Шинэ Мерседес-AMG C43 нь илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй болсон.
Mercedes-AMG C43-ийн шинэлэг систем нь Mercedes-AMG Petronas F1 багийн олон жилийн турш дээд зэрэглэлийн мотоспортод амжилттай ашиглаж ирсэн технологийн шууд дериватив юм.
Mercedes-Benz компани Формула 43-ээс шууд авсан технологи бүхий цоо шинэ AMG C1-ыг танилцууллаа. Энэхүү седан нь жолоодлогын шинэлэг шийдлүүдийн шинэ стандартыг тогтоодог.
Mercedes-AMG C43 нь 2,0 литрийн багтаамжтай AMG дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй. Энэ бол цахилгаан турбо цэнэглэгчтэй анхны үйлдвэрлэлийн машин юм. Турбо цэнэглэх энэхүү шинэ хэлбэр нь бүхэл бүтэн эргэлтийн хугацаанд аяндаа хариу үйлдэл үзүүлэх ба ингэснээр илүү динамик жолоодлогын туршлагыг баталгаажуулдаг.
AMG C43 хөдөлгүүр нь дээд тал нь 402 морины хүчтэй, 369 фунт футын эргүүлэх хүч гаргах чадвартай. C43 нь 60 секундын дотор тэгээс 4.6 миль / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Хамгийн дээд хурд нь электроникийн хувьд 155 миль / цаг хүртэл хязгаарлагддаг бөгөөд нэмэлт 19 эсвэл 20 инчийн дугуй нэмснээр 165 миль хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
“C-Class нь Mercedes-AMG-ийн хувьд үргэлж амжилтын түүх байсаар ирсэн. Яндангийн цахилгаан турбо цэнэглэгчийн шинэлэг технологийн ачаар бид энэхүү сүүлийн үеийнхний сэтгэл татам байдлыг дахин мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэв. Шинэ турбо цэнэглэх систем ба 48 вольтын хөдөлгүүр Усан дээрх цахилгаан систем нь C 43 4MATIC-ийн жолоодлогын гайхалтай динамикийг бий болгоход хувь нэмэр оруулаад зогсохгүй түүний үр ашгийг дээшлүүлдэг. Ийм байдлаар бид цахилгаанжуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн асар их боломжийг харуулж байна. Стандарт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, идэвхтэй хойд дугуйгаар удирддаг жолоодлоготой, хариу үйлдэл үзүүлэх хурдны хайрцаг нь AMG-ийн онцлох шинж чанар болох жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулахад тусалдаг" гэж Мерседесийн дарга Филипп Шимер хэвлэлийнхэнд мэдэгдэв. GmbH.
Автомашин үйлдвэрлэгчээс гаргасан турбо цэнэглэх энэхүү шинэ хэлбэр нь яндангийн хажуугийн турбины дугуй болон оролтын хажуугийн компрессорын дугуйны хооронд турбо цэнэглэгчийн босоо ам руу шууд суурилуулсан ойролцоогоор 1.6 инчийн зузаантай цахилгаан моторыг ашигладаг.
Турбо цэнэглэгч, цахилгаан мотор, цахилгаан электроникийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээнд холбож, орчны оновчтой температурыг байнга бий болгодог.
Өндөр гүйцэтгэлтэй байхын тулд цилиндрийн толгой болон хайрцгийг янз бүрийн температурт хөргөх чадвартай, боловсронгуй хөргөлтийн систем шаардлагатай. Энэ арга хэмжээ нь үр ашигтай оч цаг нь хамгийн их чадлыг сэрүүн толгой, түүнчлэн дотоод хөдөлгүүрийн үрэлтийг багасгах дулаан crankcaster байна.
Mercedes-AMG C43 хөдөлгүүрийг MG хурдны хайрцагтай хослуулсан. ХУРД ШИЛЖҮҮЛЭХ MCT 9G нойтон асаагууртай шүүрч авах ба AMG 4MATIC гүйцэтгэл. Энэ нь жинг бууруулж, инерцийн бууралтын ачаар хурдасгуурын дөрөө, ялангуяа асаах, ачааллыг өөрчлөх үед хариу үйлдлийг оновчтой болгодог.
Дээрээс нь байнгын AMG бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 4MATIC гүйцэтгэл Урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд AMG-ийн тусгай эргэлтийн моментийн хуваарилалт 31% ба 69% байна. Ар тал руугаа чиглэсэн тохиргоо нь хажуугийн хурдатгалыг нэмэгдүүлж, хурдасгах үед илүү сайн зүтгүүрийг багтаасан жолоодлогыг сайжруулдаг.
Тэр зүүлттэй Дасан зохицох унтраах систем, AMG C43-ийн стандарт бөгөөд энэ нь спортлог жолоодлогын динамикийг холын зайн жолоодлогын тав тухыг хослуулсан.
Нэмж дурдахад дасан зохицох сааруулагч систем нь дугуй тус бүрийн чийгшүүлэгчийг одоогийн хэрэгцээнд байнга тохируулж, урьдчилан сонгосон түдгэлзүүлэлтийн түвшин, жолоодлогын хэв маяг, замын гадаргуугийн нөхцөл байдлыг харгалзан үздэг.
