Туршилтын хөтөч BMW X7
Германчууд ердөө зургаан сарын дараа шинэ том кроссовероо танилцуулах болно, бид энэ тухай бүгдийг мэддэг болсон. BMW X7 нь гурван эгнээ суудалтай бөгөөд хамгийн дэвшилтэт аюулгүй байдлын систем бөгөөд 7 цуврал седан шиг эвтэйхэн.
"Та салоны зураг авах боломжгүй" гэж BMW-ийн төлөөлөгч толгой сэгсрээд надаас камераа авахыг хүссэн. Баварчууд X7 гарахаас өмнө интерьерийг хэрхэн яаж харуулахаа бүрэн шийдээгүй байгаа бололтой. Хэлбэлзэл нь нэлээд үндэслэлтэй юм: энэ аварга том кроссовер Баварийн компанийн загварын хүрээнд хэтэрхий ер бусын харагдаж байна. АвтоТачки нь Америкийн Спартанбургийн ойролцоох нууц арга хэмжээнд оролцсон дэлхийн хамгийн анхны хэвлэлийн нэг болжээ.
BMW, Mercedes-Benz нар нэг төрлийн солилцоо хийсэн. Штутгарт GLE Coupe -ийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь купе шиг X6 -ийн өөрийн хувилбар юм. Мюнхен хотод тэд GLS -ийг анхаарч X7 тэргүүлэгч онгоцыг бүтээжээ.
"Манай X цувралд маш олон загвар байдаг боловч 7 цувралын седан шиг тансаг загвар дутагдалтай байсан" гэж X7 төслийн менежер, доктор Йорг Бунда тайлбарлав. Энэ нь уртасгасан X5 биш, тэс өөр машин, өөр хийцтэй, илүү тохь тухтай байх ёстой байв.
X7 концепц нь хамрын нүхний хэмжээгээр сэтгэгдэл төрүүлсэн: үйлдвэрлэх машин нь өнгөлөн далдлах замаар яаж ч нуугдсан хамаагүй том хамартай байх болно. Том машинд зориулсан том хамрын нүх. Нумаас ширүүн хүртэл X7 нь 5105 мм сунаж тогтсон: 7 цуврал седангийн урт хувилбараас арай том юм. Тиймээс энэ нь жишээлбэл, Lexus LX ба Mercedes-Benz GLS-ээс илүү урт юм. X7 нь 1990 мм өргөн бөгөөд 22 инчийн обудтай яг 2 метр өргөн юм. Биеийн өндөр - 1796 мм.
3105 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь гурван эгнээ суудлыг хялбархан байрлуулах боломжийг олгосон. Ачааны суудал нь X5-т зориулагдсан боловч давчуу тул заавал байх албагүй. X7-ийн хувьд гурав дахь эгнээ нь стандартын дагуу боломжтой бөгөөд арын зорчигчдын өндөр статусыг тусдаа дээвэр ба уур амьсгалын хяналтын самбараар зааж өгсөн болно. Хэрэв та дунд эгнээний буйдангаа урагшлуулбал насанд хүрэгчид галерейд удаан хугацаагаар зогсож чадна. Хэрэв та гурав дахь эгнээ нугалавал их биеийн хэмжээ 326 литрээс 722 литр болж өснө.
Хоёр дахь эгнээний суудал нь яг л лимузинтэй адилхан байдаг - BMW тэд "долоогийн" бартаат замын хувилбарыг бүтээсэн гэж дэмий хэлдэггүй. Арын зорчигчдын мэдэлд - тусдаа уур амьсгалын нэгж, үзвэрийн системийн хөшиг, зөөврийн дэлгэц. Хатуу буйдангаас гадна та хоёр тусдаа түшлэгтэй сандал захиалж болох боловч хоёуланд нь цахилгаан тохируулга байдаг.
Дотор нь өнгөлөн далдлалттай, дотор нь буудахыг хориглодог, гэхдээ бид ноорхой дундуур ямар нэгэн зүйл олж харсан. Нэгдүгээрт, BMW-ийн шинэ, бүр илүү өнцгийн загвар. Хоёрдугаарт, шинэчилсэн төв консол: одоо уур амьсгалын нэгж дээд хэсэгт байрлаж, төвийн агаар суваг бүхий зузаан хромон хүрээгээр нэгдэв. Мультимедиа товчлуурууд доор байна. Одоо чухал товчлууруудыг хромоор тодруулсан болно. Дашрамд хэлэхэд гэрлийн удирдлага нь товчлуур юм. Мультимедиа системийн дэлгэц улам томорч, бараг л Мерседес шиг виртуал хэрэгслийн кластертай нүдээр нэгтгэгддэг. Багажны график нь маш ер бусын, өнцөгт хэлбэртэй байдаг бол БМВ-ийн залгалт нь уламжлалт дугуй хэлбэртэй байдаг.
Зарим машинууд нь Сваровскийн болороор хийсэн тунгалаг хөшүүргүүд, мультимедиа системийн нүүр угаагч, хөдөлгүүрийг асаах товчлуураар тоноглогдсон байдаг. Энэ сонголт нь хатуу жийп машинд хачин харагдаж байна. Төв хонгил дээр илүү олон товчлуур байдаг бөгөөд нэг товчлуур нь агаарын түдгэлзүүлэлтийн өндрийг өөрчилдөг, нөгөө нь бартаат замын горимыг шилжүүлдэг. Тэдгээрийн тусламжтайгаар хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөх шинж чанар өөрчлөгдөж зогсохгүй газрын цэвэрлэгээ хийгддэг.
Агаарын түдгэлзүүлэлтийг үндсэн хувилбар дээр X7-д санал болгодог бөгөөд үүнийг хойд ба урд талд суулгасан болно. Энэ нь дасан зохицох зориулалттай таймеруудтай хамт гайхалтай ая тухтай байдлыг бий болгодог. Гэхдээ тав тухтай горим, 22 дискэн дээр ч гэсэн X7 нь жинхэнэ BMW шиг хөтөлдөг. Идэвхтэй тогтворжуулагчийг энд суурилуулсан тул бүгд. Дээрээс нь машиныг илүү уян хатан болгодог бүрэн жолоодлоготой явах эд анги байдаг.
Арын жолооны хүрд нь эгнээгээ хурдтай сольж байх үед зорчигчдын эргэлтийн радиусыг багасгаж, хажуугийн ачааллыг бууруулдаг. Энэ нь X7 нь илүү авсаархан машин шиг санагддаг, гэхдээ түүний дүр төрхөд зарим синтетик байдаг.
Идэвхитэй өнхрөх баар, бүрэн удирдлагатай явах эд анги байхгүй бол X7 өсгий нь дур булаам өнцөг булан бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь илүү Америкийн сарлагийн саваг ч гэсэн байгалийн жамаараа байдаг.
Эхний ээлжинд X7 загварын дөрвөн хөдөлгүүрийг санал болгоно: хоёр цуваа зургаан цилиндртэй, 3,0 литрийн багтаамжтай бензин "зургаа", бензин V8. Эрчим хүч - 262-462 морины хүчтэй Үүний зэрэгцээ Германчууд V12 хөдөлгүүртэй, эрлийз машины талаар хараахан яриагүй байна.
Дизель хөдөлгүүрийн дээд хэсэг нь маш сайн зүтгүүртэй, бензин "зургаа" - "хий" -тэй шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэлийн өмнөх загварууд нь бие биенээсээ арай өөр боловч одоо машин нь болсон гэж хэлж болно. Санал хүсэлтийн хувьд бид дугуйны нуман хаалгыг илүү сайн дуу чимээтэй байлгахыг санал болгов.Орос улс, тэд асфальтан дээр жийргэвчээр явдаг тул энэ нь чухал юм. BMW сонсохоо амлав.
Шинэ X7 загварыг оны сүүлээр, магадгүй Лос Анжелесийн авто шоунд үзүүлэхээр төлөвлөж байна. Америкийн зах зээл нь шинэ загварын цар хүрээг харгалзан үзэхэд гол нь байх болно, гэхдээ Орос улс ийм автомашины эрэлт өндөртэй орнуудын эхний тавд багтжээ. Манай борлуулалт 2019 онд, өөрөөр хэлбэл дэлхийн борлуулалттай зэрэгцэн эхэлнэ.
