламборгини юу болох бол гэж пуристууд санаа зовж байв. Гэхдээ түүх үүнийг супер машины түүхэн дэх хамгийн гайхалтай эргэлтүүдийн нэг гэж нэрлэх болно. Lamborghini анхны 10,000 жилийн хугацаанд 40 машин борлуулсан. Сүүлийн 20,000 жилд 11 XNUMX машин зарагдсан.

Өмнөх бүх Lamborghini загваруудын нэгэн адил Huracan нь Испанийн алдарт зодоонт бухын нэрээр нэрлэгдсэн боловч өнөөдрийн өрсөлдөөнтэй хөл нийлүүлэн алхахын тулд түүнд зөвхөн тулааны сүнс хэрэгтэй болно.

Хураканы хажуугийн хурц атираагаас их зүйл шалтгаална, гэхдээ түүний нэр хүнд нь үүнээс өмнө байдаг. Хэдхэн сарын өмнө худалдаанд гарсан ч дэлхий даяар 1500 захиалга аваад байгаа бөгөөд өнөөдөр захиалбал 12 сарын дараа ирнэ гэсэн үг. XNUMX-р сард орон нутгийн дилерүүдэд хүрэхээс өмнө бид Испанид жолооны ард суухын тулд дараалалд орсон.

үнэ цэнэ

Huracan нь солиж буй Галлардогоос хямд бөгөөд бараа үйлчилгээний татвар, тансаг зэрэглэлийн автомашины татвар, улсын тэмдэгтийн хураамж, аялалын зардал зэрэг нэг аялалд 465,000 мянган долларын үнэтэй байдаг.

Стандарт үнэд Bluetooth утасны холболт, навигаци, цахилгаан халаалттай суудал, урд түдгэлзүүлсэн өргөлтийн хэрэгсэл (товчлуур дээр дарахад хамраа замаас гаргах), соронзон удирдлагатай дүүжлүүр (бусад зах зээлд сонголттой) болон нүүрстөрөгчийн керамик тоормос орно. Тэдний байхгүй байгаа нь урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч эсвэл 5900 долларын багцаар зарагддаг ухрах камераас харагддаг. Өө.

технологи

Huracan-ийн хүрээ болон их биеийг голчлон хөнгөн цагаанаар хийсэн боловч шалны голд байрлах нуруу, арын хэсэгт суурилуулсан хөдөлгүүр ба бүхээгийн хоорондох галын хана нь өндөр бат бэх карбон файбераар хийгдсэн байдаг. Үүний үр дүнд биеийн жинг 10 хувиар хэмнэнэ.

Гэсэн хэдий ч Lamborghini нь Huracan-ийн нийт жинг нэгтгэсний дараа 12 кг-аар нэмэгдэж, Галлардогийн хувьд хуурай жин 1410 кг байсан бол Huracan-ийн хувьд 1422 кг болсныг дурдахаа мартаж орхижээ. шингэн байхгүй үед хуурай хэмжилт.

Жолооны жин - тос, ус, түлшний савтай - 1532 кг. Биеийн хүрээг 12 хувиар зассан ч 10 кг жин нэмсэн нь долоон шатлалт хос шүүрч авах шинэ хурдны хайрцаг болон автомашины нэмэлт технологи суурилуулсантай холбоотой. Жин хэмнэх нэг арга бол индикаторын ишийг арилгах явдал байв.

Lamborghini нь Ферраригийн жишээг дагаж, жолооны хүрдийг эргэх дохио, арчигч товчлуураар тоноглосон. Гэсэн хэдий ч Lamborghini унтраалга нь Ferrari-ээс илүү мэдрэмжтэй гэдгийг хэлэх ёстой.

Зүүн гарын эрхий хуруу нь эргэх дохиог, баруун гарын эрхий хуруу нь арчигчийг хариуцдаг. Зүүн эсвэл баруун биш харин табыг дотогшоо дарснаар хоёуланг нь хурдан цуцалж болно. Сөнөөгч онгоцных шиг харагдах 12.3 инчийн дижитал дэлгэц нь аналог утасны дугаарыг орлох бөгөөд дөрвөн өөр дэлгэцийн горимд тохируулах боломжтой.

"Страда", "спорт" болон "корса" тохиргоотой жолооны хүрдний товчлуур нь жолооны хүрд, тохируулагч, дамжуулалт, түдгэлзүүлэлт, тогтвортой байдлын хяналтын хариу үйлдлийг тохируулдаг.

Зогсоох-эхлүүлэх системийг нэмснээр түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүр нь Евро VI-ийн ялгаруулалтын шаардлагыг хангахад тусалдаг.

Зураг төсөл

Компьютерийн эрин үед ч гэсэн ихэнх машинуудыг бүрэн хэмжээний шавар загвар болгон үйлдвэрлэж, шинэ загвар гаргахад олон зуун саяыг зарцуулах амлалт өгөхөөс өмнө эцсийн туршилтыг хийдэг.

Тиймээс Lamborghini Huracan-ыг 100 хувь компьютер дээр зохион бүтээх нь чухал юм. Түүний үйлдвэрлэсэн цорын ганц физик загварууд нь ширээн дээр багтахуйц жижиг хэмжээтэй загварууд байв.

Үр дүн нь тийм ч гайхалтай биш юм. Өмнөх загвараасаа урт, өргөн, илүү их хөлийн талбайтай Huracan нь хажуу талдаа Lamborghini Murcielago V12-ийн шинж тэмдэгтэй.

Зургаан өнцөгт хэлбэрийн тод шугам, гоёмсог хэрэглээ нь таныг хайхрамжгүй орхихгүй. "Бид зургаан өнцөгт загварт дуртай" гэж Lamborghini-ийн дизайн хариуцсан дарга Филиппо Перини хэлжээ.

Бараг Huracan-г харах болгондоо та өмнө нь анзаарч байгаагүй шинэ өнцөг эсвэл дизайны сэдвийг олж хардаг.

Энэ нь бохир сонсогдож магадгүй ч тийм биш юм. Энэ нь зоримог бөгөөд гайхалтай юм. Арын цоорхойтой агааржуулалтаас (хөдөлгүүрийг хөргөхөд зориулагдсан) онгоцны загвартай бүхээгийн удирдлага, Хуракан гэрлийн нандин нарийн ширийн зүйлс зэрэг нь энэ бол амьдрал дээр авчирсан концепцийн машин юм.

Lamborghini V12 Aventador дээр анх гарч ирсэн цэргийн онгоцны бөмбөг гохоос санаа авсан эхлүүлэх товчлуурын хавхлагыг Huracan-д зориулж сайжруулсан.

Энэ нь хуванцараас илүү металлаар хийгдсэн бөгөөд зөв ажиллах үед илүү нарийвчлалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Харамсалтай нь бидний туршиж үзсэн нэг машин дээр асаагуурын товчлуур дээрх төмөр хийсч унжсан байв.

Урвуу хөшүүрэг нь онгоцны түлхэлтийн хурдасгуур хэлбэрээр хийгдсэн. Нисгэгч төөрөлдөхгүй, тэд шоконд орсон гэж найдаж байна.

Аюулгүй байдал

Урд талын хоёр аюулгүйн дэр (нэг нь жолооны хүрдэнд, нөгөө нь хяналтын самбарт), хажуугийн нөлөөллөөс хамгаалах дээвэр дээр хоёр "хөшиг" суурилуулсан.

Ийм супер машинууд нь NCAP зэрэг бие даасан ослын туршилтын байгууллагуудын төсвийг зөрчих тул тэдгээрийг туршиж үзээгүй тул үр дүнг нь нийтлээгүй болно. Гэхдээ тэд автомашинууд аюулгүй байдлын хамгийн бага стандартыг хангаж байгааг эрх баригчдад харуулах ёстой.

Гайхалтай нь арын харах камер (арын доод самбарт маш сайн суурилуулсан) болон урд болон хойд мэдрэгч нь 5900 долларын үнэтэй энэ машинд 465,000 долларын үнэтэй байдаг. Мөн бид Форд, Холден нар гэр бүлийн жийп машиндаа камер суурилуулаагүйдээ сэтгэл дундуур байгаа гэж бодож байна.

Жолоодох

Эзэд нь араа хагалчих вий гэж шүүмжилж болохгүй бололтой хэдэн ариун дагшин машин бий. Leyland P76, Subaru WRX болон бараг бүх Ferrari эсвэл Lamborghini машиныг хэн нэгэн эргэлтийн хязгаарлагчийг цохихыг харахыг хүсэхгүй л бол хориглосон гэж үздэг.

Тиймээс би шинэ Lamborghini Huracan-ийн талаархи бүх зүйлийг хэлэхээсээ өмнө юу нь төгс биш болохыг хэлье.

465,000 ам.долларын үнэтэй супер машинд ямар нэг алдаа олсон мэт гайхалтай мэт санагдаж болох ч эцсийн эцэст энэ бол хүний гараар бүтээгдсэн машин юм. Мөн заримдаа эрчүүд өөрсдийн сайн сайхны төлөө хэтэрхий ухаалаг байж чаддаг.

Нэмэлт шүгэл жолоодлогын талаар амласан бүх амлалтуудыг үл харгалзан (3700 долларын үнэтэй сонголт нь 50 км/ц ба 100 км/ц хурдны хурдны хурдыг тохируулдаг) Huracan-ийн талаар ямар нэг зүйл тийм ч зөв биш байв.

Бид мушгирсан уралдааны замын есөн тойрогт гурван өөр машин туршаад, өөр замд 60 км замыг туулсан. Янз бүрийн тохиргоог туршиж үзсэний дараа биднийг урам зориг өгсөн тул жолоогоо алдахыг хүсээгүй эсвэл булан руу гүйхийг хүсээгүй тохиргоог олоход хэцүү байсан. Галлардог санаж байгаа шиг тийм ч сайн биш.

Гуравын дундуур шалгасан нэг машин бусдаасаа илүү санагдлаа. Гэхдээ би түүний юугаараа ялгаатай байсныг насан туршдаа олж чадахгүй. Нэг хувилбар нь зарим машинуудын дугуй хуучирсан байсан бол "сайн" нь бага байсан.

Тиймээс, жолоодлогын талаарх эцсийн дүгнэлтийг (одоогоор Ferrari 458 Italia эсвэл Porsche 911 Turbo шиг хурц, мэдрэмжтэй мэт санагдахгүй байна) бид сайн мэдээг хүргэе.

Долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь Huracan-ыг супер машины гүйцэтгэлийн дараагийн түвшинд хүргэж, 0-ээс 100 км/цаг хурдлах хугацааг хагас секундээр багасгадаг. Toyota Corolla-г туршихдаа тийм ч их биш, гэхдээ надад итгээрэй, 0.5-оос 3.7 хүртэл 3.2 секунд бууруулах нь намхан нисдэг пуужинд хамраа уясантай адил юм.

Бараг итгэмээргүй өөр нэг гайхалтай зүйл бол араа солих нь туйлын жигд байна. 5.2 литрийн багтаамжтай V10 араанаас араа руу гаслах үед та тэдгээрийг сонсох боломжтой, гэхдээ арааны харьцааны хооронд овойлт байхгүй болно.

Хачирхалтай нь би Галлардогийн харгис хэрцгий шилжилтийг санаж байна, гэхдээ би үүнийг Хураканы үзүүлбэрээр солихгүй. Эсвэл дуу чимээ. Энэ үнэхээр баатарлаг юм.

5.2 литрийн V10 хөдөлгүүрийг шинэчилсэн; энэ нь одоо 449 кВт хүч, 560 Нм эргүүлэх момент үйлдвэрлэдэг бөгөөд үүний 90 хувь нь 1000 эрг/мин хурдтай сул зогсолттой үед л боломжтой. Ариун новш!

Өмнөх шигээ ердийн горимд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь эрчим хүчний 30% -ийг урд дугуй руу, 70% -ийг хойд дугуй руу илгээдэг. Гэхдээ шаардлагатай бол энэ нь эрчим хүчний 50% хүртэл урагш, 100% хүртэл ухрах боломжтой.

Хамгийн сайн нь та энэ тухай бодох шаардлагагүй. Шинэ Huracan нь урьд өмнөхөөсөө илүү их боловсруулах хүчин чадалтай бөгөөд мөнх бус хүмүүс машинаасаа хамгийн их ашиг хүртэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн (болон жолоочийн) зан төлөвт байнга дүн шинжилгээ хийдэг. Энэ бол жолооч нарт зориулсан Photoshop програм бөгөөд таны алдааг шууд засдаг.