Шинэ Speedtail бол McLaren-ийн хамгийн хурдан замын машин болох AvtoTachki юм

Британийн брэнд 772 кВт-ын хүчин чадалтай хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүрээс бусад хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг хараахан батлаагүй байгаа бөгөөд энэ нь машиныг 402 км/цагийн хурдтай хөдөлгөдөг.
McLaren Speedtail-ийг шинэ F1 гэж нэрлэхэд эргэлзэж байгаа ч, ижил төстэй байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.
Speedtail-ийн үйлдвэрлэл 2020 онд эхлэх бөгөөд 3.2 сая долларын өртөгтэй.
Speedtail гарч ирэхэд энэ нь McLaren-ийн хийсэн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн аэродинамик машин болох болно.
Жолооны байрлал нь төгс төвлөрсөн; F1-ээс хойш ийм загвартай анхны машин.
Гурван суудалтай загвар нь жолоочийг урд болон голд байрлуулж, онгоцны бүхээгийг санагдуулам дижитал дэлгэцээр чимэглэсэн хяналтын самбарыг харуулдаг.
Гурван хүний суудалтай бүхээг нь жолоодлогын гайхалтай туршлага, хосгүй хувь хүн чанар, шинэлэг материалуудын гайхалтай хослолыг санал болгож байна гэж McLaren хэлэв.
Тус брэнд хажуугийн тольнуудыг арилгаж, эвхэгддэг камераар сольсон.

Британийн брэнд 772 кВт-ын хүчин чадалтай хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүрээс бусад хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг хараахан батлаагүй байгаа бөгөөд энэ нь машиныг 402 км/цагийн хурдтай хөдөлгөдөг.
McLaren Speedtail-ийг шинэ F1 гэж нэрлэхэд эргэлзэж байгаа ч, ижил төстэй байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.
Speedtail-ийн үйлдвэрлэл 2020 онд эхлэх бөгөөд 3.2 сая долларын өртөгтэй.
Speedtail гарч ирэхэд энэ нь McLaren-ийн хийсэн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн аэродинамик машин болох болно.
Жолооны байрлал нь төгс төвлөрсөн; F1-ээс хойш ийм загвартай анхны машин.
Гурван суудалтай загвар нь жолоочийг урд болон голд байрлуулж, онгоцны бүхээгийг санагдуулам дижитал дэлгэцээр чимэглэсэн хяналтын самбарыг харуулдаг.
Гурван хүний суудалтай бүхээг нь жолоодлогын гайхалтай туршлага, хосгүй хувь хүн чанар, шинэлэг материалуудын гайхалтай хослолыг санал болгож байна гэж McLaren хэлэв.
Тус брэнд хажуугийн тольнуудыг арилгаж, эвхэгддэг камераар сольсон.

McLaren эцэст нь өөрийн үйлдвэрлэсэн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн аэродинамик машин болох домогт F1-ийн сүнслэг залгамжлагч, дунд суудлын байрлалтай гурван хүний суудалтай супер машинаа танилцууллаа.

McLaren Speedtail-ийг шинэ F1 гэж нэрлэхэд эргэлзэж байгаа ч, ижил төстэй байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.

Нэгдүгээрт, жолоочийн суудал төгс төвлөрсөн; F1-ээс хойш ийм загвартай анхны машин. 1990-ээд оны дунд үеийн тэр домог шиг зөвхөн 106-г л барих болно. Эцэст нь Speedtail нь нэгэн цагт Формула 1-д багтаж байсан McLaren-ийн хамгийн хурдан машин болох болно.

Speedtail-ийг 2020 онд үйлдвэрлэж эхлэх бөгөөд тус бүр нь 3.2 сая долларын өртөгтэй байх юм. Гэхдээ чекийн дэвтрээ одоохондоо бүү гарга - тэд бүгд албан ёсоор тохиролцсон. Үнэн хэрэгтээ ихэнх үйлчлүүлэгчид ямар харагдахыг мэдэхээсээ өмнө их хэмжээний бэлэн мөнгө байршуулсан.

Илүү их тоо гарахад бэлэн үү? Speedtail гарч ирэхэд (таны харж байгаа машин бол дизайны жишээ юм) энэ нь McLaren-ийн хийсэн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн аэродинамик машин болох болно.

Их Британийн брэнд хос турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүрийг шинэ үеийн цахилгаан эрлийз системтэй хослуулахаас бусад бүх хүч чадлын нарийн ширийнийг хараахан батлаагүй байна. Гэхдээ бидний баттай мэдэж байгаа зүйл бол Speedtail нь 1050 морины хүчтэй.

“McLaren өмнө нь Speedtail шиг машин хийж байгаагүй. Speedtail - бидний анхны hyper-GT - McLaren-ийн хамгийн сайн замын машин; Гайхамшигтай дээд хурдыг жолоочийн төв байрлал, хувийн тохиргоонд үнэхээр шинэлэг арга барилтай хослуулсан урлаг, шинжлэх ухааны нэгдэл" гэж McLaren-ийн гүйцэтгэх захирал Майк Флюитт хэлэв.

“Шилдэг эрлийз хөдөлгүүр нь дэлхийн хурдны дээд амжилтыг тогтоож байсан дэгжин, боловсронгуй машинуудыг санагдуулам хөнгөн карбон файбер их биенд суурилуулсан бол гурван хүний суудалтай тансаг кабин нь жолоодлогын гайхалтай туршлага, хосгүй хувь хүний үзэл, шинэлэг материалын төгс хослолыг санал болгодог. өмнө нь харсан. замын тээврийн хэрэгсэлд.

Speedtail-ийг тойрсон гайхалтай технологийн урт жагсаалт бий. Нэгдүгээрт, тус брэнд хажуугийн толиноос татгалзаж, карбон файбер их биений хавтангаас гарч, бүхээгийн хоёр дэлгэц дээр дүрсийг нь өгдөг эвхэгддэг камераар сольсон.

Машины урд талд байрлах 20 инчийн хайлшин дугуйнууд нь нүүрстөрөгчийн шилэн бүрээстэй бөгөөд арын дугуй нь чөлөөтэй эргэх боломжийг олгодог боловч аэродинамик гулсалтыг дэмждэг.

НАСА-аас санаа авсан аэродинамик багц нь машины арын хэсэгт их биетэй зэрэгцсэн хоёр жижиг карбон файбер хийцтэй боловч тэдгээр нь доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэхийн тулд автоматаар дээшлүүлж, том, дуусаагүй далавчны хэрэгцээг үгүйсгэдэг.

"Тэд уян хатан нүүрстөрөгчийн биед нэгтгэгдсэн ба доор нь бага зэрэг гидравлик хөтөч (дээш өргөх) нь бидэнд тогтвортой байдал, агаарын тоормос өгөх болно" гэж Mclaren автомашины бүлгийн дарга Энди Палмер хэлэв. "Тэд 100 км/цагийн хурдтай идэвхтэй байх магадлалтай."

Гурван хүний суудалтай бүхээгт жолооч урд болон төв хэсэгт, багажны самбар руу харсан, дижитал дэлгэцээр чимэглэгдсэн нь онгоцны бүхээгийг санагдуулдаг. Үндсэн удирдлага, удирдлагыг дээвэр рүү шилжүүлж, гоёмсог, хамгийн бага интерьерийг бий болгоход тусалсан, гэхдээ магадгүй хамгийн гайхалтай нь нарны хаалтыг арилгах явдал юм. Үүний оронд McLaren дээвэр дээрээ гялбааг хаахын тулд товчлуур дарахад харанхуй болдог цахилгаан хром шил суурилуулжээ.

McLaren Speedtail бол ойрын жилүүдэд амласан 18 шинэ загвар эсвэл деривативуудын нэг бөгөөд хэрэв тэд бүгд үүн шиг харагдах юм бол (мөн хурдасвал) Британийн супер машин үйлдвэрлэгчийн хувьд энэ нь үнэхээр хэцүү байх болно.