Jaguar E-Pace 2019-ийн тойм: R-Dynamic D180
Агуулга
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
- Шийдвэр гаргана
- E-Pace нь Петрийн бодож байгаа шиг үнэмшилтэй байна уу? Тэр байдаг гэдгийг та мэдэх үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.
Олон жилийн турш, хэрэв та гоёмсог Британийн жийп машин авахыг хүсч байвал танд энгийн сонголт байсан: нэг машин; Range Rover Ewok. Энэ бол маш сайн машин (мөн энэ нь дөнгөж хоёр дахь үе рүүгээ шилжсэн), гэхдээ хэрэв та өсөн нэмэгдэж буй германчуудын аль нэгийг нь сонирхохгүй бөгөөд энэ Рангиг авахыг хүсч байвал та гацсан байна.
Ягуар бас гацсан байна. Бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд ийм нэрээр нэрлэгдэхээс өмнө эгч брэнд бий болсон тул Жагийн хувьд явахыг хориглосон бүс мэт санагдаж байсан бөгөөд F-Pace-ийн дараа л үсэрч буй муур зах зээлд нэвтэрч эхэлжээ. энэ нь өсч байсан. ганзаган дээрх машинуудад гүн хайр.
Арван найман сарын өмнө E-Pace эцэст нь зам дээр гарч ирэв. Маш амжилттай болсон Evoque платформ дээр бүтээгдсэн гөлгөр, авсаархан машин эцэст нь Jaguar-д нэвтэрч, худалдан авагчдад хоёр дахь, маш Британийн сонголтыг олгож байна.
Гэхдээ энэ бол тийм ч олон хүний сэтгэлийг хөдөлгөж амжаагүй сонголт учраас бид яагаад гэдгийг, яагаад болохгүйг олж мэдэхийг хүссэн юм.
Манай машин Pirelli P-Zeros-д ороосон 20 инчийн дугуйтай, мөн улаан тоормосны диаметр бүхий том тоормос нэмсэн Performance багцтай.
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 кг) | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 2.0л турбо |
| Шатахууны төрөл | Дизель хөдөлгүүр |
| Түлшний үр ашиг | 6л / 100км |
| Ландшафт | 5 суудалтай |
| Үнэ | $53,800 |
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
E-Pace нь Jaguar-ийн дэндүү ээдрээтэй хүрээний бүтцийн золиос болсон бөгөөд орон нутгийн шинэ захирал нь яагаад бидэнд асар олон янзын сонголт хэрэгтэй байгааг ойлгомжтойгоор асуусны дараа компани энэ асуудлыг шийдвэрлэхээ амласан.
Та зургаан хөдөлгүүрийн сонголт, дөрвөн обудтай түвшингээс сонгож, R Dynamic загварын багцыг нэмж болно. Энэ долоо хоногт миний Jag бол 180 доллараас эхэлдэг E-Pace D65,590 SE R-Dynamic байсан.
Манай машин Pirelli P-Zeros-д ороосон 20 инчийн дугуйтай, мөн улаан тоормосны диаметр бүхий том тоормос нэмсэн Performance багцтай. (Зураг: Питер Андерсон)
Үүний тулд та 11 чанга яригчтай стерео систем, 19 инчийн хайлшин дугуй, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арын камер, түлхүүргүй нэвтрэх, урд, хойд болон хажуугийн зогсоолын мэдрэгч, хурдны удирдлага, цахилгаан урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци, LED гэрэл, арьсан суудал. , автомат зогсоол, цахилгаан арын хаалга, бүх зүйлд цахилгаан хангамж, автомат гэрэл арчигч, зай хэмнэх сэлбэг хэрэгсэлтэй.
Meridian брэндийн стерео нь 10.0 инчийн Jaguar-Land Rover TouchPro мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Энэ бол хэдэн жилийн өмнө муу эхлэлийн дараа 2019 онд нэлээд сайн систем юм. Sat nav-д орох нь толгойны өвчин (шууд утгаараа биш, зүгээр л удаан) хэвээр байгаа боловч ойлгомжтой, хэрэглэхэд хялбар бөгөөд Apple CarPlay болон Android Auto-г багтаасан болно.
Энэ нь LED гэрэл, автомат гэрэлтэй. (Зураг: Питер Андерсон)
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
Ягуар F-Pace-ээс жижиг машиныг "бамбарууш" гэж нэрлэдэг. Учир нь энэ бол жижигхэн Ягуар юм. Авах уу?
Сонирхолтой нь, энэ нь зүгээр л хуучирсан F-Pace биш, харин урд талаас нь харахад спортлог F-Type юм. Урд гэрэл нь J хэлбэртэй F-Type SUV-тэй төстэй. Том, тод сараалж, том тоормосны сувгийг хажуудаа байрлуулснаар Jaguar SUV-ийн S-ийг онцлохыг зорьж байсан бололтой. Энэхүү сэдэв нь дүр төрхөөрөө үргэлжилсээр байгаа бөгөөд гоёмсог харагдах дээврийн шугам нь арын хэсэг нь XNUMX/XNUMX-ийн арын хэсэгт гялалзсан гөлгөр арын хэсэгтэй таарч байна. Миний бодлоор энэ нь царайлаг F-Pace-ээс илүү харагдаж байна.
Ягуар SUV дээрх S үсгийг онцлохыг хичээсэн гэсэн сэтгэгдэл төрдөг. Энэ сэдэв нь булчинлаг арын хэсэгтэй нийлсэн өргөн дээврийн шугамаар үргэлжилсээр байна. (Зураг: Питер Андерсон)
R Dynamic Pack нь ихэнх хромыг харанхуй болгож, хар дугуй нэмдэг.
Дотор нь бүх зүйл орчин үеийн, гэхдээ тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш боловч бусад Jag-ийн дэгжин, өсөн нэмэгдэж буй эргэдэг шилжүүлэгчээс ялгаатай нь илүү уламжлалт шилжүүлэгчийг оролцуулаад F хэлбэрийн нөлөөг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүх зүйл ойлгомжтой бөгөөд хэрэглэхэд хялбар, гэхдээ саарал өнгийн хуванцар зураас нь мод, хөнгөн цагааны зүслэгийг сүйтгэхгүй байж магадгүй юм.
Дотор тал нь орчин үеийн боловч хэтэрхий сэтгэл хөдөлгөм биш юм. (Зураг: Питер Андерсон)
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10
Энэ нь Evoque дээр суурилдаг тул арын суудал нь тийм ч гайхалтай биш байгаа нь гайхах зүйл биш боловч тэд Mazda CX-5-тай ижил үүрэг гүйцэтгэх болно. Тиймээс орон зай нь хатуу, гэхдээ гайхалтай биш боловч 185 см хүртэл өндөртэй хүмүүст зориулсан хөлний зай, толгойны зай сайн (тиймээ, хүү номер нэг). Арын суудал нь агааржуулагчийн агааржуулалтын нүхтэй, дөрвөн USB порттой, цэнэглэх зориулалттай 12V-ийн гурван залгууртай.
Урд болон хойд суудал тус бүр нь нийт дөрвөн аяганы тавиуртай бөгөөд хаалган дээр нь зохих хэмжээтэй шил багтах болно. Ачааны багтаамж нь суудлыг эвхэхэд 577 литрээс эхэлдэг (дээвэр дээрх зураг гэж таамаглаж байна), суудлыг эвхэх үед энэ хэмжээ 1234 литр болж нэмэгддэг. Их бие нь сайн хэлбэртэй, хоёр талдаа босоо ханатай, дугуйны нуман хаалганы цухуйлтгүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10
D180 нь Ingenium дизель хөдөлгүүрийн хоёр дахь нь юм. Тэд бүгд 2.0 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд D150 ба D180 нь нэг турботой. D180 нь 132 кВт, 430 Нм эргүүлэх хүчийг гаргаж, есөн шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгаар дамжуулдаг.
Австралид байгаа бүх E-Paces нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд энэ дүрээрээ тэд 100 секундын дотор 1800-ээс XNUMX миль/цагийн хурдыг авдаг бөгөөд энэ нь XNUMX кг жинтэй машинд тийм ч муу биш юм.
D180 нь 132 кВт, 430 Нм эргүүлэх хүчийг гаргаж, есөн шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгаар дамжуулдаг. (Зураг: Питер Андерсон)
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
ADR-ээр батлагдсан түлшний наалт нь та 6 км-т 100 литр зарцуулж, 158 гр/км-т ялгаруулна гэж бичсэн байна. Хотын захын болон дунд зэргийн хурдны замаар долоо хоног жолоодвол 8.0л/100км зарцуулсан нь машины жинг харгалзан үзвэл гайхах зүйл биш юм.
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10
E-Pace нь Австрийн Magna-Steyr үйлдвэрээс зургаан хамгаалалтын дэр (явган зорчигчдод зориулсан өөр нэг дэр), арын камер, урд AEB, зүтгүүр ба тогтвортой байдлыг хянах, тоормосны хүчийг хуваарилах, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, эгнээ барихад туслах хөдөлгөөн, ухрах зэрэгтэй. - замын хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг.
Энэ нь SE тэмдэгтэй байсан ч Jaguar-ийн хувьд тийм ч муу үр дүн биш юм.
Энэ жагсаалтад та дээд кабелийн гурван цэг, хоёр ISOFIX бэхэлгээг нэмж болно.
2017 онд E-Pace нь ANCAP-аас таван од авсан.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
3 жил / 100,000 км
баталгаа
ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
Бусад дээд зэрэглэлийн үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил Jaguar нь замын хажуугийн туслах системээр гурван жилийн 100,000 км-ийн баталгаат хугацаа өгдөг. Таван жилийн хугацаанд хэн ч ийм дээд зэрэглэлийн түвшинд хүрч чадаагүй нь хачирхалтай санагдаж байна, гэхдээ үүнийг хийх нь цаг хугацааны асуудал юм.
Та машин худалдаж авахдаа дахин нэг эсвэл хоёр жилийн баталгаат хугацаа худалдаж авах боломжтой.
Та мөн таван жилийн үйлчилгээний багцыг худалдан авч болно. Дизель хөдөлгүүртэй автомашины хувьд энэ нь мөн 102,000 км замыг туулдаг бөгөөд 1500 долларын үнэтэй (бензин нь ижил үнэтэй боловч таван жилийн турш / 130,000 км). Ягуар тантай 12 сар буюу 26,000 км тутамд уулзах дуртай (бензин бол гайхалтай 24 сар / 34,000 км).
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
Би E-Pace-г Австралийн зам дээр унах гэж загатнаж байсан, бас дизель хөдөлгүүртэй явахыг хүссэн. Миний унаж байсан цорын ганц E-Pace бол Корсикийн гайхалтай нарийн, мушгирсан зам дээр байсан бөгөөд энэ нь бүрэн P300 байсан. Австралийн замууд бол өөр асуудал юм - Корсикийн замтай харьцуулахад ихэвчлэн гайхалтай засвар үйлчилгээтэй, мэдээжийн хэрэг, бага чадалтай дизель түлш нь асар том явах эд ангиудын болзошгүй дутагдлыг илчилж магадгүй юм.
Би E-Pace-ийн жолооны ард суунгуутаа жолоо барих ямар сайхан байсныг санав. Зөв жинтэй жолоодлого, ихэнх чиглэлд сайн харагдах байдал, тав тухтай суудал, тав тухтай унаа. Дахин хэлэхэд, энэ нь F-Pace гэхээсээ илүү F-Type шиг харагдаж байна, гэхдээ та E-Pace трейлерийн доод хэсгийг харах боломжгүй болно.
180 кВт-ын хүчин чадалтай D132 нь миний бодож байснаас арай том эхлэлтэй байсан. Үүнийг хамгийн сайн ашиглахын тулд есөн араатай байх нь тусалдаг бөгөөд нэг удаа ZF есөн шатлалт нь миний бусад хэд хэдэн машинаас олсон гамшиг биш юм. Би түүнийг E-Pace-д илүү сайн байсан гэж болгоомжтой өөдрөг үзэлтэй байсан бөгөөд түүнтэй хамт байсан долоо хоног энэ нь урагшлах алхам гэдгийг баталсан. Ingenium дизель нь гөлгөр, нам гүм бөгөөд та галд автсаны дараа гүйцэж түрүүлэх эсвэл яарах цагаар акробат хийх хангалттай хүч чадалтай болно.
185 см хүртэл өндөртэй хүмүүст зориулсан хөлийн зай, толгойны зай нь гайхалтай биш юмаа гэхэд хатуу орон зай юм (тиймээ, хүү номер нэг). (Зураг: Питер Андерсон)
Мөн сайхан байсан нь Австралийн зам руу хэр сайн шилжсэн нь байлаа. Тэр ч байтугай 20 инчийн хайлшин дугуйтай байсан ч Сиднейн замын нүх, хагарлыг маш сайн даван туулсан. Энэ нь хатуу юм - ямар ч Jag-аас зөөлөн унаа хүлээх хэрэггүй - гэхдээ яаралтай эсвэл шаварлаг биш.
Мэдээжийн хэрэг, дизель хөдөлгүүр нь чихэнд тийм ч таатай биш бөгөөд есөн шатлалт нь сайн байсан ч найман шатлалт ZF шиг сайн биш хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үнэхээр E-Pace-ийг түлхэж байвал жинг мэдэрч эхэлдэг, гэхдээ энэ нь таныг цохихоос нааш үнэхээр тохиолддоггүй.
Би бензин хөдөлгүүртэй E-Pace-ийг илүүд үздэг хэвээр байгаа ч хэрэв надад дизель түлш өгсөн бол би бухимдахгүй байх байсан.
E-Pace нь үнэхээр спортлог боловч D180 дүр төрхөөр тийм ч хурдан биш юм. (Зураг: Питер Андерсон)
Шийдвэр гаргана
E-Pace нь Их Британи, Германы ижил үнэтэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад маш сайн хувилбар юм. Өөр юу ч үүн шиг харагдахгүй бөгөөд арын хаалгаар үсэрч буй муур шиг санагдуулах тэмдэг цөөн. Ягуар өөрийн үйлдвэрлэсэн хамгийн шилдэг машинуудыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд E-Pace нь мөн хамгийн шилдэг машинуудын нэг юм.
Энэ нь D180 дүр төрхөөр тийм ч хурдан биш ч гэсэн үнэхээр спортлог юм. Хайрцагыг чагталхад нэмэхэд үнэтэй хэд хэдэн тодорхой зүйл дутуу байсан ч (сохор цэгийн хяналт гэх мэт) SE үзүүлэлт нь маш сайн.
E-Pace-ийн цорын ганц ичмээр зүйл бол би тэднийг зам дээр тийм ч олон удаа хардаггүй явдал юм.
E-Pace нь Петрийн бодож байгаа шиг үнэмшилтэй байна уу? Тэр байдаг гэдгийг та мэдэх үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.
