Ашигласан Alfa Romeo Mito-ийн тойм: 2009-2015
Гурван хаалгатай обудтай, сайн жолоодож, Альфагийн найдвартай байдлыг ахиулсан.
шинэ
Бид нэр хүндийг жижиг машинтай тэр бүр холбодоггүй ч Альфагийн өхөөрдөм бяцхан MiTO бөгсгүй энэ ялгааг маш сайн хольсон.
Альфа нэр хүндтэй жижиг оврын автомашинаараа ганцаараа байгаагүй ч спортлог өв уламжлалаараа Итали төрх, жолоодлогын туршлагаараа өрсөлдөгчдөөсөө илүү зүйлийг амласан.
Гурван хаалгатай бөгсгүй байсан MiTO нь практик тээврийн хэрэгсэл хайж буй хүмүүст хязгаарлагдмал сонирхолтой байсан. Өвөрмөц сараалж, загварлаг гар чийдэн, урсгалтай шугамын ачаар энэ нь гайхалтай дүр төрхтэй байх хүлээлтийг хангасан.
2009 онд нээлтээ хийхдээ 2010 онд QV нэгдсэн үндсэн загвар болон Спорт байсан. 2012 онд шинэчлэгдсэн бүрэлдэхүүн нь жижиг хосыг хасч, Progression болон Distinctive-г нэмсэн.
Илүү их техник хангамж, тохируулсан гүйцэтгэлтэй нэр хүндтэй QV нь MiTO-г 2015 онд зах зээлээс гаргах хүртэл байсаар байв.
Үндсэн 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь янз бүрийн түвшний тохируулгатай байсан.
Хэрэв худалдан авагчид галт бөмбөг хүлээж байсан бол MiTO урам хугарах магадлалтай.
Анхны суурь загварт 88 кВт/206 Нм, Спорт хувилбарт 114 кВт/230 Нм, QV-д 125 кВт/250 Нм үйлдвэрлэсэн.
2010 онд үндсэн загварын хүчийг 99 кВт/206 Нм хүртэл нэмэгдүүлж, Sport хөдөлгүүрийг сонголтоор нэмсэн.
Хурдны хайрцгийн сонголт нь 2010 он хүртэл таван шатлалт механик байсан бөгөөд энэ нь зургаан шатлалт гарын авлагаас татгалзаж, зургаан шатлалт хос шүүрч авах системийг автомат хувилбар болгон нэвтрүүлсэн.
MiTO-г зогсоохын өмнөхөн Альфа 900сс турбо хөдөлгүүртэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нэмсэн. CM (77 кВт / 145 Нм).
Хэрэв худалдан авагчид галт бөмбөг хүлээж байсан бол MiTO урам хугарах магадлалтай. Тэр бөхийдөггүй, жолоодлого сайтай, жолоодоход хөгжилтэй байсан ч Альфагийн тэмдэг шиг хурдан байгаагүй.
Одоо
Альфа Ромеогийн талаар дурьдвал та барилгын чанар муу, найдвартай байдлын тухай аймшгийн түүхийг олонтаа сонсох болно. Альфа нар тэднийг харж байхад зэвэрч, зам дээр эвдэрдэг байсан хуучин муу үед ийм байсан нь мэдээж, тэд өнөөдөр тийм биш юм.
Уншигчид бидэнд MiTO-г эзэмшиж, ажиллуулах дуртай байдаг гэж хэлдэг. Барилгын чанар хангалтгүй, эвдрэл нь ховор байдаг.
Механикийн хувьд MiTO нь бүрэн бүтэн мэт боловч бүх удирдлага - цонх, алсаас түгжих, агааржуулагч - цахилгаан болон үйл ажиллагааны доголдол байгаа эсэхийг шалгана уу.
МиТО турбин нь газрын тосны алдагдалд өртөмтгий байдаг.
Их биеийг сайтар ажиглаарай, ялангуяа будгийн хувьд толботой, жигд бус байдаг гэж бидэнд хэлсэн. Мөн замаас шидсэн чулуунаас хагарч гэмтэх магадлалтай биеийн урд талын хэсгийг шалгана уу.
Орчин үеийн бусад машинуудын нэгэн адил хөдөлгүүрийн тосоо тогтмол солих, ялангуяа MiTO зэрэг сайн тохируулагдсан турботой байх нь чухал юм. Тогтмол засвар үйлчилгээг баталгаажуулахын тулд үйлчилгээний бүртгэлийг шалгана уу.
МиТО турбин нь тос алддаг тул угсралтаас гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Камерын цагны бүсийг 120,000 км тутамд солих шаардлагатай. Үүнийг хийсэн эсэхийг шалгаарай - бүсийг таслах эрсдэлгүй.
Хэрэв та MiTO худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол зарах цаг нь болоход өнчирч үлдэх нь дамжиггүй, хос цилиндртэй хөдөлгүүрээс зайлсхийх нь дээр байх.
