2022 оны Астон Мартин DBX тойм

Дэлхий нийт Aston Martin SUV-д бэлэн байсан. Тийм ээ, Астон Мартин DBX дебютээ хийх үед Бентли Бентайга, Ламборжини Урус, Rolls Royce хүртэл Cullinan-аа төрүүлсэн.

Гэсэн хэдий ч дараагийн "супер SUV" -ын дүр төрх үргэлж бага зэрэг сэтгэл хөдөлгөм байдаг. Энэ нь жинхэнэ Астон Мартин байх болов уу, өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад ямар харагдах вэ, ерөнхийдөө сайн жийп мөн үү?

Ямартай ч энэ бол би Aston Martin DBX-ийн талаар мэдэхийг хүссэн зүйл бөгөөд би энэ тоймоос гүйцэтгэлээс эхлээд практик байдал хүртэл таны мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг сурсан.

Aston Martin DBX 2022: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	4.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	12.4л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$357,000

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Би намрыг нэрлэх хүн биш ч би Маректай хошигносон, энэ бол Астон Мартины дэд захирал бөгөөд Бүтээлч захирал Марек Рейхман, сүүлийн 15 жилийн хугацаанд Астон болгоныг зохион бүтээсэн залуу, энэ Марек. Ямар ч байсан DBX гарахаас өмнө тэр надад түүний загварчилсан жийп бол эргэлзээгүй Aston Martin байх болно гэж хэлсэн.

Тэр үүнийг хадсан гэж би бодож байна. Aston Martin-ийн өргөн сараалж нь DB11-ийнхтэй ямар ч эргэлзээгүй адилхан бөгөөд арын хаалга нь хэдийгээр том жийп машины арын хаалга боловч Vantage-ийн арын хэсэгтэй яг адилхан.

Энэ хооронд байгаа бүх зүйл гэр бүлийн бүх шинж чанартай байдаг. Зууван хэлбэрийн их гэрэл, бүрээсний том хамар, тэнгэрт тулгуурласан дугуйны нуман хаалга бүхий цүүцтэй хажуугийн хавтан, арын хонго зэрэг байдаг.

Хэдийгээр том жийп машины арын хаалга нь Vantage-ийн арын хаалгатай яг адилхан юм. (Зураг: Ричард Берри)

Минималист загварт дургүй юу? Дараа нь та DBX-ийн бүхээг болон залгах, товчлуур, унтраалгаар эмх замбараагүй байгаа хяналтын самбарт дуртай байх болно.

Энэ нь онгоцны бүхээг шиг харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь Астон Мартины маш онцлог шинж юм - 5-аад оны DB1960 загварыг харвал энэ нь замбараагүй, сайхан замбараагүй юм. DB11, DBS, Vantage зэрэг одоогийн загваруудад мөн адил хамаарна.

Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв Марек DBX-ийг Aston Martin-д эргэлзээгүй харагдуулахгүйн тулд сонгосон нэг хэсэг байсан бол энэ нь дотоод засал нь байгаасай гэж би хүсч байна.

Энэ хооронд байгаа бүх зүйл гэр бүлийн бүх шинж чанартай байдаг. (Зураг: Ричард Берри)

Гэсэн хэдий ч миний бодлоор DBX нь одоогийн Aston-аас хамгийн шилдэг интерьер дизайнтай, төв консолд суурилуулсан том мультимедиа дэлгэцтэй, илүү орчин үеийн загвартай.

Гэхдээ энэ нь яаж харагдахаас үл хамааран материалын мэдрэмж нь гайхалтай юм. Сэлүүр, хаалганы бариул зэрэг хатуу, хүйтэн металл гадаргууг эс тооцвол бараг бүх гадаргуу нь зузаан арьсан бүрээстэй байдаг.

Энэ бол Батмэний хувцас шиг гоёмсог, спортлог газар, зөвхөн илүү сайхан үнэртэй.

Энэ нь ямар ч байсан хамаагүй, материалын мэдрэмж нь гайхалтай юм. (Зураг: Ричард Берри)

DBX бол 5039 мм урт, 2220 мм өргөн, толин тусгал байрлуулсан, 1680 мм өндөртэй том SUV юм. Тийм ээ, энэ зүйл зогсоолын бүх зайг эзэлдэг.

DBX нь 53 өнгөний сонголттой. Тийм ээ, тавин гурав. Миний туршилтын машин өмссөн Onyx Black, мөн Royal Indigo, Supernova Red, Kermit Green зэрэг хувцаснууд байдаг.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Зөвхөн нэг төрлийн Aston Martin DBX байдаг бөгөөд энэ нь 357,000 долларын жагсаалтын үнэтэй байдаг тул Porsche Cayenne-ээс дээгүүр үнэ нь 336,100 ам.доллар, харин Lamborghini Urus-аас доогуур үнэ нь 390,000 доллар юм.

Bentley Bentayga V8 нь DBX-ээс 10 доллараас бага үнээр зарагддаг түүний хамгийн ойрын үнийн өрсөлдөгч юм.

Эдгээр супер жийп машинууд гарч ирснийг бид биширч байгаа ч анхны тансаг зэрэглэлийн жийп брэндийг бүү хямдруул. Range Rover SV Autobiography Dynamic нь 351,086 долларын үнэтэй бөгөөд маш сайн.

Энэ нь стандартын дагуу 22 инчийн хуурамч хайлшин дугуйтай. (Зураг: Ричард Берри)

Aston Martin DBX-ийн онцлогуудыг харцгаая.

Стандарт тоноглолд арьсан бүрээс, урд болон хойд суудал халаалт, гурван бүсийн цаг уурын удирдлага, суудлын систем бүхий 10.25 инчийн мультимедиа дэлгэц, Apple CarPlay болон дижитал радио, 12.3 инчийн дижитал багажны кластер, панорама шилэн дээвэр, цахилгаан арын хаалга. эхлүүлэх товчлуур, LED их гэрэл, арын гэрэл, 22 инчийн хуурамч хайлшин дугуйтай ойрын түлхүүр.

Энэхүү өндөр зэрэглэлийн зах зээлийн сегментийн хувьд үнэ нь сайн боловч дэлгэцийн дэлгэц байхгүй, Android Auto-ийн дэмжлэг байхгүй зэрэг хэд хэдэн сул тал бий.

Гэхдээ хэрэв та үнэ цэнэтэй зүйлээр дүүрсэн дэлгүүрийн тэрэг авахыг хүсвэл супермаркет руу явах болно, тийм ээ? Байж магадгүй. Таны мэдэхийг үнэхээр хүсч байгаа зүйл бол машин жолоодох гэж юу гэсэн үг вэ? Морины хүчнээс эхэлье.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Хөдөлгүүрийг DBX-д суурилуулахын тулд Aston Martin Vantage-тэй ижил 4.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүрийг сонгосон боловч зөвхөн тэд үүнийг илүү хүчирхэг болгожээ - 25 кВт (405 морины хүчтэй) дээр 542 кВт илүү. Мөн 15 Нм илүү эргэлт - 700 Нм.

Есөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар шилжиж, DBX 0-100 миль цагийн хурд нь 4.5 секунд буюу Vantage-ийн 3.6 секундээс бараг секундээр удаан байна.

Гэсэн хэдий ч DBX нь 2.2 тонн гаруй жинтэй, 190 мм-ээс дээш газрын цэвэрлэгээтэй, 500 мм хүртэл гүнтэй гол мөрөн гатлах боломжтой, 2700 кг чирэх тоормосны хүчин чадалтай. Өө, мөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг.

Энэ хөдөлгүүр нь дэлхийн хамгийн шилдэг V8 машинуудын нэг юм. Энэ нь хөнгөн, авсаархан, үр ашигтай бөгөөд асар их шуугиан үүсгэж чаддаг. Мөн Мерседес Бенз үйлдвэрлэдэг. Тийм ээ, энэ бол Mercedes-AMG C 177 S болон бусад олон AMG тэмдэгт араатнуудаас олдсон 4.0 литрийн V8 (M63) юм.

DBX хөдөлгүүрийн тухай ярихад Астон Мартин Vantage-тэй ижил 4.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V8-ийг сонгосон боловч зөвхөн тэд үүнийг илүү хүчирхэг болгосон. (Зураг: Ричард Берри)

Энд нэг л зүйл байна: V8 нь DBX-д Mercedes-AMG-тэй адил сайн сонсогдохгүй байна. Aston хувилбар нь яндангийн дуу чимээ багатай, шуугиантай байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь гайхалтай сонсогдож байгаа бөгөөд хүчтэй дарахад яг л тулалдаанд орох гэж буй Будика шиг хашгирах болно, гэхдээ та хэр олон удаа ингэж унах вэ?

Бид ихэвчлэн хотын захын хороолол болон хотын замын түгжрэлд 40 км/цагийн хурдтай явдаг. "Чанга" яндангийн горим асаалттай байсан ч энэ тэмдэглэл нь AMG шиг гүнзгий бөгөөд зоригтой биш хэвээр байгаа нь газар дээр нь гайхалтай сонсогддог.

Астон Мартин яагаад Мерседес Бенз хөдөлгүүр ашигладаг болохыг та аль хэдийн мэдсэн байх. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд энэ нь одтой брэнд 2013 оноос хойш нэг хэсэг эзэмшигч болсонтой холбоотой юм. Астон мөнгөө хэмнэж, хариуд нь дэлхийн хамгийн шилдэг хөдөлгүүрүүдийг авдаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

DBX бол бараг 550 км/цаг хурдлах 300 морины хүчтэй аварга том машин юм. Гэхдээ Сиднейн замд үүнийг туршиж үзэх нь арын хашаандаа аварга хурдан морьтой байхад хөршөөсөө унавал ямар вэ гэж асуухтай адил юм.

Тухайн үед уралдааны зам байхгүй байсан бөгөөд би түүнийг надтай хамт байх хугацаандаа 400 км-ээс илүү явахгүй гэсэн бичигт гарын үсэг зурсан нь туршилтын замыг сайтар сонгох гэсэн үг юм.

Аз болоход Сидней одоогийн COVID түгжрэлд орохоос өмнө байсан бөгөөд энэ нь 400 км замыг одоо асар том мэт болгож байна.

DBX бол хэн ч өдөр бүр жолоодож болох жийп машин юм. (Зураг: Ричард Берри)

Нэгдүгээрт, DBX бол хэн ч өдөр бүр жолоодож болох жийп машин юм. 22 инчийн дугуй дээр эргэлдэж, зарим хаалга шиг өргөн, миний оймс шиг нимгэн резин өмсдөг (Pirelli Scorpion Zero-ийн урд талд 285/40, ар тал нь 325/35) тул үзэгдэх орчин маш сайн бөгөөд явахад таатай байна. . Эрчим хүчний хангамж жигд бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой.

Би үүнийг өдөр бүр жолоодож, дэлгүүр хэсч, сургуульд нь хүргэж өгч, цэцэрлэгт хүрээлэнд очиж ургамал, бордоогоор дүүргэж, яг л том жийп шиг ажилладаг байсан.

Урам хугарах шалтгаан нь хяналтын самбар дээрх араа солих товчлууруудын байршил байв. Зургуудыг харна уу. Би урт шимпанзе гартай байсан ч Drive-аас урвуу горимд шилжихийн тулд сунгах хэрэгтэй болсон. Тэгээд ч тийм ч бага биш эргэлтийн радиус нь 12.4м, гурван цэгийн эргэлт нь бага зэрэг гар дасгал байсан.

Минималист загварт дургүй юу? Дараа нь та DBX-ийн бүхээг болон залгах, товчлуур, унтраалгаар эмх замбараагүй байгаа хяналтын самбарт дуртай байх болно. (Зураг: Ричард Берри)

Гэвч жолооч болон машин хоёрын хоорондын холболт нь илүү урам хугарсан нь тийм ч зөв биш юм шиг санагдсан. Жолооч, машин хоёрын сайн харилцаа холбоо ямар ч гайхалтай машинд зайлшгүй шаардлагатай.

Тийм ээ, надад DBX-тэй хурдан танилцах уралдааны зам байхгүй байсан. Гэхдээ туршилтын машинууд байнга явдаг сайн зам бас их зүйлийг илчилдэг.

Мөн DBX нь Lamborghini Urus шиг тийм ч сайн биш байсан бөгөөд энэ нь илүү тав тухтай төдийгүй илүү динамик мэдрэмжтэй, жолооч болон машин хоорондын дээд зэргийн харилцааг санал болгодог.

DBX нь хурдан, хүчирхэг, хүчирхэг тоормос нь түүнийг хурдан татдаг (шаардлагатай бол бараг огцом), жолоодлого нь гайхалтай сайн.

Гэсэн хэдий ч миний бодлоор DBX нь одоогийн Aston-аас хамгийн шилдэг интерьер дизайнтай. (Зураг: Ричард Берри)

Би зүгээр л түүний нэг хэсэг шиг санагдсангүй. Жолооч, машин хоёр нэг болдог гэдгийг та мэднэ. Би болзохдоо гурав дахь дугуй шиг санагдсан.

Энэхүү холболтын мэдрэмжийг Porsche өөрийн жийп машинуудаараа эзэмшсэн ч DBX-д илүү их ажил хэрэгтэй юм шиг санагдаж байна. Тэр дуусаагүй мэт санагдсан.

Миний туршиж үзсэн DBX бол үйлдвэрлэлийн өмнөх машин байсан гэж надад эрт хэлсэн ч жолоодлогынхоо дутагдлыг нөхөхгүй гэдэгт итгэлтэй байна.

Энэ нь сэтгэл дундуур байна. Би хамгийн сайн сайхныг хүсч байсан ч цаашдын хөгжил нь дараа нь үүнийг харах болно гэж бодож байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Би DBX түлшний туршилтын үеэр задгай зам, хотын гудамжаар гүйж, насосоор 20.4л/100км хэмжсэн.

Миний жолоодож байсан туршилтын мөчлөгт Urus 15.7 л/100 км, Bentley Bentayga 21.1 л/100 км зарцуулсан.

Эдгээр супер жийпүүд нь овжин байдаг нь гайхах зүйл биш, гэхдээ та бүх цагаа хотын замд өнгөрөөвөл хэрэглээ нь илүү их байх болно.

Гайхалтай нь, Астон Мартин хэн ч 12.2л/100км-т авч чадна гэж боддог ч бүх автомашин үйлдвэрлэгчид түлшний хэмнэлтийн хэт их амбицтай тоо баримтыг шаардах хандлагатай байдаг.

Бодоод үз дээ, үүний дараа таны дараагийн машин цахилгаан байх болно, тиймээс та бензинээ авч байгаарай.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

DBX гарч ирэхээс өмнө хамгийн практик Aston Martin бол таван хаалгатай, дөрвөн хүний ​​суудалтай, асар том арын бөгстэй, бүхэл бүтэн таван ширхэг ачаа тээшийг багтаах хангалттай том тээштэй Rapide байсан. Би үүнийг анх харсан. . .

Одоо DBX таван хүний ​​суудалтай (ямар ч хүн дунд нь байхыг хүсдэггүй учраас дөрөв нь тав тухтай), савхин бүрээстэй 491 литрийн багтаамжтай гуталтай.

Энэ нь өргөн хоёр дахь эгнээ бөгөөд 191 см (6'3") миний ард суух хангалттай зайтай. (Зураг: Ричард Берри)

Таны харж байгаагаар энэ нь манай гурвалд тохирсон. Машины гарын авлага ачаа тээш, би үүнийг бас бордоо цуглуулахад ашигласан - энэ нь Австралид хэн нэгэн хүн DBX-тэй анх удаа, магадгүй сүүлчийнх нь байж магадгүй юм.

Их бие нь гайхалтай. Хөвөгч төв консол нь гамак шиг дүүжлэгдсэн бөгөөд доор нь утас, хэтэвч, жижиг цүнх зэргийг багтаасан асар том орцтой. Тусдаа түшлэгт том шургуулга байдаг.

Хаалганы халаас нь жижиг боловч урд талд нь хоёр аяганы тавиур, хоёр дахь эгнээний эвхэгддэг гарын түшлэгт хоёр аяга байдаг.

Эгнээний тухай ярихад гурав дахь эгнээ байхгүй. DBX нь зөвхөн хоёр эгнээ, таван суудалтай хувилбараар худалдаалагдаж байна.

Энэ бол хоёр дахь эгнээний өргөн бөгөөд жолооныхоо ард суух 191 см (6'3") хангалттай зайтай, толгойны зай ч маш сайн.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

DBX нь ANCAP-ийн ослын аюулгүй байдлын үнэлгээ аваагүй бөгөөд энэ нь хэзээ ч авах магадлал багатай бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бага эзэлхүүнтэй, өндөр чанартай загваруудад тохиолддог.

Гэсэн хэдий ч DBX нь долоон аюулгүйн дэр, AEB, эгнээ солих, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, замын тэмдэг таних, автомат зогсоол, дасан зохицох аялалын хяналт зэрэгтэй стандартаар ирдэг.

Хүүхдийн суудалд зориулсан гурван дээд кабелийн бэхэлгээ, хоёр дахь эгнээнд хоёр ISOFIX бэхэлгээ байдаг.

Хүүгийнхээ машины суудлыг DBX-д бэхлэх нь надад хялбар бөгөөд хурдан байсан.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

DBX нь Астон Мартины гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай. Мөн замын тусламж үйлчилгээ багтсан болно.

Үйлчилгээний интервал 12 сар тутамд буюу 16,000 км.

Aston Martin-д DBX үйлчилгээний дээд үнэ байдаггүй бөгөөд эзэмшигчид нь SUV үйлчилгээний төлөвлөгөөг худалдан авах боломжгүй.

Бид Астон Мартинаас баталгаат хугацаанд засвар үйлчилгээний зардалд хэр их мөнгө төлж болохыг тооцоолохыг хүссэн боловч төлөөлөгч нь "Бид гурван жилийн хугацаанд засвар үйлчилгээний тооцоог гаргаж чадахгүй" гэж хэлсэн.

Астон Мартин бидэнд үйлчилгээний зардлын талаар ямар нэгэн зөвлөмж өгөх боломжгүй эсвэл өгөхийг хүсэхгүй байгаа тул Aston загварын сүүлийн үеийн эзэд боломжтой. Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд мэдэгдээрэй.

Шийдвэр гаргана

Бүх Aston Martins-ийн нэгэн адил DBX бол брэндээрээ алдартай дээд зэрэглэлийн, чамин хэрнээ дутуу үзэмжтэй үнэхээр үзэсгэлэнтэй машин юм. Бүх Astons-ийн нэгэн адил хэт дүүргэсэн интерьер дизайн нь зарим минималистуудыг унтрааж болох бөгөөд эдгээр өндөр суурилуулсан араа солих товчлуурууд нь үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг.

DBX нь SUV машины хувьд өргөн цар хүрээтэй, практик юм. Та үүнийг өдөр бүр гэр бүлийн машин болгон ашиглаж болно. Би үүнийг л хийсэн бөгөөд надад дасан зохицоход хялбар байсан.

Жолооны туршлага нь сэтгэл дундуур байсан. Би Lamborghini Urus болон Porsche болон Mercedes-AMG-ийн санал болгож буй илүү хямд үнэтэй загварууд зэрэг бусад супер жийп машинуудтай адил DBX-тэй тийм ч сайн холбогдож байсангүй.

Гэхдээ нөгөө талаараа алдаа дутагдалтай ч ховор, үзэсгэлэнтэй бүтээл болох DBX-ээс ялгаатай нь эдгээр бусад машинуудыг хаа сайгүй харж болно.