Оросын уурхайн эсрэг арга хэмжээний шинэ хөлөг онгоц Боть. ТЭГЭЭД БАЙНА
Александр Обухов, Оросын мина эсэргүүцэгч WMF хөлөг онгоцны шинэ үеийн загвар. Туршилтын эцсийн шатанд авсан зураг дээр хөлөг онгоц бүрэн тоноглогдсон бөгөөд энэ хэлбэрээр үйлчилгээнд орсон байна.
Өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сарын 9-нд Кронштадт хотод Тэнгисийн цэргийн флотын тугийг мина тээгч хөлөг онгоцны онцлог бүхий шинэ үеийн мина сөнөөгч хөлөг онгоцны эх загвар болох "Александр Обухов" үндсэн хөлөг онгоцны дээгүүр мандуулжээ. Тэрээр Балтийск хотод байрладаг усан бүсийг хамгаалах усан онгоцны 64-р бригадын бүрэлдэхүүнд багтжээ. Энэ нь Зөвлөлт, Оросын тэнгисийн цэргийн түүхэнд шинэ хуудас нээх ёстой байсан ч одоо болтол цөөхөн хоосон хуудас дутмаг хэвээр байна...
ЗХУ-ын флотын Тэнгисийн цэргийн командлал минатай тэмцэхэд ихээхэн ач холбогдол өгч байв. Энэ нь үнэхээр авангард төслүүдийг багтаасан эдгээр ажлуудад зориулагдсан олон тооны дэд анги, төрлийн хөлөг онгоцыг барьж байгуулахад тусгагдсан болно. Мөн мина илрүүлэх, цэвэрлэх шинэлэг төхөөрөмж, системийг ашиглалтад оруулсан. Хачирхалтай нь, Оросын мина тээгч хөлөг онгоц нь олон жилийн турш ашиглалтад ороогүй, команд штабын авлига, засваргүйгээр ашиглалтаас зайлсхийсэн, техникийн хөгжил нь 60-70-аад оныхтой таарч байсан амьд үлдсэн хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн гунигтай дүр төрх юм.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд мина хамгаалах сэдэв (цаашид МАН гэх) Хүйтэн дайны үеийнхтэй адил чухал боловч дайн дууссанаас хойш алдагдсан он жилүүд түүнийг боломжийн хувьд дэлхийн ололт амжилтын хажуугаар орхисон юм. энэ бүс. Энэ асуудал эртнээс хүлээн зөвшөөрөгдсөн боловч санхүүгийн болон техникийн бэрхшээлүүд энэ чиглэлээр ахиц дэвшил гаргахад саад болж, хязгаарласаар байна. Үүний зэрэгцээ, шинэ зууны эхэн үеэс Польш, Балтийн орнууд зэрэг хөрш орнуудын "ач холбогдолгүй" флотууд хүртэл усан доорх тээврийн хэрэгсэл, шинэ төрлийн дууны станцаар тоноглогдсон уурхайн анчдыг аажмаар нэвтрүүлж байгаа нь мэдээжийн хэрэг асуудал юм. Тэдний нэр хүндийг унагаж буй оросуудын хувьд. Тэд дээр дурдсан ан цавыг арилгахыг хичээж байгаа боловч Зөвлөлтийн үеэс хойш далайн уурхайг хайх, ангилах, устгах системийн чиглэлээр зөвхөн нэг томоохон судалгаа, хөгжлийн хөтөлбөрийг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь ирээдүйтэй үр дүнг үл харгалзан түр зогсоосон юм. ОХУ-ын зарим ажиглагчид үүний шалтгааныг зөвхөн санхүүгийн болон техникийн хүндрэлээс гадна лоббичдын гадаадад худалдан авах хүсэл эрмэлзэлээс харж байна. Шинэ болон сайжруулсан платформ дээр тодорхой ахиц дэвшил гарсан боловч тэдгээрт зориулсан тусгай систем байхгүй байгаа нь асуудал маш хол байгаа гэсэн үг юм.
эхний алхам
Оросууд хуванцар мина тээгч хөлөг онгоцыг дэлхийд анх удаа ашиглалтад оруулсан. НАТО-гийн орнуудтай холбоогүй тэслэгч бүхий тэнгисийн цэргийн мина гарч ирснээр соронзон орны босоо бүрэлдэхүүн хэсэг болон OPM-ийн суурилуулалтаас үүссэн бусад физик шинж чанарыг багасгах арга замыг эрэлхийлэхэд хүргэсэн. 50-аад оны эхний хагаст VMP командлал нь аюултай бүсэд аюулгүй ажиллах боломжтой модон их биетэй эсвэл бага соронзон ган их биетэй жижиг мина тээгч хөлөг онгоцонд ажиллахыг тушаажээ. Үүнээс гадна тус ангид контактгүй уурхайг хайх, устгах шинэ төрлийн системийг суурилуулах ёстой байв. Тус салбар нь ЦКБ-257 (одоо TsKMB Almaz)-ийн бүтээсэн мина тээгч 19D үндсэн хөлөг онгоцоор хариу үйлдэл үзүүлсэн бөгөөд түүний анхны загварыг 1959 онд барьж эхэлсэн. Төхөөрөмж нь нийлмэл бүтэцтэй, ган бага соронзон хүрээ, модон бүрээстэй байв. Үүний үр дүнд 50, 254-р төслийн ган хөлөг онгоцтой харьцуулахад уг төхөөрөмжийн соронзон орны магнитудын хэмжээ 264 дахин буурсан байна. Гэсэн хэдий ч модон их бие нь барилгын технологи, барилгын технологи зэрэг томоохон сул талуудтай байв. зохих ёсоор тоноглогдсон засварын газрууд шаардлагатай байв. гэртээ ажиллах газар байсан бөгөөд тэдний үйлчилгээний хугацаа хязгаарлагдмал байсан.
