2020 оны Aston Martin Vantage тойм

Астон Мартин гэж юу вэ? Энэ нь Ferrari, Lamborghini зэрэг бусад чамин брэндүүдтэй адил олон арван жилийн турш бүтээгдсэн маргаангүй удам угсаатай брэнд боловч Италийн эх орон нэгтнүүдийнхээ дунд хөдөлгүүртэй супер машинуудаас илүү Grand Tourer зэрэглэлийн авто машинаараа алдартай. 

Шинэ мянганы өмнөх DB болон Vantage загварын гэр бүлүүдийн хэт урт наслалтаас үл хамааран Британийн брэнд хамгийн шилдэг нь байсан. 

Тэд арав гаруй жилийн настай тэтгэвэрт гарахдаа үнэхээр үзэсгэлэнтэй хэвээр байсан ч механик болон цахилгаан эд ангиуд нь, ялангуяа үнийн цар хүрээний энэ чамин төгсгөлд хоцорчээ. 

Шинэ мянган жил Астон Мартинд сайн байсан.

Шинэ DB11 болон Vantage загваруудын технологийн платформ нь өмнөхөөсөө илүү зоримог боловч Aston-ийн шинэ загварын чиг хандлагад нийцүүлэн ажиллаж байгааг харсан Мерседес-AMG-тай техникийн шинэ түншлэл байгуул.  

Тэгэхээр тэд Астон шиг харагдаж байгаа ч өөр нэг AMG шиг санагдаж байна уу? Би тийм биш гэж чин сэтгэлээсээ найдаж байна, учир нь Aston-ийн хүч чадал, өв уламжлалтай брэнд өөрийн гэсэн өвөрмөц байдлаа хадгалах ёстой. 

Бүтэн гурван жил энэ харилцааг үйлдвэрлэлийн бодит байдалд өнгөрүүлсэн болохоор амралтын өдрүүдээр шинэ Vantage-тэй хамт амьдрахдаа үүнийг олж мэдэх анхны боломж байлаа. 

Баасан гарагийн орой

Манай Vantage нь Сар хиртэлтийн загвар зохион бүтээгч Spec-ийн аль хэдийн зарагдсан хувилбар байсан бөгөөд Vantage-ийн үндсэн 367,579 ам.долларын жагсаалтын үнээс 299,950 ам. доллар болж нэмэгдсэн олон сонголттой. 

Энэхүү багцад гадна талын 13 хэсэг, дотоод засал чимэглэлийн 15 хэсэг багтсан нь Астон бусад чамин автомашины ертөнцийн нэгэн адил хувийн тохиргооны урлагийг эзэмшсэн гэдгийг нотолж байна. 

Үндсэндээ Сар хиртэлтийн загвар зохион бүтээгч нь амьд санах ойд хамгийн гүн цэнхэр өнгийн металл будгийг илэрхийлдэг бөгөөд өнгөт кодлогдсон хажуугийн заламгай, хаалганы бариул, хажуугийн толь, дээвэртэй. Гялалзсан хар өнгө нь яндангийн үзүүр, тэмдгийг эс тооцвол ямар ч хромыг орлохоос гадна тоормосны диаметр хэмжигчээс гадна 20" 10 инчийн хайлшин хайлшин дугуйнд ч хамаатай.

Дотор нь багцад сайжруулсан халаалттай, агааржуулалттай суудал (тиймээ, 300 мянган долларын үнэтэй машинд), Sport Plus жолооны хүрд, хар, цэнхэр өнгийн хагас цоолбортой арьсан обуд, өнгөөр ​​ялгах оёдол, голд нь карбон файбер хоолой багтсан болно. консолын удирдлага, хаалганы оруулга, түүнчлэн торго мөнгө. 

Энэ нь мөн тогтмол аялалын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх, сохор цэгийн хяналт (тиймээ, дахин 300 мянган доллар), автомат зогсоол, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системд зориулсан Мерседес дээр суурилсан мэдрэгчтэй самбар зэргийг багтаасан Tech багцыг санал болгодог.

Үнийн хуваарийн төгсгөлд байгаа ихэнх хүмүүсийн адил ANCAP эсвэл Euro NCAP-аас аюулгүй байдлын албан ёсны үнэлгээ байдаггүй бөгөөд техникийн хүснэгтэд AEB гэх мэт бусад идэвхтэй аюулгүй байдлын талаар дурдаагүй болно. 

Тиймээс энэ нь уламжлалт зардлын хувьд хатуу аргумент юм, гэхдээ энэ нь дэлхий дээрх олон зүйлийг унтраах магадлал багатай бөгөөд үнэнийг хэлэхэд Vantage-ийн дундаж худалдан авагч ердийнхөөс 40 доллараар илүү сонголттой байдаг. 

Баасан гарагийн орой намайг зогсоол дээр хүлээж байхдаа түүнийг хүрээлж байсан Камри, CX-5, Рейнжерс нарын эсрэг аймаар боловч аятайхан харагдаж байлаа. 

Өнгөц харахад бараан хэрнээ боловсронгуй, орчин үеийн.

DB9-ээс хойш замд явж буй Aston-ыг чимсэн дээшээ дүүжсэн хунгийн хаалгануудыг хараад гайхсан би шинэ Vantage-ийн уламжлалт бус, бараг дөрвөлжин хэлбэртэй жолооны хүрдийг санав. 

Өндөр хүчин чадалтай машинуудын дөрвөлжин бариултай байх өнөөгийн чиг хандлагыг би хараахан ойлгоогүй байна. Онгорхой дугуйтай уралдааны машинд жолооны хүрд нь цоожноос түгжээнд нэгээс бага эргэлттэй эргэлдэхээс бусад тохиолдолд би хавтгай ёроолтой дугуйны шүтэн бишрэгч ч биш. Энэ амралтын өдөр нүдийг минь нээж чадах болов уу?

Эхлэх товчлуур болон хурдны хайрцгийн удирдлага нь бас уламжлалт бус, гэхдээ үнэндээ нэлээд логик юм: эхлүүлэх товчлуур нь Ferrari загварын P, R, N, D сонгогч товчлууруудын яг дунд байрладаг.  

Дунд хэсэгт байгаа товчлуурыг дарснаар AMG-ийн 4.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүр нь өнөөгийн супер машинуудад ашиглагддаг сул зогсолтоос илүү хурдан зогсохоос өмнө амилах болно. Гэхдээ хэнд хамаатай вэ, Ярис тийм биш.

AMG 4.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүр нь 375 кВт/685 Нм хүчийг өгдөг.

Баасан гарагийн орой Парраматтагийн замаар хотоос гарч зугаалж, Цэнхэр уулс руу явах замд автсан M4 хэзээ ч Vantage-ийн 375кВт/685Нм, 314км/цаг хурд, тэр ч байтугай 3.6 сек 0-100 хүртэл хурдалж байсангүй. гэхдээ энэ нь ажлын долоо хоногийг дуусгах сэтгэл ханамжтай хэвээр байсан. 

Зөвхөн арьсан бус гадаргуу нь шил, эргэх дохионы иш, карбон файбер болон хөнгөн цагаан товчлуур, оруулгатай бүхээгт суух нь Макс Мослигийн үнэтэй үдэш мэт сонсогдож магадгүй ч энэ нь огт өөр туршлага юм. Нэг нь Мерседес дээр суурилсан мультимедиа интерфэйстэй бөгөөд энэ нь нууц гутамшигтай байдлын эсрэг юм.

Унах нь хатуу боловч ширүүн биш, яндангийн дуу нь тодорхой V8 боловч C63 дүр төрхтэй ижил хөдөлгүүртэй адил хоолойгоор биш, мөн уралдааны машин шиг хурдны хайрцгийн зохион байгуулалтыг ашигласан ч эргүүлэх момент хувиргагч найман шатлалт ZF машин яг л жигд зогсдог. – Хотын жолоодлогын эхлэл, энэ өдрүүдэд бид бараг бүх хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудаас хүлээж байсан.

NVH-ийн буулт гэж тодорхойлж болох цорын ганц зүйл бол савхин гадаргуу нь хааяа нэг шажигнах нь Честерфилдийн салонтой тааралддаг шиг. Өвөрмөц дүрийг хадгалахын тулд нэг дугаарыг тэмдэглэ. 

бямба гараг

Бямба гарагийн өглөөг орон нутгийн дэлгүүрүүдээр нэн шаардлагатай зүйлсийг авахыг шаардаж угтав.

Аз болоход би Цэнхэр уулсын баруун захаар өгсөж уруудах хамгийн сонирхолтой хоёр маршрутын хооронд амьдардаг бөгөөд орон нутгийн дэлгүүрүүдийнхээ адил. 

Тиймээс, логикийн хувьд би дахин дээшлэхээсээ өмнө доошоо бууж, үнэхээр таалагдсан. 

Астоныг мартаж, анхны үеийн Plymouth Barracuda-г аваарай!

Vantage-ийн хөгжүүлэлтийн баг 991 911-д маш их цаг зарцуулсан нь ойлгомжтой, учир нь энэ нь гранд аялагчийн тав тухыг жинхэнэ спорт машины хатуу ширүүн байдалд тэнцвэржүүлэхэд маш төстэй үүрэг гүйцэтгэдэг. 

Үүнээс бусад нь хамрын доор V8, 50:50 жингийн хуваарилалт бүхий хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хэрэв Porsche шинэ 928-ыг бүтээсэн бол энэ нь иймэрхүү харагдаж магадгүй, гэхдээ тийм биш юм шиг санагдаж магадгүй бөгөөд энэ нь Астон шиг харагдахгүй нь гарцаагүй. 

Vantage-ийн уралдааны GT3-тэй төстэй бариул нь замын хөдөлгөөнөөс илүү хурдан ашиглахад надад бүр ч бага утга учиртай тул дугуй бариултай болно гэж найдаж байна. Би "50 центийг хэрхэн эргүүлэх вэ" гэсэн зүйрлэлийг хэд хэдэн удаа ашигласан бөгөөд энэ нь хэзээ ч илүү хэрэглэгдэж байгаагүй. 

Зоосны тухай ярихад, миний хажуугийн дэлгүүрт Vantage-ийн өрөө тасалгааг харуулах зүйл огтхон ч байхгүй, гэхдээ миний чихмэл чихмэл цүнх хоёр зэрэгцэн зогсоход хангалттай зайтай болох нь таны сонгосон смокинг/смокингоны хослолоор батлагдсан. үдшийн даашинзыг сайтар нугалав. 

бүтэн сайн өдөр

Амралтын сүүлчийн өдөр миний мэдэх хамгийн сайн шалтаг хэлж, ням гарагийн 6:30-д хоёр бяцхан хүүхдээсээ түрүүлж, Ууланд машин, Медлоу ваннд кофе уухаар ​​эхэлсэн юм. 

Хотын эргэн тойронд болж буй C&C арга хэмжээнүүдээс хол, сар бүрийн гурав дахь ням гарагт болдог Цэнхэр уулс арга хэмжээ нь сайн машин, кофе сонгохыг сурталчлах "нэг ир, бүгд ир" философийн гол тулгуур юм. Миний инстаграмыг хараарай, хангалттай баримт бий.

Тэгвэл яагаад өөр хэн нэгнийх болсон шинэ Астон Мартиныг эргэлдүүлэх ёстой гэж? Яагаад гэвэл энэ нь тэгшитгэлийн "хүн бүр ирдэг" хэсэгт хамрагдах нь гарцаагүй бөгөөд хааяа илүү онцгой зүйл байдаг.

Үнэнийг хэлэхэд, миний нүдээр Mazda 1300 станцын вагон үнэд тохирсон боловч би маш онцгой Итали V12-ыг хэлж байна.

Би ууланд авирах аялалынхаа эхэнд төв консол дээр хоёр аяганы тавиур байгааг анзаарсан нь ойлгомжтой. Астоны тойрог замд байгаа бүх зүйл ийм чухал нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэггүй, гэхдээ би хамгийн нарийн лонхонд бараг багтахгүй хаалганы халаасыг нэрлэх хэрэгтэй болсон.

Сиднейн мянга мянган оршин суугчид долоо хоног бүрийн ням гаригт ажилдаа явдаг замыг дагаж Vantage нь 80-60-80км/цаг хурдтай байхын төлөө тэмцсээр ирсэн ч энэ нь машины буруу биш юм. Энэ нь ая тухтай, хялбар аялсан боловч өмнөх өдөр нь 90-ээд оны эхэн үеийн видео тоглоом шиг, магадгүй хууль ёсны үнээс хоёр дахин өндөр байх болно гэдгийг сануулж байсан. Аа, 90-ээд оны эхэн үеийн видео тоглоомд амьдарч байсан ...

даваа гариг

Хэрэв баасан гаригт шинэ Aston Vantage-д гэр лүүгээ явах нь баяр баясгалан юм бол өглөөний ажил тасалдсан ч гэсэн Даваа гаригт оффис дээрээ очихоос айх айдас бүр ч багасах болно. 

Түүний албан ёсны нийлбэр үзүүлэлт нь 10.3л/100км, гэвч бид амралтын өдрүүдээр хангалттай амжилт гаргасан ч бид 12.1км-т ердөө 100л/95км 400RON зарцуулсан. 

Энэ нь Savile Row хувцастай Идрис Эльба шиг дажгүй бөгөөд энэ нь түүнд Lycra хувцастай өрсөлдөгчөө давах боломжийг олгодог. 

Астон дугуй дугуйтай жолоо барьчихсан бол.