Ferrari Portofino 2018-ийн тойм

Бидний үлдсэн хэсэг нь Ферраригийн эздийг дорд үзэх явдал тийм ч олон байдаггүй бөгөөд харамсалтай нь шинэ бөгөөд үнэхээр гоёмсог Портофино дөрвөн суудалтай хөрвөх боломжтой машин гарч ирснээр тэр цаг дууслаа.

Машины өмнөх Калифорни мужид хүмүүсийг "хямдхан" Ferrari худалдаж авлаа, тэр байтугай муухай харгис хэрцгий санагдвал илэн далангүй дооглох боломжтой байсан.

Арван жилийн өмнө гарч ирсэн Кали брэнд нь Америкийн болон дэлхийн дүр төрхийг өөртөө татах гэсэн цөхрөлтгүй оролдлого гэж үздэг. "Феррари"-гийн санаа таалагдсан ч бодит байдлаас айж байсан хүмүүс.

Энэ том, товойсон машин Италиас гарч ирсэн хамгийн үзэсгэлэнтэй зүйл байсан гэдэгтэй хэн ч маргахгүй - Сильвио Берлускони хүртэл илүү дур булаам - гэхдээ Феррари хамгийн сүүлд инээсэн гэж хэлж болно.

Калифорни дахь худалдан авагчдын 70% нь энэ брэндийг шинээр сонирхож байсан тул үнийг бууруулж, амьдрахад тохиромжтой шинэ загвар бий болгох нь тэдний хайж байсан эм байсан юм.

Загвар, нэрээрээ илүү итали болсон Портофино-г орлуулах амжилт нь бараг баталгаатай юм шиг санагдаж байна, учир нь энэ нь харьцангуй үнээр 400,000 доллараас доогуур үнээр зарагдах болно, гэхдээ одоо түүний өмнөх загвар (загвар, нүүр будалтын дараа ч гэсэн 2014) болсон. ) хэзээ ч байгаагүй; гайхалтай үзэсгэлэнтэй.

Гэхдээ машин жолоодож байгаа шигээ сайн байна уу? Бид энэ талаар тодруулахаар Италийн өмнөд хэсэгт орших Бари руу ниссэн.

Калифорниа Феррари 2018: Т
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.9л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	10.5л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$287,600

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Феррари шиг брэндийн үнэ цэнийг хэрхэн үнэлэх вэ? Үнэнийг хэлэхэд, хүмүүс ийм машин худалдаж авахад хэт их мөнгө төлөхөд бэлэн байдаг, учир нь ийм машин худалдаж авах нь Италийн инженерчлэлд, ялангуяа энэ анхан шатны түвшинд суралцах хүсэл эрмэлзлээс илүүтэйгээр баялгаа харуулах явдал юм.

Австралид 399,888 долларын үнээр худалдан авагчид авдаг зүйл нь зөвхөн машин биш юм.

Үйлчлүүлэгчдээ ямар ч шийтгэлгүй хуурч чаддаг энэ чадвар нь Феррариг дэлхийн хамгийн ашигтай компаниудын нэг болгосон. Блүүмберг агентлагийн мэдээлснээр түүний тохируулсан ашиг (хүү, татвар, элэгдэл, хорогдлын өмнөх) 29.5 оны эхний улирлын нийт борлуулалтын 2017%-ийг эзэлж байна. 

Зөвхөн 31.6 хувийн давуу талтай Apple, 36.5 хувийн давуу талтай загварын Hermes International брэнд л тэргүүлж чадна.

Тиймээс үнэ цэнэ нь харьцангуй боловч Австралид 399,888 долларын үнээр худалдан авагчид авдаг зүйл нь зөвхөн машин төдийгүй үнэтэй сонголтуудын талаар дахин дахин гомдоллох чадвар юм.

Долдугаар сард ирэх манай тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлт хараахан тогтоогдоогүй байгаа ч та карбон файбер бүрээс, суудлын халаагуур, дижитал багажны кластер, мэдрэгчтэй дэлгэц зэрэг бүх зүйлд нэмэлт төлбөр төлнө гэж найдаж болно. - нисгэгч.. Гэхдээ Apple CarPlay бол стандарт юм.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

За, хэрэв хүсвэл над руу залгаарай, гэхдээ тэд яаж ийм хэмжээтэй, хэлбэр дүрстэй, хоёр дээр нэмэх нь хоёр суудалтай, хөрвөдөг хатуу оройтой, үүнээс илүү хөөрхөн машин хийдгийг би ойлгохгүй байна.

Энэ нь өмнөх Калифорниас маш том алхам юм.

Энэ нь Калифорниас маш том алхам болсон тул тэдний нийтлэг зүйл бол Ферраригийн тэмдэг, дөрвөн дугуй дугуй юм.

Ар талаас нь харахад дээвэр нь дээшээ доошоо, агааржуулалтын нүх, оролт, агааржуулалтын суваг нь төгс пропорциональ, инженерүүдийн үзэж байгаагаар практикт ч тохиромжтой.

Хаалганы урд байрлах энэхүү том хуйвалдаан нь гэрлийн эргэн тойрон дахь агаарыг татахад тусалдаг бөгөөд энэ нь тоормосыг хөргөх, чирэлтийг багасгахад ашиглагддаг.

Энэ нь цаанаас нь гайхалтай харагдаж байна.

Энэ машины жинг багасгахын тулд асар их хүчин чармайлт гаргасан (энэ нь Калифорниа Т-ээс 80 кг-аар бага) магнийн суудлаас эхлээд цоо шинэ хөнгөн цагаан биеийн доод хэсэг хүртэл агаарын урсгалыг сайжруулаад зогсохгүй бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлсэн.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зураг дээр үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, гэхдээ металлаар харахад үнэхээр үнэ цэнэтэй юм. Феррари үүнийг үргэлж зөв ойлгодоггүй бөгөөд энэ нь 458 шиг гайхалтай биш, гэхдээ энэ нь супер машин биш GT гэдгийг бодоход купе эсвэл хөрвөх боломжтой эсэх нь үнэхээр гайхалтай. Дотор нь бас харагдах байдал, мэдрэмжийн аль алинд нь үнэтэй байх ёстой.

Дотор нь бас харагдах, мэдрэхэд үнэтэй байх ёстой.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Калифорнийн эзэд аялалынхаа 30%-д автомашиныхаа арын суудлыг ашигладаг болохыг тус компанийн хэрэглэгчдийн хийсэн судалгаагаар харвал Портофино нь нуруундаа мөргөж унах хэмжээний жижиг суудлуудыг дүүргэхгүйгээр ирдэг нь үнэхээр гайхмаар.

Мэдээжийн хэрэг, өмнөхөөсөө 5 см илүү хөлний зай байгаа боловч насанд хүрсэн хүнд энэ нь хэзээ ч хангалтгүй (ISOFIX холбох хоёр цэг байдаг).

Калифорнийн эзэд аялалынхаа 30%-д арын суудлыг ашигладаг ч Портофино арын суудалд тийм ч их дэвсгэр байдаггүй.

Энэ нь мэдээж 2+2, XNUMX хүний ​​суудалтай биш, уг нь арын суудал нь дээврээ унасан үед ачааны тээшинд багтахгүй цүнх хадгалдаг газар юм. Феррари таныг гурван дугуйтай аялалын хайрцаг авч болно гэж мэдэгддэг ч тэдгээр нь жижиг хэмжээтэй байх ёстой.

Эерэг зүйл гэвэл урд суудал нь маш тухтай, миний толгойны зай хангалттай байсан ч өндөр хамт ажиллагсад дээвэр дээшээ шахагдсан харагдсан.

Тийм ээ, хоёр кофены аяганы тавиур, утсаа хадгалах сайхан доторлогоотой тавиуртай бөгөөд төвлөрсөн 10.25 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь хараад ашиглахад таатай. 

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Феррари бүх зүйл Portofino-д зориулсан хоосон цааснаас эхэлсэн гэж хэлж байхад хэн нэгэн тэр хуудсан дээр "Чамд зориулж шинэ хөдөлгүүрийн блок байхгүй" гэж тодорхой бичсэн байна.

Энэ нь цоо шинэ биш байж болох ч шагналт 3.9 литрийн багтаамжтай V8 нь бүх шинэ бүлүүр, холбогч саваа, шинэ програм хангамж, сайжруулсан хос гүйлгэх турбо цэнэглэгч, шинэ оролт, яндантай.

Шинэчлэгдсэн 3.9 литрийн V8 нь 441 кВт / 760 Нм хүчийг хөгжүүлдэг.

Үр дүн нь таны бодож байсанчлан 441 кВт/760 Нм-ийн хүчин чадалтай, 7500 эрг/мин хурдыг давах чадвартай, урьд өмнөхөөсөө илүү их хүч чадал юм. Феррари үүнийг ангийн удирдагч гэж хэлсэн бөгөөд бид тэдэнд итгэх хандлагатай байдаг.

Өөрчлөгдөөгүй "F1" долоон шатлалт хурдны хайрцгийн шилжилтүүд ч мөн сайжирсан бололтой, тэд үнэхээр хачирхалтай мэт санагддаг.

Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд ч тийм ч энгийн биш бөгөөд 3.3-0 км/ц хурдлахад 100 секунд, 10.8-0 км/ц хурдлахад 200 секунд зарцуулдаг.   

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

80 кг жин хэмнэсэн нь түлшний хэмнэлттэй, 10.7 км-т 100 литр, CO245-ын ялгаралт 2 гр/км-т хэмнэлттэй байдаг. 

Гүйцэтгэл нь хэтэрхий сэтгэл татам учраас бодит амьдрал дээр тэр 10.7 тоотой ойртоход амжилт хүсье.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Феррари машиныг шуугиан дэгдээгээд л биш, шуугиан тарьсан ч худалдаж авдаг хүмүүс байгаа нь ойлгомжтой. Тэд байшингаа Bang & Olufsen стерео хөгжимд залгаад гурваас дээш дууг хэзээ ч нэмдэггүй байх. Үнэнийг хэлэхэд, баялгийг баян хүмүүст зарцуулдаг.

Portofinos-оо өдөр бүр жолоодож, сонсголгүй байхыг хүсдэггүй үйлчлүүлэгчдийн сэтгэлд нийцүүлэхийн тулд энэ нь цахилгаан тойрч гарах хавхлагатай бөгөөд энэ нь сул зогсолтод "нэлээн дунд зэрэг" байдаг бол Comfort горимд чимээгүй байхаар бүтээгдсэн. "хотын нөхцөл ба холын аялал"-д зориулагдсан. 

Практикт энэ горимд тэрээр бүрэн чимээгүй байдал, илжигний түгшүүртэй архирах хооронд шилжиж, жаахан шизо мэт санагдаж байна.

Хачирхалтай нь, Спорт горимд ч гэсэн энэ нь эхлэх цэгтэй бөгөөд хэрэв та Ferrari-ийн найдвартай байдлын түүхийг мэддэг бол энэ нь бас санаа зовоосон асуудал юм. Зогсоох болгондоо эвдэрсэн байж магадгүй гэж боддог.

Сайн тал нь Спорт горим нь V8-ийн гайхалтай дуу чимээг илүү ихээр гаргадаг ч зөв дуулахын тулд та бага зэрэг удаашруулах хэрэгтэй. Миний зарим хамтран ажиллагсад турбо цэнэглэгч рүү шилжсэнээр Ферраригийн хашгирах дууг Аксл Роуз AC/DC-г сүйтгэсэн шиг сүйрүүлсэн гэж маргадаг байсан.

Би хувьдаа үүнтэй хамт амьдарч чадна, учир нь 5000 rpm-ээс дээш хурдтай үед энэ нь таны чихэнд баярын нулимс унагахад хүргэдэг.

Жолооны хувьд Портофино хурд, цохилт, хөдөлгөөнөөрөө Калифорниас хамаагүй түрүүлж байна. Явах эд анги нь илүү хатуу мэт санагдаж, гайхалтай 3 Superfast-аас авсан шинэ "E-Diff 812" нь булангаас бага эрчим хүч гаргах боломжийг олгодог бөгөөд таны бодож байсанчлан машин өдөөн хатгахад заримдаа муухай болдог.

Портофино хурд, цохилт, хөдөлгөөнөөрөө Калифорниас хамаагүй түрүүлж байна.

Ферраригийн хөгжилтэй залуус өвлийн дундуур дулаарна гэж бодоод Италийн өмнөд хэсэгт машинаа гаргахаар шийджээ. Энэ нь тийм биш байсан бөгөөд тэд ч бас Бари мужийн замуудыг дизель түлшээр дүүргэсэн мөсөнд бариулахын тулд бүх шинж чанарыг агуулсан тусгай төрлийн элсэн чулуугаар хийсэн болохыг хэтэрхий оройтсон олж мэдсэн.

Энэ нь тойрог замд эсвэл түүний ойролцоох аливаа урам зориг нь хоёр талдаа гулсах болно, учир нь энэ бүхэн өрсөлдөгчдийг худалдан авахад хүргэдэг гэсэн үг юм. Зорчигчийн суудлаас инээд хөөртэй байсан бол жолоо барьж байхдаа баяр хөөр багатай байв.

Гэсэн хэдий ч энэ машин нь нэг том бөгөөд магадгүй маргаантай сул талтай. Ферраригийн инженерүүд, хүсэл тэмүүлэлтэй баг Портофино нь гидравлик системээс илүү сайн тул цахим жолоодлогод шилжсэн гэж үзэж байна.

Тэдний нэг нь хүмүүс ихэвчлэн PlayStation-ын жолооны ард анх удаа суудаг ертөнцөд ажиллаж байгаа, тиймээс тэдэнд жин биш харин хөнгөн байх хэрэгтэй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн.

Олон эздийн өдөр бүр хэрэглэх GT машинд Ferrari 488-аас ийм хүчирхэг, эр зоригтой, гайхалтай жолоодлоготой байх нь бодитой бус байж магадгүй юм.

Миний хувьд Портофино-д зориулсан EPS-ийн тохиргоо нь хэтэрхий хөнгөн, салангид бөгөөд хүн ба машин хоёрын нэгдмэл байдлын мэдрэмжийг дэндүү эвдүүлдэг тул Ferrari-г хурдан жолоодох үед мэдрэх болно.

Туршлагатай холбоотой бараг бүх зүйл гайхалтай мэт боловч ямар нэг зүйл дутуу байна. Тусгай соусгүй, архигүй шампан дарсгүй Big Mac шиг.

Хуучин машины сэтгүүлийн гонгинол гэхээсээ илүү энэ машиныг худалдаж авсан хүмүүсийг зовоох болов уу? Үнэнийг хэлэхэд тийм биш байх.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Феррари мөнгө үрэх дургүй, тиймээс Euro NCAP шалгалтанд машин оруулдаггүй, энэ нь одгүй гэсэн үг. Таныг тогтворжуулах, зүтгүүрийг хянах олон тооны ухаалаг систем, мөн жолооч, зорчигчийн урд, нэг тал гэсэн дөрвөн аюулгүйн дэрээр хамгаалагдсан. AEB? Үгүй байх магадлалтай. Мэдрэгч нь муухай харагдах болно.

Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв та Феррари унавал маш их бухимдаж, ямар ч байсан үхэхийг хүсэх үед аюулгүй байдлын хувьд энэ нь чухал юм.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

Италийн найдвартай байдлын талаар бид хошигнохгүй, маш их баярлалаа, учир нь компаний Kia-г сайжруулдаг долоон жилийн "Жинхэнэ засвар үйлчилгээ" хөтөлбөрийн ачаар Портофиногийн эзэд санаа зовох зүйлгүй болсон.

Ферраригийн эрх бүхий дилерээс худалдан авалт хийсэн эзэд автомашины ашиглалтын эхний долоон жилийн хугацаанд хуваарьт засвар үйлчилгээг үнэ төлбөргүй авдаг. 

Хэрэв та долоон жилийн дотор машинаа зарвал дараагийн эзэмшигч нь үлдсэн бүх даатгалд хамрагдах болно. Өгөөмөр.

"Жинхэнэ засвар үйлчилгээ нь Ferrari-д зориулагдсан тусгай хөтөлбөр бөгөөд тээврийн хэрэгслийг дээд зэргийн гүйцэтгэл, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хамгийн дээд түвшинд байлгахад тусалдаг. Энэхүү хөтөлбөр нь автомашин үйлдвэрлэгч анх удаа дэлхий даяар ийм хамрах хүрээг санал болгож байгаагаараа онцлог бөгөөд Феррари үйлчлүүлэгчдээ үнэнчээр зүтгэж буйн гэрч юм" гэж Феррари бидэнд хэлэв.

Хэрэв та долоон жилийн дотор машинаа зарвал дараагийн эзэмшигч нь үлдсэн зүйлээс ашиг хүртэх болно. Өгөөмөр. Хөтөлбөрт анхны эд анги, хөдөлмөр, хөдөлгүүрийн тос, тоормосны шингэн орно. 

Та "мөнгөний үнэ цэнэ" болон "Феррари" гэсэн үгсийг нэг өгүүлбэрээс олж хардаггүй, гэхдээ энэ нь үнэн юм.

Шийдвэр гаргана

Ferrari Portofino машинд маш их мөнгө үрж, дэлхийн хамгийн нэр хүндтэй тансаг зэрэглэлийн брэндүүдийн нэгтэй өөрийгөө холбохыг эрмэлздэг чинээлэг хүмүүст зориулсан бэлэн зах зээлтэй ирдэг. Мөн энэ нь одоо үүнийг хийх хамгийн боломжийн арга юм.

Бага зэрэг инээдтэй, сонирхолгүй машин нь Калифорнийн амжилтад саад болоогүй тул Портофино илүү сайхан харагдаж, илүү хурдан, илүү сайн бариултай байдаг нь Ферраригийн хувьд хит болох ёстой гэсэн үг юм. 

Үнэн хэрэгтээ энэ нь жолоодлогын хувьд бага зэрэг ичмээр юм.

Хэрэв танд Ferrari Portofino машин өгвөл та авах уу, эсвэл 488 шиг илүү ноцтой Fezza шаардах уу? Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд хэлээрэй.