Alfa Romeo Stelvio 2019-ийн тойм: Та

Шинээр нэмэгдсэн Alfa Romeo Stelvio Ti нь дунд оврын тансаг зэрэглэлийн жийп автомашинаа аятайхан дуу алдахыг хүсдэг худалдан авагчдад ухаалаг сонголт байж болох юм. Энэ нь ердийн Stelvio-ээс илүү тансаг, илүү сайн тоноглогдсон ч хамгийн том хос турбо V6 Quadrifoglio шиг хүчтэй биш юм. 

Дээд зэрэглэлийн бензин ууж, Ti нь өндөр хүчин чадалтай, бензинээр ажилладаг бөгөөд дээд зэрэглэлийн хувилбар шиг тав тухыг бууруулах шаардлагагүй, гэхдээ Альфа Ромео тэмдэг бүхий бүх зүйлсийн нэгэн адил энэ нь автомашины автомашинд зориулагдсан болно. албадах хөшүүрэг.

Энэхүү загварын Ti нь стандарт загвараас хэд хэдэн нэмэлт зүйлсийг авахаас гадна хүчирхэг тохируулагдсан дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй. Энэ нь SUV-д "спорт" тавих зориулалттай. 

BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque, Jaguar F-Pace гэх мэт урт жагсаалтаас харахад спортын зориулалттай машин нь утга учиртай юу? Энэ сегмент дэх цорын ганц Италийн брэндийн санал таны анхаарлыг татах ёстой юу? Үүнийг олж мэдье.

Альфа Ромео Стелвио 2019: TI
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$52,400

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Энэ бол маргаангүй Alfa Romeo бөгөөд брэндийн гэр бүлийн нүүр царай, урвуутай гурвалжин сараалж, нарийхан их гэрэл, бат бөх атлаа муруй их бие нь энэхүү жийпийг бусдаас ялгарахад тусалдаг.

Ар талд нь энгийн хэрнээ загварлаг арын хаалга байх ба түүний доор нэгдсэн хром яндангийн хүрээтэй спортлог харагдах байдал бий. Бөөрөнхий дугуйнуудын доор Michelin Latitude Sport 20 дугуйтай 3 инчийн дугуйнууд байдаг. Маш авсаархан хаалтны бамбар, бараг үл үзэгдэх дээврийн хашлага (хүсвэл дээврийн тавиур бэхлэх зориулалттай) зэрэг нарийн ширийн зүйлс байдаг. 

Би илүү их зүйл ярих шаардлагагүй гэж бодож байна. Энэ нь жаахан хөөрхөн юм - энд харагдах гайхалтай (маш үнэтэй) Competizione Red, мөн өөр улаан, 2x цагаан, 2х цэнхэр, 3х саарал, хар, ногоон, хүрэн, титан зэрэг олон өнгө сонгох боломжтой. (ногоон).бор). 

4687 мм урт (2818 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай дээр), 1903 мм өргөн, 1648 мм өндөртэй, Stelvio нь BMW X3-аас богино, жин багатай бөгөөд 207 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй, замын хашлага дээгүүр амархан үсрэхэд хангалттай, гэхдээ танд хангалтгүй байх магадлалтай. Таны хүссэнээр биш, бут сөөгтэй газар руу хэт хол явахыг бодоорой. 

Дотор нь хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн сонголтууд байдаг: хар дээр хар нь стандарт, гэхдээ та улаан эсвэл шоколадан арьсыг сонгож болно. Дотор нь бүх зүйл энгийн байсан - салоны зургийг харж, дүгнэлт хий.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Alfa Romeo Stelvio нь Volvo XC60, BMW X3 эсвэл Jaguar F-Pace-тай ачаа тээшний зай бүү хэл зорчигчийн багтаамжийн хувьд ч тохирохгүй учраас илүү практик дунд оврын тансаг зэрэглэлийн жийпүүд байдаг.

Гэхдээ ерөнхийдөө тийм ч муу биш. Дөрвөн хаалган дээр таарсан хэмжээтэй халааснууд, шилжүүлэгчийн урд талд хоёр том аяганы тавиур, хоёр дахь эгнээнд аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гол түшлэг, мөн суудлын түшлэг дээр торон зурагтай халааснууд байна. Урд талын төв консол нь бас том, гэхдээ бүрхэвч нь бас том тул та машин жолоодох гэж байгаа бол энэ хэсэгт нэвтрэх нь бага зэрэг төвөгтэй байх болно.

Ачаа тээшний тасалгаа нь энэ ангиллын бусад машинуудынх шиг тийм ч сайн биш: түүний эзэлхүүн нь 525 литр бөгөөд энэ ангиллын ихэнх машинуудаас тав орчим хувиар бага юм. Ачаалах шалны доор та авсаархан нөөц дугуй (хэрэв та сонгосон бол) эсвэл дугуй засварын хэрэгсэл бүхий нэмэлт хадгалах зайг олох болно. Төмөр зам, хоёр жижиг цүнхний дэгээтэй, ар тал нь гурван чемодан эсвэл хүүхдийн тэргэнцрийг хялбархан багтаах боломжтой.

Арын суудал нь их биений хэсэгт байрлах хос хөшүүргийн тусламжтайгаар эвхэгддэг боловч доошоо буулгахын тулд арын суудлын түшлэгийг бага зэрэг түлхэх хэрэгтэй. Арын суудлын тохиргоо нь шаардлагатай бол суудлыг 40:20:40-оор хуваах боломжийг олгодог боловч арын гараа ашиглах үед 60:40 хуваах боломжтой.

Stelvio нь USB цэнэглэгч портуудын талаар товчлол хийдэг. Төвийн консол дээр хоёр, арын хэсэгт хоёр нь агааржуулалтын нүхний доор, нөгөө нь В баганын ёроолд байдаг. Гагцхүү нөгөөх нь том хоосон тавагны голд дэндүү зохисгүй харагдаж байгаад л харамсалтай байна. Аз болоход ухаалаг гар утасны тохиромжтой үүр байдаг бөгөөд та аяганы хооронд төхөөрөмжөө доош нь доош нь байрлуулж болно. 

Багажны самбарт жигд суурилуулсан 8.8 инчийн дэлгэцээс бүрдэх мультимедиа систем нь мэдрэгчтэй биш байгаа нь харамсалтай. Энэ нь Apple CarPlay/Android Auto аппликейшн нь сэтгэл дундуур байна гэсэн үг, учир нь аль аль нь дуу хоолойгоор удирддаг ч мэдрэгчтэй дэлгэц нь гүйлттэй залгах хянагчаар цэсийг алгасахаас хамаагүй хялбар болгодог. 

Хэрэв та ухаалаг гар утасны толин тусгал хийх програмуудын аль нэгийг ашиглаагүй бол цэсийг гүйлгэх нь нэлээд хялбар байдаг.

Гэсэн хэдий ч Stelvio-ийн дотоод засалд хамгийн их урам хугарсан зүйл бол барилгын чанар юм. Хэд хэдэн муу хийцтэй хэсгүүд байсан бөгөөд тэдгээрийн дотор хурууны үзүүрт багтахуйц том хэмжээтэй медиа дэлгэцийн доор байрлах нэг ангархай байв. 

Өө, нарны хаалт уу? Ихэвчлэн ямар нэг зүйл биш Машины гарын авлага nitpicks, гэхдээ Stelvio нь асар том зайтай (ойролцоогоор инч өргөн) бөгөөд энэ нь таны бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан нарны шууд тусгалд заримдаа сохрох болно гэсэн үг юм. 

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Аялал жуулчлалын зардлыг нэмсэн 78,900 ам.долларын жагсаалтын үнэ бүхий Stelvio-ийн санал болгож буй жижиглэнгийн үнэ нь шууд сонирхол татдаг. Энэ нь ихэнх F-Pace-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг бензин загваруудаас хамаагүй хямд бөгөөд үнэ нь Германы топ XNUMX бензин жийптэй ойролцоо байна. 

Мөн бэлэн мөнгөний хувьд боломжийн нөөцтэй.

Энэ Ti ангиллын стандарт тоног төхөөрөмжид 20 инчийн дугуй, халаалттай спорт урд суудал, халаалттай жолооны хүрд, арын нууцлалын шил, дасан зохицох хурдны удирдлага, хөнгөн цагаан дөрөө, 10 чанга яригчтай стерео орно. 

Энэхүү Ti обудтай стандарт тоног төхөөрөмжид халаалттай арьсан жолооны хүрд орно.

Мөн Ti нь илүү спортлог харагдахаас гадна улаан тоормосны диаметр нь түүнийг бусдаас ялгарахад тусалдаг - гэхдээ түүнд дасан зохицох чадвартай Кони амортизатор, хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциал зэрэг чухал нэмэлтүүд байдаг.

7.0 инчийн өнгөт хэрэгслийн кластер, 8.8 инчийн мультимедиа дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх зэрэг илүү боломжийн үнээр Stelvio-оос энэ бүхнээс гадна. болон товчлуурын эхлэл, арьсан бүрээс болон арьсан жолооны хүрд, автоматаар бүдгэрдэг арын толь, би-ксенон гэрэл, дугуйны даралт хянах, цахилгаан өргөх хаалга, цахилгаан урд суудлын тохируулга, Alfa DNA жолоодох горимыг сонгох боломжтой. систем.

Манай туршилтын машинд Tri-coat Competizione Red будаг (4550 ам. доллар - хөөе!), панорамик люк (3120 доллар), 14 чанга яригч Harman Kardon аудио систем (1950 ам. ), хулгайн эсрэг систем ($975), авсаархан нөөц дугуй ($390), учир нь стандартын хувьд нөөц дугуй байхгүй.

Аюулгүй байдлын түүх бас нэлээд хүчтэй. Бүрэн тоймыг доорх аюулгүй байдлын хэсгээс үзнэ үү.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Бүрээсний доор 2.0 кВт, 206 Нм эргүүлэх хүчтэй 400 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй. Эдгээр хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд нь Ti-г үндсэн бензин Stelvio-оос 58 кВт/70 Нм-ийн давуу талыг өгдөг ч хэрвээ та хамгийн их хүчийг авахыг хүсвэл 2.9 кВт/6 Нм 375 литрийн хос турбо V600-тай Quadrifoglio (хэхэ, мөн 150 мянган долларын үнэ ханштай) байх болно. чиний төлөө ажиллана.

Гэсэн хэдий ч Ти тэнэг биш: 0-100 хурдасгах хугацаа 5.7 секунд, дээд хурд нь 230 км / цаг.

Ти бол тэнэг биш, 0-100 хурдатгалын хугацаа 5.7 секунд байна.

Энэ нь найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай, сэлүүр солигчтой, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд эрэлт хэрэгцээнд нийцдэг.

Энэ бол бартаат замын тээврийн хэрэгсэл бөгөөд энэ нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн бүх үүргийг гүйцэтгэх чадвартай байх ёстой тул чирэх хүчийг 750 кг (тоормосгүй), 2000 кг (тоормостой) гэж тооцдог. Хөдөлгүүрийн жин нь 1619 кг, бага үзүүлэлттэй бензин хөдөлгүүртэй ижил, дизель хөдөлгүүрээс нэг килограммаар бага бөгөөд биеийн хавтанд хөнгөн цагааныг өргөн ашиглах, зэвэрдэггүй ган зэрэг арга хэмжээнүүдийн ачаар энэ нь хамгийн хөнгөн дунд оврын тансаг зэрэглэлийн жийпүүдийн нэг болж байна. сүүлний гол. жин бууруулах зориулалттай карбон файбер.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti-ийн зарласан түлшний зарцуулалт нь 7.0 км тутамд 100 литр бөгөөд хэрэв та удаан хугацаанд болгоомжтойгоор уруудаж байвал үүнийг хийх боломжтой. Байж магадгүй.

Бид 10.5л/100км-ийг "хэвийн" жолоодлого, богинохон, эрч хүчтэй жолоодлоготой хослуулан энэ жийпийг дуурайх гэж тэмцэж байгаа боловч дутсан зам дээр харсан. 

Хөөе, хэрэв танд түлшний хэмнэлт маш чухал бол бензин болон дизель түлшийг тооцоолох талаар бодож үзээрэй: дизель түлшний зарцуулалт 4.8 л / 100 км - гайхалтай. 

Бүх загварын түлшний савны хэмжээ 64 литр байна. Та мөн бензиний загваруудыг 95 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензинээр дүүргэх шаардлагатай болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Жолооны ард суухаасаа өмнө би Stelvio-ийн талаар цөөн хэдэн зүйлийг уншсан бөгөөд энэ жийпний жолоодлого, гүйцэтгэлийн талаар гадаадаас багагүй магтаал сонссон.

Миний хувьд энэ нь ихэнх тохиолдолд шуугиан дэгдээсэн боловч зарим шүүмжийн дагуу үүнийг туршилтын дахин тохируулах цэг гэж нэрлэх нь зохисгүй гэж би бодож байна.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хийн дөрөөг хүчтэй дарахад хүч чадлаараа гайхалтай байдаг. Энэ нь араагаараа маш сайн урагшилдаг, гэхдээ хэрэв та буруу жолоодлогын горимыг сонгосон бол зарим зогсолт/эхлэл удаашралтай тулгардаг - эдгээрийн гурав нь: Динамик, Байгалийн болон Бүх цаг агаар. 

Найман шатлалт автомат нь динамик горимд хурдан шилждэг бөгөөд бүрэн тохируулагчаар илт түрэмгий байж чаддаг - хэдийгээр улаан шугамыг ердөө 5500 эрг/мин хурдаар тохируулсан ч замаа олж, дараагийн арааны харьцаа руу шилжих болно. Бусад горимд энэ нь илүү зөөлөн, гэхдээ бас сул байдаг. 

Найман шатлалт автомат нь Динамик горимд хурдан шилждэг.

Нэмж дурдахад Q4-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь янз бүрийн нөхцөлд дасан зохицдог - энэ нь жолоодлогын спортлог байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ихэнхдээ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх хандлагатай байдаг боловч гулсах үед эргэлтийн моментийн 50 хувийг урд дугуйнд хуваарилж чаддаг. илрүүлсэн.

Би Stelvio-г тансаг зэрэглэлийн дунд оврын жийп машиныг хэд хэдэн бариу булангаар давж гарахаас илүү хүчтэй жолоодох үед энэ систем ажиллаж байгааг мэдэрсэн бөгөөд үе үе тохируулагчийн хариуг шингээдэг электрон тогтворжилтын удирдлагаас гадна маш хөгжилтэй байсан.

Жолооны жолоодлого нь хурдан бөгөөд динамик горимд маш шууд байдаг, гэхдээ энэ нь жинхэнэ мэдрэмжгүй, бага хурдтай үед энэ нь хэтэрхий шууд байдаг тул эргэх радиус нь бодит байдлаас бага байна (11.7). m) - хотын нарийхан гудамжинд энэ нь ерөнхийдөө ямар нэгэн тэмцэл юм. 

Альфа Ромео хэлэхдээ Stelvio нь 50:50 жингийн төгс хуваарилалттай бөгөөд энэ нь булангуудад илүү сайн мэдрэмж төрүүлэхэд тусалдаг бөгөөд энэ нь эргэлт болон тав тухтай байдлын хооронд үнэхээр гайхалтай тэнцвэртэй байдаг. Кони-ийн дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь танд зөөлөн дампуурууд эсвэл илүү түрэмгий сааруулагч тохиргоотой (илүү хатуу, бага уналт) динамикаар хөдлөх боломжийг олгодог. 

Өдөр тутмын жолоодлогын үед түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн овойлтыг сайн зохицуулдаг. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолоодлогын нэгэн адил 20 км/ц-аас доош хурдтай явах тусам хурд сайтай болдог, учир нь В хурдны зам эсвэл хурдны замд явах эд анги нь салон дахь хүмүүсийг тайвшруулахад тусалдаг. Доорх гадаргуу нь нэлээд итгэлтэй байна. 

Тэгэхээр нэлээн сайн явж байна. Гэхдээ зогсоох уу? Энэ бол огт өөр асуудал.

Тоормосны дөрөө хурдасгууртай харьцуулахад хэт өндөр байгаад зогсохгүй манай туршилтын машины дөрөөний хариу үйлдэл муу гэхээсээ илүү муу байсан. "Өө-новш-би-юу-тогшоо-юу-на-тогшоод-байна" гэж муу байна. 

Дөрөөний хөдөлгөөнд шугаман байдал дутагдаж байгаа бөгөөд энэ нь тоормос нь дутуу дулимаг машин шиг бага зэрэг - тоормос хазаж эхлэхээс өмнө дөрөө нь нэг инч буюу түүнээс дээш зайд явдаг, тэр ч байтугай "хазах" нь илүү төстэй байдаг. хиймэл шүдгүйгээр бохь шахах.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

2017 онд Alfa Romeo Stelvio нь 2018 оны XNUMX-р сараас хойш зарагдсан загваруудад хамаарах ANCAP ослын туршилтын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээг авсан.

2017 онд Alfa Romeo Stelvio нь ANCAP ослын туршилтын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээ авсан.

7 км/ц-аас 200 км/цагийн хурдтай явган зорчигчийг илрүүлэх автомат яаралтай тоормос (AEB), эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, сохор цэгийн хяналт, арын замын хөдөлгөөний талаар сэрэмжлүүлэг зэрэг аюулгүй байдлын иж бүрэн тоног төхөөрөмж нь бүх төрлийн стандарт юм. 

Идэвхтэй эгнээ барих туслах, автомат зогсоолын систем байхгүй. Зогсоолын хувьд бүх загвар нь динамик чиглүүлэгчтэй ухрах камертай, мөн урд болон хойд зогсоолын мэдрэгчтэй.

Stelvio загварууд нь арын суудалд хос ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний цэгүүд, мөн дээд гурван бэхэлгээний цэгтэй тул хэрэв та хүүхдийн суудалтай бол явахад тохиромжтой.

Мөн зургаан хамгаалалтын дэр (хос урд, урд тал, бүтэн урт хөшигний дэр) байдаг. 

Альфа Ромео Стелвио хаана үйлдвэрлэсэн бэ? Хэрэв энэ тэмдгийг Италид бүтээгээгүй бол тэр зүүж зүрхлэхгүй байсан - Кассино үйлдвэрт баригдсан.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Энэ нь богино бөгөөд нэгэн зэрэг урт: Би гурван жил (богино) / 150,000 км (урт) үргэлжилдэг Альфа Ромеогийн баталгаат хөтөлбөрийн тухай ярьж байна. Эзэмшигч нь баталгаат хугацаанд багтсан замын хажуугийн тусламжийг авдаг. 

Альфа Ромео нь загварууддаа 12 сар/15,000 км тутамд, аль нь түрүүлж байгаагаар үйлчилгээ үзүүлдэг таван жилийн тогтмол үнэ бүхий үйлчилгээний төлөвлөгөөг санал болгодог.

Бензин Ti болон энгийн Stelvio-ийн засвар үйлчилгээний зардлын дараалал ижил байна: $345, $645, $465, $1065, $345. Энэ нь 573 км-ээс хэтрээгүй тохиолдолд жилийн дундаж өмчлөлийн төлбөр 15,000 доллартай тэнцэж байна... Энэ нь үнэтэй юм.

Шийдвэр гаргана

Энэ нь гайхалтай харагдаж байгаа бөгөөд Alfa Romeo Stelvio Ti худалдаж авахад хангалттай байж магадгүй юм. Эсвэл энгэрийн тэмдэг нь танд үүнийг хийж чадна, таны зам дээр Итали машины романтик өгөөш - би үүнийг ойлгож байна. 

Гэсэн хэдий ч илүү өнгөлсөн, боловсронгуй болгох нь бүү хэл илүү практик тансаг SUV машинууд байдаг. Гэхдээ хэрэв та нэлээн спортлог SUV машин жолоодохыг хүсч байвал энэ нь хамгийн шилдэг нь бөгөөд үнэ нь бас сонирхолтой юм.

Та Alfa Romeo Stelvio худалдаж авах уу? Доорх коммент хэсэгт юу бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.