3 Hummer H2007 тойм: Замын туршилт

Бүсгүй, тонгойсон, ажиллагаатай, утгагүй, утгагүй байдлаар H3 таны хажууд байгаа замд ойртож байна.

GM нь Хаммерын загварт нийцдэггүй; зөөлөн шугам, найрсаг муруй, буулт байхгүй.

“Би хүмүүст хэрэггүй гэж бодож байна; эсвэл энэ машиныг жолоодсондоо уучлалт гуйх ёстой” гэж Австрали дахь GM Premium Brands компанийн захирал Парвин Батиш хэлэв.

"Энэ бол маш маргаантай брэнд бөгөөд та үүнд дуртай эсвэл үзэн яддаг, энэ нь бидэнд сайн зүйл юм. Бид итгэлгүй байхаас илүү туйлшрахыг илүүд үздэг."

Хэдийгээр H3 нь Персийн булангийн дайны үеийн анхны Humvee цэргийн тээврийн удам боловч хэмжээ нь багассан төдийгүй илүү соёлжсон.

Энэ нь Хаммерын дизайны онцлог шинжийг хадгалсан боловч 2.2 тонн жинтэй, ээжийн такси болсон зарим "үндсэн" жийпүүдээс илүү хүнд биш бөгөөд хөнгөн юм.

Таван сарын өмнө Австралид худалдаанд гарахаар төлөвлөж байсан H3 одоо 22 дилерээр худалдаалагдаж байна.

GM саатал болсон шалтгааны талаар үл тоомсорлодог боловч үнэндээ компани Австралийн дизайны дүрэмд бага зэргийн өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болсон.

Хаммерын 3.7 литрийн багтаамжтай таван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Анхны түвшний H3 нь 51,990 доллараас (автоматыг 2000 доллар нэмнэ) эхэлдэг бөгөөд тогтвортой байдлын удирдлага, зүтгүүрийн удирдлага, ABS, урд талын хоёр аюулгүйн дэр, хажуугийн хөшигний дэр, аялалын удирдлага, манангийн гэрэл, галоген гэрэл, 16 маркийн таван 265 инчийн хайлшин дугуйтай стандартаар ирдэг. /75 инчийн диаметртэй замын резин, зураастай нэг CD, даавуун обудтай.

H3 Luxury ($59,990) нь автомат хурдны хайрцаг, зөвхөн арьсан суудлын оруулга, халаалттай урд суудал, гадна хром багц, зураасанд зургаан дисктэй CD, люктэй. Илүү хатуу бартаат замын автомашины хувьд H3 Adventure нь 57,990 долларын үнэтэй механик хурдны хайрцгаар эсвэл автомат хурдны хайрцгаар (59,990 ам. доллар) санал болгодог бөгөөд ижил чимэглэлтэй; бөгсөөс бусад; тансаг зэрэглэлийн хамт.

Мөн биеийн доорх нэмэлт хамгаалалт, электрон түгжээтэй арын дифференциал, 4.03:1 харьцаатай хүнд даацын шилжүүлгийн хайрцаг зэргийг нэмсэн.

Харамсалтай нь аль ч машин нь H3 шиг арын гэрэлтүүлэгтэй, арын гэрэлтүүлэг багатай машинтай стандартын дагуу ирдэггүй. Үүний оронд GM 455 долларын үнэтэй арын зогсоолын мэдрэгчийг (нэмэх суурилуулалт) дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад оруулсан.

"Энэ нь аюулгүй байдалд ямар чухал болохыг бид ойлгож байгаа ч харамсалтай нь үйлдвэрт байхгүй" гэж Батиш хэлэв. "Бид GM-тэй энэ талаар ярилцаж байгаа бөгөөд 2008 оны автомашинуудад шилжих боломжтой, гэхдээ одоогоор бид үүнийг дотоодын нэмэлт хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой болгохын тулд чадах бүхнээ хийсэн."

GM нь H400-ын 3 захиалгатай байгаа ч ирэх жил хэдэн машин зарахаар төлөвлөж байгаагаа хэлээгүй байна. Австралид зориулсан H3-ыг RHD автомашин үйлдвэрлэдэг Өмнөд Африкаас авах болно.

Турбодизель хөдөлгүүрийг 2009 онд гаргах магадлалтай бөгөөд 5.3 литрийн V8 загварын тухай шийдвэр хараахан гараагүй байна.

180 эрг / мин-д 5600 кВт, 328 эрг / мин хурдтай үед 4600 Нм эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг (хэдийгээр Хаммер оргил моментийн 90% нь 2000 эрг / мин-д хүрдэг) 3.7 литрийн хөдөлгүүр нь H3 хурдны зам болон хөдөө замд маш сайн ажилладаг.

80 км/ц-ээс дээш хурдтай хийн дөрөө дарахад тийм ч их хөдөлгөөн байхгүй, харин тэвчээртэй байж гүйцэж түрүүлэхээр төлөвлө, тэгвэл хөдөлгүүр эцэст нь хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Жолоочийн суудал нь бүхээгт хүрэхийн тулд нэлээд өндөрт авирч, гайхалтай тухтай байдаг. Н3-д орох, гарах тухайд анхааруулахад: Хэрэв та шавар дундуур уралдах гэж байгаа бол хажуу гишгүүртэй машин сонгох нь ухаалаг хэрэг болно, учир нь машингүйгээр машинаас гарах нь бараг боломжгүй юм. хаалгыг арчих. цонхны тавцанг цэвэрлэх.

Дотор нь нэлээд өндөр түвшний материал, ерөнхий уур амьсгалыг санал болгодог. Эргономикийн хувьд ч сайн, бүх удирдлага гарт байна.

Үүний цаана сонирхол татахуйц бага байдаг. Хаалганы үүд нь жижиг, оролт, гарц нь дугуй хэлбэртэй дугуй нуман хаалга, цэнгэлдэх хүрээлэнгийн суудал, бага зэрэг клаустрофоби жижиг цонхоор эвдэрсэн.

Замын автомашины хувьд H3 нь давуу тал биш юм. Харьцангуй жижиг цонхнууд нь гаднах харагдах байдалд саад учруулдаг боловч том хажуугийн толь нь сайн тохируулагдсан тохиолдолд үүнийг нөхдөг.

Дугуйны хэмжээг харгалзан жолоодлого нь таны төсөөлж байсан шиг хүнд биш боловч тодорхойгүй байна. H3-ийн гайхалтай уян хатан 11.3м эргэх радиусын ачаар ерөнхий маневрлах чадвар нь маш сайн.

H3 нь хотын дүр төрхтэй байж болох ч бартаат замын ноцтой чадвартай.

Бүх загварууд нь хоёр өндөр зайны тохиргоотой байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй; нээлттэй ба түгжигдсэн төвийн дифференциал; мөн бага хүрээ түгжигдсэн байна. Хэт бага араатай, Адал явдалт загварын хойд дифференциал түгжээгүй байсан ч ямар газар нутаг энэ зүйлийг зогсоохыг төсөөлөхөд бэрх юм.

Хэд хэдэн алдартай бартаат замчдыг илдний өмнө тавих хөөргөх зам нь H3-ыг тротоос бараг цохисонгүй. Хадан дээр сул авиралт, их эвдэрсэн зам, шавар намаг нь Алхны хувьд өчүүхэн зүйл байв.

Та бартаат замын галзуу байдлаас өөр зүйлээр H3-ыг эвдэж чадахгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Хаммерын их бие нь хуучин сургуулийн бат бөх шаттай хүрээний явах эд анги дээр суурилуулсан (эрэгтэй, боолттой хавтан үрж байгаа чимээ шуугиантай хэсгүүдийг арилгадаг) их хэмжээгээр гагнаж байна. Энэ бүхэн нь энгийн бие даасан мушгиа урд түдгэлзүүлэлт болон навчны пүршний хойд түдгэлзүүлэлтээс хамаарна.

Энэ машиныг Австралийн олон улсын авто шоунаас үзээрэй