1 оны BMW 2020 цувралын тойм: 118i ба M135i xDrive

Арав гаруй жилийн өмнө iPhone анх гарч ирэхэд товчлуургүй утас нь толгойны өвчин болно гэж бодож байсныг санаж байна. Хэрэглэх хүртлээ одоо товчлууртай утас гэж бодох нь бүлүүртэй машин асаахтай адил сонсогддог.

Шинэ 1-р цуврал нь BMW-ийн уламжлалт хойд хөтлөгчтэй загвараас татгалзаж, урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй уламжлалт загвар руу шилжсэн ижил төстэй нээлтийг ихэнх худалдан авагчдад санал болгож магадгүй юм. 2020 онд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй дээд зэрэглэлийн бөгсбэкийг зөвхөн BMW-ийн шаргуу уламжлалчид л анхаардаг гэж би сэжиглэж байгаа тул энэ нь таныг огтхон ч тоохгүй байгааг харуулж байна.

BMW 118i.

Баварийн брэндийн хамгийн хямд загвар нь ар талын барьц алдах сэтгэлийн хөөрлөөс илүүтэй холболт, практик байдал, хувийн тохируулгад анхаарлаа хандуулдаг залуу худалдан авагчдад зориулагдсан тул 1 цувралыг хүмүүс худалдаж авдаггүй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг олон хүнийг Mercedes-Benz болон Audi-аас 1-р цувралын өрсөлдөгч A-Class болон A3 машин худалдаж авахад нь саад болоогүй юм.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 цуврал 2020: 118i M-спорт
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.5л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	5.9л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$35,600

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Тиймээ, энэ сараалж нь нэлээд том юм. Хэрэв та BMW машин жолооддог гэдгээ хүн бүр мэдмээр байвал танд таалагдах болно. Үгүй бол дасаарай. X7, 7 цувралын сүүлийн үеийн шинэчлэлт болон удахгүй гарах 4 цуврал нь зөвхөн өсөх болно гэдгийг харуулж байна. 

Радиаторын тор нь нэлээд том хэмжээтэй.

Хамараас гадна 1 цуврал бөгсгүй загвар нь үргэлж өвөрмөц уртасгасан капот хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж үздэг. Хөндлөн хөдөлгүүрт шилжсэн хэдий ч шинэ хөдөлгүүрийг зэрэгцүүлэн харьцуулбал үнэхээр ойролцоо байна.

Энэ нь ердөө 5 мм-ээр богино урттай, 13 мм-ээр илүү өндөр бөгөөд гэрлийн өргөн нь 34 мм-ээр нэмэгдсэн нь хамгийн мэдэгдэхүйц өөрчлөлт юм. 

Урд болон хойд дугуйг их бие рүү шилжүүлдэг.

Гол ялгаа нь хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтад өөрчлөлт орсны улмаас арын суудлын орон зайг чөлөөлөхийн тулд урд болон хойд дугуйг дотор нь шилжүүлсэн явдал юм.

Хачирхалтай нь залуу үзэгчдэд зориулсан загвар өмсөгчдийн хувьд 1-р цувралын шинэ интерьер дизайн нь саяхан гарсан G20 3 цувралтай яг ижил алхам биш юм.

Шинэ 1 цувралын интерьер дизайн нь саяхан гарсан G20 3 цуврал (118i хувилбарыг харуулсан) шиг урагшлах алхам биш юм.

Энэ нь X1 ба X2 SUV-ийн толгой ба мөрөн дээр байгаа бөгөөд шинэ 1 цуврал нь ашигласан хэлбэрийн хувьд үндсэн зарчмуудыг хуваалцдаг боловч сонгодог дутуу BMW хэвээр байна. 

Гэсэн хэдий ч түүний гол шинэлэг зүйл нь хоёр загвар дээрх Live Cockpit драйверын дэлгэц бөгөөд энэ нь танд бүрэн дижитал хэмжигчийг өгч, уламжлалт аналог хэмжигчийг нэг бүрчлэн орлуулдаг.

Бүхээгийн жолоочийн дэлгэц нь бүрэн дижитал хэмжигчийг харуулдаг (M135i xDrive хувилбарыг харуулсан).

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

172 см-ийн даруухан өндөртэй би хуучин загвартай хэзээ ч асуудалтай байгаагүй, гэхдээ шинэ 1-р цуврал нь бүх чухал талаараа арай илүү өргөн юм.

Шинэ 1 цуврал нь арай илүү зайтай (118i хувилбарыг харуулсан).

Арын суудлын суурь болон түшлэг нь бага зэрэг хавтгай бөгөөд энэ нь түшлэгийг бараг хэвтээ байдлаар нугалахад тусална, гэхдээ бариу булангийн үед тийм ч их дэмжлэг үзүүлэхгүй байх магадлалтай.

Мөн арын гол түшлэг эсвэл аяганы тавиур байхгүй, гэхдээ хаалган дээр лонхны тавиур байдаг.

Мөн арын хэсэгт гол түшлэг эсвэл аяганы тавиур байхгүй (M135i xDrive-г харуулсан).

Та мөн төв консолын арын хэсэгт хоёр ISOFIX хүүхдийн суудал, хоёр USB-C цэнэглэх цэгийг авах болно, гэхдээ M135i дээр стандартаар ирдэг хоёр бүсийн цаг уурын хяналтыг сонгохгүй бол чиглэлтэй агааржуулалт байхгүй. 

Их бие нь 20 литрээр нэмэгдэж, 380 литр VDA болсон бөгөөд үүнд нөөц дугуйны оронд маш ашигтай шалны хөндий багтсан байна. Эдгээр зорилгын үүднээс инфляцийн багцыг өгдөг. Арын суудлыг нугалахад ачааны хэмжээ VDA-ийн дагуу 1200 литр хүртэл нэмэгддэг. 

Их бие нь үнэхээр гайхалтай, 380 литр VDA.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 6/10

F40 үеийн хувьд 1-р цувралыг худалдаанд гаргаснаас хойш хоёр сонголт болгон цөөрүүлсэн: 118i маркийн 135i загвар болон шинэ Mercedes A35 болон Audi S3-д зориулсан MXNUMXi xDrive халуун бөгс. 

Энэ хоёр хувилбар нь худалдаанд гарснаасаа хойш сольсон загвараасаа 4000 доллараар илүү үнэтэй байсан ч саяхан 3000 болон 4000 доллараар өсөв. Энэ нь 45,990 долларын үнэтэй Audis болон Mercedes-ийн анхны үнээс 118 долларын үнэтэй байгаа бол 68,990 долларын үнэтэй M135i xDrive одоо жагсаалтын үнийг 35 ам.долларт хүргэж байна.

1 цуврал мультимедиа систем хоёулаа Apple CarPlay-ийн утасгүй дэмжлэгтэйгээр стандартаар ирдэг.

Эхлэх үнийг өмнөх үеийнхээс илүү тоног төхөөрөмжөөр нөхсөн боловч хожим нь өсөлт нь энэ гялбааг бага зэрэг дарсан.

Аз болоход 1 цувралын хоёр загвар нь Apple CarPlay утасгүй стандартаар ирдэг. Өмнөх "нэг жил үнэ төлбөргүй, үлдсэнийг нь захиалах ёстой" төлөвлөгөө цуцлагдлаа. Бид доорх нээлтийн видеог насан туршдаа үнэ төлбөргүй CarPlay ашиглахыг дэмжсэн зураг авалтыг хийсэн. Android Auto байхгүй хэвээр байгаа ч энэ нь долдугаар сард өөрчлөгдөх ёстой. 

118i загвар нь загварлаг M Sport багц, толгойн дэлгэц, утасгүй цэнэглэгч, орчны гэрэлтүүлэг зэрэг өмнөхөөсөө илүү стандарт тоног төхөөрөмжтэй.

M135i нь том тоормос, арын спойлер, 19 инчийн дугуй, арьсаар бүрсэн спорт суудал, Harman/Kardon аудио систем гэх мэт зүйлсээр тоноглогдсон.

M135i нь том тоормос, 19 инчийн дугуйг нэмж өгдөг.

Та M135i-г 1900 сая долларын өртөгтэй гүйцэтгэлийн багцын тусламжтайгаар илүү ихийг авах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх чадвартай, 0 инчийн хайлшин дугуйгаар 100 миль/цаг хурдлахыг аравны нэгээс 4.7 секундээр бууруулдаг нь гялгар хар тороор нотлогддог. .. ирмэг, урд бампер дахь агаарын оролт, тольны таг, яндангийн үзүүр.

Бусад сонголтууд нь металл будаг, панорама шилэн дээвэр бүхий 2900 долларын үнэтэй сайжруулах багц юм. 118i дээр мөн 19 инчийн хар хайлшин обуд санал болгодог. M135i нь зогсох ба явах функцтэй идэвхтэй аялалын удирдлагатай. Хэрэв Storm Bay металлыг сонговол энэ багц нэмэлт 500 доллар болно. 

Comfort багц нь 2300i-тэй 118 доллар, M923i-тэй 135 доллар бөгөөд урд суудал халаалттай, урд талын хоёр суудлын бүсэлхийн тулгуур тохируулгатай. 118i дээр энэ нь мөн ойрын түлхүүр, цахилгаан урд суудалтай. M135i дээр энэ нь халаалттай жолооны хүрдээр тоноглогдсон байдаг.

Тохиромжтой багц нь 1200 долларын үнэтэй бөгөөд цахилгаан люк, модульчлагдсан агуулах, ачааны тор, арын суудалд цанын порттой.

118i-г жолоочийн тусламжийн багцаар сайжруулж, автомат холын гэрлээр дасан зохицох LED гэрлийг нэмж өгч болно.

Мөн 118i-г 1000 долларын үнэтэй жолоочийн тусламжийн багцаар захиалж болох бөгөөд үүнд идэвхтэй аялалын удирдлага (нэмэх 0-60км/ц AEB), автомат холын гэрлийн LED гэрэл, дугуйны даралт хэмжигч зэрэг багтана.

118i-ийн стандарт M Sport багцаас гадна 2100 долларын үнэтэй M Sport Plus багцаар сайжруулж болно. Үүнд урд талын спорт суудал, арын спойлер, M өнгийн суудлын бүс, спорт жолооны хүрд, сайжруулсан M спорт тоормос орно.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Хоёр машин хоёулаа гурав ба дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийн хувилбаруудыг ашигладаг бөгөөд автомат хурдны хайрцгийн түгээмэл байдал нь өмнөх гарын авлагын хувилбарыг түүхэнд үлдээжээ. 118 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 1.5i гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь одоо 103 кВт/220 Нм хүч чадалтай бөгөөд 1480-4200 эрг / мин-ийн хамгийн дээд эргэлттэй байна. 118i нь одоо ижил хөдөлгүүртэй Mini загварт байдаг долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийг ашиглаж байна. 

118 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 1.5i гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь одоо 103 кВт/220 Нм хүч чадалтай.

135 литрийн багтаамжтай M2.0i турбо хөдөлгүүрийг хамгийн сүүлийн үеийн загвараас зургаан цилиндртэй M140i-г орлуулахаар өөрчилсөн бөгөөд одоо 225 кВт/450 Нм хүчийг 1750-4500 эрг/мин хурдтай хамгийн их эргүүлэх моментоор хангадаг. Гэсэн хэдий ч түүний автомат нь эргүүлэх момент хувиргагч хэвээр байгаа боловч одоо хөндлөн суурилуулсан нэгжийг ижил хөдөлгүүртэй Mini загваруудтай хуваалцаж, анх удаа xDrive системээр дамжуулан бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Хөдөлгүүрийн хуваагдал нь байнга өөрчлөгдөж байдаг ч хойд тэнхлэгийн офсет нь 50% хүртэл өндөр байдаг бөгөөд зөвхөн хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь урд тэнхлэг дээрх цахилгаан нэгж юм.

135 литрийн багтаамжтай M2.0i турбо хөдөлгүүр нь одоо 225 кВт/450 Нм хүчин чадалтай.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Албан ёсны түлшний зарцуулалт нь 5.9i-тэй хамт 100л/118км байдаг бол M135i нь m7.5i-ийн 100 литрийн дөрвөлжинтэй харьцуулахад 2.0л/135км хүртэл нэмэгддэг. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин шаарддаг. 

Шатахууны савны хэмжээ нь хоёр загварт өөр өөр байдаг бөгөөд 118i нь 42 литрийн багтаамжтай, M135i нь 50 литрийн багтаамжтай боловч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй эд ангиудыг доор нь байрлуулах шаардлагатай болдог. 

Үүний үр дүнд онолын хувьд 711i-ийн хувьд 118 км, M666i-ийн хувьд 135 км-ийн түлшний хангалттай зайтай болно. 

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Шинэ 1-р цуврал нь аюулгүй байдлын ихэнх чухал функцуудыг агуулсан боловч X1, X2 SUV, 2 Series Active Tourer зэрэг шинэ 1-р цуврал платформоо хуваалцдаг тул та зохих автомат яаралтай тусламж авах боломжгүй хэвээр байх болно. Хэрэв та идэвхтэй аялалын хяналтыг сонгоогүй бол тоормослох.

Хоёр хувилбар нь хэсэгчилсэн автомат тоормосыг санал болгодог нь хачирхалтай нь шинэ 1-р цувралд 2019 оны стандартаар ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээ авахад хангалттай байсан ч энэ нь хангалттай биш бөгөөд хөрөнгө оруулалт хийхээс өмнө анхаарч үзэх нь зүйтэй гэж бид бодож байна.

new1 цуврал нь 2019 оны стандартын дагуу ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээ авсан.

Дээр дурдсан сонголтуудын багцаас гадна AEB (60 км/цаг хүртэл) идэвхтэй аялалын хяналтыг ямар ч хувилбарт 850 доллараар нэмж болох боловч 2 оноос хойш 2017 оны Mazda шиг хямд загварт стандарт байгаа бол энэ нь тийм ч сайн биш юм. . Хараач. 

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

BMW нь ихэнх томоохон брэндүүдийн санал болгож буй таван жилийн баталгаат хугацаа руу шилжиж амжаагүй байгаа ба одоо Mercedes-Benz болон Genesis, Audi-тай адил гурван жилийн/хязгааргүй баталгааг үргэлжлүүлж байна. 

Ердийнх шигээ BMW үйлчилгээний интервалыг нөхцөл байдалд үндэслэн тодорхойлдог бөгөөд үйлчилгээ шаардлагатай үед машин жолоочид анхааруулдаг. Энэ нь дор хаяж 12 сар тутамд нэг удаа тохиолдох боловч таны машиныг хэрхэн жолоодож байгаагаас хамааран тус бүрийн интервалууд өөр өөр байх болно. 

Энэ бүгдийг таван жил/80,000 км-ийн засвар үйлчилгээний багцад багцалж болох бөгөөд үндсэн багцын үнэ 1465 доллар, Plus багцад ердийн шингэн, хангамжид тоормосны дэвсгэр, диск солихыг 3790 доллараар нэмж өгөх боломжтой. 12 сарын интервалтай эдгээр үнэ нь дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүний дундаж үнэ юм. 

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Цэвэр жолоодлогын таашаалын маркетингийн уриа лоозонтой брэндийн хувьд энэ нь чухал хэсэг юм, ялангуяа шинэ 1 цуврал нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй USP-ээ алдсанаас хойш. 

Бидний зарим нь яагаад хойд дугуйгаар хөтлөх дуртай байдаг вэ? Хязгаардаа давхихад илүү хөгжилтэй байх хандлагатай байдаг бөгөөд та зөвхөн урд дугуйгаар эргэхдээ жолоодлого нь илүү сайн байх хандлагатай байдаг.

Тэгвэл шинэ 1 цуврал хэрхэн унах вэ? Энэ нь ямар хувилбараас хамаарна. 

118i бол үнэхээр сайн багц юм. Энэ нь А ангиллыг санаж байснаас арай зөөлөн унадаг бөгөөд ерөнхийдөө дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүн шиг санагддаг. Мөн баазаа хуваалцдаг 2 цуврал Active Tourer-аас нэг алхам урагшилж байгаа нь сайн хэрэг.

118i нь А ангиллыг санаж байснаас арай зөөлөн унадаг.

Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь үндсэндээ тэнцвэргүй гурвалжин ажиллахад хангалттай жигд ажилладаг бөгөөд таныг асуудлаас гаргах хангалттай хүч чадалтай. 

Арын дугуй хөтлөгч алга байна уу? Үнэхээр тийм биш, учир нь та маш хурдан жолоодох үед л ялгааг анзаарах болно, шууд хэлэхэд 118i жолооч нар тийм ч их жолооддоггүй газар биш юм. 

Таны хүлээж байгаачлан M135i бол огт өөр араатан юм. Энэ нь маш хурдан байхаас гадна хаа сайгүй илүү нягт боловч M-ийн ирээдүйн бүрэн хувилбараас бидний хүлээж байснаас илүү тухтай хэвээр байгаа нь гарцаагүй.

Маш хурдан байхаас гадна M135i нь бүхэлдээ илүү нягт байдаг.

Тасралтгүй хувьсах xDrive бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь хүчийг таслах гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг ч хойд тэнхлэгийн хамгийн их зөрүү нь 50 хувь байдаг нь тойргийн цагийг хөөхөд тохиромжтой байж магадгүй ч та сүүлний сүүлийг алдаж байна гэсэн үг юм. ерөнхийдөө хуучин. 

Тиймээс энэ нь хуучин M140i шиг сонгодог хөгжилтэй биш боловч илүү хурдан бөгөөд энэ нь ихэнх худалдан авагчдад хамгийн их өөрчлөлтийг авчрах байх. 

Шийдвэр гаргана

Шинэ 1-р цуврал RWD байхаа больсон нь чухал уу гэсэн асуултад хариулахад би үгүй, тийм биш гэж хариулна. Энэ нь туйлын хязгаарт тийм ч романтик биш байж болох ч хэмжигдэхүйц бүх талаараа илүү сайн бөгөөд өрсөлдөгчийнхөө уламжлалт загварт шилжсэн ч BMW-ийн өвөрмөц мэдрэмжтэй хэвээр байна. 

Өнгөрсөн 1-р сард нээлтээ хийсэн XNUMX цувралын Мел видео тоймыг заавал үзээрэй: