Шинэ Ford Focus ST - айхаас ай!

Форд брэндийг хэсэгчлэн байгаа корпорацитай харьцуулбал ийм компанийн бүтэц ямар байхыг амархан төсөөлж болно. Ширээний зураг зурах, шинэ загвар гаргах дизайны хэлтэстэй. Манай үйлдвэрлэлийн цехэд олон ээлжийн горимд ажилладаг угсрагч нар өдөр бүр боолтыг чангалдаг. Цэвэрхэн хувцасласан нягтлан бодогч нар өдөр бүр ширээний ард суугаад хөрөнгө оруулалт, эдгээр төслүүдийн ашиг орлогыг тооцдог. Эцэст нь хэлэхэд, гартаа тамхи барьдаг ерөнхийлөгчөөр удирдуулсан ТУЗ-ийн хэлбэрээр бид компанийн дээд хэсгийг эзэмшиж байна. Гэхдээ Форд өөр хэлтэстэй. Миний төсөөлж буй тасалгаа тавдугаар давхрын жорлонгийн нууц гарцны ард нуугдаж байна. Оффисын ханыг өндөр хувьтай спиртэнд дэвтээсэн вазелин өлгөх тасаг, ажилтнууд нь галзуу эрдэмтэд - цагаан халаадтай, хачин нүдтэй, аймшигтай инээдтэй. Би Ford Performance хэлтсийг ингэж төсөөлж байна, Фордын сонгомол тоглоом авч явдаг, дугуйны оронд машин суурилуулдаг газар.

Өнөөдөр уулзлаа шинэ Ford Focus ST, галзуу эрдэмтдийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээл. Энэ юу вэ? Яг л тэд галзуу юм шиг!

Шинэ Ford Focus ST - юу өөрчлөгдсөн бэ?

Энэ загварыг танилцуулахаар биднийг Францын өмнөд хэсэгт, Ниццагаас холгүй газарт аваачсан. Ердийн хувилбарын танилцуулга яг ижил газар байсныг би сайн мэдэж чадна ФокусЭнэ нь зах зээлд дебютээ хийсэн боловч үзэсгэлэнтэй, эргэлдсэн уулын замууд, олон сонирхолтой эргэлтүүд, эргэлтүүдтэй тул энэ төрөл бүрийн хувьд хамгийн тохиромжтой газар юм. Гэсэн хэдий ч, жолооны туршлага болон энд хамгийн чухал жолоодлогын туршлагад орохын өмнө Jelly Guys гадаад төрхөөрөө юу өөрчлөгдсөнийг эхлээд шалгах нь зүйтэй юм.

Загвар дүрс Ford Focus ST тэр өдөөн хатгагч биш. Би үүнийг дэгжин, спортлог хэв маягийг нарийн стилист өргөлттэй хослуулсан гэж нэрлэх болно. Хөдөлгүүрийн оновчтой хөргөлтийг хангах тусгайлан зохион бүтээсэн хөнгөн цагаан обуд, шинэчилсэн урд бампер, дээд доод урд сараалжны хэлбэрт анхаарлаа хандуулж байна. Арын спойлерыг томруулж, илүү эгц өнцөгт суурилуулсан бөгөөд энэ нь доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлж, жолоодлогыг сайжруулдаг. Фокус ST. Хамгийн сүүлийн хувилбарт төв хэсэгт байрладаггүй, гэхдээ сонгодог байдлаар диффузорын хоёр талд байрладаг хоёр яндангийн хоолой нь чирэх баар суурилуулах боломжийг танд олгоно. Миний хувьд энэ машинд энэ нь огт утгагүй байсан ч үйлдвэрлэгч энэ процедурыг хэрхэн тайлбарлаж байгааг энд харуулав. Гүйцэтгэлийн багцад дискэн тоормосны улаан диаметр хэмжигч нь бас анхаарал татаж байна. Дотор нь онцлох зүйл бол толгойны түшлэг бүхий Recaro спорт суудал юм. За, энэ дотоод заслыг шалгаж байна, учир нь бид суудлаас гадна хэдхэн ST тэмдэгтэй байдаг. Бага зэрэг болж байна.

Сунгах шаардлагагүй, ажилдаа орцгооё. Шинэ Ford Focus ST-ийн тагны доор юу байгаа вэ?

Бүрээсний доор өөрчлөгдсөн гол зүйл гэх мэт. Энд би Ford Performance инженерүүд өдрийг үнэхээр сайхан өнгөрүүлсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үнэндээ тэд энэ машиныг хагас зуун жилийн турш зохион бүтээсэн байж магадгүй бөгөөд би үүнийг хүлээх нь зүйтэй гэж бодож байна.

Focus-ийн үндсэн хувилбартай төстэй байдал нь таныг хуурах хэрэггүй, учир нь энэ нь бараг шинэ машин юм. Бидэнд сонгох хоёр хөдөлгүүр байна. Нэг талаараа 2.0 морины хүчтэй 190 EcoBlue дизель хөдөлгүүр сул байна. ба 400 Нм эргүүлэх хүч, голчлон станцын вагон дээр төвлөрсөн. Нөгөөтэйгүүр, ихэвчлэн давамгайлж байгаа цомхотголд үл тоомсорлодог бензин хөдөлгүүр, i.e. 2.3 280 морины хүчтэй EcoBoost ба 400 Нм эргүүлэх момент. Нэмж дурдахад бид одоогоор зөвхөн механик хурдны хайрцгийг ашиглах боломжтой, гэхдээ долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг ч мөн адил гарах болно.

Хэд хэдэн хуудсанд ашигласан систем, технологийг жагсааж болох ч онол хангалттай. Гэсэн хэдий ч, би жолооны туршлагыг тайлбарлаж, тэдний тухай ярих нь дээр гэж бодож байна.

Шинэ Ford Focus ST хэрхэн унадаг вэ?

Бид машинуудыг нисэх онгоцны буудлаас хүлээж аваад тэр даруй уулархаг зам дагуу явуулсан нь зохион байгуулалтын хувьд хүнд цохилт болсон. Ford Focus ST Сүүлчийн хувилгаан дээр би үүнийг зөвхөн ийм замаар явахад зориулж бүтээсэн юм шиг сэтгэгдэл төрүүлсэн. Хэдийгээр нэрийг нь үл харгалзан ашигласан eLSD (Цахим удирдлагатай дифференциал) систем нь үүнийг хийдэггүй Фокус ST хүрээлэн буй орчны эм уусны дараа согтуу, анхаарал сарнисан. ST динамик жолоодлогын үед тэрээр жолоодлогыг хэр төгс жолоодохыг хүсч байгаагаа гайхалтай анхаарч үздэг. Мөн та үүнийг үнэхээр мэдэрч байна. Илүү өндөр хурдтай байсан ч дугуй эргэх үед машин урагшлахгүй бөгөөд энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй холбоотой нэлээд түгээмэл асуудал юм. Ford Focus ST-ийн хувьд эсрэгээрээ. Машин замд гайхалтай наалддаг. Нэг талаас Michelin Pilot Sport 4S дугуйны ачаар, нөгөө талаас дасан зохицох CCD түдгэлзүүлэлтийн ачаар.

Намайг түр түдгэлзүүлсэн даруйдаа түр зогсоод нэг зүйлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Түгшүүр шинэ Ford Focus ST Бид динамик жолоодох үед гайхалтай жолоодлогын туршлагыг өгөхөөр тохируулсан боловч бид ням гаригт гэр бүлээрээ тайван, нам гүмхэн аялалд явахыг хүсч байгаа бол ердийн горимд энэ нь биднийг аливаа овойлтыг зохих ёсоор дарах боломжийг олгоно. . Зам!

Үргэлжлүүлье. AT шинэ Focus ST хувилбар Өмнө нь зөвхөн F-150 Raptor, Ford GT зэрэг загварт суулгасан байсан хоцрогдлын эсрэг шинэлэг шийдлийг мөн ашигласан. Товчоор хэлбэл, спорт горимд та хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авахад тохируулагч удаан онгойдог бөгөөд энэ нь турбиныг үргэлжлүүлэн эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд дугуйчин дахин хурдлахыг хүсэх үед даралт илүү хурдан нэмэгддэг. Хэдий хэцүү сонсогдож байгаа ч энэ нь ST-г үнэхээр хурдан бөгөөд хурдан болгодог бөгөөд турбо хоцролт нь бараг мэдрэгддэггүй.

Мөн миний бодлоор "жолоочийн бодлыг уншдаг" жолооны систем нь анхаарал татахуйц бөгөөд үүний үр нөлөө нь та эргэхийг хүссэн үедээ шинэ Ford Focus ST Энэ талаар аль хэдийн мэдэж байгаа бөгөөд таны үйлдэлд 100% бэлэн байна. Үүний ачаар та дараагийн эргэлт бүрийг илүү хурдан, илүү итгэлтэйгээр даван туулахыг хүсч байгаа бөгөөд энэ бүхнийг хэмнэлтэй галын яндангийн дагалддаг. Надад үнэхээр сэтгэгдэл төрж байна.

Шинэ хувилбарт Ford Focus ST гэж юу вэ?

Дүгнэж хэлье. Ford Preformace намайг зургаан сарын дотор хоёр дахь удаагаа гайхшрууллаа. Эхнийх нь бүх төрлийн замын гадаргууг байлдан дагуулагч болсон Ford Ranger Report байсан бөгөөд одоо Ford Focus ST-ийн шинэ дүр. Энэхүү машин нь стандарт Focus болон hardcore RS хоёрын хоорондох гүүр боловч маш их анхаарал татахуйц байх ёстой. Энэ нь үл анзаарагдам өдөр тутмын машин байж болох ч бидний хүссэн үедээ галзуу, гэхдээ эерэг утгаараа галзуу мэт сэрэх болно. Биднийг алж, амьдрал бидний өнөөг хүртэл харсан шиг байх албагүй гэдгийг харуулахыг хүсэхгүй галзуу хүн. Зөвхөн энэ төрлийн өнгөрсөн үеийн галзуу хүмүүсийг одоо суут ухаантан гэж нэрлээд байгаа юм биш үү?