Мотоциклийн шинэ овоолгын чиргүүл

Мотоцикл үйлдвэрлэгчдээс гадна тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид мөн Mondial -д үзэсгэлэнгээ гаргаж байна. Эдгээр хоёр мотоциклийн овоолгын чиргүүлийг бид анзаарсан бөгөөд тэдгээрийн маргаан нь ачааг хадгалах явдал юм.

Та мэдэж байгаагаар мотоцикль (эсвэл скутер) тээвэрлэх хамгийн чухал мөч бол түүнийг ачих явдал юм (бидний хэрхэн зааварчилгааг эндээс үзнэ үү). Ихэнх мотоциклийн чиргүүл нь ачааллын босго өндөртэй байдаг тул хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар өргөхдөө налуу зам, мотоциклийн дэмжлэгийг шаарддаг. Мотоциклийн тэнцвэр алдагдах, зогссон тохиолдолд хамгийн сайндаа мотоцикль нэг удаа унаснаар, хамгийн муу нь унасан хүн унах, тэр ч байтугай мотоцикль жолоочийг хөмрөхөд ч аюултай байж болно... Хэрэв эдгээр мотоциклийн чиргүүлүүд Тиймээс эдгээр нь байнгын үйлчлүүлэгчид эсвэл дасгал сургуулилтын туршлагатай нисгэгчдэд зориулагдсан тул эхлэгч, тэр ч байтугай эмэгтэйчүүдэд, ялангуяа GT ба/эсвэл Harley-Davidsons зэрэг хүнд мотоциклийн тээврийн хэрэгсэлд эмзэг байж болно.

Энэ нь зарим үйлдвэрлэгчид налуу мотоциклийн чиргүүлтэй хэдэн жилийн турш хөгжүүлж ирсэн асуудлыг хөнгөвчлөх ёстой бөгөөд ингэснээр ачааны босгыг газрын түвшинд хүртэл бууруулж, мотоцикл гүйцэж чадалгүй хажуу тийш унах эрсдлийг эрс хязгаарлах ёстой. Энэ жил Mondial Porte de Versailles -д мотоциклийн чиргүүлийн хоёр загварыг танилцуулж байна.

  

"Carrosserie de la France" мотоцикль тээвэрлэх зориулалттай чиргүүл

Бидний энд үзүүлж буй чиргүүлийг чиргүүл дээр мотоциклийг үүрд ачих асуудлыг шийдэхийг хүссэн далан настай нэгэн эр зохион бүтээжээ. Carrosserie de la France нь мөн мэргэжлийн хүмүүст зориулсан чиргүүл, кэссон үйлдвэрлэгч бөгөөд түүний патентыг худалдан авч, одоогоор нэр нь гараагүй байгаа чиргүүлийг аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

Энд батлагдсан систем нь радикал юм: мотоциклийг эхлээд төмөр зам дээр газар дээр нь байрлуулж, дугуйг нь түгжих замаар босоо байрлалд байлгадаг. Зассаны дараа гарын авлага эсвэл цахилгаан эргүүлэг ашиглан төмөр замыг хүрээ рүү бие даан шилжүүлэх шаардлагатай. Унадаг дугуйг төмөр зам дээр байрлуулахаас бусад тохиолдолд маневр нь 100% аюулгүй бөгөөд хүн бүрт хүртээмжтэй. Ачаалал нь 315 кг бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх ихэнх мотоцикльтой нийцдэг. Зоосны нөгөө тал нь угсралт нь нүсэр, гараар барихад хүнд (184 кг хоосон, харьцуулж болохуйц хэмжээтэй ердийн чиргүүлийн хувьд 100 кг), үнэтэй, 2 евро (цайрдсан) -аас 112 евро (будаг) хүртэл үнэтэй байдаг. ). ). Автомашины загварын 2 инчийн дугуйгаар суурилуулсан энэхүү хатуу чиргүүл нь амар амгалангийн үнэ юм. Тус компани арай бага жинтэй, үнэтэй, нэг дугуй түгжээтэй (эсвэл гутал, тэр ч байтугай манайх) өөр хэвтээ загварыг санал болгож байгааг анхаарна уу.

Carrosserie de la France нь мотоциклийн чиргүүлийн борлуулагч хайж байгаа бөгөөд хэлэлцүүлэг үргэлжилж байгаа бөгөөд энэ нь урагшилж байх шиг байна.

Мотоциклийн чиргүүл 499кг | Биеийн Франц

Uno эвхдэг мотоциклийн чиргүүл (зохиогч: Кочет)

Хэрэв бид мотоциклийг аюулгүй ачих нь маргаангүй давуу тал бол энэ төрлийн чиргүүлийн хэмжээ нь машины зогсоол багатай хүмүүсийг айлгаж болзошгүйг дээр харж болно. Uno чиргүүл нь буулт хийхийг санал болгодог. Түүний налуу хавтан нь ачих босгыг газарт буулгах боломжийг олгодог бөгөөд үүний дараа мотоциклийг хөдөлгүүрээр ачаалж, урд дугуйг гутал руу чиглүүлэхэд л үлддэг. Мэдээжийн хэрэг, дээр тайлбарласан хавтгай ачих төмөр замаас илүү аюултай боловч ердийн чиргүүлээс хамаагүй энгийн бөгөөд аюулгүй хэвээр байна. Нэмж дурдахад энэхүү Uno чиргүүл нь босоо байрлалд байхдаа хоёр дахин нугалдаг бөгөөд энэ нь гараж эсвэл бүр машины зогсоол дахь орон зайг ихээхэн хязгаарладаг. Энд энэ чиргүүлийн практик байдал нь сул талуудтай: өндөр жинтэй, 140 кг ачаатай 360 кг хоосон, өндөр үнэ, өөрөөр хэлбэл 1 евро ("ноцтой" стандарт загвар нь ойролцоогоор 780/600 еврогийн үнэтэй).

Мотоциклийн чиргүүлийн хувьд Grail -ийг олох шаардлагатай хэвээр байгаа боловч хоёр загвар нь хоорондоо ойрхон бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн онцлог, сул талуудтай байдаг.