Ашигласан Dodge Journey тойм: 2008-2010
ШИНЭ ЮМ ШИГ
Хүмүүс тачаангуй биш байна гэдэг мэдээ биш.
Энэ бол том гэр бүлд зориулсан практик, үр ашигтай тээврийн хэрэгсэл боловч Journey-ийн тусламжтайгаар Chrysler илүү дур булаам жийп машин болгохыг хичээсэн.
Хэдийгээр Journey нь жийп шиг харагддаг ч үнэндээ долоон хүний суудалтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Гэхдээ энэ нь "хүн идэгч" гэсэн нэр томъёоны санал болгож буй асар том мангас биш юм; Энэ нь үнэндээ даруухан хэмжээтэй, ялангуяа долоон насанд хүрсэн хүнийг боломжийн тав тухтай орчинд байрлуулах боломжтой.
Энэ бол одод аялдаг газар юм. Нэгдүгээрт, студийн хэв маягаар байрлуулсан гурван эгнээ суудал байдаг; Тээврийн хэрэгсэлд арагш явахдаа эгнээ бүр урд талынхаас өндөр байх ёстой. Энэ нь хүн бүр сайн харах боломжтой гэсэн үг бөгөөд энэ нь хүмүүст үргэлж тохиолддоггүй.
Нэмж дурдахад, хоёр дахь эгнээний суудлыг хувааж, нааш цааш гулсуулж, хазайлгах боломжтой бол гурав дахь эгнээний суудлыг эвхэж, 50/50 хуваах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлж буй гэр бүлд шаардлагатай уян хатан байдлыг хангана.
Гурав дахь суудлын ард бүхээгт тараагдсан шүүгээ, халаас, шургуулга, тавиур, суудлын доорхи агуулах зэрэг олон хадгалах зай бий.
Chrysler аялалд зориулж 2.7 литрийн V6 бензин ба 2.0 литрийн нийтлэг рейл турбодизель гэсэн хоёр хөдөлгүүрийг санал болгосон. Тэд хоёулаа "Аялал"-ыг сурталчлах шаргуу ажлыг хийж байсан ч хоёулаа энэ даалгаврын дор тэмцэж байв.
Үүний үр дүнд гүйцэтгэл нь хурдтай биш, хангалттай байсан. Мөн хоёр удаа шилжүүлэх санал ирсэн. Хэрэв та V6-г худалдаж авсан бол ердийн дараалсан автомат хурдны хайрцагтай, харин дизель түлшийг сонгосон бол зургаан шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцагтай болно.
Chrysler нь эхний түвшний SXT-ээс R/T, эцэст нь дизель R/T CRD хүртэлх гурван загварыг санал болгожээ. Тэд бүгд сайн тоноглогдсон, тэр ч байтугай SXT нь хос бүсийн цаг уурын удирдлага, аялалын систем, цахилгаан жолоочийн суудал, зургаан стек CD дуугаралттай байсан бол R/T загварууд нь арьсан обудтай, арын камер, халаалттай урд суудалтай байв.
ОДОО
Манай эрэгт хүрсэн хамгийн эртний аяллууд одоо дөрвөн настай бөгөөд дунджаар 80,000 км замыг туулсан. Сайн мэдээ гэвэл тэдгээр нь ихэвчлэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бөгөөд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тэр ч байтугай DSG эсвэл дамжуулалт, явах эд ангиудад ямар ч асуудал гараагүй байна.
Олдсон цорын ганц ноцтой механик асуудал бол тоормосны хурдан элэгдэл байв. Үнэн хэрэгтээ машиныг тоормослоход ямар ч асуудал байхгүй мэт боловч тоормосны систем нь машинаа зогсоохын тулд маш их ажиллах ёстой бөгөөд үүний үр дүнд элэгддэг.
Эзэмшигчид 15,000-20,000 км явсны дараа зөвхөн дэвсгэр төдийгүй дискний роторыг солих шаардлагатай гэж мэдэгджээ. Энэ нь ихэвчлэн ойролцоогоор 1200 долларын төлбөрийг үүсгэдэг бөгөөд эзэмшигчид тээврийн хэрэгслийг эзэмшиж байх хугацаандаа байнга тулгардаг, мөн боломжит худалдан авагчид аялал хийхдээ юуг анхаарах ёстой вэ.
Тоормос нь ихэвчлэн шинэ машины баталгаанд хамрагддаггүй ч Chrysler нь эзэмшигчид нуман хаалгатай үед үнэ төлбөргүй роторыг солих үйлчилгээтэй хамтран ажилладаг. Барилга угсралтын чанар нь янз бүр байж болох бөгөөд энэ нь чичиргээ, чимээ шуугиан, дотоод эд ангиудын эвдрэл, тэдгээрийн уналт, эвдрэл, хэв гажилт гэх мэт хэлбэрээр илэрдэг.
Худалдан авахаасаа өмнө машиныг шалгахдаа дотоод засал чимэглэлийг сайтар шалгаж, бүх систем ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай, юу ч хаашаа ч унахгүй. Радио анивчхаа больсон, эзэмшигч нь солихыг олон сар хүлээсэн гэсэн мэдээлэл бидэнд ирсэн.
Эзэмшигчид нь машин нь үнэхээр асуудалд ороход эд анги авахад ямар хүндрэл учирч байсан тухайгаа бидэнд хэлсэн. Нэг нь машиндаа эвдэрсэн катализаторыг солихыг жил гаруй хүлээсэн. Гэвч асуудалтай байгаа хэдий ч ихэнх эзэд "Аялал"-ын гэр бүлийн тээвэрт ашиглах боломжтой болсонд сэтгэл хангалуун байгаагаа хэлж байна.
СМИТ ЯРЬЖ БАЙНА
Онцгой практик, олон талт гэр бүлийн станцын вагон нь тоормосыг тогтмол солих шаардлагад сэтгэл дундуур байдаг. 3 одтой
Dodge Journey 2008-2010 он.
Шинэ үнэ: 36,990-46,990 доллар
Хөдөлгүүрүүд: 2.7 литрийн бензин V6, 136 кВт / 256 Нм; 2.0 литрийн 4 цилиндртэй турбодизель, 103 кВт/310 Нм
Араа хайрцаг: 6 шатлалт автомат (V6), 6 шатлалт DSG (TD), FWD
Эдийн засаг: 10.3 л / 100 км (V6), 7.0 л / 100 км (TD)
Биеийн байдал: 4 хаалгатай станцын вагон
Сонголтууд: SXT, R / T, R / T CRD
Аюулгүй байдал: Урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, ABS, ESP
