Шинэ Toyota GR86. Уралдааны зам болон хотод зориулсан машин

Шинэ GR86 бол GR-ийн жинхэнэ спорт машинуудын гурав дахь дэлхийн загвар юм. Энэ нь GR Supra болон GR Yaris-тай нэгдэж, эдгээр машинуудын нэгэн адил TOYOTA GAZOO Racing багийн туршлагаас шууд тулгуурладаг.

Шинэ купе нь GR ангилалд багтах боломжийн тээврийн хэрэгсэл болж, өргөн хүрээний худалдан авагчдад спортлог гүйцэтгэл, спортлог жолоодлогын шинж чанарыг санал болгодог. GR86 нь өмнөх загвар болох GT86-ийн давуу тал дээр суурилагдсан бөгөөд 2012 онд Тоёота үйлдвэрлэсэн бөгөөд хэдэн жилийн завсарлагааны дараа спорт автомашины үйлдвэрлэлээ сэргээв. GR86 нь хойд дугуйг жолооддог сонгодог урд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтыг хадгалсан. Хүч чадал нь өндөр эргэлттэй дөрвөн цилиндртэй боксер хөдөлгүүр хэвээр байгаа ч илүү том зай, илүү их хүч, илүү их эргэлттэй. Хөдөлгүүрийг бүхэл бүтэн эргэлтийн хугацаанд жигд, динамик хурдатгалыг хангахын тулд механик болон автомат хурдны хайрцагт тохируулсан.

Бие бялдрын хөгжүүлэлтийн ажил нь жингээ багасгаж, хүндийн төвийг улам доошлуулж, илүү яруу, шууд харьцахад чиглэгдсэн. Бүр илүү хөнгөн цагаан болон бусад хөнгөн, бат бөх материалыг стратегийн чухал газруудад бүтцийг бэхжүүлж, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн өндөр хатуу байдлыг хангахад ашигласан. Түдгэлзүүлэлтийн системийг өндөр чанартай жолоодлогыг хангах үүднээс сайтар тохируулсан. TOYOTA GAZOO Уралдааны инженерүүд GR86 загвар зохион бүтээгчдэд биеийн хэсгүүдийг аэродинамикийн хувьд оновчтой болгоход тусалсан.

GR86 загварыг анх 2021 оны дөрөвдүгээр сард танилцуулсан. Одоо купе Европт нээлтээ хийх бөгөөд 2022 оны хавар үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирнэ. Түүний үйлдвэрлэл нь хоёр жилээр хязгаарлагдах бөгөөд энэ нь Toyota хэрэглэгчид, спорт жолоодлого сонирхогч, цуглуулагчид хоёуланд нь өвөрмөц санал болгож байна.

Шинэ GR86. Жолооны таашаал

Шинэ GR86 нь "дижитал цаг үеийн аналог машин" болж төрсөн. Үүнийг сонирхогчдод зориулж, цэвэр жолоодох таашаалд гол анхаарлаа хандуулж, япон хэл дээр "waku doki" хэллэгээр хамгийн сайн илэрхийлэгддэг онцлогийг бүтээсэн.

GR86 нь зөвхөн цэвэр ариун хүмүүс болон туршлагатай хүмүүст зориулагдсан спорт машинд зориулагдаагүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Түүний давуу талыг зам дээр болон өдөр тутмын бартаат замын жолоодлогын аль алинд нь харж болно.

Шинэ Toyota GR86 нь өмнөх загвар болох GT86, олон шинэ шүтэн бишрэгчдийг олж авсан онцлог шинж чанаруудыг улам өндөр түвшинд гаргаж, сонирхогчдын спортоор дамжуулан Тоёотагийн автомашины соёлд хувь нэмрээ оруулж, өдөрлөгийн арга хэмжээнүүд, тааруулагчид болон автомашины урам зоригийн эх үүсвэр болох болно. сонирхогчид. спорт машинд зориулсан тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг компаниуд. Тоёота автомашинаа хувийн болгох дуртай бүх хүмүүст зориулж GR цувралаас шинэ загварт зориулж бүхэл бүтэн дагалдах хэрэгслийг бэлдсэн.

Шинэ GR86. Хүч чадал ба гүйцэтгэл

2,4 литрийн багтаамжтай боксчин хөдөлгүүр

GT86-ийн нэгэн адил шинэ GR86-ийн гол элемент нь маш сайн гүйцэтгэлтэй, таталцлын төвийг бууруулдаг боксчин хөдөлгүүр юм. DOHC 16 хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй төхөөрөмж нь өмнөх машинтай ижил блок ашигладаг боловч нүүлгэн шилжүүлэлт нь 1998-аас 2387 cc хүртэл нэмэгдсэн байна. Цилиндрийн диаметрийг 86-аас 94 мм болгон нэмэгдүүлэх замаар үүнийг олж авсан.

Шахалтын ижил харьцааг (12,5: 1) хадгалахын зэрэгцээ машин илүү их хүч үйлдвэрлэдэг: хамгийн их утга нь ойролцоогоор 17 хувиар өссөн - 200 морины хүчнээс 147 морины хүчтэй. (234 кВт) хүртэл 172 морины хүчтэй (7 кВт) 0 эрг / мин rpm Үүний үр дүнд 100-ээс 6,3 км / цаг хүртэлх хурдатгалын хугацаа 6,9 секунд (автомат хурдны хайрцагтай бол 86 секунд) хүртэл секундээс илүү хугацаагаар буурч байна. GR226-ийн дээд хурд нь механик хурдны хайрцагтай автомашины хувьд 216 км / цаг, автомат хурдны хайрцагны хувьд XNUMX км / цаг байна.

Хамгийн их эргүүлэх хүчийг 250 Нм хүртэл нэмэгдүүлж, 3700 эрг / мин-д эрт хүрдэг. (өмнөх загварт эргэлт нь 205-6400 эрг / мин үед 6600 Нм байсан). Энэ нь өндөр эргэлт хүртэл жигд боловч шийдэмгий хурдатгалыг хангадаг бөгөөд энэ нь ялангуяа булангаас гарах үед жолоодлогын таатай туршлагад хувь нэмэр оруулдаг. Механик болон автомат хурдны хайрцагтай автомашины хувьд эргүүлэх моментийн хэмжээ ижил байна.

Хөдөлгүүрийг жингээ багасгахын зэрэгцээ хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд болгоомжтой зохион бүтээсэн. Өөрчлөлтүүд нь нимгэн цилиндр доторлогоо, усны хүрэмний оновчлол, нийлмэл хавхлагын тагийг ашиглах зэрэг орно. Мөн холбогч саваа бэхжиж, холбогч саваа болон шатаах камерын хэлбэрийг оновчтой болгосон.

D-4S түлш шахах систем нь шууд болон шууд бус шахалтыг ашигладаг бөгөөд хурдасгагч дөрөөний хариу үйлдлийг илүү хурдан болгохоор тохируулсан. Шууд шахах нь цилиндрийг хөргөх бөгөөд энэ нь шахалтын өндөр харьцааг ашиглахыг дэмждэг. Шууд бус тарилга нь үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд бага ба дунд хөдөлгүүрийн ачаалалд ажилладаг.

Мөн үзнэ үү: Машинд гал унтраагч шаардлагатай юу?

Хөдөлгүүрт агаар дамжуулах нь мөн сорох олон талт диаметр, уртыг шинэчлэн сайжруулснаар илүү шугаман эргэлт, хурдатгалтай болсон. Агаарын урсгалыг оновчтой болгохын тулд агаарын оролтыг өмнөх загвараасаа шинэчилсэн. Нэмэлт давуу талууд нь буланг эргүүлэхэд жигд урсгалыг хангадаг түлшний насосны шинэ загвар, өндөр хурдтай ажиллахад зориулагдсан жижиг өндөр хурдтай хөргөлтийн насос юм. Шинэ усан хөргөлттэй газрын тосны хөргөгч нэмэгдсэн бөгөөд зузаан радиаторын загвар нь хөргөх агаарын шингээлтийг нэмэгдүүлэх тусгай хөтөчтэй.

Яндангийн системийн дунд хэсэг нь шинэчлэгдсэн тул машин хурдатгалын үед хатуу "хүрээ" ялгаруулдаг бөгөөд Active Sound Control систем нь салон дахь хөдөлгүүрийн дууг сайжруулдаг.

Дуу чимээ, чичиргээг багасгахын тулд GR86 нь шинэ гидравлик хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, шинэ хөндлөн хавирга хэлбэртэй, дахин загварчлагдсан, илүү хатуу тосны савны дизайнтай.

Шинэ GR86. Хурдны хайрцгууд

GR86-ийн зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцгийг илүү их хүч, эргүүлэх моментоор тохируулсан. Тэд жолоодоход таатай байдаг машины гүйцэтгэлд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Бага зуурамтгай чанар бүхий шинэ тос, шинэ холхивч ашиглах нь хөдөлгүүрийн өндөр хүчин чадлаар жигд шилжих боломжийг олгодог. Тээврийн хэрэгслийн чадавхийг хамгийн их ашиглахын тулд жолооч Track горимыг сонгох эсвэл тогтвортой байдлын хяналтын (VSC) системийг идэвхгүй болгох боломжтой. Шилжилтийн хөшүүрэг нь богино зайтай, жолоочийн гарт нарийн таардаг.

Автомат хурдны хайрцаг нь сэлүүр солигчийг ашигладаг бөгөөд жолооч араа солих эсэхээ шийдэх боломжийг олгодог. Спорт горимд хурдны хайрцаг нь хурдасгуур, тоормосны дөрөөний байрлал, тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан хамгийн оновчтой араагаа сонгодог. Хөдөлгүүрийн илүү их хүчийг жигд ашиглахын тулд нэмэлт шүүрч авах хавтан болон шинэ өндөр хүчин чадалтай эргүүлэх момент хувиргагч суурилуулсан.

Шинэ GR86. Явах эд анги ба зохицуулалт

Өндөр хатуулагтай хөнгөн явах эд анги

Гайхалтай харьцах чадвар нь GT86-ийн онцлог байв. Шинэ GR86-г бүтээхдээ Тоёота жолоочийн бодож байгаагаар яг л жолооддог машин бүтээхийг хүссэн. Хөдөлгүүрээс гарах нэмэлт хүчийг сэтгэл хангалуун жолоодлого, хариу үйлдэл үзүүлэхийг баталгаажуулахын тулд явах эд анги, их биеийг хөнгөн атлаа бат бөх материалаар бүтээж, жинг багасгахын зэрэгцээ илүү хатуу байдлыг хангасан. Мөн гол хэсгүүдэд нэмэлт бэхлэлт хийсэн.

Урд талдаа суспензийг тээврийн хэрэгслийн тулгуур бүтэцтэй холбохын тулд диагональ хөндлөн элементүүдийг нэмж, урд дугуйнаас ачаа дамжуулах чадварыг сайжруулж, хажуугийн хазайлтыг багасгасан. Шалны хавтан ба дүүжлүүрийг холбоход өндөр бат бэх бэхэлгээг нэвтрүүлсэн бөгөөд бүрээс нь шинэ дотоод бүтэцтэй болсон. Эдгээр арга хэмжээний ачаар биеийн урд талын хатуулаг 60% -иар нэмэгддэг.

Ар талд нь хүрээний бүтэц нь явах эд ангиудын дээд ба доод хэсгийг холбодог бөгөөд урд талын нэгэн адил шалны хавтанг түдгэлзүүлсэн бэхэлгээтэй холбосон шинэ холбоосууд нь булангийн жолоодлогыг сайжруулдаг. Биеийн мушгирах хөшүүн байдал 50%-иар нэмэгдсэн.

Тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулах, хүндийн төвийг бууруулахад анхаарч байгаа нь дизайны гол хэсгүүдэд бат бөх, хөнгөн материалыг ашиглахад тусгагдсан болно. Үүнд халуунаар хийсэн өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагаан зэрэг орно. Явах эд ангийн бүх гадаргуу дээр бүтцийн цавуу хэрэглэх нь ачааллын хуваарилалтыг сайжруулдаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн тулгуур бүтцийн холболтын чанарыг тодорхойлдог.

Дээврийн бүрээс, урд талын хаалт, капотыг хөнгөн цагаанаар хийсэн бол шинэчлэгдсэн урд суудал, яндангийн систем, хөтчийн босоо ам нь илүү хэдэн фунт хэмнэдэг. Энэ нь 86:53 урд хойд массын харьцаатай шинэ GR47-ийн бараг төгс тэнцвэрт байдалд чухал ач холбогдолтой байв. Энэ нь мөн зах зээл дээрх хамгийн хөнгөн, хамгийн бага хүндийн төвтэй дөрвөн хүний ​​суудалтай спорт машинуудын нэг болсон юм. Аюулгүй байдлын нэмэлт хэрэгслийг ашигласан ч GR86-ийн жин нь GT86-тай бараг ижил байна.

Түдгэлзүүлэх хаалт

GR86 нь GT86-тай ижил түдгэлзүүлэлтийн концепцийг ашигладаг, тухайлбал урд талдаа бие даасан MacPherson тулгуур, хойд талын давхар ховилтой боловч явах эд анги нь илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, жолоодлогын тогтвортой байдлыг хангах үүднээс тохируулагдсан. Torsen-ийн хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь булангуудыг жолооддог.

Машиныг урьдчилан таамаглахуйц ажиллуулахын тулд цочрол сааруулагч ба ороомог хаврын шинж чанаруудыг оновчтой болгосон. Хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бэхэлгээг урд талд нэмж, жолооны механизмын бэхэлгээг бэхжүүлсэн.

2,4 литрийн хөдөлгүүрээс илүү их эргүүлэх моментийн ачаар арын түдгэлзүүлэлт нь тогтворжуулагч баараар бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь одоо дэд рамтай шууд холбогддог.

Удирдах систем

Шинэ цахилгаан жолоодлого нь 13,5:1 харьцаатай бөгөөд чирэхээс чирэхэд шилжихийн тулд GR2,5 гурван талт жолооны хүрдийг ердөө 86 эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь машиныг маневрлахад хялбар болгодог. Шинэ нэгдсэн цахилгаан жолооны мотор нь жин хэмнэж, бага зай эзэлнэ. Араа бэхэлгээ нь илүү хатуу резинэн бутаар бэхлэгддэг.

Тоормос

294 ба 290 мм-ийн диаметртэй урд болон хойд агааржуулалттай тоормосны дискийг суурилуулсан. Стандартын дагуу машин нь тоормосны тусламжийн системүүд - ABS, тоормосны туслах, зүтгүүрийн хяналт (TC), тогтвортой байдлын хяналт, толгод эхлэхэд туслах систем, түүнчлэн яаралтай тоормосны анхааруулах системээр тоноглогдсон.

Шинэ GR86, Дизайн

Гадна дизайн, аэродинамик

GR86-ийн дүрс нь GT86-ийн намхан, булчинлаг их биетэй цуурайтаж, хойд дугуйг жолооддог урд хөдөлгүүртэй спорт машины сонгодог үзэл баримтлалыг илэрхийлдэг. Энэ машин нь мөн олон жилийн өмнөх Toyota-гийн 2000GT эсвэл Corolla AE86 загварууд гэх мэт гайхалтай спорт машинуудын нэг юм.

Гадна хэмжээсүүд нь GT86-тай төстэй боловч шинэ машин нь 10 мм-ээр бага (1 мм өндөр) бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай 310 мм (5 мм) илүү өргөнтэй. Жолооны таашаал, жолоодлогын эерэг туршлагын гол түлхүүр нь таталцлын төвийг бага байлгах бөгөөд энэ нь бүхээгт жолоочийн ташаанд 2 мм-ээр доошилсон.

GR Supra-н нэгэн адил шинэ LED гэрлүүд нь L хэлбэрийн дотоод засал чимэглэлтэй бол сараалж нь ердийн GR торон хээтэй. Урд бамперын шинэ функциональ бүтэц нь агаарын эсэргүүцлийг бууруулахад тусалдаг спортлог шинж чанар юм.

Хажуу талаасаа автомашины дүрсийг хүчирхэг урд хаалт болон тод хажуугийн тавцангаар тодотгож байгаа бол хаалт болон хаалганы дээд хэсгийг хөндлөн гулдуулсан биеийн шугам нь машиныг хатуу харагдуулдаг. Арын хаалтууд нь яг л илэрхий бөгөөд кабин нь ар тал руугаа нарийсч, өргөн зам, таталцлын төвийг онцолж өгдөг. Хүчтэй гурван хэмжээст дүр төрх бүхий арын гэрлүүд нь машины өргөнийг хөндлөн гулдуулдаг хэвэнд нийлдэг.

TOYOTA GAZOO Racing-ийн мотоспортын туршлага дээр үндэслэн агаарын урсгалыг хянах, дугуйны эргэн тойрон дахь үймээн самууныг багасгахад тусалдаг урд талын баар, урд дугуйны нуман хаалга зэрэг хэд хэдэн аэродинамик элементүүдийг нэвтрүүлсэн. Хар толь нь илүү сайн аэродинамикийн үүднээс муруй хэлбэртэй байдаг. Арын дугуйны нуман хаалга болон хойд бампер дээр суурилуулсан ailerons нь агаарын урсгалыг хянаж, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг сайжруулахад тусалдаг. Илүү өндөр түвшний обудтай үед арын хаалганы ирмэг дээр спойлер нэмж өгдөг.

Хувилбараас хамааран GR86 нь Michelin Primacy HP дугуйтай 17 инчийн 10 иштэй хайлшин дугуй эсвэл Michelin Pilot Sport 18 дугуйтай 4 инчийн хар дугуйгаар тоноглогдсон.

Дотоод засал - кабин ба их бие

GR86-ийн дотоод засал нь автомашинд байгаа системийг ашиглахад хялбар, тав тухыг нэмэгдүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн. Хэвтээ байрлалтай багажны самбар нь жолоочийг өргөн харах боломжийг олгож, жолоодоход анхаарлаа төвлөрүүлэхэд тусалдаг.

Жолоочийн эргэн тойронд байгаа товчлуур, бариулуудын зохион байгуулалт нь ойлгомжтой бөгөөд ажиллахад хялбар юм. Том LED гэрэлтэй залгах, Piano Black товчлуур бүхий цаг уурын хяналтын самбар нь төв консол дээр байрладаг бол хаалганы бариул нь хаалганы түшлэгт нэгтгэгдсэн байдаг. Төв гарын түшлэг нь аяганы тавиурын ачаар ажиллагаатай бөгөөд хоёр USB порт, AUX залгууртай.

Урд талын спортын суудал нарийхан, биеийг сайн дэмждэг. Тэд мөн бие даасан туслах угаагчаар тоноглогдсон байдаг. Арын суудал руу нэвтрэх нь урд талын суудлын ар талд суурилуулсан хөшүүргийн тусламжтайгаар хөнгөвчилдөг.

Салоны хоёр өнгөний схем нь машины динамик шинж чанарыг илэрхийлдэг: мөнгөн өргөлттэй хар эсвэл бүрээс, оёдол, шалны дэвсгэр, хаалганы хавтан дээр гүн улаан өнгөтэй хар. Арын суудал нь бүхээгт түгжээ эсвэл ачаа тээшний бүстэй хамт эвхэгддэг. Арын суудлын түшлэгийг эвхдэг тул ачааны хэсэг нь дөрвөн дугуйнд багтахуйц том бөгөөд тухайн өдрийн үйл явдлыг хянахын тулд GR86 унадаг хүмүүст тохиромжтой.

мультимедиа

Жолоочийн урд байрлах долоон инчийн дэлгэц, найман инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц дээрх GR логоны хөдөлгөөнт дүрс гэх мэт олон нарийн ширийн зүйл нь GR86-ийн өвөрмөц спорт машины статусыг тодотгож өгдөг.

Мультимедиа систем нь RAM-ийн хэмжээ ихэссэн бөгөөд энэ нь илүү хурдан ажиллахад хүргэдэг. Энэ нь стандарт DAB дижитал тааруулагч, Bluetooth болон Apple CarPlay® болон Android Auto™-тэй ухаалаг гар утасны холболттой. Холболтын нэмэлт сонголтууд болон төхөөрөмжүүдийг цэнэглэх чадварыг USB портууд болон AUX холбогчоор хангадаг. Харилцаа холбооны шинэ модулийн ачаар GR86 нь ослын үед яаралтай тусламжийн үйлчилгээнд автоматаар мэдэгдэх eCall системээр тоноглогдсон.

Жолоочийн урд байрлах хяналтын самбар нь төвлөрсөн тахометрийн зүүн талд дижитал хурд хэмжигчтэй олон үйлдэлт дэлгэцтэй. Та жолооны хүрд дээрх товчлууруудыг ашиглан харуулсан мэдээллийг өөрчлөх боломжтой. Спорт горимд тахометр улаанаар гэрэлтдэг.

Жолооч Замын горимыг сонгох үед түүнд TOYOTA GAZOO Racing багийн оролцоотойгоор бүтээсэн өөр багажны кластер харагдах болно. Хөдөлгүүрийн хурдны шугам, сонгосон араа, хурд, хөдөлгүүр ба хөргөлтийн температур зэргийг харуулдаг бөгөөд жолоочид тээврийн хэрэгслийн параметрүүдийг нэг дороос мэдэж, ээлжийн цэгийг илүү сайн тохируулахад тусалдаг.

Мөн үзнэ үү: Энэ бол Rolls-Royce Cullinan юм.