Шинэ хүнд даацын материал нүүрстөрөгчийн эслэгийг орлож байгаа юу?
"Нүүрстөрөгч" гэж нэрлэгддэг нүүрстөрөгчийн нэгдэл нь хөнгөн бөгөөд маш бат бөх байдаг. Гэхдээ хоёр асуудал байна: нэгдүгээрт, энэ нь нэлээд үнэтэй, хоёрдугаарт, байгаль орчинд хэр ээлтэй болох нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч McLaren Formula 1-ийн баг болон Швейцарийн компани хоёр асуудалд шийдлийг гаргаж чадах ургамлын гаралтай шинэ материалыг туршиж үзээд байгаа юм.
Энэхүү анхдагч төсөлд McLaren оролцсон нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Нүүрстөрөгчийн нийлмэл материал дээр массын хэрэглээг эхлүүлэхийн тулд McLaren Формула 1 машиныг 4 онд гаргасан MP1 / 1981-ийг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ нь бат бөх, хөнгөн жинтэй карбон файбер явах эд анги, их биетэй анхны тээврийн хэрэгсэл юм. Тухайн үед Формула 1 нь нийлмэл материалыг нухацтай ашиглахад гол анхаарлаа хандуулдаг байсан бөгөөд өнөөдөр Формула 70-ийн машинуудын жингийн 1 орчим хувийг эдгээр материалаас бүрдүүлдэг.
Одоо Британийн баг Швейцарийн Bcomp компанитай маалингын сортуудын нэгийг үйлдвэрлэх гол түүхий эд болох шинэ материал дээр ажиллаж байна.
Шинэ нийлмэл нь аюулгүй байдлын хамгийн хатуу шалгуурыг давсан McLaren Formula 1-ийн хоёр жолооч Карлос Сайнз, Ландо Норрис нарын суудлыг бий болгоход аль хэдийн ашиглагджээ. Үүний үр дүнд нүүрстөрөгчийн давхар исэл 75% -иар бага ялгаруулдаг бол бат бөх, удаан эдэлгээтэй байх шаардлагыг хангасан суудал бий болно. Хоёрдугаар сард Барселон хотод болсон улирлын өмнөх туршилтуудын үеэр туршиж үзсэн.
Багийн ахлагч Андреас Зайдл “Байгалийн нийлмэл материалыг ашиглах нь McLaren-ийн энэ чиглэлийн шинэчлэлийн нэг хэсэг юм. - FIA-ийн дүрмийн дагуу нисгэгчийн хамгийн бага жин 80 кг байх ёстой. Манай нисгэгчид 72 ба 68 кг жинтэй тул суудлын нэг хэсэг байх ёстой тогтворжуулагчийг ашиглах боломжтой. Тийм ч учраас шинэ материал нь хүчтэй, тийм ч хөнгөн биш байх ёстой. Ойрын ирээдүйд маалингын материал зэрэг сэргээгдэх нийлмэл материалууд нь спорт, автомашины үйлдвэрлэлд онцгой ач холбогдолтой байх болно гэж би бодож байна.
