30 Hyundai i2022 тойм: N седан

Гүйцэтгэлд төвлөрсөн Hyundai N дэд брэнд нь 2021 оны сүйрлийг даван туулж, олон сегментүүдэд цувралаа эрчимтэй өргөжүүлэв.

Солонгосын аварга компани анхны i30 N бөгсгүй загвараараа зах зээлд орж ирснээс хойш хэдхэн жилийн дараа гарсан бөгөөд гэр бүлд одоо жижиг i20 N, Kona N SUV, одоо энэ машин болох i30 Sedan N багтаж байна.

Магадгүй седангийн хамгийн сайн тал нь энэ нь утгагүй байх явдал юм. i20 нь залуу унадаг дугуйчдын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулах хувь тавилантай, Кона бол SUV-ийн халуун өсөлтийн үеэр олны өмнө маркетингийн суут ухаантны хийсэн онцгой алхам юм, гэхдээ энэ седан? Энэ бол зүгээр л Hyundai компанийхаа булчингуудыг аль болох олон сонирхогчдыг баярлуулахын тулд булчингаа нугалж байна.

Гэхдээ аянга дөрвөн удаа цохиж чадах уу? Энэ жил олон тооны нээлтийн дараа энэ солгой седан нь N гэр бүлийн бусад хүмүүсийн адил ид шидийг үзүүлж чадах уу? Үүнийг мэдэхийн тулд бид Австралийн хөөргөх үеэр нэгийг нь авч, замаас гаргасан.

Hyundai I30 2022: люктэй N Premium
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.2л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$51,000

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

i30 Sedan N нь таны аль дамжуулалтыг сонгохоос үл хамааран нэг үнийн хувилбараар ирдэг. Аялал жуулчлалын зардлаас өмнө 49,000 долларын үнэтэй бол энэ нь бас гайхалтай үнэ юм: люктэй хувилбараас хэдхэн мянган доллараар илүү (гарын авлагын хурдны хайрцагтай 44,500 доллар, автоматтай 47,500 доллар), гэхдээ энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө доогуур хэвээр байна.

Энэ нь мөн ангаахайгаас дээш техник хангамж нэмэгдэж, цаашдын гүйцэтгэлийг сайжруулсан боловч зарим зүйлийг (хуурамч хайлш гэх мэт) зардаг. Hyundai-ийн хэлснээр энэ нь седан болон бөгсгүй машинууд нь өөр өөр үйлдвэрээс, бөгсгүй нь Европоос, харин седан нь Өмнөд Солонгосынх юм.

i30 N седан нь 49,000 мянган долларын үнэтэй.

Таны үнэхээр төлж байгаа өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмжид бөгсөөс гардаг ижил алдартай 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүр, N төрлийн тусгай найман шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг эсвэл хүнд даацын электрон удирдлагатай зургаан шатлалт багтана. гарын авлагын дамжуулалт. удирдлагатай, орон нутагт тохируулагдсан олон горимын спорт түдгэлзүүлэлт, стандарт седанаас илүү хүчтэй тоормос, Hyundai N бүтээгдэхүүнүүдэд тусгайлан зориулсан Michelin Pilot Sport 'HN' дугуй (тэдгээр нь бөгсгүй дээр ирдэг Pirelli P-Zero дугуйг орлодог), шинэ суурилуулсан- Hyundai WRC программаас гаралтай гэгддэг хөтөч тэнхлэгт.

N седан нь 19 инчийн хайлшин дугуй өмсдөг.

Сүүлийнх нь N седангийн урд хэсгийг илүү хатуу, хөнгөн болгодог гэж үздэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг булан дахь бүх зүйлийг хяналтандаа байлгахын тулд электрон хязгаарлагдмал гулсах урд дифференциал байдаг. Тэд маш сайн, бид энэ тоймны үндсэн хэсэгт тэдний талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

Стандарт тав тухтай байдал нь 19 инчийн хайлшин дугуй, 10.25 инчийн хоёр дэлгэц (нэг нь хяналтын самбар, нэг нь медиа дэлгэц), утастай Apple CarPlay болон Android Auto, утасгүй утасны цэнэглэгч, синтетик арьсан жолооны хүрд юм. болон суудал, халаалттай, хөргөлттэй урд суудал бүхий жолоочийн хүчийг тохируулах, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, түлхүүргүй нэвтрэх болон товчлуураар асаах, LED гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч.

Багажны самбар нь бүрэн дижитал бөгөөд 10.25 инч хэмжээтэй.

Худалдан авагчийн хувьд энэ машины хамгийн том онцлог нь замын газрын зураг, тогтоосон цаг юм. Үндсэн цэсний "N" товчлуураар нэвтэрсэн энэхүү гайхалтай функц нь уралдааны зам руу ойртож буйг автоматаар илрүүлэх, замын газрын зургийг харуулах, тойрог цаг хэмжигчийг эхлүүлэх зэрэгт суурилагдсан навигацийг ашиглах болно. Энэ нь таныг хаана байгааг харуулж, тэр ч байтугай гарааны шугамын байршилд үндэслэн тойргийг автоматаар хянах болно. Ухаантай хөдөлгөөн!

Энэ функц нь эхлэх үед Австралийн цөөн хэдэн хэлхээг дэмжих боловч Hyundai цаг хугацаа өнгөрөх тусам илүү ихийг нэмж, харуулах боломжтой болно.

N нь замын газрын зураг, тогтоосон цагтай.

Sedan N-ийг зөвхөн дээд зэргийн будаг (495 ам. доллар) болон люк (2000 ам. доллар) гэсэн сонголтоор тоноглож болно. Аюулгүй байдал нь бас сайн, гэхдээ үүнд зарим гол зүйл дутагдаж байгаа тул бид энэ тоймны холбогдох хэсэгт авч үзэх болно.

Седаны нэмэлт бүхээгийн үзүүлэлтүүд нь люкныхоос өндөр тул тоног төхөөрөмжийн түвшинг хамгийн ойрын өрсөлдөгч Golf GTI (53,100 ам.доллар)-тай ойртуулж, хамгийн ойрын седан болох Subaru-ийнхаас хамаагүй дээгүүр байгаа тул энэ түвшний тоног төхөөрөмж нь гайхалтай юм. WRX. (43,990 XNUMX доллараас). Hyundai энэ сегментэд гайхалтай байр суурь эзэлсээр байна.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Elantra-г солих үед i30 седан нь шинэ дүр төрхтэй байсан нь надад итгэл төрүүлээгүй ч N-ийн энэ хувилбар нь түүний тогтворгүй бүх өнцгүүдийг тэнцвэржүүлж загвараа борлуулдаг гэж би бодож байна.

Энэ нь түрэмгий бампер эмчилгээгээр урдаас эхэлдэг. Шинэ сараалж нь машины ирмэг хүртэл сунаж, тод хар хуванцараар чимэглэгдсэн нь өргөн болон шинэ бага зэрэглэлийн N хувилбарыг онцолж өгдөг. Энэ нь таны нүдийг машины хүрээ дундуур өнгөрч буй саарал/улаан гэрэлтүүлгийн зурвас руу татаж, дахин онцолж байна. түүний бага профиль, хурц ирмэгүүд.

Урд бампер нь түрэмгий боловсруулалтанд орсон.

Харин миний хувьд энэ машины хамгийн сайн өнцөг нь одоо ардаас байгаа. Үгүй бол стандартын хувьд бартаат, хаалганы тэргүүлэгч бэлхүүс нь тод хар өнгөөр ​​хийгдсэн жинхэнэ спойлероор сайхан тэнцвэржсэн. Би "жинхэнэ хорлон сүйтгэгч" гэж хэлж байна, учир нь энэ нь сүүлийн хэдэн жилийн өндөр гүйцэтгэлтэй загвар өмсөгчдийн чиг хандлага болоод байгаа шиг зөвхөн нарийн ширхэгтэй уруул биш, биений бүтцээс ялгарах функциональ хэсэг юм.

Хөнгөн профиль нь ууртай харагдаж, гутал дундуур урсах хурц шугамыг төгс тэнцвэржүүлдэг. Дахин хэлэхэд өргөн нь тодосгогч хар арын бампераар онцолсон бөгөөд энэ нь арын дугуйны нумануудыг үнэхээр дүүргэх том яндангийн обуд болон хайлшин дугуйнуудын анхаарлыг татдаг. Сайхан, дажгүй, сонирхолтой. Би энэ машины доод ангиудтай жирийн үед харьцуулж болохгүй нэмэлтүүд.

N седангийн хамгийн сайн өнцөг нь арын хэсэгт байрладаг.

Дотор нь илүү ижил төстэй, тэгш хэмтэй люкны мэдрэмж нь жолооч руу чиглэсэн, технологийн пост-модерн уур амьсгалаар солигдсон. Хяналтын самбар болон мультимедиа функцэд зориулсан нэг хэсэг нь жолооч руу чиглэсэн өнцөгтэй бөгөөд зорчигчийг төв консолоос тусгаарладаг хуванцар хавтан хүртэл байдаг. Энэ нь бага зэрэг хачирхалтай бөгөөд хатуу хуванцараар хийгдсэн, зорчигчийн өвдөг дээр тав тухтай байх боломжгүй, ялангуяа энэ машиныг урам зоригтой жолоодох үед.

Интерьер дизайн жолоочийн сонирхлыг татдаг.

Загвар нь жолоочийн сонирхлыг татахуйц боловч энэ машиныг Golf GTI-ийн өрсөлдөгчөөсөө илт доогуур үнээр үйлдвэрлэсэн болохыг харж болно. Хатуу хуванцар обудтай нь хаалга, төвийн хаалт, түүнчлэн хяналтын самбарын ихэнх хэсгийг чимэглэдэг. Урд суудлын арын хэсэгт хатуу хуванцар, арын хаалганы түшлэгт зөөлөн дэвсгэр байхгүй, арын суудалд байдал бүр ч дор байна.

Наад зах нь "Performance Blue" оёдолтой, N лого бүхий бичил илгэн чимэглэлтэй суудал нь түүний нэг хэсэг мэт харагдаж байна.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Седан N-ийн хэлбэр, том хэмжээсийн ачаар практик байдал нь ихэвчлэн гайхалтай байдаг. Урд суудал нь жолооч төвтэй хийцийнхээ ачаар бөгстэй харьцуулахад арай илүү хаалттай мэт санагддаг бөгөөд доод талын түшлэгтэй хаалганы савны тавиурууд нь стандарт савнаас өөр зүйлд хэрэггүй юм.

Гэсэн хэдий ч төв консол дээр хоёр том лонхны тавиур, түүнчлэн тохиромжтой хэмжээтэй гарын түшлэгтэй хайрцаг, сул эд зүйлс эсвэл утсаа цэнэглэхэд тохиромжтой цаг уурын хэсэг байдаг. Сонирхолтой нь, N седан нь USB-C холболтгүй бөгөөд энэ нь одоогийн Hyundai-н ихэнх бүтээгдэхүүнүүдэд байдаггүй. 

Урд суудал нь люктэй харьцуулахад арай илүү хаалттай байдаг.

Урд суудалд дуртай зүйл бол автомат эсвэл гарын авлагын шилжилтийн гайхалтай байрлал бөгөөд жолоочид өгсөн тохируулга нь жолоодлого, суудалд маш сайн байдаг. Дээврийн дээвэр дээр байгаа намхан, гоёмсог аравчаар бүрсэн даавуун хувинтай суудал бүхий седаныг суулгах боломжгүй нь харамсалтай.

Sedan N-ийн хамгийн том практик ашиг тусыг өөр газраас олж болно. Арын суудал нь миний жолоодлогын ард байгаа 182 см өндөртэй эрэгтэй хүнд чөлөөтэй зай өгдөг бөгөөд дээвэр нь налуу байсан ч толгойны зай нь хангалттай юм. Суудал сайтай, гэхдээ хадгалах зай хязгаарлагдмал: хаалган дээр зөвхөн жижиг лонхны тавиур, урд зорчигчийн суудлын ар талд нэг тор, голд нь эвхэгддэг гарын түшлэг байхгүй.

Арын суудал нь нөөц ашигласны төлбөргүй зайг санал болгодог.

Арын суудалд суудаг зорчигчдод тохируулж болох агааржуулалтын цоорхойг авдаг бөгөөд энэ ангиллын машинд ховор тохиолддог зүйл боловч арын зорчигчдод цахилгаан залгуур байдаггүй.

Их биений багтаамж нь асар их 464 литр (VDA) бөгөөд энэ нь энэ машины өрсөлдөгчид болох дунд оврын жийптэй харьцуулах аргагүй юм. Гурван хайрцагтай WRX ч гэсэн 450 морины хүчтэй бага зэрэг дутуу. Гэсэн хэдий ч, WRX-ийн нэгэн адил ачаалах нээлхий хязгаарлагдмал тул танд хангалттай зай байгаа үед сандал гэх мэт том эд зүйлсийг бөгсгүй машинд үлдээх нь дээр.

Их биений эзэлхүүнийг 464 литр (VDA) гэж тооцдог.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Hyundai-ийн сайн батлагдсан 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бөгсгүй 206 кВт/392 Нм хүчин чадалтай N седан дээр дахин гарч ирэв. Энэ нь шууд өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн үзүүлэлттэй байгаа ч одоо Golf R зэрэг машинуудын гүйцэтгэлээс дээгүүр үзүүлэлттэй байна.

Энэхүү хөдөлгүүр нь дуугарч, аятайхан мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд маш бага эргэлтийн моменттэй бөгөөд Hyundai "хавтгай чадлын тохиргоо" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хүч нь бусад эргэлтийн хязгаарт аажмаар нэмэгдэхийн хэрээр оргил моментыг 2100-аас 4700 эрг / мин хооронд хэлбэлзэх боломжийг олгодог.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 206 кВт/392 Нм хүч чадалтай.

Энэ нь шинэчлэгдсэн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг болон шинэ найман шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийн аль алинд нь гайхалтай хосолсон бөгөөд энэ нь бусад Hyundai загварт хэрэглэгддэг долоон шатлалт хурдны хайрцгаас эрс ялгаатай юм.

Энэхүү автомат хурдны хайрцаг нь эргэлзэх хариу үйлдэл, замын хөдөлгөөнд бага хурдтай хазайлт зэрэг хамгийн муу хос шүүрч авах шинж чанарыг зөөлрүүлэх ухаалаг хэтрэх функцтэй.

i30 N Sedan нь хос шүүрч авах үед 0 км/ц хурдыг 100 секундэд, механик хурдны хайрцагтай бол 5.3 секундэд хурдлах боломжтой.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Дамжуулах хайрцгийн сонголтоос үл хамааран i30 Sedan N нь 8.2 км-т 100 л түлш зарцуулдаг гэж мэдэгджээ. Энэ нь бидэнд зөв мэт санагдаж байгаа ч бид янз бүрийн нөхцөлд янз бүрийн машин жолоодож явсан тул энэ удаагийн тоймноос бодит тоог өгөх боломжгүй.

Энэхүү хөдөлгүүртэй N цувралын бүх бүтээгдэхүүнүүдийн нэгэн адил N седан нь 95 октантай дунд зэргийн хар тугалгагүй бензин шаарддаг бөгөөд 47 литрийн багтаамжтай савтай.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Sedan N нь хангалттай олон тооны идэвхтэй тоног төхөөрөмжтэй боловч түүний бөгсгүй адил дизайны хязгаарлалтаас болж зарим гол элементүүд дутуу байна.

Стандарт тоног төхөөрөмжид явган зорчигчийг илрүүлдэг хотын хурдны автомат яаралтай тоормос (AEB), эгнээ орхихыг анхааруулах эгнээ барих туслах, арын хөндлөн замын дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, жолоочийн анхаарлыг сэрэмжлүүлэх, холын гэрлийн туслах, аюулгүй гарах анхааруулга зэрэг орно.

N седан хувилбарыг радарын цогцолбороор тоноглох боломжгүй бөгөөд зөвхөн камертай ажилладаг тул AEB систем нь хязгаарлагдмал бөгөөд зарим онцлог шинж чанаргүй байдаг. Хамгийн гол нь энэ нь дасан зохицох аялалын удирдлага, дугуйчин илрүүлэх, улс хоорондын тусламж гэх мэт функцүүд дутмаг байна гэсэн үг.

N седан нь бөгс дээр байгаа долоон дэрний оронд зөвхөн зургаан аюулгүйн дэртэй болсон бөгөөд үүнийг бичиж байх үед ANCAP-ын үнэлгээ хараахан гараагүй байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

i30 Sedan N нь Hyundai-ийн стандарт таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай. Киа Cerato седан долоон жилийн баталгаатай байхад яагаад ийм өндөр оноо авсан юм бэ? Хоёр үндсэн шалтгаан. Нэгдүгээрт, энэ таван жилийн баталгаат хугацаанд үйлчилгээ нь хүчирхэг машинд инээдэмтэй хямд бөгөөд жилд ердөө 335 долларын үнэтэй байдаг. Хоёрдугаарт, Hyundai танд энэ машинаа хааяа зам дагуу жолоодох, дугуй, дугуйг солих, мөн баталгаат хугацааг (шалтгаанаар) хадгалах боломжийг олгодог. 

N нь Hyundai-ийн таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай.

Мэдээжийн хэрэг, бид цаашаа явахаасаа өмнө нарийн бичээсийг уншихыг зөвлөж байна, гэхдээ та ямар ч мөрийг шууд ашиглахыг үгүйсгэхгүй гэдэг нь бидний номонд гайхалтай байдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

N седан нь бөгсгүй урд болон төвийг маш дур булаам болгосон гол элементүүдээр шууд сэтгэгдэл төрүүлдэг. Салоны зохион байгуулалт, хөдөлгүүрийн агшин зуурын хариу үйлдэл, дуу чимээний уур амьсгал нь таныг аятайхан аялах гэж буйгаа шууд мэдэгдэнэ.

Мэдээжийн хэрэг, энэ машин шулуун шугамд хурдан байдаг, гэхдээ хоёр дамжуулалт нь энэ хүчийг газарт ашиглахад хялбар болгодог. Энэ гайхалтай дифференциалтай ажилладаг Michelin-ийн шинэ дугуйнуудын талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно.

Жолооны жолоодлого нь ямар ч жолооны горимыг сонгохоос үл хамааран мэдрэмжээр дүүрэн байдаг.

Би үүнийг хуйвалдааны нарийвчлал гэж нэрлэхгүй байсан, учир нь та цахилгаан механик ид шид нь дутуу жолоодлого болон ар араасаа тоглохыг хязгаарлахыг хичээж байгааг мэдэрч чадна, гэхдээ магадгүй энэ нь эдгээр N машинуудад хамгийн сайн чанарыг өгдөг, тэд бардам байдаг. .

ESC болон дифференциал нь компьютержсэн жолоодлогын горимтой хамт ажилладаг тул та энэ машиныг үнэхээр аюултай болохоос нь өмнө зам дээр нь жолоодож, жолоодох боломжтой. Яндан нь бас чанга, гэхдээ спорт горимд л эвгүй мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд анхны N-хэтчбек нь алдартай болсон шилжилт дээр дарах чимээтэй.

N седан нь шулуун шугамд хурдан байдаг.

Жолооны жолоодлого нь ямар ч жолооны горимыг сонгохоос үл хамааран мэдрэмжээр дүүрэн байдаг. Бусад газар (жишээ нь шинэ Tucson дээр) хэт компьютержүүлсэн учраас эдгээр N загварууд дээр яагаад ийм гайхалтай байгааг би сайн мэдэхгүй байна. Спорт горим нь нөхцөл байдлыг бататгаж байгаа ч седан машинд энэ нь зүгээр л компьютер намайг түлхэж байгаа мэт мэдрэмж төрж байгаагүй.

Үргэлжилсэн ажиллагаатай, жигд шилжилттэй хурдны хайрцаг нь VW группынх шиг хурдан биш байж болох ч илүү өргөн хүрээний хувилбаруудад ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь миний бодлоор энэ седан онцгой гялалздаг газар юм. .

Яндан нь чанга, гэхдээ зөвхөн спорт горимд л тааламжгүй байдаг.

Түүний жолоодох горимуудын гүн нь бас гайхалтай юм. Тохируулах жолоодлого, түдгэлзүүлэлт, хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар энэ нь өдөр тутмын ажилдаа явахад таатай байхын зэрэгцээ зам дээр хааяа мөргөхөд хангалттай хамгаалалтын хэрэгслийг унтраах боломжийг олгодог. Ийм машинд ийм байх ёстой юм биш үү?

Шийдвэр гаргана

N седан бол өнгөрсөн жилийн гүйцэтгэлийн саналаас хасагдсан Hyundai-ийн N хэсгийн өөр нэг ялалт юм.

Гэр рүүгээ явахад таатай байхын тулд бүх тохь тух, тохируулгатай зоригтой гүйлтийн аварга. Седан нь бөгсгүй, Кона SUV-ээс ялгаатай нь том арын суудал, их биетэй практик байдал юм. 

Жич: CarsGuide энэ арга хэмжээнд үйлдвэрлэгчийн зочноор оролцож, өрөө, хоолоор хангасан.