200 оны Цагаан хэрэм V2012 тойм

Их цагаан хэрэм дизель XNUMXхXNUMX давхар кабин (болон жийп)-ийг их засварласан. Мөн ажил нь үүнийг илүү сайн болгодог. Цагаан хэрмийн анхны баас нь ирмэгээрээ ширүүн байсан бөгөөд урд хэсэгтээ нугас шиг хачин харагдаж байв. 

Үүнийг хэсэг хугацааны өмнө зассан бөгөөд одоо 2.0 литрийн турбодизель хөдөлгүүрт зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулах боломжтой түвшинд хүртэл сайжруулсан.

Жолоочоос хэт хол байсан шууд бус, урт хавтас нь илүү нарийвчлалтай механизм руу шилжсэн. Энэ нь жолоодлогын туршлагад ихээхэн өөрчлөлт оруулдаг. Хөдөлгүүрийг илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлэх, түлшний хэмнэлтийг хангах үүднээс өөрчилсөн боловч араа солих үед эргэлтийг бага зэрэг багасгах дургүй байдаг нь ядаргаатай юм. Та худалдан авалтын үнийг харгалзан үзэж амьдрах боломжтой. 

Энэ нь маш урт замыг туулсан бөгөөд хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, боловсронгуй байдлын хувьд "Япон" Тайландын түвшний түвшинд хүрэхгүй байгаа ч одоогийн Цагаан хэрэм ойрхон байна.

VALUE

Мөн үргэлж санаж байх ёстой үнэ байдаг. Бидний түрээсэлсэн хос кабинтай 4×4 дизель түлш нь 27,990 доллараар зарагддаг нь ижил төстэй үзүүлэлттэй "Япон" загвараас хэдэн арван мянган доллараар хямд юм.

Энэ нь жижиг бизнес эрхлэгч эсвэл флотын оператор байх үед сарын түрээсийн төлбөрт ихээхэн өөрчлөлт оруулдаг. Тийм ч учраас Цагаан хэрмийн гишүүд үүдээр гарч жагсаж байна.

Хайлшин обуд, агааржуулагч, цахилгаан цонх, алсын төв түгжээтэй арын бампер, жолооны хүрдний аудио удирдлага, арьсан бүрээс зэрэг үнээр маш олон иж бүрдэл авах боломжтой. Hilux эсвэл BT50-г тэр түвшинд хүртэл сайжруулж, зам дээр гарахад 50 гаруй доллар болно.

Жолоо барих

Эхний GW ute жолоодлого нь будлиантай байсан ч энэ удаад үүнийг зассан. Хэрвээ би Цагаан хэрмийн инженер байсан бол ангийн бусад машинуудыг гүйцэж түрүүлэхийн тулд дугуй руу илүү чанга эргэх тойрог өгөх байсан бөгөөд бүгд хоёр давхар автобус шиг эргэдэг.

Өнгөрсөн долоо хоногт бид Их цагаан хэрэм 4х4 хос кабинтай турбодизель унасан бөгөөд үүнийг хэдэн жилийн өмнө унаж байсан анхны 2.4 литрийн бензинтэй харьцуулах нь сонирхолтой байлаа.

Бид машиныг ачаалалгүй ч сайн жолоодохыг олж мэдсэн бөгөөд 2.0 литрийн хөдөлгүүрийн хүчийг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой байв. Эрчим хүч ба эргэлтийн момент нь 105 кВт/310 Нм, түлшний зарцуулалт 8.3 л/100 км байна.

Энэ нь бусад монотонеруудтай ижил хэмжээтэй бөгөөд хангалттай ачааны зай, нэг тонн даацтай. Бид үүнийг бартаат замд авч явах боломжгүй байсан ч 4х4 систем нь өндөр ба бага зайны 4WD болон өндөр зайд 2WD гэсэн сонголтыг санал болгодог - зураасан дээрх товчлуурыг сонгох боломжтой. 

Татах хүч нь тоормостой чиргүүлтэй хоёр тонн юм. Их цагаан хэрэм нь гурван жилийн 100,000 км-ийн баталгаат замд гурван жилийн техникийн тусламж үзүүлж байна. Машин нь ослын туршилт хийгээгүй боловч урд талын хоёр аюулгүйн дэр, ABS-ээр тоноглогдсон. Ядаж аюулгүйн дэр нэмж, тогтвортой байдлыг хянах систем нэмээгүй бол таван одтой үнэлгээ авахгүй байсан.

Great Wall V200 дизель 4WD

Зардал: 27,990 доллараас

Баталгаа: 3 жил, 100,000 км

Цангалт: 8.3 л / 100 км; CO2 220 г / км

Ослын зэрэглэл: 2 одууд

Тоног төхөөрөмж: 2 аюулгүйн дэр, ABS, EBD

Хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй 2.0 литр. 105 кВт/310 Нм

Хурдны хайрцаг: Гарын авлага, 4X4 хос хүрээ.

Биеийн байдал: 4 хаалгатай, 5 хүний ​​суудалтай

Хэмжээ: Урт 5040мм, өргөн 1800мм, өндөр 1730мм, тэнхлэг хоорондын зай 3050мм, урд/арын зам 1515мм/1525мм

Жин: 2835kg

Дугуй: 16 инчийн хайлшин дугуй

Сэлбэг: Бүрэн хэмжээ (хайлш)