30 Infiniti Q2019 тойм: Спорт

Таны Мерседес Бенз Ниссан, Ниссан чинь Мерседес Бенз болох ирээдүйд тавтай морил. 

Аль хэдийн алдсан уу? Би чамайг хөөцгөөе. Лексус бол Тоёотагийн дээд зэрэглэлийн хэлтэс, Q30 бол Инфинитигийн бөгсгүй загвартай адил Инфинити бол Ниссаны дээд зэрэглэлийн хэлтэс юм. 

Дэлхийн янз бүрийн үйлдвэрлэлийн холбоодын нөхцөл байдлын ачаар Q30 нь үндсэндээ өмнөх үеийн Mercedes-Benz A-Class бөгөөд ижил төстэй загвартай шинэ Mercedes-Benz X-Class нь ихэвчлэн Nissan Navara бэхэлгээнээс бүрддэг.

Саяхан Q30-ийн сонголтуудын хүрээ төөрөгдүүлсэн таваас хоёр болж цөөрсөн бөгөөд бидний энд туршиж байгаа нь дээд зэргийн Спорт юм.

Энэ нь утга учиртай юу? Тийм байх гэж найдаж байна. Q30 Sport зуны улиралд зүүн эрэг дагуу 800 км-ийн аялалд надтай нэгдэв. Тэгэхээр тэр Герман-Японы үндэс угсаагаа бүрэн ашиглаж чадах болов уу? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

Infiniti Q30 2019: Спорт
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$34,200

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Хэрэв та энэ сегментэд дэлгүүр хэсч байгаа бол хямд үнээр хайж олохгүй байх магадлал өндөр байгаа ч Q30 нь өрсөлдөгчид нь байдаггүй зарим хэсэгт гялалздаг.

Ирээдүйтэй эхлэл бол стандарт байх ёстой элементүүдтэй урт, үнэтэй сонголтуудын жагсаалт бүрэн байхгүй байх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ ухаалаг хэрэгслүүд болон 1200 долларын үнэтэй "Majestic White" будгаас гадна Q30-д уламжлалт утгаараа ямар ч сонголт байхгүй.

Үндсэн Q30 нь 18 инчийн хайлшин обуд, холын гэрлийн функцтэй LED гэрэл, халаалттай арьсан суудал, хавтгай ёроолтой савхин жолоо, арьсаар бүрсэн хаалга, хяналтын самбар, Alcantara (синтетик илгэн) дээврийн доторлогоо, 7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. .DAB+ дижитал радио дэмжлэг, суурилуулсан навигацитай.

Автомат өндөр гэрлийн LED нь шөнийн урт жолоодлого дээр ашигтай байдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Манай Спорт нь 10 чанга яригчтай Bose аудио систем (энэ нь илүү сайн байж болох юм...), хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, суурин панорам люк, урд талын бүхэл бүтэн цахилгаан суудал, Nissan XNUMX градусын зогсоолын тусламжтай.

Энэ нь дээд зэргийн хүсэл эрмэлзэлтэй байж болох ч Q30 нь үнэ цэнийн хувьд Nissan гэж тодорхойлогддог.

18 инчийн хайлшин обуд нь тодосгогч хүрэл өнгөлгөөтэй сайхан харагдаж байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Стандарт аюулгүй байдлын багц нь бас гайхалтай бөгөөд та энэ тоймыг аюулгүй байдлын хэсгээс дэлгэрэнгүй унших боломжтой.

Манай Q30 Sport нь нийт 46,888 долларын үнэтэй (MSRP) бөгөөд энэ нь дээд зэргийн үнэ хэвээр байна. Үнийн хувьд BMW 120i M-Sport (найман шатлалт автомат, 46,990 доллар), Mercedes-Benz A200 (долоон шатлалт DCT, 47,200 доллар) болон Японы дээд зэрэглэлийн бөгсгүй - Lexus CT200h F-Sport (CVT, 50,400 ам.доллар)-тай таарч байна. . .

Энэ бол Q30-ын хамгийн том асуудал юм. Брэндийг хүлээн зөвшөөрөх. Хүн бүр BMW, Benz-ийн бөгсгүй машиныг зөвхөн тэмдгээр нь мэддэг бөгөөд Lexus CT200h-ийг анхаарал халамж тавьдаг хүмүүс мэддэг.

Өргөн цар хүрээтэй сонголтуудын жагсаалтгүй байсан ч энэ нь ийм тогтсон өрсөлдөөнтэй харьцуулахад нэвтрэх үнийг хатуу болгодог. Сиднейд та тэдгээрийн хэд хэдэнийг харж болох ч, Q30 нь Шинэ Өмнөд Уэльсийн хойд эргийн дундах хотуудад нэлээд тохуурхсан харцыг татсан харьцангуй ховор үзэгдэл юм.

Стандарт үзүүлэлтэд Apple CarPlay болон Android Auto зэрэг чухал холболт байхгүй. Энэ нь 7.0 инчийн медиа дэлгэцийг барзгар, ямар ч ашиггүй болгосон ч хуучин загварын суурилуулсан навигаци нь таныг утасны хүрээнээс хол байх үед танд амар амгаланг өгдөг.

Хуучирсан мультимедиа систем нь энэ машины хамгийн том сул талуудын нэг юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хэрэв танд Apple утас байгаа бол USB портоор дамжуулан iPod хөгжим тоглуулах функцийг ашиглах боломжтой.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Q30 нь энгэрийн тэмдгээс илүү ихийг татсан. Энэ нь үнэхээр машины дилерийн лангуунаас концепт машин шиг харагдаж байна. Эрт үеийн папье-маче роверын загвар хэлбэрээр биш, харин үйлдвэрлэж эхлэхээс зургаан сарын өмнөх хэлбэрээр.

Бүх талыг нь огтолж буй муруйнууд нь гайхалтай бөгөөд Инфинити нь хром хүрээтэй сараалж, хавчаартай C хэлбэрийн багана зэрэг брэндийн дизайны онцлогийг урд болон хойд хэсгийн дөрөвний гурвыг харагдуулах ажлыг сайн гүйцэтгэсэн.

Q30 концепт машины загвар нь илүү сайн эсвэл муу харагдаж байв. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Энэ нь гадна талдаа хамгийн сүүлийн үеийн (W176) A-Class-тай үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуваалцдаг гэж хэлэхэд үнэхээр хэцүү бөгөөд би ерөнхий дүр төрхийг сайн ч бай, муу ч бай Mazda болон Lexus дизайны хэлнүүдийн хооронд байрлуулна.

Урд хэсэг нь хурц бөгөөд шийдэмгий байдаг бол арын хэсэг нь бүхэлдээ зураас, хром, хар өнгийн чимэглэлээр бага зэрэг завгүй байдаг. Дээврийн нарийссан шугам, өндөр бампер нь түүнийг ердийн бөгсгүйгээс ялгаж өгдөг. 

Энэ нь буруу шалтгааны улмаас хүмүүсийн анхаарлыг татаж магадгүй ч Q30-ыг профайл дээрээс харахад үнэхээр сайхан харагдуулдаг. Би үүнийг муу харагдах машин гэж хэлэхгүй, гэхдээ энэ нь хуваагдмал бөгөөд зөвхөн тодорхой амтыг татах болно.

Профайл харагдах байдал нь энэ машины хамгийн сайн үзэмжүүдийн нэг юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Дотор нь бүх зүйл энгийн бөгөөд дэгжин байдаг. Бүх дижитал хэрэгслийн кластер бүхий шинэ (W177) А ангиллын загвар эсвэл M-биттэй 1 цувралтай харьцуулахад хэтэрхий энгийн байж магадгүй юм. Ауди А3 нь "энгийн байдлаар" илүү сайн ажилласан гэж маргаж болно.

Суудал нь цагаан, хар өнгийн хоёр өнгийн өнгөлгөөтэй, Alcantara дээвэр нь дээд зэрэглэлийн мэдрэгчтэй боловч хяналтын самбарын бусад хэсэг нь хэтэрхий энгийн бөгөөд хуучирсан байна. Ихэнх өрсөлдөгчид илүү ойлгомжтой мэдрэгчтэй дэлгэцийн функцээр сольсон төв стек дээр цөөн тооны товчлуурууд байдаг бөгөөд 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь жижиг, алсын зайнаас зураасанд суулгасан мэт санагддаг.

Интерьер нь дижитал хэрэгслийн кластер эсвэл илүү дэвшилтэт медиа удирдлагагүй 2019 оны дээд зэрэглэлийн санал болгоход хэтэрхий энгийн юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Бүх материал нь хүрэхэд тааламжтай, хамгийн чухал мэдрэгчтэй цэгүүд нь арьсаар ороосон боловч бараан өнгөлгөө, дээврийн зузаан багана, дээврийн намхан, ялангуяа арын суудал зэрэг нь клаустрофоби мэдрэмж төрүүлдэг. Benz A-Class-аас шууд унасан унтраалга нь сайхан санагддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Инфинити Q30-ыг бөгсгүй гэхээсээ илүү "кроссовер" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь түүний газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэхэд хамгийн сайн тусгалаа олдог. Q1 нь A ангиллын эсвэл 30-р цуврал шиг газар хэвтэхийн оронд бараг жижиг жийп шиг өндөрт суудаг.

Мөн Subaru XV загвараас сэдэвлэсэн хуванцар хамгаалалт бүхий энэхүү машины илүү сайжруулсан хувилбар болох QX30 загвар бий. Q30 нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болох цорын ганц зам бол QX30 юм. 

Нэмэлт зорчих өндөр нь хурд сааруулагч эсвэл эгц налуу зам дээр үнэтэй биеийн хавтанг маажихаас санаа зовох шаардлагагүй гэсэн үг боловч та цардмал зам дээр хэтэрхий зоригтой явахыг хүсэхгүй байх болно.

Дотор зай нь гар, хөлний зай ихтэй урд зорчигчдод хангалттай боловч арын суудлын зорчигчдод бага зэрэг харанхуй орон зай үлддэг бөгөөд энэ нь ялангуяа клаустрофоби мэдрэмж төрүүлдэг. Та ямар ч суудалд суусан ч толгойны зай тийм ч сайн биш. Урд суудалд би бараг л нарны халхавч дээр толгойгоо тавьж чаддаг байсан (би 182 см), арын суудал нь тийм ч сайн биш байсан.

Арын суудал сайн ч зай багатай. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Гэсэн хэдий ч арын зорчигчид сайн суудлын обудтай, агааржуулалтын хоёр нүхтэй байсан тул тэдгээрийг бүрэн мартсангүй.

Дөрвөн хаалга тус бүрд нь жижиг лонхны тавиур, дамжуулагчийн хонгилд хоёр, агааржуулалтын удирдлагын урд талд түлхүүрт хэрэгтэй байж болох жижиг завсарлагатай урд болон хойд дунд хэмжээний хадгалах зай бий.

Хэдийгээр том нээлхийг үл харгалзан төв консол дээрх хайрцаг нь гүехэн байдаг. Аялалдаа сул эд зүйлсээ хангалттай савлаж дууссаны дараа бүхээгт эд зүйлс авах зайгүй болж эхлэв.

Урд суудлын ар тал дээр тортой, дамжуулах хонгилын зорчигч талын нэмэлт тортой.

Гаралтууд нь зураасан дээрх нэг USB порт болон төв хайрцагт 12V гаралт хэлбэрээр хангагдсан.

Загвар хийх амлалтаа үл харгалзан Q30 нь асар том их биетэй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

430 литрийн багтаамжтай эгц дээвэртэй ч их бие нь илүү сайн түүх юм. Энэ нь A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) болон CT200h (375L)-ээс илүү юм. Тэр хоёр том цүнх болон бидний долоо хоног үргэлжлэх аялалдаа авчирсан нэмэлт зүйлсийг идсэн гэж хэлэх нь илүүц биз.

Суудал нь доошилсон, зай нь асар том, бараг тэгшхэн боловч албан ёсны хэмжээг заагаагүй байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Энэ нь түүний гайхалтай гүнтэй холбоотой боловч үнэ нь үнэтэй байдаг. Q30 нь зөвхөн дууны системийн суурь болон шалны доорхи инфляцийн хэрэгсэлтэй. Холын аялалд нөөц байхгүй.

Миний хэлэх ёстой нэг таагүй зүйл бол ээлжийн хөшүүрэг бөгөөд энэ нь тэнхлэг, шилжилттэй ажиллахад ядаргаатай байсан. Ихэнхдээ урвуу эсвэл эсрэгээр шилжих гэж оролдохдоо тэр төвийг сахисан байдалд гацдаг. Байрлалдаа түгжигддэг унтраалга нь ямар буруу байна гэж хааяа боддог...

Жижиг араа хөшүүрэг нь түүний үйл ажиллагаанд бага зэрэг ядаргаатай байсан. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

2019 онд Q30 хөдөлгүүрийн жагсаалтыг гурваас нэг болгож бууруулсан. Жижиг дизель болон 1.6 литрийн бензин хөдөлгүүрийг буулгаж, 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүрийг орхисон.

Аз болоход, энэ нь 6 кВт / 155 Нм хүчийг 350-аас 1200 эрг / мин хүртэл өргөн хүрээнд хүргэдэг хүчирхэг нэгж юм.

Хөдөлгүүр нь 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт хангалттай хүчийг үйлдвэрлэдэг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Энэ нь мэдрэмжтэй бөгөөд жигд шилжилттэй долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар сэтгэл дундуур байдаггүй.

Шинэ үеийн А ангиллын эквивалент нь 2.0 литрийн багтаамжтай A250 загвартай байсан ч 165 кВт/250 Нм-ийн хүчин чадалтай бага эргүүлэх момент үүсгэдэг тул Инфинити энэ мөнгөний төлөө асар их хэмжээний нэмэлт хүч авдаг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Миний долоо хоног тутмын туршилтын үеэр Q30 нь 9.0 л / 100 км-ийн үзүүлэлтийг харуулсан. Ихэнх зай нь аялалын хурдтай байсан тул би энэ үзүүлэлтэд бага зэрэг сэтгэл дундуур байсан. 

Үүнийг 6.3л/100км-тэй харьцуулж үзэхэд бүр ч дорддог (та үүнд яаж хүрэхээ мэдэхгүй байна...) мөн би ядаргаатай эхлүүлэх зогсоох системийг ихэнхдээ орхисон явдал юм.

Шатахууны зарцуулалт 8.0 - 9.5 л / 100 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Эцсийн үзүүлэлт нь 9.0 л / 100 км байв. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Ангидаа тэргүүлэгч тансаг бөгсгүй загварын хувьд Тоёотагийн эрлийз хөдөлгүүрийг бүрэн ашиглаж, 200 л/4.4 км түлш зарцуулдаг Lexus CT100h-ийг авч үзье.

Q30 нь 56 литрийн багтаамжтай түлшний савтай бөгөөд хамгийн багадаа 95 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэглэдэг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

A-Class-тай хуваалцсан баазынхаа ачаар Q30 Sport нь дээд зэрэглэлийн бөгсгүй машинаас таны хүлээж байсан арга замаар явдаг. Зүгээр л зан чанар бага зэрэг дутмаг.

Хөдөлгүүр нь хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай, дамжуулалт нь хурдан бөгөөд хамгийн их эргэлтийн момент нь 1200 эрг / мин хурдтай байх нь болгоомжтой байхгүй бол урд дугуйг эргүүлэхэд хүргэдэг. Эрх мэдэл бол жинхэнэ асуудал биш.

Хэдийгээр Infiniti Q30-ыг Япон болон Европт тааруулсан гэж мэдэгдэж байгаа ч уг машин нь маргаангүй герман амттай. Энэ нь A-Class эсвэл 1 Series шиг бариу биш, гэхдээ CT200h шиг зөөлөн биш, тиймээс энэ нь зохистой тэнцвэрийг бий болгодог.

Q30 нь урд талдаа MacPherson бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт, арын хэсэгт олон холбоосыг ашигладаг бөгөөд энэ нь шинэ Benz A 200-ийн хойд мушгирах цацрагаас илүү дээд зэрэглэлийн автомашинд илүү тохиромжтой.

Жолооны удирдлага нь сайн санал хүсэлттэй бөгөөд жолооч болон замын хооронд ямар ч механик холболтгүй том Q50-ийн хачирхалтай "шууд дасан зохицох жолоодлого"-ыг ашигладаггүйд талархаж байна.

Хэрэв та аль хэдийнээ чадварлаг А ангиллыг жолоодож байсан бол жолоодох туршлага тань танил санагдах болно. Гэсэн хэдий ч дугуйны өндөр өндөр нь эргүүлэх мэдрэмжийг бага зэрэг бууруулдаг.

Мөн хэмнэлттэй, спортлог, механик гэсэн гурван жолооны горимыг багтаасан байна. Эдийн засгийн горим нь анхдагч горим юм шиг санагддаг бол Спорт нь араагаа удаан барьдаг. Жолооны хүрдэнд суурилуулсан сэлүүр солигчийг "гарын авлага" горимд долоон араа солиход ашиглах боломжтой байсан ч энэ нь туршлага дээр нэг их нэмэр болсонгүй.

Идэвхтэй аялалын удирдлага болон дасан зохицох чадвартай холын гэрлийг нэмсэн нь шөнийн урт хурдны замд ядрахыг багасгах гайхалтай байсан ч дамжуулах хонгил дотор зөөлөн гадаргуу байхгүй байсан нь холын замд жолоочийн өвдөгний эвгүй байдалд хүргэжээ.

Би үүнийг туршихын тулд зогсоох-эхлэх системийг шаардаж байсан ч удаан бөгөөд ядаргаатай болсон. Ердийн нөхцөлд энэ нь миний унтраах хамгийн эхний зүйл байх болно.

Мөн С багана бага тул үзэгдэх орчин бага зэрэг хязгаарлагдмал байв.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

4 жил / 100,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Ердийн шинэчлэлтүүдээс гадна Q30 нь аюулгүй байдлын идэвхтэй давуу талуудтай. Идэвхтэй аюулгүй байдлын функцууд нь урагш мөргөлдөх анхааруулга бүхий автомат яаралтай тоормос (AEB), сохор цэгийн хяналт (BSM), эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг (LDW), идэвхтэй аялалын хяналт зэрэг орно.

Мөн Nissan-ийн 360 градусын "Around View Monitor" арын харах камер байдаг бөгөөд энэ нь бодит байдлаас илүү хэрэгтэй мэт санагддаг. Аз болоход, ар талыг харах стандарт камер бас байдаг.

Q30 нь 2015 оны байдлаар хамгийн өндөр таван одтой ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээтэй боловч 2019 оны илүү хатуу стандартын дагуу шалгагдаагүй байна.

Арын суудал нь мөн ISOFIX хүүхдийн суудлын хоёр багцтай. 

Өмнө дурьдсанчлан, Q30 Sport нь нөөц дугуйгүй тул хэрэв та гадагшаа эвдэрсэн тохиолдолд инфляцийн иж бүрдэлд амжилт хүсье.

Энд сэлбэг дугуй байхгүй, зөвхөн аудио системийн суурь байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Infiniti-ийн бүх бүтээгдэхүүний нэгэн адил Q30 нь дөрвөн жил буюу 100,000 км-ийн баталгаат хугацаатай бөгөөд гурван жилийн засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийг машинтай хамт худалдан авч болно. Энэ нийтлэлийг бичиж байх үед 2019 загварын Q30-ын үнэ нь боломжгүй байсан ч түүний турбо хөдөлгүүртэй 2.0 литрийн өмнөх хувилбар нь жилд нэг удаа эсвэл 540 миль тутамд дунджаар 25,000 долларын үнэтэй байсан.

Тэмдгийг таних нь энэ машины хамгийн том асуудал байж магадгүй юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Шударга байхын тулд Q30 нь нэг жилийн баталгаат хугацаа, ерөнхий засвар үйлчилгээний зардлаар Европын өрсөлдөөнөөс илүү гарсан. Энэхүү зах зээлийн сегмент нь тав ба түүнээс дээш жилийн баталгааг санал болгож тэргүүлж чадах үйлдвэрлэгчдэд нээлттэй хэвээр байна.

Шийдвэр гаргана

Q30 Sport бол дээд зэрэглэлийн бөгсгүй сегментэд ялалт байгуулсан юм. Тэмдгийн тэгш байдлыг үл тоомсорлож, өөр зүйл хайж байгаа хүмүүст зориулж Q30 нь найдвартай өрсөлдөгчийнхөө мэдрэмжийн 70 хувийг өгч, стандарт хамгаалалт, дагалдах үзүүлэлтүүдээр зохистой үнэ цэнийг санал болгодог.

Хамгийн том урам хугарах зүйл бол хэлтэс бүрт арай илүү байсан бол илүү дээр байх байсан явдал юм. Энэ шилдэг үзүүлэлттэй байсан ч дискний туршлага нь бага зэрэг ерөнхий бөгөөд орчин үеийн мультимедиа чадваргүй тул залуу үзэгчдэд таалагдахыг хязгаарладаг.

Хэдий ирээдүйтэй холимог өвтэй ч Q30 нь түүний хэсгүүдийн нийлбэрээс арай илүү юм шиг санагддаг.

Q30 Sport нь таныг дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдөөс илүүд үзэхээр хангалттай ялгаатай юу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.