EmDrive хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг тухай шинэ онол. Хөдөлгүүр нь өөрөөр хийх боломжтой
Алдарт EmDrive (1) физикийн хуулийг зөрчих ёсгүй гэж Плимутийн их сургуулийн Майк МакКаллоч (2) хэлэв. Эрдэмтэн маш бага хурдатгалтай биетүүдийн хөдөлгөөн, инерцийг ойлгох шинэ аргыг санал болгож буй онолыг санал болгож байна. Хэрэв түүний зөв байсан бол бид энэ нууцлаг хөтчийг "инерциал бус" гэж нэрлэх байсан, учир нь энэ нь инерци буюу инерци юм, учир нь Британийн судлаачийн анхаарлыг татдаг.
Инерци нь чиглэлийн өөрчлөлт эсвэл хурдатгалд хариу үйлдэл үзүүлдэг масстай бүх объектын шинж чанар юм. Өөрөөр хэлбэл массыг инерцийн хэмжүүр гэж үзэж болно. Хэдийгээр энэ нь бидний хувьд сайн мэддэг ойлголт мэт боловч түүний мөн чанар нь тийм ч тодорхой биш юм. МакКаллочийн үзэл баримтлал нь харьцангуйн ерөнхий онолын таамагласан нөлөөллөөс үүдэлтэй инерци гэсэн таамаглал дээр суурилдаг. Unruh-аас цацрагЭнэ нь хурдасгагч объектуудад үйлчилдэг хар биеийн цацраг юм. Нөгөөтэйгүүр, бид хурдасгах тусам орчлон ертөнцийн температур нэмэгдэж байна гэж хэлж болно.
2. Плимутийн их сургуулийн Майк МакКаллоч
МакКаллочийн хэлснээр инерци гэдэг нь Unruh цацрагийн хурдасгагч биед үзүүлэх даралт юм. Дэлхий дээр бидний байнга ажигладаг хурдатгалын үр нөлөөг судлахад хэцүү байдаг. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар энэ нь хурдатгал багасах үед л харагдах болно. Маш бага хурдатгалтай үед Unruh долгионы урт нь маш том тул ажиглагдахуйц орчлон ертөнцөд багтахаа больсон. Ийм зүйл тохиолдоход инерци нь зөвхөн тодорхой утгыг авч, нэг утгаас нөгөөд шилжих боломжтой бөгөөд энэ нь квант нөлөөг санагдуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, инерцийг жижиг хурдатгалын бүрэлдэхүүн хэсэг болгон квантлах ёстой.
Тэднийг ажиглалтаар өөрийн онолоор баталж чадна гэж МакКаллоч үзэж байна. хачин хурдны огцом өсөлт Дэлхийн ойролцоох зарим сансрын биетүүд бусад гараг руу шилжих үед ажиглагдсан. Дэлхий дээрх энэ нөлөөг сайтар судлах нь хэцүү байдаг, учир нь үүнтэй холбоотой хурдатгалууд нь маш бага байдаг.
EmDrive-ийн хувьд МакКаллочийн үзэл баримтлал нь дараах санаан дээр суурилдаг: хэрэв фотонууд ямар нэгэн масстай бол тусгах үед тэд инерцийг мэдрэх ёстой. Гэхдээ энэ тохиолдолд Unruh цацраг маш бага байна. Маш жижиг тул ойрын орчинтойгоо харьцаж чаддаг. EmDrive-ийн хувьд энэ нь "хөдөлгүүр" загварын конус юм. Конус нь өргөн төгсгөлд тодорхой урттай Unruh цацрагийг, нарийн төгсгөлд богино урттай цацрагийг зөвшөөрдөг. Фотонууд туссан тул камер дахь инерци өөрчлөгдөх ёстой. Энэ тайлбарт EmDrive-ийн тухай байнга гардаг санал бодлыг зөрчихгүй байгаа импульс хадгалах зарчмаас харахад таталцлыг ийм байдлаар бий болгох хэрэгтэй.
МакКаллочийн онолыг дор хаяж хоёр аргаар туршилтаар шалгаж болно. Нэгдүгээрт, тасалгааны дотор диэлектрик байрлуулах замаар энэ нь хөтөчийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх ёстой. Хоёрдугаарт, эрдэмтдийн үзэж байгаагаар камерын хэмжээг өөрчлөх нь түлхэлтийн чиглэлийг өөрчлөх боломжтой. Энэ нь Unruh цацраг нь конусын нарийн үзүүрт илүү өргөнтэй харьцуулахад илүү тохиромжтой үед тохиолдох болно. Конус доторх фотоны цацрагийн давтамжийг өөрчилснөөр үүнтэй төстэй нөлөө гарч болно. "НАСА-гийн саяхны туршилтанд түлхэлтийн урвуу байдал аль хэдийн болсон" гэж Британийн судлаач хэлэв.
МакКаллочийн онол нь нэг талаас импульс хадгалагдах асуудлыг арилгаж, нөгөө талаас шинжлэх ухааны үндсэн чиглэлийн хажууд байна. (ердийн ахиу шинжлэх ухаан). Шинжлэх ухааны үүднээс фотоныг инерцийн масстай гэж үзэх нь маргаантай байдаг. Түүнээс гадна, логикийн хувьд гэрлийн хурд танхим дотор өөрчлөгдөх ёстой. Үүнийг физикчдэд хүлээн зөвшөөрөхөд нэлээд хэцүү байдаг.
3. EmDrive хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим
Энэ нь ажилладаг боловч нэмэлт шалгалт шаардлагатай
EmDrive нь Европ дахь хамгийн алдартай нисэхийн мэргэжилтнүүдийн нэг Рожер Шейерийн санаа юм. Тэрээр энэ загварыг конус хэлбэрийн сав хэлбэрээр танилцуулсан. Резонаторын нэг төгсгөл нь нөгөөгөөсөө илүү өргөн бөгөөд түүний хэмжээсийг тодорхой урттай цахилгаан соронзон долгионы резонансыг хангахаар сонгосон. Үүний үр дүнд өргөн төгсгөл рүү тархаж буй эдгээр долгионууд нарийхан төгсгөл рүү хурдалж, удаашрах ёстой (3). Долгионы урд шилжилтийн янз бүрийн хурдны үр дүнд тэдгээр нь резонаторын эсрэг талын төгсгөлд өөр өөр цацрагийн даралтыг бий болгодог гэж үздэг. объектыг хөдөлгөдөг тэг биш мөр.
Гэсэн хэдий ч мэдэгдэж байгаа физикийн дагуу нэмэлт хүч хэрэглэхгүй бол импульс нэмэгдэхгүй. Онолын хувьд EmDrive нь цацрагийн даралтын үзэгдлийг ашиглан ажилладаг. Цахилгаан соронзон долгионы бүлгийн хурд, улмаар түүний үүсгэсэн хүч нь түүний тархаж буй долгионы хөтчийн геометрээс хамаарч болно. Scheuer-ийн санаагаар, хэрэв та нэг төгсгөлийн долгионы хурд нь нөгөө үзүүрийн долгионы хурдаас мэдэгдэхүйц ялгаатай байхаар конус долгионы хөтлүүр барьвал энэ долгионыг хоёр үзүүрийн хооронд тусгаснаар цацрагийн даралтын зөрүү гарч ирнэ. , өөрөөр хэлбэл зүтгүүрт хүрэх хангалттай хүч. Шейерийн хэлснээр, EmDrive нь физикийн хуулийг зөрчөөгүй, харин Эйнштейний онолыг ашигладаг - хөдөлгүүр нь түүний доторх "ажилладаг" долгионоос өөр жишиг хүрээтэй байдаг..
Одоохондоо маш жижиг барилгууд л баригдсан. Micronews-ийн дарааллын татах хүч бүхий EmDrive-ийн прототипүүд. Хятадын Баруун Хойд Политехникийн Их Сургууль хэмээх нэлээд том судалгааны байгууллага 720 мкН (микроньютон) хүч чадалтай хөдөлгүүрийн загвар туршилт хийжээ. Энэ нь тийм ч их биш байж болох ч одон орон судлалд ашигладаг зарим ион түлхэгч илүү ихийг үүсгэдэггүй.
4. EmDrive тест 2014.
НАСА-гийн туршсан EmDrive хувилбар (4) нь Америкийн дизайнер Гуидо Феттигийн бүтээл юм. Савлуурыг вакуумаар туршсан нь 30-50 мкН түлхэцтэй болохыг баталсан. Хьюстон дахь Линдон Б.Жонсоны сансрын төвд байрлах Eagleworks лаборатори. вакуум орчинд ажлаа баталгаажуулсан. НАСА-гийн мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн ажиллагааг квант нөлөөлөл, эс тэгвээс квант вакуумд үүссэн бодис ба антиматерийн хэсгүүдтэй харилцан үйлчлэлцсэнээр тайлбарладаг.
Удаан хугацааны турш америкчууд EmDrive-ийн үйлдвэрлэсэн түлхэлтийг ажиглаж байгаагаа албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөхийг хүсээгүй бөгөөд үүнээс үүдэн гарсан бага утга нь хэмжилтийн алдаанаас үүдэлтэй байж магадгүй гэж эмээж байв. Тиймээс хэмжилтийн аргуудыг боловсронгуй болгож, туршилтыг давтан хийсэн. Энэ бүхний дараа л НАСА судалгааныхаа үр дүнг баталжээ.
Гэсэн хэдий ч 2016 оны XNUMX-р сард International Business Times сонинд мэдээлснээр уг төсөл дээр ажиллаж байсан НАСА-гийн ажилчдын нэг нь тус агентлаг бүхэл бүтэн туршилтыг тусдаа багтайгаар давтахаар төлөвлөж байгаа гэж мэдэгджээ. Энэ нь түүнд илүү их мөнгө оруулахаар шийдэхээсээ өмнө шийдлийг эцэст нь туршиж үзэх боломжийг олгоно.
