BENTLEY Blower үргэлжлэлд зориулсан шинэ хөдөлгүүр
Bentley Mulliner Blower Continuation цувралын анхны машины хөдөлгүүрийг анх Bentley's Crewe -д тусгайлан бэлтгэсэн туршилтын орон дээр хөөргөжээ.
Үлээгчийн үргэлжлэл цуврал нь 12-иод оны сүүлээр Сэр Тим Биркиний уралдахад зориулан бүтээсэн, бүх цаг үеийн хамгийн алдартай Бентлигийн нэг болох 4½ литрийн багтаамжтай "Үлээгч"-ийн шинээр баригдсан 1920 төрлийн амралт зугаалгын цуврал юм. Дэлхийн анхны дайны өмнөх цуврал цувралыг бүрдүүлдэг эдгээр 12 машиныг дэлхийн өнцөг булан бүрээс цуглуулагчид болон Bentley сонирхогчдод урьдчилан худалдсан байна.
Төслийн инженерийн загвар болох Car Zero аль хэдийн боловсруулагдаж байх үед анхны хөдөлгүүрийг Бентли Муллинер мэргэжилтнүүдийн дэмжлэгтэйгээр дахин бүтээжээ. Хөдөлгүүрийг барьж байх хооронд Bentley-ийн хэсэг инженерүүд хөдөлгүүрийг хүлээн авахын тулд Кру дахь Бентлигийн төв оффис дээр хөдөлгүүр хөгжүүлэх дөрвөн орны нэгийг бэлтгэх ажлыг эхлүүлсэн. Хөдөлгүүрийн туршилтын төхөөрөмж нь 1938 онд үйлдвэр баригдсанаас хойш Bentley-д байрлаж байсан бөгөөд уг камеруудыг анх үйлдвэрээс Дэлхийн 12-р дайны Spitfire болон Хар салхины эсрэг сөнөөгч онгоцуудад зориулан үйлдвэрлэсэн Merlin VXNUMX онгоцны хөдөлгүүрийг ажиллуулж, хүчийг туршихад ашиглаж байжээ.
Туршилтын вандан сандал бэлтгэхийн тулд хөдөлгүүрийг угсрахын тулд урд үлээгч явах эд ангийн хуулбарыг хийсэн бөгөөд үүнийг компьютерийн удирдлагатай хөдөлгүүрийн динод суурилуулж болно. Хөдөлгүүрийн хэмжилт, хяналтын програм хангамжийн шинэ хувилбарыг бичиж, туршиж үзсэн нь Bentley-ийн инженерүүдэд хөдөлгүүрийг нарийвчлан хянах, ажиллуулах боломжийг олгожээ. Blower дамжуулалт нь орчин үеийн Bentley хөдөлгүүрүүдээс хэмжээ, хэлбэрийн хувьд эрс ялгаатай тул Bentley-ийн эзэмшдэг хэд хэдэн анхны Merlin туршилтын мөргөцгийг эдгээр тусгай хөдөлгүүрт тохируулан туршилтын вандан сандал тохируулж ашигласан болно.
Хөдөлгүүрийг бүрэн суурилуулах үед хоёр дахь долоо хоногийн өмнө анхны асалт эхэлсэн бөгөөд анхны хөдөлгүүр одоо бүрэн хүчин чадлаараа туршихаасаа өмнө тодорхой хуваарийн дагуу явж байна. Хөдөлгүүрийг 20 цагийн турш туршиж, хөдөлгүүрийн хурд болон ачааллын нөхцлийг аажмаар нэмэгдүүлж сул зогсолтоос 3500 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Хөдөлгүүр бүрийг бүрэн ажиллуулсны дараа ачааллын хүчийг бүрэн хэмжээгээр хэмжинэ.
Туршилтын тавцан ажиллаж эхэлснээр Car Zero хөдөлгүүрийн дараагийн алхам нь жинхэнэ найдвартай байх болно. Машин бэлэн болмогц замын туршилтын хөтөлбөрийг эхлүүлж, үргэлжлэх хугацаа, хурдыг аажмаар нэмэгдүүлэх сессүүдийг ажиллуулж, илүү хүнд нөхцөлд ажиллах чадвар, найдвартай байдлыг шалгах болно. Туршилтын хөтөлбөр нь 35 км замыг 000 км зам туулахтай тэнцэхүйц байхаар бүтээгдсэн бөгөөд Бээжин-Парис, Милле Миглиа зэрэг алдартай раллиуудыг дуурайлган хийдэг.
4½ литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр
Шинээр бүтээгдсэн Blower хөдөлгүүрүүд нь 1920-иод оны сүүлээр уралдаанд оролцсон Team Blower-ийн дөрвөн хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн хуулбарууд бөгөөд үүнд карены магнийн хэрэглээг багтаасан болно.
Үлээгч хөдөлгүүр нь V.O-ийн зохион бүтээсэн 4½ литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүр болж амьдралаа эхэлсэн. Бентли. Өмнөх 3 литрийн багтаамжтай Bentley-ийн нэгэн адил 4½ литрийн багтаамжтай машин нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн нэг хөдөлгүүртэй технологи болох нэг тэнхлэгийн тэнхлэг, хос оч гал асаах, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага, мэдээжийн хэрэг, Bentley-ийн домогт хөнгөн цагаан поршенуудыг хослуулсан. 4½ литрийн WO хөдөлгүүрийн уралдааны хувилбар нь ойролцоогоор 130 морины хүчтэй байсан ч Сэр Тим Биркиний Bentley Boy илүү ихийг хүсч байсан. WO нь хүч чадал гэхээсээ илүү найдвартай байдал, сайжруулалтыг онцолж ирсэн тул илүү их хүч олох шийдэл нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх явдал байв. Биркин өөр төлөвлөгөөтэй байсан - тэр 4½-ийг дахин ачаалахыг хүссэн бөгөөд WO-ийн хэлснээр энэ санаа нь түүний дизайныг "устгав".
Түүний чинээлэг санхүүч Дороти Пагетийн санхүүгийн дэмжлэг болон Клайв Галлопын техникийн ур чадварын ачаар Биркин супер цэнэглэгч мэргэжилтэн Амхерст Виллиерс 4½-д зориулж супер цэнэглэгч бүтээхийг даалгасан. Roots төрлийн суперчаржер буюу супер цэнэглэгч нь хөдөлгүүр ба радиаторын урд суурилуулсан бөгөөд тахир голоос шууд хөдөлдөг байв. Хөдөлгүүрийн дотоод өөрчлөлтүүд нь шинэ, илүү хүчтэй тахир гол, бэхэлсэн холбогч саваа, өөрчлөгдсөн тосны системийг багтаасан.
Уралдааны хэв маягийн хувьд шинэ суперчаржтай 4½ литрийн багтаамжтай Биркин хөдөлгүүр нь 240 морины хүчтэй байсан. Тиймээс "Blower Bentley" нь маш хурдан байсан боловч WO-ийн таамаглаж байсанчлан бага зэрэг хэврэг байв. Үлээгчид Бентлигийн түүхэнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд 1930 онд Ле Манс тэмцээнд Bentley Speed Six-ийн ялалтыг баталгаажуулахад тусалсан боловч Үлээгчид оролцсон 12 уралдаанд хэзээ ч ялалт байгуулж чадаагүй юм.
