Хог хаягдлын газрын тосны хэрэглээний хэмжээ
Агуулга
Газрын тосыг яагаад хог хаягдал болгон хэрэглэдэг вэ?
Бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хөдөлгүүрт ч гэсэн гаднаас гоожихгүй байсан ч газрын тосны түвшин аажмаар буурдаг. Шинэ хөдөлгүүрүүдийн хувьд түвшний уналт нь ихэвчлэн хэдхэн миллиметр байдаг (шүүрээр хэмждэг) бөгөөд заримдаа хөдөлгүүрт тосолгооны материалын бүрэн шаталт байхгүй гэж ойлгогддог. Гэвч өнөөдөр байгальд газрын тосыг хог хаягдал болгон ашигладаггүй хөдөлгүүр байдаггүй. Доор бид яагаад гэдгийг танд хэлэх болно.
Нэгдүгээрт, цагираг цилиндрийн үрэлтийн хос дахь тосны үйл ажиллагааны механизм нь түүний хэсэгчилсэн шаталтыг илэрхийлдэг. Олон автомашины цилиндрийн ханан дээр хон гэж нэрлэгддэг тос түрхсэн байдаг - контактын хэсэгт тосыг барих зориулалттай бичил рельеф. Мөн тос хусах цагираг нь мэдээжийн хэрэг цилиндр дээрх ховилоос энэ тосолгооны материалыг авах боломжгүй юм. Тиймээс, үйл ажиллагааны мөчлөгийн явцад шатаж буй түлшээр гандсан гадаргуу дээр үлдсэн тосолгооны материал хэсэгчлэн шатдаг.
Хоёрдугаарт, технологийн дагуу цилиндрийг бараг толин тусгал болгон өнгөлсөн моторуудад ч гэсэн ажлын гадаргуу дээр микрорельеф байгаа нь хүчингүй болдоггүй. Нэмж дурдахад хамгийн ухаалаг, үр дүнтэй тос хусах цагираг хүртэл цилиндрийн хананаас тосолгооны материалыг бүрэн арилгах боломжгүй бөгөөд энэ нь байгалийн жамаар шатдаг.
Хог хаягдлын газрын тосны хэрэглээний хэмжээг автомашин үйлдвэрлэгч тодорхойлдог бөгөөд машины ашиглалтын зааварт бараг үргэлж заадаг. Үйлдвэрлэгчийн хэлсэн тоо нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг заадаг. Автомашин үйлдвэрлэгчээс тогтоосон босго хэмжээнээс давсны дараа хөдөлгүүрийг ядаж оношлох хэрэгтэй, учир нь өндөр магадлалтайгаар цагираг, хавхлагын ишний битүүмжлэл нь элэгдэж, солих шаардлагатай болдог.
Зарим хөдөлгүүрүүдийн хувьд хог хаягдлын тосны зарцуулалтын хэмжээ нь зарим талаараа зохисгүй юм. Жишээлбэл, BMW автомашины M54 хөдөлгүүрт 700 км тутамд 1000 мл хүртэл норм гэж тооцогддог. Өөрөөр хэлбэл, тосолгооны материалын зөвшөөрөгдөх хамгийн их хэрэглээтэй бол солих хооронд моторт байгаатай ижил хэмжээний тос нэмэх шаардлагатай болно.
Дизель хөдөлгүүрийн хаягдлын тосны хэрэглээ: тооцоо
Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь автомашины үйлдвэрлэлийн бүх үе шатанд газрын тосны хэрэглээний хувьд илүү их иддэг байв. Гол санаа нь ажлын онцлогт оршдог: шахалтын харьцаа ба ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүрт зориулсан тахир голын хэсгүүдийн хүчдэл илүү өндөр байдаг.
Ихэнхдээ жолооч нар хөдөлгүүрээс хог хаягдлаар зарцуулсан тосны зарцуулалтыг бие даан тооцоолохыг мэддэггүй. Өнөөдрийг хүртэл хэд хэдэн аргыг мэддэг.
Эхний бөгөөд хамгийн энгийн нь дүүргэх арга юм. Эхний ээлжинд дараагийн засвар үйлчилгээ хийхдээ та тосыг тос дээрх дээд тэмдгийн дагуу хатуу бөглөх хэрэгтэй. 1000 км явсны дараа литрийн савнаас тосыг ижил түвшинд хүрэх хүртэл аажмаар нэмнэ. Канистр дахь үлдэгдлээс машин хог хаягдлыг хэр их тос идсэнийг ойлгох болно. Хяналтын хэмжилтийг засвар хийх үеийн ижил нөхцөлд хийх ёстой. Жишээлбэл, газрын тосны түвшинг халуун хөдөлгүүр дээр шалгасан бол дүүргэсний дараа үүнийг ижил нөхцөлд хийх ёстой. Үгүй бол олж авсан үр дүн нь хөдөлгүүрийн тосны бодит зарцуулалтаас эрс ялгаатай байж болно.
Хоёрдахь арга нь илүү нарийвчлалтай үр дүнг өгөх болно. Засвар хийх явцад хайрцгаас тосыг бүрэн зайлуулна. Шүүгч дээрх дээд тэмдэг хүртэл шинэхэн асгаж, саванд хэр их үлдсэнийг шалгана уу. Жишээлбэл, бид илүү нарийвчлалтай үр дүнд хүрэхийн тулд үлдэгдлийг хэмжих саванд хийнэ, гэхдээ та канистр дээрх хэмжүүрээр удирдаж болно. Бид лаазны нэрлэсэн эзэлхүүнээс үлдэгдлийг хасдаг - бид хөдөлгүүрт асгасан тосны хэмжээг авдаг. Жолоо барих явцад 15 мянга гаруй км (эсвэл автомашин үйлдвэрлэгчийн зохицуулсан бусад миль) тэмдэгт дээр тос нэмж, тоолно. Зүгээр л литрийн лаазаар дүүргэх нь хамгийн тохиромжтой. Ихэвчлэн хэмжигч дээрх тэмдгүүдийн хоорондох ялгаа нь нэг литр орчим байдаг. Дараагийн засвар үйлчилгээний дараа бид хайрцгаас тосыг зайлуулж, хэмжээг нь хэмждэг. Бид анх дүүргэсэн газрын тосны эзэлхүүнээс шавхагдсан олборлолтын хэмжээг хасна. Үүссэн утгад бид 15 мянган километрт дүүргэсэн тосолгооны материалыг бүхэлд нь нэмнэ. Үүссэн утгыг 15-д хуваана. Энэ нь таны машинд 1000 км тутамд шатаж буй тосны хэмжээ байх болно. Энэ аргын давуу тал нь том түүвэр бөгөөд бага мильтэй үед хэмжилт хийхэд ердийн үйл ажиллагааны алдааг арилгадаг.
Дараа нь бид олж авсан утгыг паспортын өгөгдөлтэй харьцуулна. Хэрэв хог хаягдлын хэрэглээ норм хэмжээнд байвал бид цаашаа явж, санаа зовох хэрэггүй. Хэрэв энэ нь паспортын утгаас хэтэрсэн бол оношилгоо хийж, газрын тосны "жора" нэмэгдсэн шалтгааныг олж мэдэхийг зөвлөж байна.
