Шинэ Honda NSX, 581 морины хүчтэй эрлийз супер машины туршилт - Спорт машин

Айртон Сенна нэг хөлөг дээр "бүжгээ" хийж байна Honda nsx, цагаан мокасин, оймс зэргийг эргэлзээтэй хослуулсан төгс өсгийтэй. Би Португалийн Эсторил зам дээр явж байгаа бөгөөд цоо шинэ Honda NSX -ийг биширдэг энэ дүр зургийг төсөөлөхөөс өөр аргагүй юм.

Шинэ супер машин төрөх нь үргэлж онцгой тохиолдол байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд миний урд зогсож байсан 1990 оны шар өнгийн NSX-ийг Сеннагийн үнэтэй саналаар зохион бүтээсэнтэй холбоотой юм. Супер машинуудын түүхэнд арилшгүй ул мөр үлдээсэн ер бусын супер машин.

Би энд биширсээр байгаад зогсож байгаа бөгөөд амьд байгаа нь зурган дээр харагдаж байгаагаас ч илүү үзэсгэлэнтэй гэдгийг хэлэх ёстой. Энэ нь Ferrari 458 шиг авсаархан харагдаж байгаа бөгөөд түүн рүү эргэхдээ маш сонирхолтой нарийн ширийн зүйлийг олж мэднэ. Тэр нэгээс илүү боловсронгуй, боловсронгуй Ниссан GT-Rгэхдээ энэ нь америкчуудад таалагдахын тулд бүтээсэн цөөн хэдэн загвартай. Борлуулалтын дийлэнх хувийг АНУ -д хийх бөгөөд ирэх жил ердөө арав нь Италид ирэх болно гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь үнэхээр утга учиртай юм. NSX -ийн үнэ 186.900 евро нь өрсөлдөгчид нь хэн болохыг, давамгайлж буй хүрээндээ ил тод зарладаг Ferrari 488, Audi R8 e Porsche GT3NSX нь мэдээж хэцүү байх болно. Магадгүй.

Шинэ супер машины туршлага

1990 оны "Шинэ супер машины туршилт" нь 2016 онд "Шинэ суперкар" болсон: NSX, энэ бол Японы шинэ эрлийз супер машины мөн чанар бөгөөд яагаад гэдгийг та удахгүй харах болно. Шинэ Honda nsx холбоно 3,5 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүр 507 морины хүчтэй хос турбо 550 Нм эргүүлэх хүч, гэхдээ гурван цахилгаан моторын ачаар (нэг төв арын хэсэг нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд, хоёр урд талд) нийт хүч нэмэгддэг. 581 CV 7.500 эрг / мин 646 нм тогтмол эргэлт 2.000 -аас 6.000 эрг / мин хооронд. ДАХЬ хоёр урд мотор, дугуй тус бүрт нэг нь 37 морины хүчтэй. ба 73 Нм тус бүр нь бие биенээсээ хамааралгүй ажилладаг бөгөөд булангаас гарах үед зүтгүүрийг бэхжүүлж, хурдан буланд тогтвортой байдлыг хангаж, хатуу буланд маневрлах боломжтой болно.

Il 9 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг Энэ нь бүхэлдээ дотооддоо үйлдвэрлэгдсэн бол нүүрэн талдаа нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны 381 мм, арын хэсэгт 361 мм хэмжээтэй зургаан поршений брембо диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон байна. Футурист чөтгөрийн хэмжээг харгалзан үзвэл жин 1.763 кг NSX -ийн хуурайшилт нь тийм ч гайхмаар зүйл биш боловч бид энэ тухай дараа ярих болно. NSX төслийн менежер нь тэдний хамгийн түрүүнд санаа зовдог зүйл бол гүйцэтгэл (NSX нь 0 -ээс 100 км / цаг хүртэл 2,9 секундэд хурдалж 308 км / ц хүртэл хурдалдаг), харин "өөр жолоодлогын туршлага" гэж бидэнд хэлдэг. ...

Дараа нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эрлийз супер машин, 2016 онд тийм ч сонин биш болсон.

Үнэндээ Honda nsx санаж байна Porsche Spyder 918 түүний зохион байгуулалтын хувьд: салшгүй түлхэлтГэхдээ энэ нь урд дугуйг тэжээдэг хоёр цахилгаан хөдөлгүүрийн ачаар 200 км / цаг хурдтай, хоёулаа зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд хоёулаа зөвхөн цахилгаан горимд ажиллах боломжтой. Sport Hybrid SH-AWD (Honda Super Handling All Weel Drive) бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь бүх төслийн хамгийн зоримог, сорилттой хэсгийг харуулдаг боловч жолоодлогын таашаалыг алдагдуулж болзошгүй юм.

Хажуугийн хооронд Honda NSX

-Тай анхны холбоо барих Honda nsx энэ нь диаграм шиг харагдах болно. Эсторил Энэ нь үнэхээр дажгүй, өгсүүр chicane өгсүүр, дундуур уруудах сайхан хэдэн эргэлтүүд юм. NSX -ийн дотоод засал чимэглэл нь зочломтгой, цэлгэр, засвар үйлчилгээ сайтай. Хөнгөн цагаан, Алькантара, арьс нь маш цэвэрхэн, гэхдээ жаахан хүйтэн, хяналтын самбарыг боож өгдөг. Аль ч тохиолдолд NSX -ийг энгийн машин шиг жолоодохыг хүссэн хүмүүст зарах хүсэл нь илэрхий юм.

Суудал нь нэлээд зөөлөн боловч маш тохь тухтай, бага ба хавтгай дээд ба доод (бага зэрэг зууван) жолооны хүрд нь гайхалтай зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд титэм дээр хоёр урт (хуванцар) дэлбээ байрлуулдаг.

Боломжтой горимууд: Чимээгүй, Спорт, Спорт + Электрон зам; эхлүүлэх товчийг хуруугаараа дарж, хоёр дахь горимд шилжинэ. Анхны сэтгэгдэл бол маш хөдөлгөөнтэй, байгалийн урвалтай машин, огт хиймэл биш юм; сайхан мэдээ. Энэ жолоодлого нь маш олон Ferrari байгаа бөгөөд NSX-ийн хамрыг зөв чиглэлд оруулахад хэдхэн градус хэрэгтэй. Энэ нь Итали хэлийг бодвол хурдан бөгөөд сандардаггүй, гэхдээ санал хүсэлтээр дүүрэн байдаг.

Руу хийх анхны аялал Спортын горим хоёр чухал зүйлийг харуулав: юу болж байгааг хэлж өгөх хүрээ, миний туршиж үзсэн хамгийн сайн хяналтуудын нэг, хөгжилтэй байх бүх урьдчилсан нөхцөл тэнд байна. Энэ горимд электроникууд илүүдэл хөдөлгүүрийг хаадаг бол хажуугийн товчлуур нь машиныг бага зэрэг доогуур биш бол төвийг сахисан болгодог.

Би хурдан горимд шилждэг Спорт +хэн хичээдэг соронзон геологийн цочрол шингээгч NSX, энэ нь илүү их хүчийг чөлөөлж, машиныг илүү хурц болгодог. Одоогоор би дугуйгаа хаана тавихаа сурсан бөгөөд энэ горимыг туршиж үзэхийг хүсч байна зам... Гаралтын цэг нээгдэж, ноорог ба тогтвортой байдлын хянагчийг унтрааж, цахилгаан мотор бүрэн хүчийг өгдөг. Машин нэн даруй илүү реактив мэт санагддаг, ялангуяа хий дээр гишгэхэд ид шидийн анхны шинж тэмдгүүд буланд гарч ирдэг. Машин нь тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж байгаа мэт эргэлтийн дундуур эргэлдэж, олсыг чиглүүлж, арын үзүүрийг нь уруу татан дагуулдаг.

Цахим хөндлөнгийн оролцоо хэзээ ч мэдрэгддэггүй бөгөөд NSX-ийн зан авир нь бүрэн байгалийн юм шиг санагддаг бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн талаархи бүх эргэлзээгээ арилгадаг. Та машин жолоодож, тэр хийх ёстой зүйлээ бүрэн нарийвчлалтай, болгоомжтой хийдэг. Энэ горимд машин хэт жолоодлоготой болж, хязгаар руу ойртохдоо булан руу орохдоо арын хэсгийг өдөөхгүйн тулд машинаа маш болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй. Гэхдээ гарах замдаа бараг хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин шиг аашилж, арын дугуйтай асфальт дээр хар таслал тавьж, хурдан боловч амархан засч залруулдаг.

Il систем SH-AWD Энэ нь маш сайн гүйцэтгэлтэй тул 1700+кг-ыг бусад машинаас илүү сайн далдалдаг. Хэрэв би энэ машины жин дээр бооцоо тавих ёстой байсан бол хамгийн ихдээ 1.500 кг гэж хэлэх байсан. Тоормослох нь NSX-ийн хэмжээг нуун дарагдуулахад маш их ач холбогдолтой - энэ нь маш хүчирхэг бөгөөд цуцашгүй тул нэмэлт 200 морины хүчтэй машинд илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг.

Энэ бол потенциалынхаа 90% хүрдэг хөнгөн машин боловч түүнийгээ хязгаарлахад тодорхой ур чадвар шаардагддаг. Энэ нь Audi R8 Plus -ээс бага хөдөлгөөнгүй, зам дээр байдаг боловч илүү ашигтай байдаг.

Жолооны ард байгаа анхны тойрог Honda nsx тэд намайг маш их төөрөлдүүлсэн; Би машиныг буланд жаахан дурамжхан, доогуур орох хандлагатай, зугаа цэнгэлээс илүү үр ашигтай байх болно гэж бодсон; гэхдээ хэдэн тойрог хийсний дараа би бодлоо өөрчлөх хэрэгтэй болсон. Энэ бол үнэхээр инээдтэй машин юм.

Il хөдөлгүүр харанхуй, намуухан дуутай: гаднаа нь хашгирч, асааж, дотор нь дуу чимээ тусгаарлагч материалаар живсэн боловч 7.500 эрг / мин -д хашгирах V-TEC (тийм ээ, та үүнийг зөв сонссон) энэ нь донтуулдаг. Энэ бол турбо ч биш, байгалийн хий сорогч ч биш хөдөлгүүр юм: энэ нь үнэхээр хүчтэй түлхэж байгаа боловч урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурдатгал юм. Цахилгаан мотор нь турбо дахь нүхийг дүүргэж, агшин зуурын эргэлтийг өгдөг бөгөөд ингэснээр эргэлтийн бүх хугацаанд гүйдэл нь маш жигд, тогтмол байдаг нь танд видео тоглоом тоглож байгаа мэт санагддаг. 9 шатлалт хос шүүрч авах хурдны дээд цэгтээ хүрсэн бөгөөд хурд, хариу үйлдэл үзүүлэх чадварын хувьд өрсөлдөөнтэй эн зэрэгцэх нь дамжиггүй.

Honda NSX автомашин

Гялтгануур зам дээр супер машины хувьд ч амар биш. Гэхдээ Honda nsx Энэ бол өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан супер машин учраас зам нь түүний байгалийн амьдрах орчин юм. горимд байна Чимээгүй байнаБидний зам дээр маш сайн зайлсхийж байсан машин нь зөвхөн батерейны тусламжтайгаар 4 км орчим замыг туулж чаддаг. Гэсэн хэдий ч та цахилгаан горимыг гараар сонгох боломжгүй, компьютер цахилгаан хөдөлгүүрээс дулааны горим руу автоматаар шилжих талаар бодож байна. Тиймээс NSX нь анзааралгүй, хамгийн дуугүй хөдөлгүүрийн дуу чимээтэй, цохилтыг сайн хуулж чаддаг амортизатороор нисдэг. Бараг 600 морины хүчтэй супер машинд сууж байгаа юм шиг санагдахгүй байгаа ч энэ нь NSX-ийн нэмэлт үнэ цэнэ юм. Энэ бол ирээдүй, та үүнд дасах хэрэгтэй.

Хэрэв та сэтгэлийн хөдөлгөөнгүй байгаа бол энэ нь үнэн, гэхдээ хэрэв тийм бол горим Спорт Энэ бол ихэнх замд тохирох зам юм. Тэнд NSX тэгээд аюулгүй байдлын хувьд хүчтэй, боломжийн бат бөх дампуурууд (эдгээр замууд дээрх Sport+-д хэтэрхий гантиг байдаг) болон тогтвортой байдлын удирдлага нь таны алдаа бүрийг засах болно. Түдгэлзүүлэлтийг хөдөлгүүрээс хамааралгүйгээр тохируулах боломжгүй байгаа нь харамсалтай байна - одоо улам бүр спортын сонголт болж байна - гэхдээ горимууд нь сайн тохируулагдсан гэж хэлэх ёстой.

олдворууд

Би шинэ гэж бодсон Honda nsx Энэ бол Японы үйлдвэрлэгчийн механик, технологийн энгийн манифест, дөрвөн дугуйтай робот юм: үр ашигтай, бүр хурдан боловч тийм ч хөгжилтэй биш юм. Аз болоход миний буруу байсан. Тэнд Honda nsx Энэ бол үнэхээр жинхэнэ спорт машин бөгөөд ирээдүйд зориулагдсан боловч оролцоог жолоодоход чиглэсэн болно.

Алдарт NSX супер машинуудын маш хэцүү хэсэгт бүхэл бүтэн орон зай бий болно Энэ нь супер машины өдөр тутмын хэрэглээтэй холбоотойгоор бариулаа дээшлүүлдэг. Тайзны оршихуй, чанар, үзүүлбэрийн хувьд Хонда өрсөлдөгчдийнхөө өмнө зогсож байв.

Энэ бол тэр машин үүнд орно жолооч мокасинтай, эсвэл жолоодлогогүйгээр үнэн зөв жолоодож байна гэж мэдэгджээ.