BMW M3 Competition 2021-ийн тойм

1-аад оны сүүлчээр гарсан Жоржетто Жюжиарогийн гайхалтай загвар болох BMW M70 нь Баварийн үйлдвэрлэгчийн "M" гүйцэтгэлийн брэндийг олон нийтийн ухамсарт анх оруулсан гэж маргаж болно. 

Гэсэн хэдий ч гудамжны хүмүүсийн үгийн холболтын тестийг давах магадлал өндөртэй хоёр дахь, илүү бат бөх BMW үсэг тоон хавтан байдаг.

"M3" нь BMW-ийн гүйцэтгэлтэй ижил утгатай бөгөөд дэлхий даяарх автомашины уралдаанаас эхлээд гуч гаруй жилийн турш бүтээгдсэн гайхалтай инженерчлэлтэй, динамик замын машинууд хүртэл. 

Энэхүү тоймны сэдэв нь өнгөрсөн жил дэлхий даяар худалдаанд гарсан одоогийн (G80) M3 юм. Гэхдээ үүнээс илүүтэйгээр энэ нь илүү хурц M3 Competition бөгөөд зургаан хувиар илүү хүч, 18 хувиар илүү эргүүлэх хүчийг нэмж, үнэ дээр 10 доллар нэмдэг.

Тэмцээний нэмэлт өгөөж нь нэмэлт мөнгийг зөвтгөж байна уу? Үүнийг мэдэх цаг болжээ.  

BMW M 2021 загварууд: M3 тэмцээн
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$117,000

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Замын өмнөх үнэ нь 154,900 ам.доллараар үнэлэгдсэн M3 Competition нь Audi RS 5 Sportback (150,900 доллар)-тай шууд таарч байгаа бол 3 ам.долларын үнэтэй тойрог замын захад үл хамаарах зүйл бол Maserati Ghibli S GranSport (175 мянган доллар) юм.

Гэвч түүний хамгийн тод, удаан хугацааны спаррингийн хамтрагч Mercedes-AMG C 63 S рингнээс түр хугацаанд зодог тайлсан. 

Цоо шинэ Mercedes-Benz C-Class энэ есдүгээр сард гарах бөгөөд AMG баатар хувилбар нь 1 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй F2.0 эрлийз технологийг авах болно. 

Өмнөх загвараас 170 долларын үнэтэй өндөр гүйцэтгэлтэй байх болно.

Энэхүү AMG халуун саваа нь илүү сайн ачаалалтай байдаг, учир нь олон тооны гүйцэтгэл, аюулгүй байдлын технологиудаас гадна (сүүлийн тоймд дурдсан) энэ M3 нь стандарт тоног төхөөрөмжийн гайхалтай урт жагсаалттай.

Үүнд 12.3 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер, 10.25 инчийн өндөр нарийвчлалтай мультимедиа дэлгэц (мэдрэгчтэй дэлгэц, дуу хоолой эсвэл iDrive хянагчаар удирдах), суудлын навигац, гурван бүсийн цаг уурын хяналт, өөрчлөх боломжтой орчны гэрэлтүүлэг, лазерын гэрэл бүхий "BMW Live Cockpit Professional" багтсан. гар чийдэн (сонгомол цацрагийг оруулаад), "Comfort Access" түлхүүргүй оролт, асаалт, 16 чанга яригч Harman/Kardon хүрээлэх дуу чимээ (464 ваттын долоон сувгийн дижитал өсгөгч, дижитал радиотой).

Дараа нь та бүхэл бүтэн арьсан салон (жолооны хүрд болон шилжилтийг оруулаад), цахилгаанаар тохируулдаг халаалттай M Sport урд суудал (жолоочийн санах ойтой), "Зогсоолын туслах Plus" ("3D эргэн тойрон харах ба ухрах туслах") зэргийг нэмж болно. '), автомат арын хаалга, толгойны дэлгэц, дасан зохицох хурдны удирдлага, бороо мэдрэгчтэй арчигч, Apple CarPlay болон Android Auto холболтыг багтаасан утасгүй ухаалаг гар утсыг нэгтгэх (болон цэнэглэх), нүд гялбамаас хамгаалах (дотоод болон гадна) толь, давхар дугуйтай хуурамч хайлшин дугуй (19" урд / 20" хойд).

Бялуу дээр харагдахуйц царцдас шиг нүүрстөрөгчийн эслэг нь гялалзсан цайвар өнгийн конфетти шиг машин дотор болон гадуур цацагддаг. Дээврийг бүхэлд нь энэ материалаар хийсэн бөгөөд урд талын төв консол, хяналтын самбар, жолооны хүрд, сэлүүр солигч дээр илүү их байдаг.  

Дээврийг бүхэлд нь карбон файберээр хийсэн.  

Энэ бол сайн шинж чанаруудын жагсаалт юм (мөн бид таныг уйдаагүй бүх дэлгэрэнгүй), энэхүү жижиг боловч мега өрсөлдөөнт зах зээлийн хүчтэй үнэ цэнийн тэгшитгэлийг баталж байна.  

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

BMW нэг үеэ бодвол автомашины үзэл бодлыг маргаантай дизайны чиглэлээр туйлшруулж байх хэрэгтэй юм шиг санагддаг.

XNUMX жилийн өмнө тэр үед тус брэндийн загвар зохион бүтээгч байсан Крис Бэнгл илүү "адал явдалт" хэлбэрийг эрэлхийлснийхээ төлөө хатуу шийтгэл хүлээсэн юм. BMW-ийн хүсэл тэмүүлэлтэй шүтэн бишрэгчид түүнийг явахыг шаардан Мюнхен дэх компанийн төв байрны өмнө жагсаал хийжээ.

2009 онд дарга нь барилгаас гарснаас хойш Банглийн тухайн үеийн орлогч Адриан ван Хуйдонкоос өөр хэн хэн бэ?

Сүүлийн жилүүдэд Ван Хуйдонк BMW-ийн нэрийн хуудас болсон "бөөрний сараалж"-ын хэмжээг аажмаар нэмэгдүүлж зарим хүмүүсийн инээдэмтэй хэмжээтэй болгож өөр нэг галын шуурга үүсгэсэн.

BMW-ийн хамгийн сүүлийн үеийн "сараалж" нь янз бүрийн хариу үйлдэл үзүүлэв.

Том сараалжтай загвар дээрх хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарыг M3 болон түүний M4 дүү зэрэг төрөл бүрийн концепц, үйлдвэрлэлийн загваруудад ашигласан.

Ердийнх шиг, цэвэр субъектив үзэл бодол, гэхдээ M3-ийн том, налуу сараалж нь сайн мэддэг лууван-хүүхэлдэйн киноны туулайн дээд шүдийг санагдуулдаг.

Ийм зоримог эмчилгээ сайн хөгшрөх үү, эсвэл гутамшигтай амьдрах уу гэдгийг цаг хугацаа харуулах боловч машины анхны харааны сэтгэгдэлд энэ нь давамгайлахыг үгүйсгэх аргагүй юм.

Орчин үеийн M3 нь махны хамгаалалтгүй M3 байж чадахгүй.

Манай туршилтын "Мэн Арлын ногоон" металл будагтай бараг адилхан бөгөөд машины муруй, булангуудыг тодотгож, хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийг байнга зогсоодог гүн, гялалзсан өнгө юм.  

Бөмбөлөгтэй бүрээс нь өнцгийн судалтай сараалжаас гарч ирсэн бөгөөд хос хиймэл агааржуулалтын нүхтэй бөгөөд бараан салоны гэрлийн хамт (BMW M Lights Shadow Line) машины бат бөх төрхийг тодотгож өгдөг.

Орчин үеийн M3 нь үхрийн хаалтгүй M3 биш байх болно, энэ тохиолдолд урд талдаа 19 инчийн зузаантай хуурамч обуд, хойд тал нь 20 инчийн хэмжээтэй байна. 

M3 Competition нь 19 ба 20 инчийн хоёр талт хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон.

Цонхны эргэн тойрон дахь хүрээ нь хар өнгийн "M High-gloss Shadow Line" өнгөөр ​​хийгдсэн бөгөөд энэ нь бараан урд задлагч болон хажуугийн хормойг тэнцвэржүүлдэг. 

Ар тал нь давхарласан хэвтээ шугам, хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд үүнд "эрвэх" загварын их биений тагны спойлер, цухуйсан доод гуравны нэг хэсэг нь дөрвөн бараан хром хоолойтой гүн сарниулагчтай.

Машинд ойртоорой, гялгар карбон файбер дээвэр нь хамгийн том амжилт юм. Энэ нь өөгүй бөгөөд гайхалтай харагдаж байна.

Манай туршилтын автомашины "Меринос"-ын иж бүрэн арьсан салоныг "Kyalami Orange" болон хар өнгөөр ​​хийсэн анхны харагдах байдал мөн адил гайхалтай. Биеийн тод өнгөтэй хослуулан энэ нь миний цусанд бага зэрэг ханасан боловч техникийн, спортлог дүр төрх нь хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Багажны самбарын загвар нь бусад 3 цуврал загваруудаас бага зэрэг ялгаатай боловч дижитал хэрэгслийн кластер нь өндөр гүйцэтгэлийн мэдрэмжийг нэмэгдүүлдэг. Дээшээ харвал M толгойн доторлогоо нь антрацит болохыг харах болно.  

Манай туршилтын машин Kyalami Orange, хар өнгөтэй, бүрэн арьсан Мерино интерьертэй байсан.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

4.8 метрээс бага урттай, 1.9 метр өргөн, 1.4 метр гаруй өндөртэй одоогийн M3 нь Audi A4 болон Mercedes-Benz C-Class-ын хэмжээсийн хүснэгтэд яг таарч байна. 

Урд талын суудлын хоорондох том хадгалах/гарны түшлэг, мөн хоёр том аяганы тавиур, ээлжийн хөшүүргийн урд талын завсарт утасгүй цэнэглэх дэвсгэр (үүнийг хааж болно) гэх мэт маш их зайтай, маш их хадгалах газар байдаг. нугастай таглаатай).

Бүхээгийн урд талд хангалттай зай бий.

Бээлий хайрцаг нь том бөгөөд хаалгануудад бүрэн хэмжээний шил хийх тусдаа хэсэг бүхий зайтай шүүгээнүүд байдаг.

183 см өндөртэй (6'0") миний байрлалд жолоочийн суудлын ард сууж байхад ар талд толгой, хөл, хурууны зай хангалттай бий. Энэ нь гайхмаар зүйл, учир нь бусад одоогийн 3 цувралын загварууд надад бага зайтай байсан.

Цаг уурын хяналтын гурван бүсийн нэг нь машины арын хэсэгт зориулагдсан бөгөөд урд талын төв консолын арын хэсэгт тохируулж болох агааржуулалт, дижитал температурын хяналттай.

Арын зорчигчид тохируулж болох агааржуулалт, дижитал температурын хяналттай болно.

Бусад 3 цувралын загваруудаас ялгаатай нь арын хэсэгт эвхэгддэг төв гарын түшлэг (аяганы тавиуртай) байхгүй, харин хаалгануудад том савтай халааснууд байдаг.

Ар талд толгой, хөл, хурууны зай хангалттай бий.

Эрчим хүч болон холболтын сонголтууд нь урд талын консол дээрх USB-A порт болон 12V залгуурт, төв консол дээрх USB-C порт, хойд талын хоёр USB-C порттой холбогдоно.

Их биений эзэлхүүн нь 480 литр (VDA) бөгөөд энэ ангиллын дунджаас арай дээгүүр бөгөөд 40/20/40 эвхэгддэг арын суудал нь ачааны уян хатан байдлыг нэмэгдүүлдэг. 

Ачааны хэсгийн хоёр талд жижиг торон тасалгаанууд, сул ачааг бэхлэх зориулалттай бэхэлгээний бэхэлгээтэй, их биений таг нь автомат ажиллагаатай.

M3 бол чирэх боломжгүй бүс бөгөөд ямар ч тайлбарт орлуулах эд анги хайх хэрэггүй, засварын хэрэгсэл/хийлдэг иж бүрдэл нь таны цорын ганц сонголт юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

M3 Competition нь 58 литрийн багтаамжтай BMW inline-3.0 ​​хөдөлгүүртэй (S375B), бүх хайлшаар хийгдсэн хаалттай блок шууд шахалттай, "Valvetronic" хувьсах хавхлагын хугацаа (хэрэглэх тал), "Double -VANOS хувьсах хавхлагын хугацаа ( Оролтын тал ба яндан) болон хос моноскрол турбинууд 503 эрг/мин-д 6250 кВт (650 морины хүчтэй), 2750 эрг/мин-ээс 5500 эрг/мин-д 3 Нм-ийн хүчийг бий болгоно. Аль хэдийн 353кВт/550Нм болсон "стандарт" MXNUMX-ийн дээгүүр том үсрэлт.

Мюнхен дэх BMW M хөдөлгүүрийн мэргэжилтнүүд 3D хэвлэх аргыг ашиглан ердийн цутгамал хийцтэй ажиллах боломжгүй дотоод хэлбэрийг багтаасан цилиндрийн гол цөмийг хийжээ. 

3.0 литрийн багтаамжтай хоёр турбо хөдөлгүүртэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь 375 кВт/650 Нм хүч чадалтай.

Энэхүү технологи нь толгойн жинг бууруулаад зогсохгүй, температурыг оновчтой зохицуулахын тулд хөргөлтийн сувгийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгосон.

Хөтөч нь "Drivelogic" (тохируулгатай ээлжийн горимууд) болон стандарт "Active M" хувьсах түгжээтэй дифференциал бүхий найман шатлалт "M Steptronic" (момент хувиргагч) сэлүүртэй автомат хурдны хайрцгаар хойд дугуй руу илгээгддэг.

M xDrive-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг 2021 оны сүүлээс өмнө Австралид гаргахаар төлөвлөж байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

BMW-ийн албан ёсны түлш хэмнэлтийн үзүүлэлт нь M3 Competition ADR 81/02-д зааснаар хотын болон хотоос гадуурх 9.6 л/100 км, харин 3.0 литрийн хос турбо 221 нь 02 г/км COXNUMX ялгаруулдаг.

Энэхүү гайхалтай тоонд хүрэхийн тулд BMW нь "Хамгийн оновчтой ээлжийн индикатор" (гарын авлагын ээлжийн горимд), хэрэгцээт туслах төхөөрөмж, харьцангуй жижиг лити батерейг дүүргэдэг "Тормосны эрчим хүчийг сэргээх" зэрэг олон төвөгтэй төхөөрөмжийг суурилуулсан. . -Автомат зогсох, эхлүүлэх системийг тэжээх ион зай, 

Энэхүү төвөгтэй технологийг үл харгалзан бид янз бүрийн жолоодлогын нөхцөлд дунджаар 12.0л/100км (шатахуун түгээх станцад) зарцуулсан нь зорилготой гүйцэтгэлтэй ийм хүчирхэг седан машинд маш сайн хэвээр байна.

Санал болгож буй түлш нь 98 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин боловч гайхалтай нь 91 октантай стандарт түлшийг бага зэрэг хүлээн зөвшөөрдөг. 

Ямар ч байсан савыг дүүргэхийн тулд 59 литр ус шаардагдах бөгөөд энэ нь үйлдвэрийн хэмнэлтийг ашиглан 600 гаруй км, бидний бодит тоогоор 500 орчим км замыг туулахад хангалттай юм.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

M3 тэмцээнд ANCAP үнэлгээ өгөөгүй ч 2.0 литрийн багтаамжтай 3 цувралын загварууд 2019 онд хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээ авчээ.

Идэвхтэй мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх стандарт технологид явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлдэг "Яаралтай тоормосны тусламж" (BMW хэлээр AEB хэлээр ярьдаг), "Динамик тоормосны удирдлага" (яаралтай үед тоормосны дээд хүчийг ашиглахад тусалдаг), "Булангийн тоормосны удирдлага", "Хуурай хуурайшилт" зэрэг багтдаг. ". Нойтон нөхцөлд роторууд дээр үе үе гулсдаг тоормосны онцлог, "баригдсан дугуйн гулсалтын хязгаар", эгнээ солих, эгнээнээс гарах, арын хөндлөн хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг. 

Мөн Зогсоолын зайны удирдлага (урд болон хойд мэдрэгчтэй), Зогсоолын туслах Plus (3D эргэн тойрон харах, ухрах туслах), Анхаарал татахуйц туслах, дугуйны даралтыг хянах зэрэг байдаг. 

Хэрэв гэнэтийн цохилт бол жолооч болон урд зорчигчийн урд, хажуу, өвдөгний аюулгүйн дэр, мөн хоёр эгнээний суудлыг бүрхсэн хажуугийн хөшигтэй байдаг. 

Хэрэв осол илэрсэн бол машин "автомат яаралтай тусламжийн дуудлага" хийх бөгөөд онгоцонд анхааруулах гурвалжин, анхны тусламжийн хэрэгсэл хүртэл байдаг.

Арын суудал нь хүүхдийн капсул/хүүхдийн суудлыг бэхлэх хоёр туйлын байрлалд ISOFIX бэхэлгээ бүхий дээд гурван кабелийн цэгтэй.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

BMW нь гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгож байгаа бөгөөд ихэнх томоохон брэндүүд баталгаат хугацааг таван жил, зарим нь долоо, бүр 10 жил хүртэл сунгасан тул энэ нь хурдацтай биш юм.

Дээд зэрэглэлийн тоглогчид болох Genesis, Jaguar, Mercedes-Benz зэрэг одоо таван настай / хязгааргүй мильтэй хамт тансаг байдлын урсгал өөрчлөгдөж байна.

Нөгөөтэйгүүр, кузовыг 12 жил, будгийг гурван жил, XNUMX/XNUMX замын тусламжийг гурван жил үнэ төлбөргүй үзүүлдэг.

M3 нь BMW-ийн гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай.

Concierge үйлчилгээ нь BMW Хэрэглэгчийн тусгай дуудлагын төвөөр дамжуулан 24/7/365 цагийн турш хувийн үйлчилгээ авах боломжийг олгодог өөр нэг гурван жилийн үнэ төлбөргүй гэрээ юм.

Үйлчилгээ нь нөхцөл байдалд суурилдаг тул машин танд засвар үйлчилгээ шаардлагатай үед хэлж өгдөг бөгөөд BMW нь гурван жил/40,000 км-ээс эхлэн хязгаарлагдмал үнийн санал болгож буй "Үйлчилгээний багтаамжтай" үйлчилгээний багцыг санал болгож байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Дөрвөн секундээс бага хугацаанд 0 км/цаг хурдлах боломжтой гэж үздэг бүх төрлийн олноор үйлдвэрлэгдсэн седан машин нь гайхалтай хурдан юм. 

BMW-ийн хэлснээр M3 Competition нь ердөө 3.5 секундын дотор гурван оронтой тоонд хүрэх бөгөөд энэ нь хангалттай хурдан бөгөөд энэ машины хөөргөх хяналтын системийг бүрэн эхлүүлэх нь гайхалтай юм.

Сонсголын дагалдах дуу чимээгүй, гэхдээ хамгийн чанга дуугаар бол энэ нь хиймэл хөдөлгүүр/яндангийн дуу чимээг багасгаж эсвэл бүрмөсөн унтрааж болох хуурамч мэдээ гэдгийг анхаараарай.

Гэсэн хэдий ч 650 эрг / мин-ээс 2750 эрг / мин хүртэл оргил эргэлттэй (5500 Нм!) дунд зэргийн татах хүч нь асар том бөгөөд хос турботой хэдий ч энэ хөдөлгүүр нь эргэлт хийх дуртай (хуурамч хөнгөн жингийн тахир голын ачаар). . 

Эрчим хүчний дамжуулалт нь маш шугаман бөгөөд 80-аас 120 км/цаг хурдлах спринт нь дөрөв дэх 2.6 секунд, тавдугаарт 3.4 секунд зарцуулдаг. Оргил хүч (375 кВт/503 морины хүч) минутанд 6250 эргэхэд та 290 км/цаг хурдлах боломжтой. 

Хэрэв цахим удирдлагатай 250 км/ц хурдны хязгаарлалт танд хангалтгүй бөгөөд та нэмэлт M Driver багцыг шалгасан бол. Том байшингаа сайхан өнгөрүүлээрэй!

Түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн A хэлбэрийн тулгуур ба таван холбоос бүхий бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан арын хэсэг нь Adaptive M амортизатортой хамт ажилладаг.Тэдгээр нь маш сайн бөгөөд Comfort-оос Спорт болон нуруу руу шилжих шилжилт нь гайхалтай юм. 

Энэхүү машин нь тайтгарлын горимд жолоодлогын чанар нь нимгэн ликер дугуйгаар ороосон асар том обудтай байдаг нь үнэхээр гайхалтай юм. 

BMW-ийн хэлснээр M3 Competition ердөө 3.5 секундын дотор гурван оронтой тоонд хүрнэ.

Спортын урд суудал нь тав тухтай байдал, хажуугийн нэмэлт дэмжлэг (товчлуур дээр дарахад) гайхалтай хослолыг санал болгодог.

Үнэн хэрэгтээ, M Setup цэсээр түдгэлзүүлэлт, тоормос, жолоодлого, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг нарийн тохируулах нь энгийн бөгөөд нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг. Жолооны хүрд дээрх тод улаан M1 болон M2 урьдчилан тохируулсан товчлуурууд нь танд хүссэн тохиргоогоо хадгалах боломжийг олгоно.

Цахилгаан жолоодлого нь маш сайн ажилладаг бөгөөд замын мэдрэмж маш сайн. 

Б-замын сэтгэл хөдөлгөм булангуудад машин тэгш, тогтвортой байдаг бол Active M дифференциал болон M Traction Control систем нь дунд булангийн тогтвортой байдлаас гайхалтай хурдан бөгөөд тэнцвэртэй гарц хүртэл хүчийг авдаг. 

Энэ 1.7 тоннын даацтай машины хувьд урд болон хойд талын жингийн хуваарилалт 50:50 байдаг нь гайхмаар зүйл биш юм. 

Дугуйнууд нь хэт өндөр хүчин чадалтай Michelin Pilot Sport 4 S дугуй (урд нь 275/35x19 / урд нь 285/30x20) бөгөөд хуурай хучилтын замд, мөн хэд хэдэн аадар борооны үдээс хойшхи үед ч найдвартай зүтгүүрийг өгдөг. машинтай бидний долоо хоног. 

Хувьсах хурдны удирдлага нь урд талын зургаан поршений тогтмол диаметр хэмжигчээр бэхлэгдсэн том агааржуулалттай, цоолсон ротор (урд 380 мм/арын 370 мм), нэг поршений хөвөгч диаметр хэмжигчээс бүрдсэн стандарт M Compound тоормосны ачаар төвөггүй туршлага юм. арын хэсэгт байрлах нэгжүүд.

Дээрээс нь нэгдсэн тоормосны систем нь тайтгарал, спорт дөрөө мэдрэгчийн тохиргоог санал болгож, машины хурдыг удаашруулахад шаардагдах дөрөөний даралтын хэмжээг өөрчилдөг. Зогсоох нь асар их хүч бөгөөд Спорт горимд ч гэсэн тоормослох мэдрэмж нь дэвшилттэй байдаг.

Техникийн нэг асуудал бол CarPlay-ийн утасгүй холболт бөгөөд энэ нь надад маш их эвдэрсэн гэж үзсэн. Гэсэн хэдий ч энэ удаад Android-тэй тэнцэх хувилбарыг туршиж үзээгүй.

Шийдвэр гаргана

Competition M3 нь "суурь" M10-аас 3 мянган долларын үнэтэй юу? Хувийн хувьд энэ нь харьцангуй бага үсрэлт бөгөөд хэрэв та аль хэдийн 150 мянган долларын түвшинд хүрсэн бол яагаад үүнийг ашиглаж болохгүй гэж? Техникийн шаардлага хангасан багц дахь нэмэлт гүйцэтгэл нь үүнийг зохицуулах чадвараас илүү юм. Дээд зэргийн аюулгүй байдал, стандарт шинж чанаруудын урт жагсаалт, дөрвөн хаалгатай седан автомашины практикт ашиглах боломжтой тул үүнийг эсэргүүцэхэд хэцүү байдаг. Энэ юу шиг харагдаж байна? За, энэ чамаас шалтгаална уу?