Haval H6 2018 тойм

Хэрэв та Haval H6-ийн талаар сонсоогүй бол та ганцаараа биш байх. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та Хавалыг онцгой зүйл гэдгийг мэддэггүй байсан бол та ямар ч байсан олонхи болсон байх. 

Хятадын үйлдвэрлэгч болон дунд оврын H6 SUV нь томоохон тоглогчидтой өрсөлдөхөд бэлэн байна. H6 нь Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail болон бусад бүх гайхалтай гэр бүлийн санал болгосноор SUV зах зээлийн хамгийн том сегментийн төлөө өрсөлдөж байна.

Энд туршиж үзсэн Дээд зэрэглэлийн болон анхан шатны Lux-ийн аль алинд нь хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшин, түрэмгий үнээр Haval H6 нь Австралийн зах зээлд бусдаас ялгарах зүйлтэй бололтой, бэлэн мөнгөөр ​​маш их машин авах хүсэлтэй үйлчлүүлэгчдэд өөр хувилбар юм Солонгос, Японы үндсэн тоглогчдын бага ангид.

Гэвч ширүүн өрсөлдөөн, байнга чангарч буй үнэ, үндсэн жийп загварын тоног төхөөрөмжийн жагсаалт байнга өргөжиж байгаа энэ үед Хятадын энэ загварт үнэхээр зай байгаа юу? Харцгаая…

Haval H6 2018: Дээд зэрэглэлийн
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	9.8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$16,000

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Саяхныг хүртэл Haval H6 нь мөнгөний үнэ цэнийг үнэхээр сайн санал болгож байсан. Эхлэх үед үндсэн үнэ нь анхны түвшний Premium хувилбарын хувьд 31,990 доллар, Lux хувилбар нь 34,990 доллар байсан. Гэвч түүнээс хойш дунд оврын SUV сегментэд олон шинэ загвар гарч ирсэн бөгөөд зарим томоохон компаниуд борлуулалтыг нэмэгдүүлж, хамааралтай хэвээр байхын тулд гоёл чимэглэлийн түвшинг нэмж, үнийг бууруулсан.

Lux нь үндсэн Premium машинтай харьцуулахад 19 инчийн хайлшин обуд, ксенон гэрэлтэй.

Premium нь 17 инчийн хайлшин обуд, манангийн гэрэл, автомат их гэрэл, арчигч, лазер гэрэл, автоматаар эвхэгддэг хажуугийн толь, өнгөт шил, дээврийн хашлага, аялалын удирдлага, орчны гэрэлтүүлэг, зэвэрдэггүй ган хаалганы тавцан, цахилгаан жолоодлоготой. тохируулгатай жолоочийн суудал, даавуун суудлын обуд, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх болон товчлуур дээр асаах, Bluetooth утас, аудио дамжуулалт, USB оролт бүхий 8.0 инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа төхөөрөмж. 

Lux нь панорамик люк, халаалттай урд болон хойд суудал, цахилгаан тохируулгатай зорчигчийн суудал, хиймэл арьсан чимэглэл, сабвуфер бүхий аудио систем, сайжруулсан гар чийдэн - автомат тэгшилдэг ксенон нэгжүүд - 19 инчийн дугуй зэргийг нэмдэг.

Долоон өнгөний сонголтоос зургаа нь металл, 495 долларын үнэтэй. Худалдан авагчид ч гэсэн янз бүрийн өнгөт интерьерүүдээс сонгох боломжтой; Premium нь хар эсвэл саарал/хар, харин Lux нь хар, саарал/хар эсвэл бор/хар гэсэн сонголттой.

Та Lux дээр хиймэл арьсан обудтай байх болно, гэхдээ суусан навигаци нь аль алинд нь стандарт биш юм.

Мөн хэлэлцээр хийх шаардлагатай байна. H6 Premium-ийг одоо хиймэл дагуулын үнэгүй навигаци (ихэвчлэн 29,990 доллар илүү) болон 990 долларын бэлгийн картын хамт 500 доллараар худалдаж авах боломжтой. Та 33,990 XNUMX доллараар Lux авах болно.

H6 нь ямар ч үзүүлэлтээр хиймэл дагуулын навигацигүй бөгөөд Apple CarPlay/Android Auto утасны толин тусгал хийх технологи огт байхгүй. 

Ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, зургаан аюулгүйн дэр, ISOFIX хүүхдийн суудалд холбох хоёр цэг (мөн гурван дээд дэгээ), сохор цэгийн хяналт зэрэг нь ангилалдаа хамгийн сайн биш юмаа гэхэд аюулгүй байдлын багц юм. .

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Энэ нь Haval цувралын бусад загваруудтай бараг адилхан биш байгаа нь сайн хэрэг. H2, H8, H9 нь өмнөх үеийн дугуй хэлбэртэй ирмэгтэй бол H6 нь илүү хурц, ухаалаг, боловсронгуй болсон. Миний бодлоор тэр хятад гэхээсээ илүү европ хүн шиг харагддаг.

H6 нь бусад Хавал жүчээнээсээ илүү хурц, ухаалаг загвартай.

Haval H6-ийн харьцаа нь нэлээд сонирхол татахуйц байдаг - брэнд үүнийг дотоодын зах зээл дээр H6 Coupe гэж нэрлэдэг. Энэ нь зөв газартаа зураастай, гоёмсог дүрс, зоримог арын хэсэгтэй бөгөөд энэ бүхэн нь зам дээр тодорхой харагдах байдлыг бий болгодог. Тэр зарим эх орон нэгтнүүдээсээ илүү загварлаг, энэ нь гарцаагүй. Lux загвар нь 19 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг тусалдаг.

Гэсэн хэдий ч гаднах үзэмжийг үл харгалзан дотоод засал нь тийм ч гайхалтай биш юм. Энэ нь маш олон хиймэл мод, хатуу хуванцартай бөгөөд өөрийн ангиллын шилдэг жийпүүдийн эргономик оюун ухаантай байдаггүй. Дээврийн налуу шугам нь мөн арын салхины шил, зузаан D баганаас шалтгаалан арын харагдах байдлыг хүндрүүлдэг. 

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Haval H6 нь бүхээгийн орон зай, тав тухтай байдлын хувьд шинэ стандарт тогтоодоггүй, гэхдээ энэ нь сегментдээ тэргүүлэгч биш юм - энэ нөмрөгийг эзэлдэг алдартай брэндүүдийн хуучин машинууд байдаг.

Давуу тал нь хадгалах багтаамж сайтай - усны сав хийхэд хангалттай дөрвөн хаалганы халаас, урд суудлын хооронд хоёр аяганы тавиур, эвхэгддэг гарын түшлэгт хоёр аяга, мөн аятайхан их биетэй. Нэмж хэлэхэд, хэрэв та хүүхэдтэй бол ардаа тэрэг, хэрэв та үүнд дуртай бол скутер зэргийг хялбархан суулгаж болно, хүнд зүйл хийх үед бага зэрэг өндөр ч гэсэн нүх нь өргөн байдаг. их биений шалан доорх авсаархан нөөц дугуй, их биен дэх 12 вольтын гаралт, хос торон хайрцаг. Арын суудал нь 60:40 харьцаатай бараг шалан дээр эвхэгддэг. 

Хүүхдийн тэрэг нь арын хэсэгт амархан багтах боломжтой.

Арын суудал нь тав тухтай, урт суудлын дэр нь гуяны доод хэсэгт сайн дэмжлэг үзүүлдэг, хангалттай зайтай - өндөр насанд хүрэгчдэд ч хөлний зай хангалттай, толгойны зай хангалттай байдаг. Энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин учраас шалны зайг огтлох том дамжуулах хонгилгүй тул хажуу тийш гулгахад хялбар болгодог. Арын суудал нь мөн хойшлогддог.

Арын суудалд толгой, хөлний зай хангалттай бий.

Урд талд нь товчлуурын зохион байгуулалт нь бусад SUV машин шиг логик биш юм. Жишээлбэл, суудлын хоорондох том дууны хүрд болон доор байрлах олон товчлуурууд таны хараанаас хол байна. 

Жолоочийн урд байрлах утасны дугааруудын хоорондох дижитал мэдээллийн дэлгэц нь гэрэл гэгээтэй бөгөөд олон зүйлийг харах боломжтой боловч хамгийн гол нь дижитал хурд хэмжигч байхгүй байна. Энэ нь танд Cruise Control дээр тогтоосон хурдыг харуулах боловч бодит хурдыг харуулахгүй.  

Мөн хонх. Өө, хонх ба донг, бинг ба бонг. Би хурдаа 1 км/цагаар өөрчлөх болгонд анхааруулах дохио дуугарахын тулд надад аялалын удирдлага хэрэггүй... Гэхдээ ядаж л арын гэрэлтүүлгийн зургаан өнгийг сонгох боломжтой. Үүнд: улаан, хөх, шар, ногоон, ягаан, улбар шар). 

Хэрэв технологи нь илүү тухтай, хуванцар нь арай илүү онцгой байсан бол H6-ийн дотоод засал нь илүү сайхан байх болно. Хүчин чадал муугүй. 

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Haval H6 цувралд байгаа цорын ганц хөдөлгүүр нь 2.0 кВт, 145 Нм эргэлттэй 315 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. Эдгээр тоо нь түүний өрсөлдөх чадварын хувьд сайн - Subaru Forester XT (177 кВт/350 Нм) шиг хүчтэй биш, харин 5 литрийн (2.5 кВт/140 Нм) Mazda CX-251-аас ч илүү.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 145 кВт/315 Нм хүч чадалтай.

Энэ нь Getrag хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай боловч олон өрсөлдөгчөөс ялгаатай нь H6 нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 5/10

Haval нь 9.8 л/100 км-ийн түлшний зарцуулалт гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь сегментийн хувьд өндөр үзүүлэлт юм - үнэндээ энэ нь ихэнх өрсөлдөгчдийнхөө наалт дээр байгаа хэмжээнээс 20 орчим хувиар их юм. 

Туршилтын үеэр бид үүнээс ч илүүг харсан - хот, хурдны зам, ажилдаа явахтай хослуулсан 11.1 л / 100 км. Өрсөлдөгч зарим загваруудын турбо хөдөлгүүрүүд нь Haval-аас хараахан санал болгосноос илүү гүйцэтгэл, хэмнэлтийн тэнцвэрийг хангадаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 4/10

Сайн биш… 

Би энэ тоймыг үүн дээр үлдээж болно. Гэхдээ энд шалтаг байна.

Хөдөлгүүр нь хэвийн, асаах үед сайн дуу чимээ гаргадаг, ялангуяа спорт горимд байгаа нь турбо хөдөлгүүрийн чадавхийг дээд зэргээр ашигладаг. 

Гэхдээ хурдны дамжуулалт бага зэрэг эргэлзэх, бага зэрэг турбо хоцрогдолтой хослуулж, заримдаа жолоо барихад урам хугарах нь шугамнаас гарах нь заримдаа бүдэрдэг. Хүйтэн эхлэл нь түүний найз биш юм - заримдаа дамжуулалтанд ямар нэг зүйл буруу байгаа юм шиг санагддаг, ийм chugging хүчин зүйл юм. Өгүүлбэр дэх тодруулга нь зүгээр л байх ёстой зүйл биш юм.

Энэ нь хамгийн муу нь биш, гэхдээ би жолоодлогыг үнэлэхэд маш хэцүү гэж үзсэн. Заримдаа цахилгаан жолоодлогын систем нь ямар ч шалтгаангүйгээр асч, тойрог, уулзваруудыг бага зэрэг таах тоглоом болгодог. Шулуун зам дээр түүнд утга учиртай мэдрэмж байдаггүй ч эгнээндээ явахад хангалттай. Таныг эгнээ болон бусад зүйлсээр жолоодож байх үед удаан жолооны тавиур нь гар ажиллагаа ихтэй байдаг - наад зах нь маш бага хурдтай үед жолоодлого нь хангалттай хөнгөн байдаг. 

Дугуйны ард тав тухтай байрлалд ороход хэцүү байдаг ба насанд хүрэгчид ойролцоогоор XNUMX фут өндөртэй байдаг: хүрэх тохируулга нь жолоочийн хувьд хангалттай биш юм.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх зарчим нь заримдаа хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг ашиглахад хэцүү байдаг бөгөөд нойтон нөхцөлд мэдэгдэхүйц гулсах, хашгирах, тохируулагчийг чанга барих үед зарим эргүүлэх моментууд байдаг. 

Тоормос нь дөрөөний дээд талд модон гадаргуутай, орчин үеийн гэр бүлийн жийп машинаас бидний хүсэн хүлээж байсан дэвшилтэт дөрөөний хөдөлгөөнөөр дутмаг бөгөөд хүний ​​найдаж байсан шиг чангардаггүй.

19 инчийн дугуй болон түдгэлзүүлсэн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь олон тохиолдолд жолоодлогогүй болгодог - хурдны зам дээр түдгэлзүүлэлт бага зэрэг эргэлдэж, хотод энэ нь тийм ч тухтай биш юм. Энэ нь ууртай эсвэл эвгүй биш, гэхдээ гоёмсог эсвэл сайн чимэглэсэн ч биш.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / 100,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Haval H6 нь сүйрлийн туршилтанд хамрагдаагүй ч 2 оны туршилтаар таван од авсан жижиг H2017-ийн тогтоосон оноотой тэнцэнэ гэж компани найдаж байна.

Аюулгүй байдлын хувьд зургаан аюулгүйн дэр, арын камер, зогсоолын мэдрэгч, тоормосны туслахтай электрон тогтвортой байдлын удирдлага зэрэг зайлшгүй шаардлагатай зүйлс байдаг. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь сохор цэгийн хяналт зэрэг стандарт юм.

Энэ нь мөн өндөрлөгөөс эхлэхэд туслах, өгсүүр уруудах хяналт, дугуйны даралтыг хянах, суудлын бүсний анхааруулга зэрэгтэй - Манай эрт үйлдвэрлэсэн туршилтын машин арын суудлын анхааруулах гэрэлтэй байсан (автоматаар бүдгэрдэг арын толины доод хэсэгт байрладаг). ) байнга гэрэлтдэг байсан бөгөөд энэ нь шөнийн цагаар маш их ядаргаатай байсан. Үүнийг одоогийн өөрчлөлтүүдийн нэг хэсэг болгон зассан бололтой.

Хавал хэлэхдээ, аюулгүй байдлын шинэ технологи 2018 оны XNUMX-р улиралд хийгдэх бөгөөд энэ нь мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлэх, автомат яаралтай тоормосыг нэмэх шаардлагатай байна. Тэр болтол сегментийнхээ цаг үеэс бага зэрэг хоцорч байна.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Хавал нь 100,000 жилийн XNUMX км-ийн баталгаат хугацаатайгаар зах зээлд нэвтэрсэн бөгөөд энэ нь ангиллын тодорхойлолтыг өөрчлөөгүй бөгөөд худалдан авагчдаа замын тусламжийн үйлчилгээнд ижил хугацаанд дэмжлэг үзүүлдэг.

Таны анхны үйлчилгээ зургаан сар/5000 км-ийн дараа хийгдэх ба одооноос эхлэн тогтмол хугацаа нь 12 сар/10,000 км байна. Брэндийн засвар үйлчилгээний үнийн цэс нь 114 сар / 95,000 км бөгөөд компанийг бүтэн хугацаанд засварлах дундаж зардал нь 526.50 доллар бөгөөд энэ нь үнэтэй юм. Энэ нь Volkswagen Tiguan-ийн засвар үйлчилгээний зардлаас (дунджаар) илүү гэсэн үг юм.

Шийдвэр гаргана

Зарахад хэцүү. Та Haval H6-г хараад "Энэ үнэхээр хөөрхөн зүйл байна - миний зам дээр сайхан харагдах болно" гэж бодож болно. Ялангуяа өндөр технологийн Lux-ийн тухайд би үүнийг ойлгох болно.

Гэхдээ Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail эсвэл Toyota RAV4-ийн оронд эдгээрийн аль нэгийг худалдаж авах нь алдаа байж магадгүй юм. Хэчнээн сайхан харагдаж байгаагаас үл хамааран энэ нь эдгээр машинуудын аль нэгтэй адил сайн биш юм.

Та шоо хаяж, томоохон өрсөлдөгчөөсөө илүү Haval H6 шиг Хятадын жийпийг сонгох уу? Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд мэдэгдээрэй.