Шинэ Jaguar I-Pace – Муур Маск агнасан

Би чин сэтгэлээсээ хүлээн зөвшөөрч байна - саяхан Jaguar-ийн нээлтүүд, i.e. F-Pace болон E-Pace надад ямар ч сэтгэл хөдлөлийг төрүүлээгүй. Өө, жийп, кроссовер, дээд зэрэглэлийн өөр нэг машин. SUV домогт Ланд болон Range Rover-тэй хамаатан садантай байсан ч зах зээлийн дарамтад автсан өнөөг хүртэл өөр нэг спорт, тансаг зэрэглэлийн автомашины брэнд. Jaguar-ын шүтэн бишрэгчид жийп машин авахыг хүсч байна уу? I-Pace зах зээл дээр дөнгөж гарч ирснээс хойш Британийн удам угсаатай өөр нэг "муур" гарч ирэв. Энэ нь цэвэр цахилгаан учраас цахилгаанжуулж байна.

I-Pace бол Польшид албан ёсоор худалдаалагдах боломжтой, дээд зэрэглэлийн сегмент дэх анхны цахилгаан машин гэдгийг хамгийн их сонирхсон. Ягуар Европын томоохон үйлдвэрлэгчдээс хэд хэдэн удаа давж гарахаар хэрхэн шийдсэнийг сонирхон би ямар ч хүлээлтгүйгээр Жастзаб руу очсон. Энэхүү танилцуулга нь минут тутамд хурцадмал байдал үүсгэдэг Холливудын шилдэг тулаант кино шиг байлаа. Би хэтрүүлсэнгүй, ийм л байсан.

Мэдэгдэхийн аргагүй, нэгэн зэрэг махчин амьтан

Цахилгаан машин гэдэг нь хэв маягийн гажуудал гэсэн үг үү? Энэ удаад биш! Өнгөц харахад I-Pace нь тийм ч их зүйлийг илчилдэггүй. Тэр бол кроссовер - энэ бол баримт, гэхдээ та үүнийг холоос харж чадахгүй. Силуэт нь зууван хэлбэртэй, салхины шил нь эгц өнцөгтэй, D хэлбэрийн том сараалж, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлийн махчин шугам нь энэ нь нэлээд том купе болохыг харуулж байна. Ойролцоогоор та бага зэрэг өндөр газрын клиренс, биеийн зарим булчинлаг хавирга байгааг анзаарч болно. Гэсэн хэдий ч энд олон газарт спорт өнгө тод харагддаг: хажуугийн цонхны өндөр шугам, спойлерээр бүрсэн намхан, хүчтэй налуу арын дээвэр, тод босоо зүсэлттэй арын хаалга. Эдгээр бүх элементүүд нь маш динамик харагдах хөндлөн хурдтай биеийг бий болгодог. 

Дугуйтай, 18 инчийн дугуйтай (аймар харагдаж байна), цахилгаан Jaguar нь 22 инчийн хайлшин обуд дээр хамгийн сайн байдаг. Би энэ машиныг зурган дээр хараад, энэ нь надад зохисгүй, болхи юм шиг санагдав. Гэхдээ I-Pace-ийн дүр төрхийг бодитойгоор дүгнэхийн тулд та үүнийг шууд үзэх хэрэгтэй.

Технологийн дээд тавиур

Техникийн нарийн ширийн зүйлс нь гайхалтай. I-Pace бол 4,68 метрийн хэмжээтэй кроссовер боловч тэнхлэг хоорондын зай нь бараг 3 метр юм! Энэ нь ямар хамаатай юм бэ? Хамгийн гол нь жолоодлогын маш сайн тав тух, мөн тээврийн хэрэгслийн шалан доор 90 кВт/цаг хүртэлх бүх батерейг хадгалах зай юм. Энэхүү процедур нь хүнд хэцүү машины хүндийн төвийг аль болох буулгах боломжийг олгосон (хамгийн хөнгөн хувилбарт энэ нь 2100 кг-аас их жинтэй) бөгөөд энэ нь машины жолоодлого, эргэлтийн тогтвортой байдлын хувьд гайхалтай юм. 

Хөтөч нь жинхэнэ салют юм: цахилгаан мотор нь 400 морины хүчийг бий болгодог. ба 700 Нм эргүүлэх хүчийг бүх дугуйнд дамжуулдаг. I-Pace нь ердөө 4,8 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдалдаг. Энэ нь хоёр тонноос дээш жинтэй кроссоверын хувьд маш сайн үр дүн юм. Гэхдээ цаасан дээрх мэдээлэл бодит байдал дээр энэ Ягуарын эерэг ойлголттой таарч байна уу?

Премиум класс века.

Первое знакомство с электрическим Ягуаром — это эффектные дверные ручки, выступающие из плоскости двери — мы знаем их, в том числе, по Range Rover Velar. Заняв свое место, мы не сомневаемся, что сидим в машине века.

Хаа сайгүй том диагональ, өндөр нарийвчлалтай дэлгэцүүд. Мультимедиа болон агааржуулалтын хяналт нь аль хэдийн дурдсан Velar-ийн шийдэлтэй төстэй юм. 

Би үйлдвэрлэлийн өмнөх хэсгүүдтэй харьцаж байсан ч угсралтын чанар маш сайн байсан. Британийн машинуудаас мэддэг арааны бариул алга болж, төв консолд суурилуулсан гоёмсог товчлууруудаар солигдсон. Жолоочийн индикаторуудын виртуал багц буюу энгийнээр хэлбэл "цаг" нь маш тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Бүх хөдөлгөөнт дүрсүүд жигд бөгөөд маш өндөр нарийвчлалтайгаар харагдана. 

Дотор нь өргөн цар хүрээтэй - дөрвөн хүн бүрэн тав тухтай унадаг, тав дахь зорчигч орон зай дутагдаж байна гэж гомдоллох ёсгүй. Хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг цэнэглэх USB залгуурууд хаа сайгүй байдаг, суудал нь өргөн, гэхдээ хажуугийн дэмжлэг сайтай тул хурдан эргэх үед суудал нь унахгүй. 

Их бие нь том сюрприз бөгөөд үнэхээр хонгил юм. Бүрээсний доор бид 27 литрийн багтаамжтай цэнэглэгчийн "халаас" байдаг. Нөгөөтэйгүүр, их биений оронд азаар их бие байгаа бөгөөд тэнд бид 656 литрийг хүлээж байна. Цахилгаан машинууд литрээр хэмжигддэг их биений багтаамжаараа аажмаар аварга болж байна. 

Ирээдүй одоо маш их стресст байна

Би жолоочийн суудалд сууж байна. Би START товчийг дарна. Юу ч сонсохгүй байна. Өөр нэг товчлуур, энэ удаад араагаа Drive руу шилжүүлнэ. Зам дээр урт шулуун зам байгаа тул би ямар ч эргэлзээгүйгээр жолооны горимыг хамгийн спортлог горимд шилжүүлж, дөрөөг шалан дээр дардаг. Эргэх моментийн цохилт маш хүчтэй, хэн нэгэн миний бөөрний хэсэгт саваагаар цохих шиг боллоо. 0-ээс 40 км / цаг хүртэл хурдасгах нь бараг л цаг хугацаагаар аялах явдал юм. Дараа нь энэ нь илүү шугаман, гэхдээ 5 секундээс бага хугацаанд хурд хэмжигч 100 км / ц-ээс дээш байна. 

Өндөр түдгэлзүүлэлт, асар их жин бүхий хатуу тоормослох нь жүжиг байх ёстой. Үүнийг бодоод би самбар дээр тоормос дарахад машин дуулгавартай зогсохын зэрэгцээ маш их энерги олж авдаг. Хуурай зам дээр I-Pace нь 22 инчийн дугуйтай харьцуулахад хагас тонноор бага жинтэй мэт санагддаг. Маш хурц, хурдан слаломын үед л та машины жинг мэдрэх болно, гэхдээ энэ нь зам барихад саад болохгүй - урд тэнхлэг нь газартай анхны холбоогоо алддаг ч машиныг авчрах нь тийм ч хялбар биш юм. 

Гулгаж, хазайлтаар жолоодох үед тогтворжуулах систем нь машиныг зөв замд оруулдаг. Нийтийн зам дээр яах вэ? Чимээгүй, маш динамик, маш тохь тухтай (агаарын түдгэлзүүлэлтийн ачаар), гэхдээ нэгэн зэрэг хатуу бөгөөд нэлээд спортлог. I-Pace нь кроссовер болон цахилгаан машины аль алиныг нь сайн зохицуулдаг. Анхны цахилгаан Jaguar бол прототип эсвэл ирээдүйн төсөөлөл биш юм. Энэ бол Польш улсад үйлдвэрлэсэн анхны бүрэн цахилгаан дээд зэрэглэлийн машин юм. I-Pace энэ ангиллын анхных нь болж дэлхийн дээд амжилтын оргилд хүрсэн. Энэ нь ялахын тулд хамгийн бат бөх зэвсэг шаардагддаг дайн гэсэн үг юм.

Польшид энэ ангийн цорын ганц сонголт

Энэ нийтлэлийн туршид та намайг яагаад Jaguar I-Pace-ийн хамгийн том өрсөлдөгч болох Tesla Model X-ийн талаар ганц ч үг бичээгүй юм бэ гэж гайхсан байх. Хэд хэдэн шалтгааны улмаас. Хамгийн гол нь Tesla брэнд нь Польшид албан ёсоор худалдаанд гараагүй хэвээр байна. Хоёрдугаарт, ижил төстэй шинж чанартай (NEDC хүрээ, хүч, батерейны багтаамж) P100D хувилбарт энэ нь бараг нийт 150 PLN-ээр илүү үнэтэй байдаг (Jaguar нь нийт 000 PLN-ээс үнэтэй, Германы зах зээлээс импортолсон Tesla X P354D үнэтэй байдаг. Нийт 900 PLN). Гуравдугаарт, Jaguar-ийн бүтээцийн чанар нь X загвараас хамаагүй өндөр түвшинд байна. Инээдтэй горимд шулуун шугамаар явж байгаа ч Тесла I-Pac-ийн эсрэг 100 секундын дотор төсөөлшгүй хугацаанд зууг авдаг. булангууд. Мэдээжийн хэрэг, сонголтыг худалдан авагчид өөрсдийн амтанд нийцүүлэн хийдэг, гэхдээ миний хувьд шулуун шугамд илүү хурдтай машин булангаараа илүү хурдан машинд ямагт ялагддаг. 

цахилгаан бөмбөг

Jaguar I-Pace бол автомашины ертөнцөд жинхэнэ цахилгаан бөмбөг юм. Ямар ч зарлал, амлалт, онгироололгүйгээр хэдэн арван сайхан загвар дээр шаргуу хөдөлмөрлөсний дүнд Ягуар түүхэндээ анхны жинхэнэ цахилгаан машиныг бүтээжээ.  

Брэндийн дүр төрхийн үүднээс энэ нь бас төрийн эргэлт юм - тэд цахилгаан кроссовер бүтээжээ. Хэрэв энэ нь спорт купе байсан бол бензин үнэргүй, яндангаар цацагдахгүй, хөдөлгүүрийн өндөр эргэлттэй дуугардаггүй гэж олон хүн шүүмжлэх байсан. Ийм зүйлийг кроссовероос хэн ч хүлээхгүй. Дээд зэрэглэлийн кроссовер нь нэг удаад 400 гаруй км замыг туулсан ч гэсэн өө сэвгүй, тав тухтай, сайхан дуу хоолойтой, загварлаг, сэтгэл татам, өдөр тутмын жолоодлогын хувьд үр ашигтай байх ёстой. Энэ бол I-Pace юм. Мөн компанийн бэлэг болгон бид 0-100 км/цагийн хурдыг 5 секундээс бага хугацаанд авдаг. 

Ягуар, таны таван минут дөнгөж эхэлж байна. Асуулт бол өрсөлдөөн хэрхэн хариулах вэ? Би хүлээж чадахгүй.