Хугацааны бүс эвдэрсэн - таны мэдэх ёстой бүх зүйл

Хугацааны бүс эвдэрсэн нь хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй. Энэ нь зөвхөн их хэмжээний засварын зардал төдийгүй заримдаа солих шаардлагатай болдог. Туузан гэмтэх, шаардлагагүй зардлаас хэрхэн зайлсхийх вэ? Шалга!

Та энэ нийтлэлээс юу сурах вэ?

• Цагийн систем хэрхэн ажилладаг вэ?
• Цагны бүс юу хийдэг вэ?
• Цагийн бүсээ хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ?
• Хугацааны бүс тасрах хамгийн түгээмэл шалтгаан юу вэ?

TL, д-

Хугацааны бүс нь тахир гол ба camshaft-ийн синхрончлолыг хариуцдаг бөгөөд энэ нь зөв цагт нээгдэж, хаагдах хавхлагуудын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Эвдэрсэн бүс нь хавхлагыг поршенд цохиж, хөдөлгүүрийг ноцтой гэмтээж болно. Тиймээс энэ элементийг байнга сольж байх ёстой.

Цагийн систем - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Хийн хуваарилах систем нь поршений хөдөлгүүрийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм. Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангах үүрэгтэй.Шатаах камерт агаар (эсвэл агаарын түлшний хольц) нийлүүлж, яндангийн хийн хоолойг гадагшлуулах замаар. Цагийн хөтчөөс ирдэг тахир гол.

Спрокет, гинж эсвэл бүс үү?

Хамгийн эртний загварт, ялангуяа хөдөө аж ахуйн тракторын хөдөлгүүрт өнцгийн импульсийг босоо амнаас тэнхлэгт шилжүүлэх функцийг гүйцэтгэдэг байв. араа... Дараа нь тэднийг оронд нь танилцуулсан Цагийн хэлхээ. Жишээлбэл, үүнийг жижиг, том Fiat-д ашигладаг байсан ч заримдаа яаралтай тусламж үзүүлдэг байсан - тэд ердөө 20 мянган км замыг туулж, дараа нь сунгаж, биеийг нь үрж байв. Араа болон гинжний аль алиных нь ажиллагаа нь ядаргаатай дуу чимээний эх үүсвэр байв.

Тиймээс 70-аад онд үүнийг нэвтрүүлсэн цаг хугацааны бүсхурдан өргөн хэрэглэгддэг шийдэл болсон. Тэдгээр нь синтетик резинээр хийгдсэн тул сунадаггүй.

Хугацааны бүс эвдэрсэн - хөдөлгүүрийн алуурчин

Хэт удаан ашигласан бүс эвдэрч болзошгүй. Энэ нь хавхлагын иш, тэр ч байтугай эвдрэлд хүргэдэг хөдөлгүүрийн поршений эвдрэлхавхлагыг буруу хааснаас үүдэлтэй.

Бүсээ хэзээ солих вэ?

Цагийн бүсийг хэзээ солих талаар тодорхой хариулт алга. Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг заадаг. Ихэвчлэн 90-150 мянган километрийн дараа солих хэрэгтэй., 200-аас дээш зайг туулахад хангалттай загварууд байдаг хэдий ч олон механикууд бүсийг илүү олон удаа солихыг зөвлөж байна - 100 километр тутамд эсвэл 5 жил тутамдхэрэв машиныг тийм ч их ашигладаггүй бол.

Та мөн цагны бүсээ солих хэрэгтэй. хуучин машин худалдаж авсны дарааХэрэв бид түүний үйлчилгээний түүхийг мэдэхгүй бол. Ийм солилцооны өртөг нь ихэвчлэн хэдэн зуун злот байдаг. Үүний зэрэгцээ бүтэлгүйтсэн хөдөлгүүрийг засах нь бидэнд хэдэн мянган үнэтэй байж болно.

Хугацааны бүс тасрах - шалтгаан

Эвдэрсэн бүсний хамгийн түгээмэл шалтгаан нь хураан авсан суналтын булны... Мөн арааны завсар гадны биет орж ирэхэд бүтэлгүйтдэг. Мөн оосор нь цохилтоос болж гэмтэх боломжтой хэт өндөр температур, шороо, түлш, тостой харьцах. Тиймээс үүнийг солихдоо бусад элементүүдийг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солихыг зөвлөж байна - чангалагч бул, усны насос эсвэл босоо амны битүүмжлэл.

Бүсээ хэрхэн солих вэ?

Цагны бүсийг солих нь зүйтэй туршлагатай механикчинд даатгана. Тусдаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нэвтрэхийн тулд радиаторыг зайлуулах шаардлагатай. Хугацааны таг эсвэл зэвэрсэн хавчаар зэрэг бусад эд ангиудыг солих шаардлагатай. Туузан зөв тохируулах нь гол зүйл юм - бүс ба цагны дамар хооронд нэг миллиметр хөдөлгөөн ч хөдөлгүүрийг гэмтээж болно.

Цагны бүс нь мөнгө хэмнэхийн тулд ашиглах боломжгүй автомашины дизайны элементүүдийн нэг юм. Шүдтэй туузан дамжуургууд, завсрын тэнхлэгүүд, завсрын босоо ам зэрэг цаг хугацааны системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг avtotachki.com дээрээс олж болно.