12 оны Ferrari FF V2015 купе тойм

Феррари 2011 оны Женевийн авто шоунд FF-ээ танилцуулахдаа олны анхаарлыг татсан. Би тэнд байсан боловч бүрээсийг авснаас хойш хагас цагийн дараа FF-г харж чадаагүй учраас би мэдэж байна. Гайхсан цугласан олныг тартал хэчнээн удсан юм. Бид энэ бүхнийг өмнө нь харж байсан, доромжлолтой автомашины сэтгүүлчдийн талаар ярьж байгааг санаарай, тэгвэл та FF-ийн үүсгэсэн мэдрэмжийг үнэхээр ойлгох болно.

Ferrari FF гэдэг нь Quadruple All Wheel Drive гэсэн үг юм. Энэ бол томоохон аялалын худалдан авагчдад зориулагдсан том машин юм. "GT" гэдэг нь анх "grand touring" гэсэн утгатай байсан бөгөөд Европоор маш олон загвараар өндөр хурдтайгаар аялах гэсэн утгатай. 

Зураг төсөл

Сонирхолтой нь, Ferrari FF-ийг нэг төрлийн вагон буюу "буудлагын завсарлага" гэсэн нэр томъёогоор ангилж болох бөгөөд энэ нь сүүлийн үед дахин сэргэж байгаа юм. FF-г Ferrari-гийн анхны жийп гэж нэрлэж болно гэж зарим хүмүүс ярьж байсныг бид сонссон. Сүүлийнх нь Бентли гэх мэт компаниуд хүртэл одоогийн жийп машинуудын галзууралд нэгдэж байгаа тул яагаад Ferrari болохгүй гэж?

…F1 Ferrari-ийн энэ талын хамгийн хатуу жолооны хүрд.

Дотор нь энэ бол чанарын материалтай, маш Итали загвартай, асар том төвлөрсөн тахометр бүхий электрон дугуйтай, F1 Ferrari-тай харьцуулахад хамгийн төвөгтэй жолооны хүрдтэй цэвэр Ferrari юм.

Хөдөлгүүр / Дамжуулах

FF-ийн тагны доор юу байдаг вэ, жолоодох нь ямар байдаг вэ? Нэгдүгээрт, энэ нь хялбар, энэ нь 12 морины хүчтэй 6.3 литрийн V650 юм. Энэ нь 4RM гэж нэрлэгддэг харьцангуй энгийн системээр бүх дөрвөн дугуйг жолооддог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хойд хэсгээс хойд дугуй руу, хөдөлгүүрийн урдаас урд дугуй руу хүчийг илгээдэг. Энэ бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй анхны Ferrari машин юм.

Арын дугуйнуудын хооронд долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат байдаг. Урд талын хурдны хайрцаг нь зөвхөн хоёр хурдтай; FF нь зөвхөн эхний дөрвөн араагаар бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Тав, зургаа, долдугаарт хатуу арын дугуйгаар хөтөлдөг. (Хэрэв та нар үнэхээр нарийн ширийн зүйлд орохыг хүсч байвал энэ нь амархан гэж хэлсэн! Интернет дээр сайн тайлбарууд байдаг.)

Жолоодох

Ямар дуулиантай машин вэ. Та жолооны хүрд дээрх том улаан товчлуур дээр дарж, V12 хөдөлгүүр чанга орилох чимээнээр амилах тэр мөчид ямар нэгэн онцгой зүйл ирж байгааг та мэднэ. 

Ферраригийн жолооны хүрд дээрх патентлагдсан "манеттино залгах" нь жолоодлогын олон горимоор хангадаг: "Цас" болон "Нойтон" нь өөрөө ойлгомжтой бөгөөд зөвхөн цаг агаарын нэлээд хүнд нөхцөлд ашиглагддаг; Тайтгарал нь өдөр тутмын ажилдаа явахад тохиромжтой буулт юм. 

Тахометрийг 8000 гэсэн улаан шугамаар тэмдэглэсэн утасны дээд талд өргөхөд түүний ууртай архирах нь таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулна.

Дараа нь бид ноцтой зүйл рүү орлоо: спорт нь танд маш их хөгжилтэй байх боломжийг олгодог, гэхдээ хэрэв та үнэхээр түлхэж байвал бэрхшээлээс зайлсхийхэд тань Феррари туслах болно. ESC Off гэдэг нь та ганцаараа байна гэсэн үг бөгөөд зөвхөн замын өдрүүдээр үүнийг орхисон нь дээр байх.

Хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь үхэх ёстой, дуугаралтаараа F1 биш, гэхдээ хамгийн сүүлд хэт нам гүмхэн байсан "хүч чадал"-ыг танилцуулахаас өмнө F1 Ferrari-д хэрэглэж байсан хашгирах өнгө аястай. Тахометрийг 8000 гэсэн улаан шугамаар тэмдэглэсэн утасны дээд талд өргөхөд түүний ууртай архирах нь таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулна. 

Машин хөдөлгөөнгүй байх үед хийн дөрөө дарахад дугуй нь гэнэт шидсэн асар их хүчний эсрэг тулалдах тул арын хэсэг нь хүчтэй эргэлддэг. Урд талын хэсэг нь секундын аравны хэдхэн дотор шүүрч аваад бүх зугаа цэнгэлийг авч хаяна. Ердөө 3.8 секундын дотор та Хойд нутаг дэвсгэрээс бусад Австралийн бараг бүх газар хурдлах болно. Таалагдлаа!

Дамжуулалтын хариу бараг агшин зуурын бөгөөд хос шүүрч авах нь хөдөлгүүрийг цахилгаан дамжуулах хэсэгт оруулахад ердөө миллисекунд зарцуулдаг. Шилжилтийг бууруулахад бидний хүссэнээр хурдыг тааруулах олон "анивчсан" байдаггүй; Тэд магадгүй Итали хэлээр "зүгээр л зугаацахын тулд дахиад хэдэн зуун эргэлт хийцгээе" гэж авахын оронд арай дэндүү герман юм.

FF-тэй дэндүү богино хоёр өдрийн турш уралдааны замыг ашиглаж чадахгүй байсан нь үнэхээр хэцүү байсан. Маш бариу булангаас бусад бүх хэсэгт таны гарыг барьдаг, хурдан ажилладаг жолоодлого нь бидэнд таалагдсан гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Мөн бидний дуртай уулын зам дээр бариулсан нь бидний хүлээж байсан шиг байсан. 

Тоормос нь 335 км/цаг хурдлах чадвартай машинаас төсөөлж байсан шиг асар том бөгөөд FF гайхалтай хурдан удаашрах үед таныг хамгаалалтын бүсэндээ суулгана.

Унах ая тухтай юу? Супер машины хувьд нэн тэргүүнд тавигдах зүйл биш ч том дугуйн доогуур ороход уналт, овойлт мэдрэгддэг. Гүйцэтгэлийн горимд та жолооны хүрдний өөр товчлуур дээр дарж болно, үүнд итгэх эсэхээс үл хамааран "хонгор зам" гэсэн шошготой. Энэ нь таныг амьдралаас таашаал авахын тулд нөхцөл байдлыг хангалттай зөөлрүүлдэг.

Хэдийгээр Ferrari FF бол бартаат замын жийп биш ч гэсэн та YouTube-ээс FF-г цасан шуурга болон үүнтэй төстэй бартаатай газар дундуур урсахыг харах боломжтой. Бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг систем нь мэдээжийн хэрэг.

Том Ferrari-гийн нэрний "F"-ийн нэг нь дөрвөн хүний ​​суудалтай бол арын суудал нь насанд хүрэгчдэд хангалттай том биш юм. Дахин хэлэхэд FF нь 2+2-оос их байна. Хэрэв та ойр ойрхон дөрвөн машин тээвэрлэх талаар нухацтай хандахыг хүсч байвал 624,646 долларын үнээр авахын тулд хоёр дахь машин болох Alfa Romeo эсвэл Maserati Quattroporte-д нэмэлт мөнгө олох хэрэгтэй болж магадгүй юм.