5 Citroen C2019 Aircross тойм: Мэдрэмж

Хэт их ханасан SUV зах зээлээс та ямар ялгааг хайж байна вэ? Энэ үнэ мөн үү? Баталгаат? Чиг үүрэг? Тав тухтай байдлын талаар юу хэлэх вэ?

Австралид дунд оврын жийп олон байдаг. Тэдний ихэнх нь өөрсдийн гүйцэтгэл, үнэ цэнэ эсвэл спортлог байдлаа солилцох дуртай байдаг.

Та үүнийг асар том дугуй, түрэмгий биеийн иж бүрдэл, хатуу түдгэлзүүлэлтээс харж болно. Жагсаалт үргэлжлэх болно. Гэхдээ Citroen C5 Aircross-д зориулагдаагүй.

Францын домогт автомашин үйлдвэрлэгчээс ирсэн хамгийн сүүлийн санал нэгд зориулагдсан. Тайтгарал.

Миний асуулт бол яагаад SUV машинд тайтгарал ийм чухал ойлголт юм бэ? Энэ гоёмсог улбар шар өнгийн Citroen үүнийг хэрхэн хийдэг вэ? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

5 Citroen C2020: Aerocross мэдрэмж
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.6л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.9л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$32,200

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

C5 Aircross нь Австралид зөвхөн хоёр үзүүлэлтээр ирдэг бөгөөд энд авч үзсэн нь үндсэн Feel юм. Аялал жуулчлалын зардлаас өмнө 39,990 доллараар үнэлэгдэх нь тийм ч хямд биш, гэхдээ сайнаар тодорхойлогдсонд талархаж байна.

Мөн хэвлэлээр гарах үед Citroen Feel-ийн үнэ бүх бүртгэл, дилерийн газар болон бусад хүргэлтийн өмнөх хураамжийг багтаасан үнийн кампанит ажлын хүрээнд 44,175 долларын үнэтэй байна.

Хайрцаг дотор Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ дижитал радио болон суурилагдсан навигацтай 7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, 12.3 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер дэлгэц, автоматаар бүдгэрдэг арын толин тусгал, автомат гэрэл, арчигч, түлхүүргүй оролттой. Түлхэж асаах оролт, гал асаах, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, цахилгаан арын хаалга.

Citroen худалдаж авна гэдэг нь хуучин бүхээгийн тоног төхөөрөмж худалдаж авна гэсэн үг биш болсон. Том хачиг! (Зургийн кредит: Том Уайт)

Энэ сайн байна. Галоген гэрэл (урд талын дэгжин загвараас анхаарал сарниулах зүйл) болон радарын аялалын удирдлага байхгүй зэрэг нь тийм ч сайн биш юм.

Aircross нь энэхүү тойм дахь аюулгүй байдлын хэсэгт багтсан олон тооны идэвхтэй аюулгүй байдлын функцуудтай.

Өрсөлдөгчид? Peugeot 5 Allure (Aircross хөдөлгүүр болон явах эд ангиудыг нь 3008 ам. доллартай хуваалцдаг), Renault Koleos Intens FWD зэрэг дунд оврын орон зайд байгаа бусад хувилбаруудаас C40,990 Aircross-ийг худалдаж авах сайхан боломж байна. (43,990 доллар), магадгүй Skoda Karoq (Австралид зөвхөн нэг обудтай - 35,290 доллар).

Гайхалтай харагдаж байна, гэхдээ галоген гэрэл нь урам зориг өгөхгүй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Aircross-ийн бусад дунд оврын жийп машинд байдаггүй нууц зэвсэг бол суудал юм. Citroen тэднийг "Advanced Comfort" суудал гэж нэрлэдэг бөгөөд "матрас технологиос санаа авсан" санах ойн хөөсөөр дүүргэсэн байна.

Мөн энэ нь борлуулалтын товхимол мэт сонсогдож байгаа ч тийм биш юм. Суусан даруйдаа агаарт хөвж байх шиг байна. Жаахан суут ухаантан!

Citroen нь үүнийг боломжийн хэмжээтэй 18 инчийн хайлшин обудтай хослуулж, "дэвшилтэт гидравлик дэр" (Citroen-ийн өнгөрсөн үеийг дурсах) ашигладаг өвөрмөц түдгэлзүүлэлтийн системээр аяллыг зөөлрүүлдэг.

Ухаалаг, загварлаг хайлшин обуд нь C5-ийн тав тухтай байдлын багцыг бүрэн төгс болгодог.

Энэ нь давхар тухтай, жолооны ард суух үнэхээр таатай. Бүгдээрээ Peugeot-ийн дүүтэй ижил үнээр. Санаж үзэх нь зүйтэй.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Энэ нь тодорхой хэмжээний загваргүй Францын машин биш байх байсан бөгөөд Aircross-д маш олон зүйл бий.

Улбар шар өнгийн будгаас эхлээд хөвөгч арын гэрэл, шеврон сараалж хүртэл Citroen үнэхээр өвөрмөц юм.

Энэхүү Citroen нь харагдахуйц хэсэггүй бөгөөд маш олон мэдрэгчтэй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Өмнөх C4 шугамын нэгэн адил C5 Aircross нь хаалганы доорх хуванцар "агаарын бампер"-ыг өвлөн авсан бол хөнгөн жийп хуванцар дүр төрх нь дугуйны нуман хаалга, C5-ийн урд болон хойд хэсэгт үргэлжилсээр байна.

Энэхүү SUV-ийн урд болон хойд хэсэгт маш их зүйл байдаг, гэхдээ ямар нэг байдлаар энэ нь тийм ч төвөгтэй биш бөгөөд бүх зураас болон онцлох хэсгүүд нь хоорондоо уялдаа холбоотой байдаг.

C5-ийн арын хэсэг нь хуванцар туузаас ялгаатай биеийн өнгөт хавтан, гялгар хар өнгө, давхар дөрвөлжин яндангийн үзүүртэй. Хөвөгч гялгар дээврийн хашлага нь тэнэг юм бол гайхалтай мэдрэгчтэй юм.

C5 Aircross нь бүх төрлийн элементүүдийг хослуулан өвөрмөц загварлаг дүр төрхийг бий болгодог. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Би хувьдаа энэ машин нь Peugeot 3008-аас илүү сайн харагддаг ч адал явдалт хүмүүст биш хотын оршин суугчдад зориулагдсан мэт харагдаж байна.

Дотор нь нормальный. Citroen-д зориулсан. Хөвөгч жолооны хүрднүүд эсвэл илэн далангүй багаж хэрэгслийн кластерууд өнгөрсөн үе өнгөрсөн. Энэ бүхэн танил болсон бөгөөд брэндийг сайжруулахын тулд хийгдсэн.

Энэ нь тийм ч сайхан газар биш гэсэн үг биш бөгөөд би өөрийгөө загварлаг тоног төхөөрөмж, чанартай зөөлөн мэдрэгчтэй материал, дутуу блок дизайнаар хүрээлэгдсэн байхыг хараад гайхсан. C5 нь жижиг зууван жолооны хүрдтэй тул барьж авахад таатай байна.

C5 Aircross нь маш… энгийн… дотоод засалтай. Энэ бол сайхан газар юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Эдгээр гайхалтай санах ойн хөөстэй суудал нь бага зэрэг хачирхалтай саарал синтетик жинсэн өмдтэй. Энэ нь зарим хүнд таалагдаагүй ч машины гадна болон дотор талыг сайн ялгаж чадсан гэж бодсон. Өргөгдсөн төв консол нь урд талын зорчигчдод аюулгүй байдлын дээд зэргийн мэдрэмжийг өгдөг.

Саарал материал нь бага зэрэг хуваагдмал байх болно, гэхдээ миний хамгийн гол бухимдал бол цаг уурын хяналт эсвэл медиа функцийг тохируулах мэдрэгчтэй товчлуурууд бүрэн байхгүй байсан явдал юм. Дууны түвшний товчлуурыг асуухад хэтэрхий их байна уу?

Үүнээс гадна C5 нь аль ч Citroen-ийн хамгийн эелдэг, практик гоёл чимэглэлийн нэгтэй байдаг ... магадгүй хэзээ нэгэн цагт ... бас уйтгартай байдаггүй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

C5 Aircross бол дотоод орон зайн хувьд сегмент дэх хамгийн практик жийпүүдийн нэг юм. Цөөн хэдэн зүйл, олон ухаалаг нөөцлөх боломжууд бий.

Урд талд нь хаалгануудын жижиг нүхнүүд, төв консол дээр үзэсгэлэнтэй том аяганы тавиурууд, мөн бага зэрэг гүехэн боловч тохиромжтой дээд шургуулга, жижиг хөндий (түлхүүр барих зориулалттай бололтой) байна. Мөн хэтэвч эсвэл утсаа хадгалах том шүүгээтэй.

Урд талын зорчигчид хадгалах олон сонголттой байдаг, гэхдээ тохируулга байхгүй нь сул тал юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Арын суудалд суусан зорчигчид хөлний зай, толгойны зайг хангалттай авдаг, гэхдээ энд үнэхээр онцгой зүйл бол зорчигч бүр ая тухтай зорчиход хангалттай өргөнтэй өөрийн санах ойн хөөстэй суудалтай байдаг. Том дамжуулах хонгил хүртэл төв зорчигчийн хөлний зайд саад болохгүй.

Арын зорчигчид мөн урд суудлын арын хэсэгт халаас, давхар агааржуулалтын нүх, хаалган дахь жижиг аяганы тавиур, 12 вольтын залгууртай байдаг. Унждаг гарын түшлэггүй бол хаалганы картанд илүү практик аяганы тавиуруудыг харах нь сайхан байх болно.

Ноцтой. Эдгээр суудал нь маш сайн. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Их бие нь үнэхээр том юм. Сегментийн хамгийн том аварга гэх мэт. Доод тал нь 580л (VDA) жинтэй боловч нэмэлт нэмэлт болгон арын зорчигчийн суудлыг төмөр зам дээр урагш хөдөлгөж, 140 литр багтаамжтай 720 литр зай авах боломжтой. Арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд та 1630 морины хүчийг ашиглах боломжтой.

Машины доор хөлөө даллан ажиллуулж болох цахилгаан арын хаалга нь бас стандарт бөгөөд огт саадгүй нээлхийг нээж өгдөг. Тиймээс энэ нь ангиллын хамгийн сайн ачаа тээшний тасалгаатай төдийгүй хэрэглэхэд хялбар юм.

Их бие нь зүгээр л том юм. Энэ нь бас хэрэглэхэд хялбар юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

C5 Aircross нь аль ангиллыг сонгохоос үл хамааран зөвхөн нэг цахилгаан станцтай. Энэ нь 1.6 кВт/121 Нм хүчин чадалтай 240 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр юм.

Энэ хөдөлгүүр нь Peugeot 3008-тай ижил хөдөлгүүртэй бөгөөд хүч нь Renault Koleos-ийн 2.4 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй (126 кВт/226 Нм) харьцангуй жижиг бөгөөд (онолын хувьд) хүч чадал багатай тул сайн байна.

Citroen-ийн 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүр нь орчин үеийн боловч хүч чадал багатай. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Үргэлж ухаалаг Skoda Karoq нь 1.5 литрийн багтаамжтай (110 кВт/250 Нм) хөдөлгүүрийн ачаар өндөр эргэлтийн моментийг өгдөг тул энэ сегментийг ялахад хэцүү.

C5 Aircross нь зөвхөн зургаан шатлалт автоматаар урд дугуй руу хүчээ илгээдэг бөгөөд харьцуулбал Koleos нь сул CVT, Karok нь долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хөдөлгүүртэй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

1430 кг жинтэй C5 нь 7.9 км-т 95 литр 100 октантай хар тугалгагүй бензин зарцуулдаг.

Энэ нь ойролцоогоор сегменттэй тохирч байгаа бөгөөд практик дээр би 8.6 л / 100 км-ийн үзүүлэлтэд хүрч чадсан. Жинхэнэ холимог жолоодлогын хувьд литр нь тийм ч муу биш болсон.

Дунд зэрэглэлийн түлшний хэрэгцээ нь бага зэрэг ядаргаатай боловч Европын жижиг турбо хөдөлгүүрээс үүнийг хүлээх ёстой. Үүний гол өрсөлдөгчид (Колеосыг эс тооцвол) ижил аргаар уудаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Шулуухан хэлэхэд C5 Aircross бол таны жолоодож чадах хамгийн сэтгэл хөдөлгөм машин биш юм. Энэ нь сегментийн хувьд тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш юм, учир нь анхаарал нь спортоос сэргэг хол байдаг.

Та заримдаа залхуу байдаг зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаас бүрдэх удаашралтай хурдатгалыг авах болно, мөн та хурдасгуурын дөрөө дарах бүрт бага зэрэг турбо хоцрогдолтой байх болно.

Гэхдээ C5 Aircross нь хачирхалтай нь огт спортлог биш юм. Би Citroen бол жийп машин жолоодох ямар байдгийг үнэхээр "ойлгодог" цөөхөн автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг гэж хэлмээр байна. Тайтгарал.

Энэхүү SUV нь өөрийн сегментдээ жолоодоход хамгийн таатай газар гэдгээрээ сул гүйцэтгэлээ нөхөхөөс илүүг та харж байна.

Санах ойн хөөс бүхий чанарын хувьд суудал нь хэр бодитой бус болохыг бид ярилцсан ч үүгээр дуусахгүй. C5 нь бусад Citroen болон Peugeot машинуудын адил нарийн тэнцвэртэй жолоодлого, түүнчлэн хайлшин обуд дээрх боломжийн хэмжээтэй дугуй, гидравлик зөөлөвчтэй дүүжлүүртэй.

Энэ бүхэн нь чимээгүй явахад хувь нэмэр оруулж, ихэнх замын овойлт, овойлт, нүхийг бүрэн асуудалгүй болгодог.

Түдгэлзүүлэлт нь өөрийн гэсэн хязгаартай: ялангуяа хурц овойлт эсвэл нүхэнд цохиход машин амортизатороос үсрэх болно, гэхдээ Австралийн хотын замын 90% -д энэ нь үнэхээр гайхалтай юм. Илүү олон дунд оврын жийпүүд ийм жолооддог болоосой.

Мөн хөдөлгүүрийн хөндийн "нэмэлт дулаалга" болон жижиг хайлшин дугуйны ачаар маш чимээгүй байдаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Aircross нь таны аль ангиллыг сонгохоос үл хамааран ижил идэвхтэй хамгаалалтын функцуудтай. Энэ нь Урагшаа мөргөлдөх анхааруулга (FCW) бүхий Автомат Яаралтай Тоормос (AEB - 85 км/цаг хүртэл ажилладаг), эгнээг хадгалах туслах (LKAS) бүхий эгнээнээс гарах анхааруулга (LDW), Сохор цэгийн хяналт (BSM), жолоочийн сэрэмжлүүлэг (DAA) гэсэн үг юм. . болон замын хөдөлгөөний тэмдэг таних (TSR) нь стандарт юм.

Та урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч болон үйл ажиллагааны хувьд маш сайн зогсоолын 360 градусын харагдах байдлын нэмэлт давуу талыг авах болно.

C5 Aircross нь идэвхтэй аюулгүй байдлын чухал технологийг авсан боловч энэ удаад идэвхтэй аялалын хяналтгүй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хүлээгдэж буй сайжруулалтууд нь зургаан аюулгүйн дэр, электрон тогтвортой байдал, тоормосны хяналтын системүүдийн стандарт багц юм.

Идэвхтэй аялалын хяналтын хачирхалтай дутагдлыг эс тооцвол шинэ машинаас хүсэх бүх зүйлийг агуулсан гайхалтай иж бүрдэл юм.

C5 Aircross нь ANCAP үнэлгээг хараахан аваагүй байна (хэдийгээр Европын бүрэн аюулгүй байдлын эквивалентууд нь EuroNCAP-аас хамгийн ихдээ таван одтой байдаг).

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Орчин үеийн бүх Citroens нь таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаатай ирдэг бөгөөд энэ нь салбарын стандарт юм.

Бүх зүйл сайхан байна, гэхдээ энэ бол хамгийн ... Европ үйлчилгээний үнэ, энэ нь энд алуурчин юм.

C5 Aircross нь хязгаарлагдмал үнийн засвар үйлчилгээний хөтөлбөрт хамрагддаг бөгөөд жилд нэг удаа очиход 458-812 долларын өртөгтэй бөгөөд таван жилийн баталгаат хугацаанд жилд дунджаар 602 долларын үнэтэй байдаг.

Citroen-ийн хамгийн хямд үнэтэй үйлчилгээ нь илүү алдартай брэндүүдийн илүү үнэтэй үйлчилгээтэй дүйцэж байгаа тул энэ нь бага зэрэг сэтгэл дундуур байна.

Шийдвэр гаргана

C5 Aircross нь Европын "алтернатив" жийп мэт санагдаж болох ч тийм биш байгаасай гэж би хүсч байна. Илүү олон гол тоглогчид энэ Citroen-ийг ямар гайхалтай савласанаас маш их зүйлийг сурч чадна.

Энэ үндсэн Feel ангилалд маш сайн мультимедиа болон аюулгүй байдлыг хангасан ч зорчигчийн тав тух, тэр ч байтугай ачаа тээшний багтаамжаараа үнэхээр тэргүүлэгч юм.

Хэрэв та үнэхээр чирэх шаардлагагүй бол гүйцэтгэл (эсвэл энэ тохиолдолд дутагдал) таны SUV-ийн тэргүүлэх жагсаалтад доогуур байх ёстой.