Хамгийн сүүлийн үеийн Хятадын сөнөөгч 1-р хэсэг

Хамгийн сүүлийн үеийн Хятадын тулаанчид

Өдгөө Бүгд Найрамдах Хятад Ард Улс нь Америк, Оросын нисэх хүчинтэй эн зэрэгцэх, дэлхийн гурав дахь том агаарын хүчинтэй. Эдгээр нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний F-600, F-15 сөнөөгч онгоцтой тэнцэх 16 орчим олон үүрэгт сөнөөгч онгоцонд суурилдаг. Сүүлийн жилүүдэд шинэ нисэх онгоцны тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэж (J-10, J-11, Su-27, Su-30), шинэ үеийн нисэх онгоц (J-20, J-31 сөнөөгч онгоцууд) дээр ажиллаж байна. бага харагдах технологи ашиглан хийсэн). Удирдагч, алсын тусгалын зэвсэг улам бүр чухал болж байна. Үүний зэрэгцээ Хятад улс хөгжиж буй орнуудад тохиолддог бэрхшээлүүд, ялангуяа тийрэлтэт хөдөлгүүр, авионикийн загвар, үйлдвэрлэлийн асуудлыг бүрэн даван туулж чадаагүй байна.

Хятадын агаарын тээврийн салбар дэлхийн XNUMX-р дайны дараа бараг эхнээсээ бий болсон. ХХ зууны хоёрдугаар хагаст хоёр улсын харилцаа эрс муудах хүртэл Хятадын цэргийн үйлдвэр, тэр дундаа агаарын тээврийг бий болгоход оролцсон ЗХУ тухайн үед БНХАУ-д асар их тусламж үзүүлсэн.

Шэньян хотын 112-р үйлдвэр нь Хятадын агаарын тээврийн анхны томоохон үйлдвэр болсон юм. Барилгын ажил 1951 онд эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа тус үйлдвэр онгоцны анхны эд ангиудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Анх МиГ-15бис сөнөөгч онгоцыг J-2 хэлбэрээр үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан ч эдгээр төлөвлөгөө биелээгүй. Харин 112-р үйлдвэр нь МиГ-15УТИ хоёр хүний суудалтай сургагч сөнөөгч онгоцыг JJ-2 болгон үйлдвэрлэж эхэлсэн. Харбин хотод тэдэнд зориулсан RD-45F тийрэлтэт хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл эхэлсэн.

1955 онд Шэньян хотод J-17 дугаартай МиГ-5Ф сөнөөгч онгоцыг ЗСБНХУ-аас нийлүүлсэн эд ангиас лицензтэй үйлдвэрлэж эхэлсэн. Анхны бүрэн Хятадад үйлдвэрлэсэн J-5 онгоц 13 оны 1956-р сарын 1-нд ниссэн. Эдгээр онгоцны WK-5F хөдөлгүүрийг WP-5 нэртэйгээр Shenyang Liming-д үйлдвэрлэсэн. J-1959 нь 767 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ төрлийн 601 машин угсрах шугамаас гарсан. Шэньян хотод таван том үйлдвэрийн цех барихтай зэрэгцэн 5-р хүрээлэн гэгддэг эрдэм шинжилгээ, барилгын төвийг зохион байгуулжээ. Түүний анхны ажил бол J-5 сөнөөгч онгоцны хоёр суудалтай сургалтын хувилбар болох JJ-17 бүтээх явдал байв. . Ийм хувилбар, i.e. давхар МиГ-5 ЗХУ-д байгаагүй. JJ-6 загвар нь 1966 оны 1986-р сарын 1061-нд агаарт хөөрсөн бөгөөд 1 он гэхэд энэ төрлийн 5 машин бүтээгдсэн байна. Тэдгээр нь орон нутгийн WP-XNUMXD гэж нэрлэгддэг WK-XNUMXA хөдөлгүүрээр ажилладаг байв.

17 оны 1958-р сарын 6-нд МиГ-19П сөнөөгч онгоцны лицензтэй хувилбар болох анхны J-6A радарын хараагаар тоноглогдсон Шэньян хотод хөөрөв. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн машинуудын чанар маш муу байсан тул үйлдвэрлэлээ зогсоож, Нанчан дахь үйлдвэрт шилжүүлэх шийдвэр гаргаж, ижил төстэй J-19B (МиГ-1ПМ) сөнөөгч онгоцыг тусгай зөвшөөрөлтэй үйлдвэрлэж, зэвсэглэсэн. агаар-агаар ангиллын пуужин.-2 (RS-6US). Наньчан дахь анхны J-28B онгоц 1959 оны 1963-р сарын 6-нд хөөрөв. Гэсэн хэдий ч үүнээс юу ч гараагүй бөгөөд 6 онд J-6A, J-19B үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхэд чиглэсэн бүх ажил эцэст нь дуусчээ. Энэ хооронд Шэньян хотод радарын хараагүй "хялбар" J-30 (МиГ-1959С) сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх оролдлого хийв. Эхний хуулбарыг 6 оны 6-р сарын 23-нд агаарт хөөргөсөн боловч энэ удаад юу ч гарсангүй. J-1963 онгоцны үйлдвэрлэл хэдхэн жилийн дараа буюу багийнхан зохих туршлага хуримтлуулж, үйлдвэрлэлийн чанарыг сайжруулсны дараа дахин сэргэсэн (гэхдээ энэ төрлийн өмнөх нөхцөл байдлаас ялгаатай нь Зөвлөлтийн тусламж тийм ч чухал биш гэдгийг санах хэрэгтэй. Энэ үед ашигласан). Шинэ цувралын анхны J-6 онгоц 6 оны 1969-р сарын 2400-нд хөөрсөн. 6 жилийн дараа J-634C-ийн өөр нэг "радар бус" хувилбарыг Шэньян хотод үйлдвэрлэжээ (6 оны 1986-р сарын 2010-нд анхны нислэг үйлдсэн). ). Хятадын нисэх хүчин нийтдээ 6 орчим J-9 сөнөөгч онгоц хүлээн авсан; дахин хэдэн зуун экспортын зориулалтаар бий болсон. Түүнчлэн XNUMX ширхэг JJ-XNUMX хоёр суудалтай сургагч машин (үйлдвэрлэл XNUMX онд зогссон, төрөл нь зөвхөн XNUMX онд ашиглалтаас гарсан) баригдсан. WP-XNUMX (RD-XNUMXB) хөдөлгүүрүүдийг анх Шэньян Лиминг, дараа нь Ченду хотод үйлдвэрлэж байжээ.

Шэньян хотод үйлдвэрлэсэн өөр нэг нисэх онгоц бол хос хөдөлгүүртэй J-8 тосгуур ба түүний өөрчлөлт J-8-II байв. Ийм онгоц бүтээх шийдвэрийг 1964 онд гаргасан бөгөөд бараг бүхэлдээ дотооддоо бүтээсэн Хятадын анхны сөнөөгч онгоц байв. J-8 загвар нь 5 оны 1969-р сарын 8-нд хөөрсөн боловч Хятадад их пролетарийн соёлын хувьсгалын үеэр ерөнхий зохион бүтээгч Лю Хунжид хэлмэгдүүлснээр J-8-ийн ажил нэлээд удааширч, ерөнхий зохион бүтээгчгүй байсан. хэдэн жилийн турш. жил. J-8 ба сайжруулсан J-1985-I-ийн цуврал үйлдвэрлэл 87-1980 онд хийгдсэн. Дараа нь онгоц бүрэн хуучирсан тул 12 онд төв хэсгийн оронд нум болон хажуугийн бэхэлгээнд илүү дэвшилтэт радарын хараатай орчин үеийн хувилбар дээр ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь дунд тусгалын агаар-агаар удирддаг пуужингаар зэвсэглэсэн байх ёстой байв. Энэхүү онгоцны прототип нь 1984 оны 1986-р сарын 8-нд хөөрч, 11 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн боловч зөвхөн J-2009-IIB хувилбарт зорилтот зэвсгийг хагас идэвхтэй радараар удирддаг PL-400 хэлбэрээр нэвтрүүлсэн. пуужингууд. Нийтдээ XNUMX он гэхэд энэ төрлийн XNUMX орчим сөнөөгч онгоцыг барьсан бөгөөд тэдгээрийн заримыг нь ашиглалтын явцад шинэчилсэн.

27-ээд оны хоёрдугаар хагаст Шэньян үйлдвэр нь орон нутгийн J-11 нэрээр алдартай Оросын Су-XNUMXSK сөнөөгч онгоцыг лицензтэй үйлдвэрлэж эхэлсэн (энэ сэдвийг энэ дугаарын өөр нийтлэлээс олж болно).

Хятадын сөнөөгч онгоцны хоёр дахь том үйлдвэр бол Ченду хотын 132 дугаар үйлдвэр юм. Тэнд 1964 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн (барилга нь 1958 онд эхэлсэн) бөгөөд эдгээр нь J-5A онгоц (радарын хараатай J-5; магадгүй цоо шинэ биш, зөвхөн дахин бүтээгдсэн байж магадгүй) болон JJ-5 онгоцууд байсан бөгөөд Шэньянаас авчирсан эд ангиудыг угсарч байжээ. . . Эцсийн эцэст энэ нь дуу чимээнээс хоёр дахин их хурдтай, агаар-агаар ангиллын R-21S (PL-13) чиглүүлэгч пуужингаар зэвсэглэсэн МиГ-7Ф-3 (J-2) сөнөөгч байх ёстой байв. чиглүүлэх хэт улаан туяа. Гэсэн хэдий ч туршлагагүй багтай үйлдвэрт J-7-г үйлдвэрлэж эхлэх нь томоохон асуудал байсан тул J-7-г анх Шэньян хотод үйлдвэрлэж, 17 оны 1966-р сарын 2500-нд анх ниссэн. Чэнду хотод тэрээр ердөө жил хагасын дараа байсан боловч бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл ердөө гурван жилийн дараа эхэлсэн. Дараагийн сайжруулсан хувилбаруудад 7 орчим J-2013 сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1986 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон. Үүнээс гадна 2017-7 онд. Гуйжоу хотод JJ-7-ийн хоёр суудалтай хувилбарыг үйлдвэрлэсэн (үйлдвэр нь Ченду хотод J-7 байлдааны нисэх онгоц барихад зориулж эд анги нийлүүлсэн). WP-11 (R300F-13) хөдөлгүүрийг анх Шэньян Лиминг, дараа нь Гуйжоу Лиянд үйлдвэрлэжээ. Сүүлчийн үйлдвэр нь шинэ сөнөөгч онгоцуудад зориулж сайжруулсан WP-8 үйлдвэрлэсэн (хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг J-XNUMX сөнөөгч онгоцонд ашигласан).