Obzor Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

2021 оны Isuzu D-Max нь цоо шинэ D-Max төдийгүй брэнд дэлхийн хаана ч ийм хувилбарыг анх удаа санал болгож байна. Энэ бол Isuzu D-Max X-Terrain шинэ загвар бөгөөд Форд Рейнжер Уайлдтрак руу чиглүүлсэн тэргүүлэх загвар юм.

Гэхдээ энэ нь бага мөнгө, илүү сайн тоног төхөөрөмж юм. Энэ өндөр чанарын давхар кабины шинэ хаан мөн үү? 

Бид үүнийг юуны түрүүнд амьдралын хэв маягийн хувьд туршиж үзсэн, учир нь энэ нь төрөл бүрийн худалдан авагчдын сонирхлыг татах ёстой бөгөөд үүнтэй хамт амьдрах нь ямар байдгийг харах ёстой.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$51,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 9/10

D-Max-ийн 62,900 долларын үнэ хэтэрхий өндөр байна гэж та бодож магадгүй. Бид авах болно. Хуучин загвар LS-T 54,800 долларын үнэтэйг бодоход энэ нь нэлээд үнэтэй юм. 

Гэхдээ эдгээр нь MSRP/RRP үнэ болохоос бидний мэдэх Isuzu-гийн X-Terrain давхар кабинтай хийх гэрээ биш. Үнэн хэрэгтээ, нээлтийн үеэр компани шинэ тэргүүлэх хувилбарыг 59,990 доллараар зарж байна. Энэ нь үнэндээ үзэсгэлэнгийн танхимаас шууд арван ширхэг хямдрал юм!

Энэ нь Toyota HiLux SR5 автомашины (ойролцоогоор 65,400 доллар) болон Ford Ranger Wildtrak 3.2L автомашины (ойролцоогоор 65,500 доллар) хийгдэж буй (бичиж бичиж байх үед) хэлцлийг үгүйсгэж байна. 

D-Max-ын үнэ 62,900 доллар хэт өндөр байна гэж та бодож магадгүй. Бид авах болно.

Бид өөрсдийн X-Terrain ирэхийг хүлээж буй үйлчлүүлэгчдээс Facebook-ийн олон зуун сэтгэгдлийг хүлээн авсанд гайхах зүйл алга. Энэ бол брэндийн удаан хүлээсэн загвар юм.

Жаран мянганыхаа төлөө (өгөх эсвэл авах) маш их тоног төхөөрөмж авдаг. Энэ бол давхар кабин, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хувилбар гэдгийг санаарай - гарын авлагын загвар, 2WD X-Terrain хувилбар байхгүй, учир нь хэн ч үүнийг худалдаж авахгүй. 

Бид X-Terrain-ийг дизайны бүх өөрчлөлтийг тооцохгүйгээр авч үзэх боломжгүй ч доороосоо LS-U гэхээсээ илүү Wildtrak шиг харагдаж байгааг хэлэхэд хангалттай. Бид доор харагдахуйц өөрчлөлтүүдийг авч үзэх болно, гэхдээ нөөцийн тоног төхөөрөмжийн хувьд тэдгээр нь маш олон байдаг.

Жаран грандын төлөө (авах эсвэл өгөх) та маш их тоног төхөөрөмж авах болно.

X-Terrain нь 18 инчийн хайлшин дугуйтай, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлагатай, жолоочийн суудлын бүсэлхийн тохируулгатай цахилгаан суудалтай, хивс, 9.0 инчийн мультимедиа дэлгэцтэй, найман чанга яригчтай стереотой. арьсаар ороосон жолооны хүрд. жолооны хүрд.

X-Terrain нь мөн түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуураар асаах, арьсан суудал, хажуугийн гишгүүр, ванны доторлогоо, өнхрөх хатуу ванны таг зэрэг ухаалаг нэмэлт хэрэгслүүдтэй. 

Шилдэг D-Max-д арын харах автомат толь байхгүй (энэ нь доод ангиллын бусад олон загварт стандарт байдаг) бөгөөд халаалттай эсвэл хөргөдөг суудал, халаалттай жолооны хүрд, цахилгаан зорчигчдын суудал байхгүй. . залруулга. 

9.0 инчийн мультимедиа дэлгэц нь D-Max дээр стандарт юм.

Хэрэв та X-Terrain худалдаж авч байгаа ч түүнийгээ бусдаас ялгарах нэмэлт дагалдах хэрэгсэл нэмэхийг хүсвэл Isuzu Ute Australia 50 гаруй сонголттой. Нэмэлт сонголтууд нь: технологийн аюулгүй байдлын системтэй ажиллахад зориулагдсан өнхрөх болон түлхэгчийн сонголтууд (доор дэлгэрэнгүй), дээврийн тавиур, дээврийн хайрцаг, халхавч, гэрлийн хамгаалалт, бүрээсний хамгаалалт, snorkel болон шалны дэвсгэр. 

X-Terrain нь загварт тохирсон галт уулын хув өнгөний сонголттой бөгөөд энэ нь үнэ дээр 500 доллар нэмдэг. Бусад сонголтууд нь гантиг цагаан сувд, соронзон улаан гялтгануур, эрдэс цагаан, кобальт цэнхэр гялтгануур (энд үзүүлсэн шиг), базальт хар гялтгануур, мөнгөн мөнгөн усны металл, обсидиан саарал гялтгануур орно.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Хэрэв та Isuzu тэдний дизайны багтай ярилцаж, "өөрсдийнх нь Wildtrak хийх" даалгавар өгсөн гэж хэлвэл би гайхахгүй байх байсан. Энэ бол маш төстэй томъёо бөгөөд энэ нь Фордын хувьд ялагч болсон - яагаад болохгүй гэж?

18 инчийн дугуй, аэродинамик спорт гулдмай, хажуугийн гишгүүр, сараалж, хаалганы бариул, арын хаалганы бариул, хажуугийн толины бүрээс, урд спойлер, арын хэсэг зэрэг олон тооны хар саарал өнгийн обудтай зэрэг спортын нэмэлт хэрэгслүүд суурилуулсан нь гайхмаар зүйл биш юм. спойлер (доод обуд). Практик дизайны элементүүд нь галзуу гутлын таг, дээврийн төмөр замын доторлогоо, түүнчлэн дээврийн төмөр зам зэргийг багтаадаг.

Энэ нь Isuzu шиг маш өвөрмөц харагддаг талаар та юу ч хэлэхээс үл хамааран брэнд загвараа бүрэн эргэцүүлэн бодож, хар хуудсан дээр маш сайн ажилласан гэж бодож байна. Тийм ээ, энэ нь олон талаараа ялгаатай - хамар нь сүүл хүртэл богино, гэхдээ илүү урт тэнхлэг хоорондын зайтай, бид доорх зарим хэмжээсийн өгөгдөлд шумбах гэж байна. 

Практик дизайны элементүүд нь галзуу дээрх баррель таг, төмөр замын ванны доторлогоо юм.

Энд танд хэрэгтэй бүх хэмжилтийн мэдээлэл бүхий хүснэгт байна.

Урт	5280mm
тэнхлэг хоорондын зай	3125mm
Өргөн	1880mm
Өндөр	1810mm
Шалны уртыг ачаална	1570mm
Дугуйн нуман хаалганы хоорондох өргөн/өргөн ачаална	1530mm / 1122mm
Ачааллын гүн	490mm

Энэ сегмент дэх ихэнх давхар кабинтай адил (VW Amarok-аас бусад) Австралийн тавиурыг (1165 мм-ээс 1165 мм) нуман хаалганы хооронд байрлуулж болохгүй. 

Тиймээс одоо жин, хүчин чадлын чухал талуудыг авч үзье, учир нь ute нь хийхээр төлөвлөж байсан зүйлээ хийж чадахгүй бол тийм ч сайн биш юм.

Өргөх хүчин чадал	970kg
Тээврийн хэрэгслийн нийт жин (GVM)	3100kg
Галт тэрэгний нийт масс (GCM)	5950kg
чирэх хүчин чадал	Тоормосгүй 750 кг / Тоормостой 3500 кг
Чирэх бөмбөгийг ачаалах хязгаар	350 кг (Isuzu чирэх хэрэгсэлтэй)

Энэ сегмент дэх ихэнх давхар кабинтай адил Австралийн тавиурыг нуман хаалганы хооронд байрлуулах боломжгүй. 

Зөв, гэхдээ бартаат замын талаар юу хэлэх вэ?

X-Terrain нэртэй байсан ч бид энэ тоймд бартаат замын тойм хийх бодолгүй байсан. Наад зах нь энэ удаад биш. Үүний оронд та манай LS-U адал явдалт тойм эсвэл LS-U-г шинэ HiLux-тай харьцуулсан харьцуулах тестийг үзэх хэрэгтэй.

Ямартай ч X-Terrain 4×4-ийн талаар мэдэхийг хүссэн зарим зүйл энд байна:

газрын цэвэрлэгээ мм	240mm
Ойртох өнцөг	30.5 зэрэг
Буланг давах/ хазайлгах	23.8 зэрэг
Явцын өнцөг	24.2 зэрэг
Усан онгоцны гүн	800mm

Дижитал ачаалал их байгаад уучлаарай. Дараа нь бүхээгийн дотор талыг харцгаая.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Та дээд түвшний тохиргоонд сууж байгаа мэт санагдаж байна. Энэ нь чухал юм.

Үнэн хэрэгтээ энэ бол хамгийн сүүлчийн D-Max-ийн уналт юм. Өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад бүхээг нь тийм ч онцгой биш байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь харьцангуй зэвүүн, түүхий байсан бөгөөд шинэ үеийн загвараас арай өөр байсангүй.

Харин одоо та X-Terrain савхин суудалд сууж, гоёмсог савхин жолоогоо авч, шинэ технологи, шинэ материал, урьд өмнө нь байгаагүй брэндийн чанарын шинэ түвшинг эргэн харж байна. өмнө нь харсан. 

Та дээд түвшний тохиргоонд сууж байгаа мэт санагдаж байна. Энэ нь чухал юм.

X-Terrain (мөн доорх LS-U) нь 9.0 инчийн медиа дэлгэцтэй бөгөөд энэ сегмент дэх хамгийн том нь утасгүй Apple CarPlay (өөр нэг эхний сегмент) болон USB холболттой Android Auto-тай. Хэрэв та утсаа суудлын горимд ашиглахыг хүсэхгүй бол GPS навигаци байдаг бөгөөд өмнөх загвартай адил таазанд жижиг хүрээний нэгж бүхий найман чанга яригчтай дууны системтэй.

Энэ нь маш сайн, гэхдээ медиа системийн ашиглалт илүү сайн байж болох юм. Дууны түвшний хяналт, тохиргоо байхгүй, харин товчлуураар удирддаг. Замаас гадуур эсвэл ажлын бээлий өмссөн үед сайн биш. 

Гэхдээ хаалга, хяналтын самбар дээрх зөөлөн хуванцар обудтай гэх мэт сайхан өнгөлгөөнүүд нь сайхан тохой нэмсэн бөгөөд үүнийг нөхөх сайн практик тал бий: давхар бээлий хайрцаг, зураасан дээрх хоёр эвхэгддэг аяганы тавиур, суудлын хоорондох хоёр аяганы тавиур. , мөн шилжүүлэгчийн урд байрлах зохистой хадгалах тавиур, түүнчлэн цоожтой хяналтын самбарын тавиур (энэ нь хуучин загвараас ялгаатай нь үнэндээ ажилладаг!).

Ар талдаа толгой, өвдөг, мөрний зай ихтэй.

Урд талдаа лонхны тавиуртай хаалганы халааснууд байдаг бөгөөд X-Terrain-ийн арын суудал нь шилний тавиур, картын халаас, аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг түшлэг, арын USB портын хажууд жижиг хадгалах хайрцагтай ( Нэг нь ард, нэг нь урд байна) .

Урд суудал нь тав тухтай, жолооч нь суудал болон жолооны хүрдний зөв тохируулгатай болсон бөгөөд одоо хазайлт, хүрэх тохируулгатай болсон. Дижитал хурд хэмжигч зэрэг 4.2 инчийн драйверын мэдээллийн дэлгэц бүхий багажийн кластерын тааламжтай загвар бий. Тэр жижиг дэлгэцийн удирдлагыг ойлгоход танд хэдэн цаг зарцуулагдах бөгөөд хэрэв та замд саад учруулахыг хүсдэггүй жолооч бол эгнээ барих болон бусад аюулгүй байдлын системийг зохицуулдаг.

Арын суудалд байрлах агааржуулалтын нүхнүүд нь арын суудалд сууж буй хүмүүст урамшуулал юм.

Арын суудлын тав тух нь бас сайн, надад (182 см/6 фут 0 инч) жолоочийн суудалд хялбархан суух хангалттай зай бий. Толгойн зай, өвдөг, мөр нь сайн, харин хөлний зай нь арай дээр байх ба та өндөр суудлын суурьтай тул өндөр зорчигчдод бага зэрэг өвдөг сөгдөж байгаа мэт санагдах болно. байрлал. 

Арын суудалд чиглэсэн агааржуулалтын нүх нь арын суудалд сууж буй хүмүүст урамшуулал юм, гэхдээ та арын эгнээнд гурван хүүхдийн суудал суулгана гэж битгий бодоорой - хүүхдийн суудлын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг аюулгүй байдлын хэсгээс уншина уу.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Энэ бол та илүү ихийг хүсч болох мөч юм. 

Цоо шинэ хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг нь урагшлах том алхам боловч D-Max бүрээсний доорх шинэ хүч чадал нь ямар ч обудтай байсан ч өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Тиймээс энэ тэргүүлэх загварт ямар ч ялгаа байхгүй.

Тийм ээ, та энэ ангиллын 4JJ3-TCX 3.0 литрийн XNUMX цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүрийг үндсэн засалтыг хагас үнээр авах болно.

D-Max-ийн тагны доорх шинэ цахилгаан станц нь таны аль ангиллыг худалдаж авахаас хамаарахгүй.

Өмнөх загвартай харьцуулахад хүч нь ердөө 10 кВт, 20 Нм-ээр нэмэгдэж, 140 кВт (3600 эрг / мин) ба 450 Нм (1600-2600 эрг / мин) болж нэмэгджээ.

Энэ нь Ranger Wildtrak Bi-Turbo машинаас олох 157кВт/500Нм-ээс хамаагүй бага юм. Эсвэл бүр автомат горимд 150 кВт/500 Нм чадалтай HiLux Rogue. 

Энэхүү обуд нь өндөр зайд (4H ба 4H) болон бага зайд (4L) бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (2WD/4×4) сонголттой, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай стандартаар ирдэг. 

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab-ийн албан ёсны нэгдсэн түлшний зарцуулалт 8.0 км тутамд 100 литр байна.

Туршилтанд би 8.9 л / 100 км замыг харсан бөгөөд энэ үзүүлэлтийг насосноос салгасан. Энэ нь миний машиныг жолооддог арга барилаас харахад надад тохирсон.

X-Terrain (мөн бүх D-Max загварууд)-ийн түлшний савны багтаамж нь 76 литр бөгөөд хол зайд түлшний сав байхгүй.

Шинэ үеийн D-Max нь 5 г/км-ийн албан ёсны CO207 ялгаруулалтаар Евро 2 ялгаруулалтын стандартыг хангасан. Дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF, Isuzu дизель тоосонцорыг сарниулагч эсвэл DPD гэж нэрлэдэг) байдаг ч Adblue мочевиныг боловсруулдаггүй - иймээс энэ нь Евро 6 стандартад нийцэхгүй, хөдөлгүүр асаах функцгүй байдаг. эсвэл зогсоо.

Магадгүй та хамгийн шилдэг X-Terrain-д зориулсан илүү дэвшилтэт хүч чадал - эрлийз, залгуурт эрлийз эсвэл цахилгаан гэж найдаж байсан байх? - Гэхдээ цахилгаанжуулалтын талаар ярих зүйл одоогоор алга гэж брэнд мэдэгдэв. 

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 10/10

17/09/2020 шинэчлэгдсэн: Isuzu D-Max нь 2020 оны ослын туршилтын шинэ шалгуурын дагуу арилжааны автомашинд зориулсан ANCAP ослын туршилтын анхны таван одтой үнэлгээг авсан. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийн хувьд маш том давуу тал юм. 

Энэ нь биднийг аюулгүй байдлын техникийн бүрэн бүтэн 10/10 онооны тухайд болгоомжлох тал дээр алдаа гаргахад хүргэдэг ч D-Max нь жолоочийн тусламжийн дэвшилтэт технологийн жишиг үзүүлэлт бөгөөд түүнд шаардлагатай бүх зүйл байдаг. дээд тал нь таван одтой үнэлгээ аваарай. 

D-Max-ын хувилбар бүр автомат холын гэрлүүдтэй, мөн автомат гэрэлтэй.

X-Terrain нь ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, 10 км/ц-ээс дээш хурдтай ажилладаг автомат яаралтай тоормос (AEB), бага хурдтай үед хурд сааруулахаас сэргийлж хурдатгалын буруу удирдлагатай. Үүн дээр ямар ч хурдтай явган зорчигч, дугуйчдыг илрүүлэх, урагш мөргөлдөх, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, эгнээг хадгалах идэвхтэй туслах (60 км/ц-аас 130 км/цаг хүртэл), урдуур эргэхэд саад болох эргэх туслах системийг нэмээрэй. ирж буй замын хөдөлгөөн. (5-аас 18 км/цагийн хурдтай ажилладаг), сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, дасан зохицох аялалын удирдлага зэрэг нь таны хяналтын хуудас бүрэн гүйцэд байж магадгүй юм.

Гэхдээ энэ анги болон D-Max-ын бүх хувилбарууд нь автомат холын гэрлүүдтэй, мөн автомат гэрэл, автомат арчигч, хурдны тэмдэг таних, анхааруулах, жолоочийн ядаргаа илрүүлэх, урд төвийн аюулгүйн дэр зэрэг найман хамгаалалтын дэртэй. урд талын суудлын зорчигчдыг хажуугийн цохилтоос хамгаалах (жолоочийн өвдөг, урд талын урд, урд талын болон бүтэн урттай хөшигний аюулгүйн дэрээс гадна).

Ихэнх давхар кабинтай адил та ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний хос цэг ба дээд талын хоёр кабелийн гогцоог олж, бүсийг хүүхдийн суудлын голын бэхэлгээ рүү чиглүүлэх боломжтой.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

6 жил / 150,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

Isuzu Ute Австрали нь бүтээгдэхүүндээ 150,000 жилийн XNUMX км-ийн баталгаа өгдөг гэдгээрээ хүчтэй нэр хүндтэй бөгөөд энэ нь ангилалдаа шилдэгүүдийн нэг юм. 

Isuzu нь 12 сар эсвэл 15,000 миль тутамд тохируулдаг үйлчилгээний долоон жилийн тогтмол үнээр төлөвлөгөөг санал болгодог. Засвар үйлчилгээний зардал боломжийн бөгөөд долоон жилийн хугацаанд засвар үйлчилгээ хийх дундаж зардал / 105,000 км 481.85 доллар байна.

Isuzu Ute Австрали нь сайн нэр хүндтэй.

Интервалын зардлын тоймыг хүсч байна уу? Бид үүнийг хийсэн!: 15,000 км - 389 доллар; 30,000 409 км - 45,000 доллар; 609 км - 60,000 доллар; 509 75,000 км - 299 доллар; 90,000 км - 749 доллар; 105,000 км - $ 409; XNUMX XNUMX км - $ XNUMX. 

Мөн эзэд нь долоон жилийн турш замын хажуугийн тусламжийг үнэ төлбөргүй авдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Үнийн хэмжүүрийн төгсгөлд та мөнгөөрөө илүү ихийг хүсч магадгүй гэж хөдөлгүүрийн хэсэгт дурдсан бөгөөд би үүнийг дэмжиж байна, гэхдээ энэ нь тийм ч муу хөдөлгүүр биш юм. Үнэн, муу биш.

Энэ нь хурдан эсвэл хэтэрхий яаралтай биш гэх мэт. Хэрэв та илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болохыг хүсч байвал илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр болох Ford Ranger 2.0 литрийн битурбо хөдөлгүүрийг шалгаж болно.

Гэхдээ гол нь D-Max тээрэм буруу зүйл хийдэггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь таны хүссэнээс арай илүү чимээ шуугиантай байсан ч зогсолтоос үнэнчээр хөдөлж, шугаман эргэлдэж, хашгирах үед хэзээ ч сул дорой мэт санагддаггүй. 

Миний хувьд хамгийн том сюрприз бол D-Max жолоодлого байлаа.

Үнэхээр шинэ зургаан шатлалт автомат хэрхэн ажиллахаас их зүйл шалтгаална. Энэ нь илүү хурдан шилжиж, хөдөлгүүрийг хамгийн сайн эргүүлэх момент дээрээ байлгахын тулд зөв араагаар явахыг илүү эрмэлздэг. Энэ нь өмнөх загварын залхуу хуучин автоматаас илүү идэвхтэй боловч үүнд буруудах зүйл байхгүй - энэ нь араагаа илүү сайн хариулах, гүйцэж түрүүлэхэд хялбар байдаг гэж үзвэл энэ нь миний номонд ялалт юм. 

Гэхдээ миний хувьд хамгийн том сюрприз бол D-Max жолоодлого байлаа. Энэ бол маш сайн. Бараг Форд Рейнжер сайн - Зогсоол хийхэд PopEye шиг гар шаардлагагүй, ямар ч хурдтай эгнээндээ явахад хялбар, зам нь хөгжилтэй байвал та жолоодлогын ажилд оролцож байгаагаа мэдэрдэг. 

Цахилгаан жолоодлого нь жолоочийн хувьд өмнөх загвараас хамаагүй илүү тав тухтай байдаг бөгөөд эргэх радиус нь 12.5 метр хэвээр байгаа ч ихэнх тохиолдолд маневр хийхэд хялбар байдаг.

Өнгөц харахад D-Max тээрэм буруу зүйл хийдэггүй.

Түдгэлзүүлэлт нь бас ихээхэн сайжирсан. Урд талын бие даасан түдгэлзүүлэлт, ар талдаа навчит пүрштэй, хамгийн ихдээ гурван хагас тонн чирэх хүчин чадалтай бараг нэг тонн ачааны багтаамжтай тул түдгэлзүүлэлт нь овойлт, овойлтыг хэрхэн зохицуулдаг нь үнэхээр гайхалтай юм.

Энэ нь заримдаа мэдэгдэхүйц арын гулгууртай хэвээр байгаа гэдгийг та хэлж чадна, гэхдээ бид X-Terrain-ийг ачааллын дор туршиж үзээгүй байгаа ч хагас тонн элснээс долоо хоногийн турш кемпийн хэрэгслийг ачсан нь дээр байх. , магадгүй ихэнх худалдан авагчид үүнийг ашиглах болно.

Бартаат замын тоймыг хүсч байна уу? Crafty D-Max LS-U бартаат замын туршилтыг үзээрэй.

Шийдвэр гаргана

HiLux SR5-ийн үнийг Тоёотагийн сайт дээр үнэлээрэй, таныг 65 мянган долларын гэрээ (бичиж бичиж байх үед) угтах болно. Фордын вэб сайт дээр мөн адил үйлдлийг хийвэл Ranger Wildtrak-ийн 65,490 долларын үнэтэй авто замын хувилбар нь 3.2 доллар болно.

Тиймээс хэрэв та үнийг нь харж байгаа бол зам дээрх Isuzu D-Max X-Terrain-ийн сурталчилгааны үнэ 58,990 ам.доллар нь харьцуулсан хэлцэл мэт харагдана. Үнэнийг хэлэхэд энэ үнэхээр тийм.

Гэхдээ үүнээс илүүтэйгээр энэ нь гайхалтай аюулгүй байдал, жолоодлогын динамикийн хувьд түүнийг бүрэн гүйцэд гүйцэлдүүлэхгүйгээр Ranger-д ойртож буй боловсронгуй байдлын түвшинтэй, сэтгэл татам, бүрэн дүүрэн санал юм.

Энэ хамаагүй юу? Та бидэнд хэлээрэй! Доорх коммент хэсэгт юу бодож байгаагаа бидэнд мэдэгдээрэй. Гэхдээ би X-Terrain сонголтыг 2021 оны цоо шинэ D-Max шугамын хамгийн сайн сонголт гэж нэрлэсэн бөгөөд үүнтэй илүү их цаг зарцуулсны дараа энэ нь илүү дээр харагдаж байна.