ШИНЭ ДАЦИА САНДЕРО: САЙН МЭНД, ИРГЭНЧЛЭЛ
Шинэ дизайн, орчин үеийн технологи, дизель байхад
Илүү орчин үеийн дизайн, илүү сайхан интерьер, илүү нам гүм, тав тухтай жолоодох, илүү зай талбай, орчин үеийн аюулгүй байдлын туслахууд. Нэг үгээр хэлбэл эдгээр нь шинэ Dacia Sandero-ийн давуу тал юм. Сул талуудын дунд өндөр үнэ, дизель хөдөлгүүр байхгүй.
Тус брэндийн албан ёсны импортлогч нь тахлын улмаас муж улс хаалгаа барихаас өмнөх сүүлийн өдрүүдэд шинэ загварыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр туршиж чадсан. Энгийн Sandero болон түүний адал явдалт хувилбар болох Stepway аль аль нь бэлэн байсан. Тэд анхны үнэ нь өмнөх үеийн одоогийн хувилбаруудаас 2 орчим фунт стерлинг өндөр байх болно гэж мэдэгджээ. Албан бус мэдээллээр Сандеро НӨАТ-тай хамт 000 BGN, Sandero Stepway нь 16 BGN-ийн анхны үнэ юм. Өмнөх үеийн Sandero нь 8 онд танилцуулахдаа 000 левний үнээр эхэлсэн бөгөөд энэ нь үнийг 23 гаруй хувиар өсгөсөн юм. Та бас 500% илүү машин авах уу? Доор уншаад өөрөө дүгнэ.
Румынчууд 4 хөдөлгүүрийн хувилбарыг санал болгодог гэж мэдэгддэг. Үнэн хэрэгтээ зөвхөн нэг хөдөлгүүр байдаг - литрийн гурван цилиндртэй бензин. Үндсэн хувилбарт энэ нь турбо цэнэглэгчгүй бөгөөд агаар мандлын дүүргэлтэд зориулагдсан. 65 литрийн багтаамжтай. 95 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон ердөө 5 Нм эргүүлэх хүч. Энэ өөрчлөлт нь зөвхөн Сандеро, Логан нарт боломжтой. Sandero Stepway хувилбар нь хоёр дахь түвшнээс эхэлдэг - зөвхөн турбо цэнэглэгчтэй ижил хөдөлгүүр. Энд 90 морины хүчтэй хүрдэг. ба 160 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулан 6 Нм хамгийн их эргүүлэх момент. Гурав дахь түвшний хөтөч нь ижил турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр боловч CVT автомат тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай хосолсон хүч нь дахин 90 морины хүчтэй боловч 142 Нм эргүүлэх момент юм. Эхэнд дурдсанчлан дизель түлш байхгүй. Юу хийх вэ - орчин үеийн ертөнц дизель түлшийг муу гэж нэрлээд бүрмөсөн орхиж эхлэв. Тиймээс эгнээнд байгаа “эдийн засагч” нь үйлдвэрийн пропан-бутан системтэй хувилбар юм. Энд ч гэсэн хөдөлгүүр нь адилхан боловч 100 морины хүчтэй болсон. ба 170 Нм эргүүлэх хүч. Sandero ECO-G нь LPG-ээр ажилладаг бол ижил төрлийн бензин хөдөлгүүрээс дунджаар 11% бага CO2 ялгаруулдаг. Мөн 1300 литр бензин, 40 литр бензин гэсэн хоёр савтай 50 гаруй км замыг туулах чадвартай бөгөөд хийн миль нь бензинээс бараг хоёр дахин үнэтэй гэдгийг бид мэднэ.
Уян хатан
Бүх уур амьсгалыг эс тооцвол бүх өөрчлөлтийг туршилт хийх боломжтой байсан.
Турбо хөдөлгүүр нь маш тааламжтай авхаалж самбаа, даруухан шилжилт хөдөлгөөнтэй гайхалтай уян хатан чанарыг санал болгодог. Ерөнхийдөө хангалтгүй CVT дамжуулалтын хангалттай гүйцэтгэл намайг бас гайхшруулсан. Энэ технологийг олон жил сайжруулсан нь үр дүнгээ өгч, тахометрийн зүү нь галзуу мэт үсрэхээ больж, хамгийн оновчтой ажиллах утгыг олохыг хичээсэн бололтой. Одоо хурдатгал жигдэрч, зохиомлоор бий болсон араа солих нь бараг үл үзэгдэх, эв найртай болж хувирдаг. Гэсэн хэдий ч би механик хурдны хайрцгийг сонгох болно, ялангуяа хийн хувилбарт (үүнд CVT байхгүй). Энд арай илүү хүч, эргүүлэх хүч байдаг бөгөөд хийн динамик нь бензинээс ялгаатай биш юм. Цэвэр субъектив байдлаар ч гэсэн хөдөлгүүр нь шингэрүүлсэн хий дээр бага зэрэг жигд ажилладаг юм шиг надад санагдсан. Бүх хувилбаруудын үр ашиг нь бас гайхалтай юм - ердийн жолоодлогын үед самбар дээрх компьютерийн уншилтууд (тиймээ, Dacia аль хэдийн байдаг) 6 км тутамд 7-100 литр байна.
Зам дээрх зан байдал нь маш нарийвчлалтай гэрэлтдэггүй, гэхдээ хэн ч эсрэгээр нь хүлээхгүй байх. Жолооны хүрд нь одоо цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд өмнөх үеийн хүрэлцэх чадваргүй болсон. Одоо ч гэсэн зөвхөн өндрөөр бус гүнд нь тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч түүний тохиргоо нь нэлээд зөөлөн бөгөөд хучилт дээр юу болж байгааг тодорхой харгалзахгүй байна. Румынчуудын үзэж байгаагаар уг машиныг цоо шинэ модуль платформ дээр бүтээж, явах эд анги нь илүү хатуу болж, дугуйны налууг 29 мм-ээр нэмэгдүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч эргэлтэнд мэдэгдэхүйц чичиргээ байсаар байгаа бөгөөд энэ нь өмнөхөөсөө илүү санагдаж байсан ч энэ нь төөрөгдүүлсэн цэвэр субъектив мэдрэмж байж магадгүй юм. Миний өөрийн дүгнэлтэд эргэлзэж байгаа шалтгаан нь Sandero-ийн ердийн 133 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь 174 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй Stepway хувилбартай харьцуулахад булангийн эргэн тойронд илүү эргэлдэж байсан бөгөөд тэдгээрийн түдгэлзүүлэлтийн ялгааны талаар огт дурдаагүй юм. Гэсэн хэдий ч, нэг зүйлийг үгүйсгэх аргагүй юм - машины обуд өмнөхөөсөө илүү тухтай байдаг. Энэ нь овойлтыг илүү сайн шингээх зориулалттай шинэ дөрвөлжин гар урд түдгэлзүүлэлт болон 14 мм урт тэнхлэг хоорондын зайгаар тусгалаа.
Ламбо
Энэхүү загварыг нэлээд өөрчлөн шинэчилж, шугамыг илүү зөөлөн, динамик болгосон.
Хамгийн гайхалтай нь Lamborghini Aventador -ийн арын гэрлийн зохион байгуулалттай тун төстэй LED өдрийн гэрлийн гэрлэн дохио юм. Stepway хувилбар нь бампер, тавцан, хаалтны дэвслэх, том дугуйнуудаар илэрхийлэгддэг SUV -ийн мөн чанарын ачаар илүү сайн харагдаж байна. Дээврийн төмөр замыг хажуу тийш нь гулсуулж, тухайлбал тохиромжтой цанын тавиур болгон хувиргаж болно.
Дотор нь өөрчлөлт нь дизайны хувьд онцгой мэдрэгддэг боловч хийц нь ижил хатуу хуванцараар хийгдсэн хэвээр байна. Stepway хувилбарууд нь чанарын мэдрэмжийг бий болгодог нэхмэлийн сэрүүн чимэглэлтэй. Зорчигчид бүхээгт, ялангуяа хойд хэсэгт илүү их зай эзэлдэг бөгөөд ачаа тээш нь 8 литрээр нэмэгдэж, 328 литр болж, одоо үүнийг түлхүүрээр онгойлгох боломжтой болжээ.
Энэ брэндэд зориулж цахилгаан люкийг анх удаа сонголт хийх боломжтой болгоно. Хамгийн чухал анхаарал нь тээврийн хэрэгслийн холболт бөгөөд гурван мультимедиа системийг санал болгодог. Эхний түвшинд ухаалаг гар утсыг драйверын урд талд байрлуулж, шинэ үнэгүй Dacia Media Control програм болон Bluetooth эсвэл USB холболтыг ашиглан алсын зугаа цэнгэлийн систем болгон ашиглаж болно. Хоёр ба гурав дахь түвшинд нийцтэй Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay ухаалаг гар утасны систем бүхий 8 инчийн өнгөт дэлгэцтэй болжээ. Хоёрдахь түвшинд холболтын кабель шаардагдах бол гурав дахь түвшин нь навигацийн хамт ирдэг тул утасгүй байж болно.
Аюулгүй байдлын системд автоматаар мөргөлдөх тоормосны туслах, сохор цэгийн туслах, урд болон хойд зогсоолын тусламж, толгод уруудах зэрэг багтана.
Sandero Stepway ECO-G-ийн бүрхүүл дор
| Хөдөлгүүр | Бензин / пропан-бутан |
| Цилиндрийн тоо | 3 |
| жолоодох | Урд |
| Ажлын хэмжээ | 999 cc |
| Адууны хүч | 100 морины хүчтэй (5000 эрг / мин) |
| Эргэлт | 170 Нм (2000 эрг / мин) |
| Азтай юм | 40 л (хий) / 50 л (бензин) |
| Зардлын | 16 800 BGN-ээс НӨАТ-тай |
