Машин дахь агааржуулагчийн даралтын норматив үзүүлэлтүүд

Машин дахь агааржуулалтын хоолой дахь даралтын түвшинг бие даан шалгахын тулд хоолой, хоолой бүхий манометрийн станцаас гадна танд адаптер хэрэгтэй болно.

Шатахуун цэнэглэх үед машины агааржуулагчийн даралт ямар байх ёстой, түүнийг хэрхэн зөв цэнэглэх талаар туршлагагүй автомашины эзэд сонирхож байна. Үүнийг хийх нь тийм ч хэцүү биш, та зөвхөн зарим нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Агааржуулагч дахь даралтын зохицуулалтын параметрүүд

Агааржуулагчийг дүүргэхийн тулд та түүний фреоны хэмжээг мэдэх хэрэгтэй, учир нь автомашины загвар бүр өөрийн гэсэн тос, хөргөлтийн зарцуулалттай бөгөөд түлш цэнэглэх нэгдсэн зохицуулалтын параметрүүд байдаггүй. Техникийн тайлбарыг үзэх эсвэл интернетээс унших замаар та машины тагны доор бэхлэгдсэн үйлчилгээний хавтангаас параметрүүдийг олж мэдэх боломжтой. Суудлын автомашины хувьд ойролцоогоор эзлэхүүн нь дараах байдалтай байж болно.

• жижиг машинууд - 350-500 гр хөргөлтийн бодис;
• 1 ууршуулагчтай - 550-700 гр;
• 2 ууршуулагчтай загварууд - 900-1200 гр.

Машинд агааржуулагчийг өөрийн гараар цэнэглэх

Машинд агааржуулагчийн даралтыг цэнэглэх нормыг үйлчилгээний төвд мэддэг.

А/С компрессорыг асаасан даруйд нам болон өндөр даралтын порт дахь даралт хэвийн хэмжээндээ орох ёстой. Бага даралт хэмжигч нь ойролцоогоор 2 бар, өндөр даралт нь 15-18 бар байх ёстой.

Машины агааржуулагч дахь даралт: өндөр, бага, хэвийн

Машины агааржуулалтын систем нь тийм ч хялбар биш юм. Даралт нь агааржуулагчийн ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлдөг вэ:

1. Фреон нь хаалттай хэлхээнд эргэлддэг тул хөргөлт үүсдэг. Агааржуулагчийг ажиллуулах явцад түүний даралт өөрчлөгддөг.
2. Фреон нь шингэн хэлбэрээр сэнстэй дулаан солилцогч руу ордог бөгөөд даралт нь буурч, буцалгана. Машины салоны ууршилт, хөргөлт.
3. Компрессор ба конденсатор нь хийгээр дүүрсэн бөгөөд энэ нь зэс хоолойгоор дамжин орж ирдэг. Хийн даралт нэмэгддэг.
4. Фреон дахин шингэн болж, машины дилерийн дулаан гадаа гардаг. Эцсийн шатанд бодисын даралт буурч, дулааныг шингээдэг.

Машины агааржуулагчийн хоолой дахь даралтыг хэмжих

Машины агааржуулагчийн хоолойд үр дүнтэй ажиллах хамгийн оновчтой даралт нь 250-290 кПа байна.

Даралтыг хэрхэн шалгах вэ?

Манометрийн станц гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмж нь агааржуулагчийн хоолойн даралтыг тодорхойлоход тусална. Та өөрөө баталгаажуулалтыг хийж болно. Хэрэв даралтын түвшин нэмэгдсэн бол агааржуулалтын систем буруу ажиллаж байна гэсэн үг. Үйлчилгээний станц нь эвдрэлийн шалтгааныг тогтоох боломжтой болно.

Фреоны төрөл бүрийн хувьд даралтын түвшинд тохирсон хэмжих төхөөрөмжийг ашигладаг.

Даралтын түвшинг хариуцдаг элементүүд

Түлш цэнэглэх үед машины агааржуулагчийн даралтыг мэдрэгчээр хянадаг. Тэд энгийн зарчмын дагуу ажилладаг:

• хэлхээний даралт ихсэх үед хяналтын системийг насосыг унтраах эсвэл асаах дохио өгдөг мэдрэгч идэвхждэг;
• өндөр даралтын мэдрэгч нь автомат агааржуулагчийн хоолой дахь даралт 30 бар, нам даралтын мэдрэгч 0,17 бар хүрэх үед идэвхждэг.

Машин дахь агааржуулалтын даралт мэдрэгч

Эдгээр элементүүд нь цаг хугацааны явцад бохирдож, зэвэрч, элэгддэг тул солих шаардлагатай болдог.

Мөн уншина уу: Машины зууханд нэмэлт шахуургыг хэрхэн зөв байрлуулах вэ, яагаад хэрэгтэй вэ?

Өөрийнхөө гараар даралтын түвшинг оношлох

Машин дахь агааржуулалтын хоолой дахь даралтын түвшинг бие даан шалгахын тулд хоолой, хоолой бүхий манометрийн станцаас гадна танд адаптер хэрэгтэй болно. Эдгээр нь 2 төрөлтэй: програм хангамжийн болон түлхэх зориулалттай. Илүү сайн, найдвартай нь түлхэх адаптер юм. Энэ нь системд ашигласан шингэний дагуу сонгогддог. Автомашины агааржуулагчийн хоолой дахь даралтыг оношлох нь бүх хэрэгслийг бэлтгэсний дараа хийгддэг.

1. Нэгдүгээрт, адаптер нь манометрийн станцын хоолойд холбогдсон байна. Дараа нь залгуурыг салгасны дараа хурдны зам дээр суурилуулна. Шугаман дотор шороо орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд угсралтын өмнө залгуур байсан газрыг сайтар цэвэрлэхийг зөвлөж байна.
2. Дараа нь та манометрийн станц дээр байрлах цоргоны нэгийг тайлах хэрэгтэй. Хоёр дахь цорго хаалттай байх ёстой, эс тэгвээс фреон урсаж эхэлнэ.
3. Оношлогоо нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хийгддэг тул машиныг асаах ёстой. Норм нь 250-аас 290 кПа хүртэлх үзүүлэлт юм. Хэрэв үнэ цэнэ бага байвал системийг цэнэглэх шаардлагатай, фреон хангалтгүй байх магадлалтай, хэрэв энэ нь өсч эхэлсэн бол үгүй. Машины агааржуулагчийг цэнэглэх үед компрессор нь өндөр даралтын үед эвдэрч болно. Энэ нь зүгээр л гацах болно.
4. Системийг цэнэглэхийн тулд та лаазтай шингэн худалдаж авах хэрэгтэй. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэсэн он, загвараас хамаарч сонгогддог. Фреоны брэнд нь өмнөхтэй тохирч байх ёстой. Үгүй бол та өөр өөр шингэн холих юм бол нэгжийг бүрэн эвдэж болно.
   

   Манометрийн станцыг агааржуулагчтай холбох

5. Шатахууныг оношлох зарчмын дагуу хийдэг. Манометрийн станц нь үндсэн шугамд холбогдсон. Гэхдээ энд хоёр дахь шугам нь шингэн цилиндрт холбогдсон байна.
6. Мотор 2000 сул зогсолттой үед асаалттай байна. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агааржуулагчийг тохируулдаг. Үүнийг ганцаараа хийхэд хэцүү тул хэн нэгнээс хийн дөрөө барихыг хүсэх нь зүйтэй.
7. Агааржуулагчийг эргэлтийн горимд ажиллуулж, температурыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг. Системийг цэнэглэж эхлэхийн тулд станцын хавхлагыг задалсан байна. Түлш цэнэглэх үед машины агааржуулагчийн даралт тогтворжих ёстой. Үүнийг мэдрэгч дээрх сумаар харах болно.
8. Машин нь нарны доор байх ёсгүй. Үгүй бол шахах төхөөрөмж халааж, зүү нь хэлбэлзэх болно. Ийм байдлаар машины агааржуулагчийг цэнэглэх үед даралтын түвшинг зөв тодорхойлох боломжгүй тул ажлыг халхавч дор хийхийг зөвлөж байна.
9. Төгсгөлд нь станцын хавхлагууд хаалттай, салбар хоолойнууд нь салгагддаг. Хэрэв кондер дахь даралт унавал хаа нэгтээ гоожиж болно.

Хамгийн сайн манометрийн станцуудыг АНУ, Японд үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь агааржуулагчийг илүү нарийвчлалтай оношлох боломжийг олгодог.

Системийг дүүргэх хөргөлтийн яг хэмжээг тодорхойлоход хэцүү байдаг тул зарим авто засварчид энэ талаар болгоомжтой ханддаг. Мөн тос, түүнчлэн будаг нэмэхийг зөвлөж байна.

Машинд агааржуулагч хэрхэн ажилладаг вэ?, Агааржуулагч ажиллахгүй байна уу? томоохон алдаанууд