Туршилтын хөтөч ADAC – кемпийн эсрэг машин
Германы нэгдсэн автомашины клуб ADAC нь стандарт бус ослын туршилтуудаа үргэлжлүүлсээр байна. Энэ удаад 3,5 тонн жинтэй Fiat Ducato машин, 5 тонн жинтэй Citroen C1,7 станцын вагон мөргөлдсөнөөр ямар үр дагавар гарахыг энэ байгууллага харууллаа. Үр дүн нь гайхалтай.
Туршилтын шалтгаан нь кампранчуудын алдар нэр байнга өсөн нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Зөвхөн Герман улсад Тээврийн яамны мэдээлснээр 2011 оноос хойш ийм тээврийн хэрэгслийн борлуулалт 77% -иар нэмэгдэж, 500 ширхэг болжээ. COVID-000 тахал нь хязгаарлагдмал агаарын тээврээр Европт аялж явах боломжтой тул амрагчдыг илүү их эрэлхийлэхэд хүргэсэн.
Сегмент дэх үнэмлэхүй дээд амжилтыг эзэмшигч Fiat Ducato нь 2006 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн одоогийн үеийн туршилтад оролцдог бөгөөд Европ дахь нийт аялагчдын тал орчим хувийг эзэлдэг. Энэхүү загвар нь Euro NCAP-д хэзээ ч туршиж үзээгүй бөгөөд хуучирсан Citroen C5 нь 2009 онд аюулгүй байдлын үүднээс хамгийн ихдээ 5 од авч байжээ.
ADAC одоо 56 км/цагийн хурдтай хоёр машин мөргөлдөхийг дуурайж, 50 хувийн хамрах хүрээг хамарч байгаа нь туслах замд нийтлэг тохиолддог нөхцөл байдал юм. Зуслангийн байранд 4 ширхэг манекен байгаа бөгөөд хамгийн сүүлчийнх нь арын тусгай сандал дээр бяцхан хүүхэд сууж байна. Фургонд зөвхөн жолоочийн дамми байдаг.
Дамми дээр үзүүлэх нөлөөллийн ачааллыг зурагт үзүүлэв. Улаан өнгө нь үхлийн аюултай ачааллыг, бор нь их ачааллыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь хүнд гэмтэл, үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Улбар шар нь амь насанд аюул учруулахгүй гэмтлийг хэлдэг бол шар, ногоон өнгөөр эрүүл мэндэд аюул учруулахгүй.
Таны харж байгаагаар баазанд зөвхөн урд талын зорчигч амьд үлдэж, ташаандаа хүнд гэмтэл авсны улмаас тэргэнцэрт суух магадлалтай. Жолооч цээжний хэсэгт үл нийцэх ачааллыг хүлээн авдаг бөгөөд хөлний ноцтой гэмтэл байдаг. Хоёрдахь эгнээний зорчигчид - насанд хүрсэн хүн, хүүхэд - суудал нь бэхлэгдсэн бүтэц рүү унаж, толгой руу нь үхлийн цохилт өгдөг.
Мөргөлдөхөөс өмнө зуслангийн төхөөрөмжийг зааварт заасны дагуу ажиллуулах ёстой. Гэсэн хэдий ч шүүгээ онгойлгож, доторх объектууд нь салонд унаж, зорчигчдод нэмэлт гэмтэл учруулдаг. Жолоочийн хаалга түгжээтэй, мөргөлдсөн тохиолдолд хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл хөмрөх шинжтэй байдаг.
Citroen C5-ийн драйверын хувьд суурин ачааллыг харгалзан кемпийг цохисны дараа дууны зай үлдсэнгүй. Euro NCAP ба ADAC нь үүнийг цохилтын хурд болон кемпийн жин ихтэй, жин нь станцын вагоноос 2 дахин их байгаагаар тайлбарлаж байна.
Туршилтын ямар дүгнэлт гарсан бэ? Юуны өмнө автомашины жолооч нарыг зуслангийн газар болон бусад хүнд даацын хэрэгслээс хол байлгах хэрэгтэй. Хариуд нь зуслангийн газрын зураг төсөл боловсруулах ажилд оролцдог компаниуд зорчигч болон амьдрах байрны бүтцийн аюулгүй байдалд илүү анхаарах хэрэгтэй байна. Ийм автомашин худалдан авагчид яаралтай тоормослох систем гэх мэт орчин үеийн идэвхтэй аюулгүй байдлын системд эргэлзэх ёсгүй. Буудалд байгаа зүйлийг сайтар бэхэлсэн байх ёстой бөгөөд аяга нь байгальд тийм ч ээлтэй биш байсан ч шил биш хуванцар байх ёстой.
