4 BMW M2021 тойм: Өрсөлдөх чадвартай купе

Энэ гайхалтай шинэ BMW 2020-иод онд гарсан хамгийн маргаантай машин гэдгээрээ дурсагдах болов уу?

Энэ нь бүрэн боломжтой. Эцсийн эцэст, сүүлийн үеийн санах ойд сонирхогчдын цусыг ийм хурдан, байнга буцалгадаг машин байдаггүй.

Тийм ээ, хоёр дахь үеийн BMW M4 нь буруу шалтгаанаар дурсагдах аюулд орсон бөгөөд энэ бүхэн анхаарал татахуйц асар том сараалжтай холбоотой юм.

Мэдээжийн хэрэг, шинэ M4 бол зүгээр л "сайхан царай" эсвэл нэлээд гайхалтай царай биш юм. Үнэн хэрэгтээ, бидний Competition купе туршилтаас харахад энэ нь сегментдээ шинэ стандартыг тогтоожээ. Цааш унших.

BMW M 2021 загварууд: M4 тэмцээн
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$120,500

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай, замын зардал дээр нэмээд 159,900 доллараас эхлэн Competition нь одоогоор xDrive бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, олон төрлийн сонголттой 144,990 арын дугуйгаар хөтлөгчтэй купе цувралын "ердийн" зөвхөн гарын авлагын сонголтоор (4 ам.доллар) дээгүүр байрлаж байна. эвхдэг оройтой. ирээдүйд ашиглах боломжтой болно.

Ямар ч тохиолдолд хоёр дахь үеийн M4 Competition купе нь өмнөх загвараасаа 3371 доллараар илүү үнэтэй байсан ч худалдан авагчид металл будаг, харанхуй мэдрэгч, дасан зохицох лазер гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, арын гэрэл зэрэг стандарт тоног төхөөрөмжийн илүү урт жагсаалтыг нөхдөг. их гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, холимог хайлшин дугуйны багц (18/19), цахилгаан ба халаалттай эвхэгддэг хажуугийн толь, түлхүүргүй нэвтрэх, арын нууцлалын шил, цахилгаан тээшний таг.

Шинэ M4 Competition купе нь нэлээд том амтай.

10.25" мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем, хөдөлгөөнийг шууд дамжуулдаг хиймэл дагуулын навигаци, утасгүй Apple CarPlay болон Android Auto, дижитал радио, 464 чанга яригчтай 16W Harman Kardon хүрээлэх дууны систем, 12.3" дижитал багажны кластер, толгойн хувцас. дэлгэц, товчлуур дээр дарж асаалттай, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэгч, тохируулж халаадаг урд спорт суудал, гурван бүсийн цаг уурын удирдлага, уртасгасан Мерино савхин бүрээс, карбон файбер чимэглэл, орчны гэрэлтүүлэг.

Дотор нь 12.3 инчийн дижитал багажны кластер юм.

BMW байсан бидний туршилтын машин нь хөдөлгүүрийг алсаас асаах ($690), BMW Drive Recorder ($390), Michelin Sport Cup 19 дугуйтай холимог хар хайлшин обуд (20/2 инч) (2000 $26,000) зэрэг олон сонголтоор тоноглогдсон байв. ) болон 188,980 долларын үнэтэй нүүрстөрөгчийн багц (нүүрстөрөгчийн керамик тоормос, карбон файбер гадна засал, карбон файбер шанаганы урд суудал), туршилтын явцад үнийг XNUMX долларт хүргэв.

Манай туршилтын машинд 19/20 инчийн хар хайлшин дугуй суурилуулсан.

Дашрамд дурдахад, M4 Competition купе нь Mercedes-AMG C63 S купе (173,500 ам.доллар), Audi RS 5 купе (150,900 ам.доллар), Lexus RC F (135,636 ам.доллар) зэрэгтэй хөл нийлүүлэн алхаж байна. Энэ нь эхнийхээс илүү үнэ цэнэтэй бөгөөд сүүлийн хоёр нь дараагийн түвшний гүйцэтгэлд хамрагдсан.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Ажилдаа орцгооё: шинэ M4 Competition купе нь нэлээд том амтай. Энэ нь мэдээж хүн бүрт зориулагдаагүй, гэхдээ энэ бол гол зүйл юм.

Тийм ээ, хэрэв та M4 Competition купе яагаад ийм харагдаж байгааг ойлгохгүй байгаа бол BMW-ийн дизайнерууд бизнесээ хийхдээ таныг огт бодоогүй нь ойлгомжтой.

Мэдээжийн хэрэг, BMW-ийн нэрийн торны том хувилбарыг өмнө нь, хамгийн сүүлд том X7 SUV дээр харж байсан ч M4 Competition купе нь хэлбэр, хэмжээтэй огт өөр араатан юм.

M4 Competition купе нь зургаа дахь үеийн Форд Мустангтай төстэй дүр төрхтэй.

Одоо би энд цөөнх гэдгээ мэдэж байгаа ч BMW-ийн энд хийх гэж оролдсон зүйлийг үнэхээр үнэлж байна. Эцсийн эцэст ижил төстэй загвартай, магадгүй илүү сэтгэл татам M3 Competition седанаас гадна M4 Competition купе нь шууд утгаараа эргэлзээгүй юм.

Мөн үнэ цэнэтэй зүйл гэвэл манай туршилтын машин шиг жижиг нимгэн дугаартай бол өндөр мөртлөө нарийхан сараалжтай бол хамгийн сайн харагддаг гэж би бодож байна. Европын хэв маягийн өөр хавтан нь үүнийг зөвтгөдөггүй.

Аль ч тохиолдолд, M4 Competition купе нь нүүр царайнаас нь илүү, тэр дундаа манай туршилтын машинтай адил адал явдалт будгийн сонголтууд байгаа нь ойлгомжтой. Энэ бол шоуны зогсоол гэдгийг хэлэх шаардлагагүй.

M4 Competition купены арын хэсэг хамгийн сайхан харагдаж байна.

Урд талын үлдсэн хэсэг нь хажуугийн гүний агаар орох хоолой, зургаан өнцөгт LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг агуулсан дасан зохицох муусайн лазер их гэрлээр тасардаг. Мөн муу хонхорхойтой бүрээс байдаг бөгөөд үүнийг санахад хэцүү байдаг.

Хажуу талдаа M4 Competition купе нь зургаа дахь үеийн Форд Мустангтай төстэй дүр төрхтэй бөгөөд энэ нь хамгийн бага мэдэгдэхүйц өнцөг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэтэрхий дэгжин ч гэсэн барималтай карбон файбер дээврийн самбартай ч гэсэн сэтгэл татам хэвээр байна.

Манай туршилтын машин 19/20 инчийн холимог хар хайлшин дугуйны иж бүрдэл, мөн нэмэлт алтан нүүрстөрөгч-керамик тоормосны диаметр хэмжигч суурилуулсны ачаар илүү сайхан харагдаж байсан. Тэд хар хажуугийн юбка, ажиллахгүй амьсгалахтай сайн хослодог.

Ажиллахгүй "амьсгалах агаар" байдаг.

Ар талд нь M4 Competition Coupé нь хамгийн шилдэг нь: их биений таг дээрх спойлер нь түүний чадавхийг нарийн сануулдаг бол том диффузорын спорт яндангийн системийн дөрвөн хоолой нь тийм биш юм. LED арын гэрэл хүртэл гайхалтай харагдаж байна.

Дотор нь M4 Competition купе нь жагсаасан байдлаасаа шалтгаалаад нокаут түвшинд байсаар байгаа бөгөөд манай туршилтын машин нь Alcantara өргөлттэй уртасгасан Мерино савхин бүрээстэй, бүгдээрээ маш гялалзсан Yas Marina Blue/Black байв.

M4 Competition дотор нокаут байна.

Нэмж дурдахад, бүдүүн спорт жолооны хүрд, хяналтын самбар болон төв консол дээр нүүрстөрөгчийн шилэн чимэглэл байдаг бол сүүлийн хоёр дээр мөнгөн өргөлтийг спортлог, дээд зэрэглэлийн уур амьсгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд гурван өнгийн суудлын бүс, антрацит бүрээсийн хамт ашигласан. .

Үгүй бол M4 Competition купе нь 4 цувралын томъёог дагаж, төв консолын дээгүүр хөвж буй 10.25 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд төв консол дээрх зөн совинтой гүйлт болон биет хурдан нэвтрэх товчлууруудаар удирддаг.

Дотор нь 10.25 инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа системтэй.

BMW 7.0 үйлдлийн системийн ачаар энэхүү тохиргоо нь бизнесийн хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм (Apple CarPlay утасгүй холболт хааяа тасалддагийг эс тооцвол).

Жолоочийн урд талд 12.3 инчийн дижитал багажны самбар байрладаг бөгөөд түүний гол онцлог нь ар тал руугаа харсан тахометр юм. Энэ нь өрсөлдөгчдийнхөө функциональ чанаргүй боловч салхины шилэнд эвтэйхэн харагдахуйц маш том дэлгэцтэй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

4794 мм урт (2857 мм 1887 мм тэнхлэг хоорондын зайтай), 1393 мм x 4 мм өргөн, XNUMX мм өндөртэй MXNUMX Competition Coupe нь дунд оврын автомашины хувьд нэлээд том бөгөөд энэ нь практикийн хувьд сайн гэсэн үг юм.

Жишээлбэл, их биений ачааны хэмжээ нэлээд сайн буюу 420 литр бөгөөд 60/40 эвхэгддэг арын суудлыг салгаснаар үл мэдэгдэх эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд үүнийг үндсэн хадгалах тасалгааны түгжээг гараар онгойлгох замаар хийж болно. .

Их биений эзэлхүүнийг 420 литр гэж тооцдог.

Гэсэн хэдий ч, бид энд купетэй харьцаж байгаа тул их биений нүх нь тийм ч өндөр биш боловч ачааны амсар нь том тул овор ихтэй зүйлсийг тээвэрлэхэд хэцүү болгодог. Гэсэн хэдий ч хоёр цүнхний дэгээ, дөрвөн бэхэлгээний цэг нь сул эд зүйлсийг хамгаалахад тусална.

M4 нь 60/40 эвхэгддэг арын суудалтай.

Хоёрдахь эгнээнд мөн бүх зүйл сайн байна. Би 184 см-ийн жолоочийн суудлынхаа ард хэдэн инчийн толгойны зайтай, хөлний зай хангалттай байсан ч толгойн зай багатай байсан ч толгой минь дээврийг маажив.

Хоёр дахь эгнээ нь ихэвчлэн сайн байдаг.

Тав тухтай байдлын хувьд төв консолын арын хэсэгт байрлах агааржуулалтын нүхний доор хоёр USB-C порт байдаг боловч эвхэгддэг гарын түшлэг эсвэл аяганы тавиур байхгүй. Мөн арын хаалган дахь сагснууд гэнэтийн зүйл болсон ч лонхонд дэндүү жижиг байна.

Арын суудлын зорчигчид хоёр USB-C порт, агааржуулалтын нүхтэй.

Арын суудалд хүүхдийн суудал суурилуулах (тав тухгүй) хоёр ISOFIX бэхэлгээний цэг, хоёр дээд кабелийн бэхэлгээний цэг байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, M4 Competition нь дөрвөн хүний ​​суудалтай.

Урд талд нь ямар нэгэн зүйл болж байна: төв овоолгын тасалгаанд хос аяганы тавиур, USB-A порт, утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч байдаг бөгөөд төв тасалгаа нь тохиромжтой хэмжээтэй. Энэ нь өөрийн USB-C порттой.

Аяганы тавиурын өмнө утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч байдаг.

Бээлий хайрцаг нь жижиг талдаа, жолоочийн талын эвхдэг тасалгаа нь хэтэвч эсвэл бусад жижиг зүйлсийг нуухад хангалттай том юм. Мөн хаалганы шүүгээнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрт та ердийн шил хийж болно.

Гэхдээ цааш явахаасаа өмнө манай туршилтын машин дээрх нүүрстөрөгчийн файбер урд шанагатай суудал нь хүн бүрт тохирохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Чамайг суух үед тэд чамайг маш сайн дэмждэг, гэвч тэдэн рүү орох, гарах нь маш өндөр, хатуу хажуугийн тулгууртай тул үнэхээр хэцүү байдаг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 10/10

M4 Competition Coupe нь S3.0 код нэртэй 58 литрийн багтаамжтай хоёр турбо хөдөлгүүртэй, зургаан эгнээтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

375 эрг / мин-д 6250 кВт-ын асар их хүч чадалтай, 650-2750 эрг / мин-ийн хүрээнд 5500 Нм хамгийн их эргэлттэй, S58 нь өмнөх S44-аас 100 кВт, 55 Нм-ээр илүү хүчтэй юм.

Өмнөх долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг орлох олон талт найман шатлалт эргүүлэх автомат хурдны хайрцаг (сэлүүртэй) нь мөн шинэ юм.

3.0 литрийн багтаамжтай хос турбо хөдөлгүүртэй 375 хөдөлгүүр нь 650 кВт/XNUMX Нм хүч чадалтай.

Үгүй ээ, M4 Competition купед зургаан шатлалт гарын авлага байхаа больсон, энэ нь одоо зөвхөн 4 кВт, 353 Нм хүчин чадалтай ердийн M550 купе дээр стандарт болсон.

Гэсэн хэдий ч хоёр хувилбар хоёулаа хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байгаа бөгөөд M4 Competition Coupe нь 100 секундэд 3.9 км/цаг хурдалж, өмнөхөөсөө 0.1 секундээр илүү хурдалж байна. Лавлагааны хувьд энгийн M4 купе 4.2 секунд зарцуулдаг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

M4 Competition Coupé (ADR 81/02)-ийн түлшний нийлмэл хэрэглээ 10.2 л/100 км, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн (CO2) ялгаруулалт 234 г/км байна. Санал болгож буй гүйцэтгэлийн түвшингээс харахад хоёулаа үр дүн нь илүү үнэ цэнэтэй юм.

Гэсэн хэдий ч бодит туршилтаар бид 14.1 км замд дунджаар 100/387 км замыг туулж, бамперт маш их цаг зарцуулсан. Хэрэв тийм биш байсан бол M4 Competition купе "эрч хүчтэй" харьцсан тул илүү сайн өгөөж авах боломжтой.

Лавлахдаа, M4 Competition купены 59 литрийн түлшний сав нь хамгийн багадаа илүү үнэтэй 98 октантай дээд зэрэглэлийн бензинийг багтаах боломжтой боловч энэ нь гайхах зүйл биш юм.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

ANCAP болон Европын түнш Euro NCAP аль аль нь M4 Competition Coupe-д аюулгүй байдлын үнэлгээ өгөөгүй байна.

Гэсэн хэдий ч түүний дэвшилтэт жолоочийн тусламжийн системүүд нь хөндлөн хөдөлгөөнд туслах, явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлэх, эгнээ барих, жолоодлогын тусламж (ямар нэгэн онцгой нөхцөл байдлыг оруулаад), зогсолт, хөдөлгөөн, замын хөдөлгөөнд дасан зохицох аялалын удирдлага бүхий урагшаа бие даасан яаралтай тоормос (AEB) хүртэл өргөждөг. тэмдэг таних, холын гэрлийн туслах, идэвхтэй сохор цэгийн хяналт ба хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, ухрахын туслах, зогсоолын туслах, арын AEB, эргэн тойрон харах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах.

Аюулгүй байдлын бусад стандарт хэрэгсэлд зургаан хамгаалалтын дэр (хос урд, хажуу, хөшиг), гулсалтын эсрэг тоормос (ABS), яаралтай тоормосны тусламж, ердийн электрон тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын системүүд багтдаг бөгөөд сүүлийнх нь 10 шаттай.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

BMW-ийн бүх загваруудын нэгэн адил M4 Competition Coupe нь Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar, Genesis-ийн тогтоосон дээд зэргийн стандартаас хоёр жилийн дутуу, гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай ирдэг.

Гэсэн хэдий ч 4 сар тутамд буюу 12 км (аль нь түрүүлж ирдэг) үйлчилгээний интервалтай байдаг M15,000 тэмцээнд гурван жилийн замын тусламжийг мөн багтаасан болно.

Хэлэлцээрийг сайжруулахын тулд 80,000 км замыг туулах 3810 жилийн хязгаарлагдмал үнэ бүхий үйлчилгээний төлөвлөгөөг нэг удаад 762 доллар эсвэл XNUMX доллараас авах боломжтой бөгөөд энэ нь бүх зүйлийг харгалзан үзэх боломжтой юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Шинэ M4 Competition купе бол жинхэнэ араатан юм. Энгийн бөгөөд амархан.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь ийм араатан бөгөөд нийтийн замд түүний шинж чанарыг хэр сайн ашиглах нь түүнийг хэрхэн жагсаасанаас ихээхэн хамаарна.

Манай туршилтын машинд нэмэлт Michelin Sport Cup 2 дугуй, карбон-керамик тоормос суурилуулсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гүйлтийн супер оддын нөөц болдог.

Ийм нөхцөлд бид үүнийг туршиж амжаагүй байгаа ч M4 Competition купе зам дээр яг гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийг үгүйсгэх аргагүй, гэхдээ өдөр тутмын жолоодлогын хувьд эдгээр сонголтууд нь нэг юм уу хоёр алхам хэт хол байдаг.

Яагаад гэдгийг тайлбарлахаасаа өмнө M4 Competition купе юунаас болж ийм аймшигт болохыг олж мэдэх нь чухал.

Шинэ 3.0 литрийн багтаамжтай хоёр турбо хөдөлгүүртэй зургаан эгнээтэй хөдөлгүүр нь маргаангүй хүч чадалтай тул лицензийг нь гаргахгүйгээр бүрэн хүчин чадлаа нээхэд хэцүү байдаг.

Гэхдээ та үүнийг эхний болон хоёр дахь араагаар шахаж чадвал энэ нь туйлын баяр баясгалан бөгөөд бага түвшний эргүүлэх момент нь Төмөр Майк Тайсон хүртэл бахархах хүчтэй цохилтод хүргэдэг.

Энэ шалтгааны улмаас бид S58-ийн Sport Plus горимоос өөр зүйлд санаа зовдоггүй байсан, учир нь энэ бүгдийг ашиглах уруу таталт хэтэрхий их байдаг.

Үүнийг хийхэд маш хялбар болсон шалтгаан нь найман шатлалт момент хувиргагч автоматын гурван тохиргоо нь бие даасан байдаг тул M4 Competition купе нь хэрэв та хүсэхгүй бол үргэлж бага араа барихыг оролддоггүй гэсэн үг юм.

Уг төхөөрөмж нь өөрөө таамаглаж болохуйц дур булаам бөгөөд энэхүү шинэ машин болон түүний өмнөх хос шүүрч авах машины хоорондох хурдны ялгаа бараг үл тоомсорлодог. Тиймээ, солихын давуу тал нь цөцгийн тос жигд шилжих бөгөөд бага хурдтай ганхах нь одоо бол алс холын санах ой юм.

Мөн та арааны харьцаа хооронд шилжих үед эрчимтэй хөгжиж буй спортын яндангийн систем гарч ирдэг. Гал асаах болгонд ажиллахад бэлэн байгаа нь сайхан боловч хурдатгалын үед хамгийн их шажигнаж, шажигнахыг мэдрэхийн тулд S58 нь Sport Plus горимд байх ёстой.

Жолоодлогын хувьд M4 Competition Coupe нь 1725 кг жинтэй өөрийн жинг булан руу түлхэж, буланд орох бүрт илүү их хүч шаарддаг спорт машинуудын нэг юм.

Хэдийгээр хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүрийн динамик надад үнэхээр таалагдаж байгаа ч хойд хөтөлдөг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй xDrive хувилбар гарч ирэхэд ямар байх бол гэсэн бодол төрж байна, гэхдээ дахиад нэг өдөр хүлээх хэрэгтэй болно.

Үүний зэрэгцээ зүтгүүр нь M4 Competition купегийн хамгийн том асуудал болох "чадна" гэсэн үгтэй байж магадгүй юм. Тийм ээ, эдгээр Michelin Pilot Sport Cup 2 нь шулуун шугам эсвэл ороомог зам дээр ч гэсэн холимог нөхцөлд ашигтай байх болно.

Биднийг битгий буруугаар ойлгоорой, хагас гулгамлууд нь халуун, хуурай гадаргуу дээр хэрэглэхэд маш сайн байдаг, гэхдээ хүйтэн эсвэл нойтон өдөр хий дээр суларсан үед ч гэсэн хязгаарлагдмал урвуутай байсан ч атгадаггүй. гулсалтын дифференциал нь хамгийн сайн үүргээ гүйцэтгэдэг.

Ийм учраас бид Michelin Pilot Sport 4 S маркийн дугуйг авах болно, энэ нь таны өдөр тутмын жолоодлогын үед хүлээгдэж буй бариулын түвшинг хангадаг, хэрэв та амралтын өдрүүдээр жолооддоггүй л бол.

Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та M4 Competition Coupe-г хянах талаар бодож байгаа бол суурилуулсан тойрог цаг хэмжигч болон гулсалтын анализатор нь таныг цасан мотоцикль дээр суусан тохиолдолд гулсалтын өнцөг болон гулгах хугацааг сайжруулахад туслах болно.

Бид туршилтын машиныхаа сонголтуудын талаар ярьж байгаа ч энэ нь нүүрстөрөгчийн керамик тоормостой төстэй түүх гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дахин хэлэхэд, тэд зам дээр мега байдаг, гэхдээ нийтийн зам дээр зүгээр л алхаж байхад тэд хэтэрхий их байдаг.

Би стандарт ган тоормос авах болно. Тэд бие даасан хүчирхэг бөгөөд дөрөө мэдрэх хоёр тохиргоотой хэвээр байгаа бөгөөд Comfort-ийн дэвшилтэт чанар нь бидний саналыг авдаг.

Тав тухтай байдлын тухай ярих юм бол M4 Competition Coupe нь гүйцэтгэлийн хувьд ахиц дэвшил гаргаж байна. Өмнө нь тэвчихийн аргагүй хэцүү байсан бол одоо харьцангуй тухтай болсон.

Тиймээ, спорт түдгэлзүүлэлт нь маш сайхан тохируулагдсан бөгөөд таалагдахын тулд чадах бүхнээ хийдэг. Энгийнээр хэлбэл, өндөр давтамжийн овойлтыг бат бөх, гэхдээ хурдан даван туулж, овойлтыг бас тайван даван туулдаг.

Мэдээжийн хэрэг, боломжит дасан зохицох хаалтууд нь цаанаа гайхамшгийг бүтээдэг бөгөөд "Тайтгарал" тохиргоог илүүд үзэх нь ойлгомжтой, гэхдээ "Спорт" болон "Спорт Plus" хувилбарууд нь биеийн нэмэлт хяналт шаардлагатай үед тийм ч ядаргаатай биш юм.

Хурд мэдрэгчтэй цахилгаан жолоодлого нь M4 Competition Coupe-ийн бүсний бас нэг алхам бөгөөд Comfort горимд хамгийн сайн ажиллаж, жин сайтай, урагшаа шулуун явах боломжийг олгодог.

Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиргоо нь Спорт горимд илүү хүнд болж, хэрэв танд таалагдвал Sport plus горимд дахин хүндрэх боломжтой. Ямар ч тохиолдолд мэдрэмж маш сайхан байна. Тийм ээ, M4 Competition купе нь харилцааны хувьд сайн - гэх мэт.

Шийдвэр гаргана

Юу ч байсан үзэн ядагчдыг үзэн ядах болно, гэхдээ шинэ M4 Competition купе нь ямар ч шаардлагагүй загварын зөвлөгөө өгөх шаардлагагүй. Загвар бол үргэлж субьектив шинж чанартай байдаг тул энэ нь зөв, буруу байх тухай биш гэдгийг мартаж болохгүй.

Ямар ч тохиолдолд M4 Competition купе бол үнэхээр сайн спорт машин бөгөөд үүнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үнэн хэрэгтээ энэ нь маш сайн зүйлээс илүү юм; Энэ бол таны дахин жолоодохыг хүсч буй төрлийн машин юм.

Эцсийн эцэст та жолоо барьж байхдаа гадаад төрхийг хардаггүй. Жинхэнэ сонирхогчид M4 Competition-ийг харахаас илүүтэйгээр унахыг хүсэх болно. Тэгээд үнэхээр мартагдашгүй жолоодлого вэ.