Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Агуулга
Гэрэл зургуудаас харахад тэднийг дор хаяж гаднаас нь дагаж мөрддөг байв. Гаднаас нь харахад өмнөх эзэд нь Nissan -ийн стратегичид дуулгавартай дагаж мөрдөх ёстой гэдэгт хангалттай итгэлтэй байсан ч маш олон тооны ачаар хангалттай чанга байсан. Таны өмнө цоо шинэ машин байгааг цөөхөн хүн анзаарах болно.
Урт (175мм), өргөн (20мм), өндөр (10мм), хэдийгээр тэд биеийн бараг бүх хэсгийг өөрчилсөн хэдий ч та шинэ гэрлийг (урд ба хойд) өөрчилснөөр голчлон таних болно. , шинэчилсэн радиаторын сараалж, гурав дахь тоормосны гэрэл, одоо арын цонхны доор биш харин биедээ нэгтгэгджээ. Тиймээс арын цонхыг мөн өнгөөр будаж болох бөгөөд тоормосны гэрлийн улмаас урьд өмнө боломжгүй байсан. Гэсэн хэдий ч тэд мөн чанарыг хадгалсан: дөрвөлжин хэлбэртэй, бартаат замын дүр төрх харьцангуй богино, дээврийн тавиурууд нь нэмэлт өндөр туяа нуужээ. Тэд өндөр туяагаар удаан үргэлжлэх шөнийн дуэльд хүчтэй давуу тал болж чаддаг тул ирж буй жолооч нарт X-Trail-ийн эзэдтэй зөрчилдөхгүй байхыг зөвлөж байна. Надад итгээрэй, та урьдчилан бүтэлгүйтэх болно. ...
Гэхдээ энэ ахиц дэвшилд дотроосоо харж, мэдэрч болох өөрчлөлтүүд шаардлагатай хэвээр байна. Өмнөх X-Trail нь хяналтын самбарын ер бусын зохион байгуулалтаар сайрхаж байсан тул хэмжигч нь төвийн консолын дээд хэсэгт байрладаг байв. Тиймээс одоогийн хурдны өгөгдлийг зөвхөн жолоочид зориулаад зогсохгүй шингэн эхнэр нь харж чаддаг байв ("Ийм хурдан байх ёстой юу?") Эсвэл хүүхдүүдэд харагддаг ("Нүд, хий!"). Гэр бүлд илүү тайван байдлыг бий болгохын тулд багажны самбар нь жолоочийн өмнө байдаг бөгөөд энэ нь шинэлэг зүйл биш боловч ихэнх жолооч нарт илүү танил болсон нь гарцаагүй.
Мэдээжийн хэрэг шалтгаан нь хэлний ураг төрөлд биш, харин залуурч байрладаг дэлгэцийг суулгах боломжтой юм. Хяналтын самбарыг хөдөлгөөгүй тохиолдолд дэлгэцийг зөвхөн төв консолийн дунд, бүр доор нь байрлуулж болох бөгөөд энэ нь тунгалаг биш тул хэрэглэгчдийг залхаах болно. Хурд хэмжигч ба эргэлт нь маш сайн зохион бүтээгдсэн бөгөөд тунгалаг бөгөөд жижиг нь (дунд хэсэгт) маш олон (дижитал) өгөгдөл агуулдаг бөгөөд тиймээс бага харагддаг.
Тиймээс, та тааламжгүй, бүр илүү найдвартай зөв дугаарыг харахыг хүсч байгаа бол одоогийн арааны дэлгэцийг (дараалсан сэлгэн залгах гэж нэрлэдэг) хоёр удаа харах эсвэл удаан харах хэрэгтэй. Зорчигчдын тасалгаанд газар дээрээс арай хол байрлах ямар ч машин өгөх хааны мэдрэмжийг удахгүй мэдрэх болно. Өндөр байрлалтай тул ил тод байдал нь маш сайн, та зүгээр л ухрахад дасах хэрэгтэй (энэ нь хоёр том арын тольтой тул тийм ч хэцүү биш юм), эргономик нь сэтгэл ханамжтай, суудлын богино хэсгийг үл харгалзан олон байдаг. жижиг эд зүйлсийг хадгалах хайрцаг.
Зөөлөн хуванцар нь ээлж тутамд хурууныхаа доор хагардаг тул бид төвийн консол дээрх хуванцар нь илүү чанартай болсон боловч үүнийг араа хөшүүрэгт илүү сайн суурилуулах боломжтой гэдэгт бид бүгд санал нэгдсэн. Сэтгүүлчид бидний дунд хуруу нь зөвхөн компьютерийн гар дээр дассан байдаг тул ойчид эсвэл цэргүүдийн "хүрз" юу хийхийг та төсөөлж байна уу? Цэргүүдийн тухай ярихад, туршилтын үеэр бид цагаан өнгийн X-Trail-ийгээ UNPROFOR гэж нэрлэснээ дуулгая. Тааварлаарай, яагаад?
Ашиглахад хялбар, хээрийн нөхцөлд ч хангалттай хүч чадал нь найдвартай тээврийн хэрэгслээс шалтгаалдаг Nissan SUV яагаад ийм алдартай болсон шалтгаан юм. Явах эд анги нь жижиг Qashqai-тай нийтлэг байдаг тул урд талын тусгай түдгэлзүүлэлт, олон холболттой хойд тэнхлэгтэй, тав тух, ашиглах боломжтой, найдвартай байдлын хооронд сайн тохирдог.
Гэсэн хэдий ч тэгшхэн зам дээр хүнд болж эхлэхэд хамар нь эргэлтээс гарахыг байнга хүсдэг (та хоёр эсвэл дөрвөн дугуйгаар жолоодож байгаа эсэхээс үл хамааран), гэхдээ цахилгаан жолоодлого сайн байсан ч хамгийн тааламжтай биш юм. нуранги дээр аажмаар жолоодохдоо зөрчилдөөнийг бие даан залгидаг. Жолооч илүү шаардлага тавихад тэр юуны түрүүнд машин дотор байгаа бүх зорчигчдын гэдэс сайн байх ёстой.
Бартаат замын сайн гүйцэтгэл нь дугуйг илүү том ховилтой болгосон боловч бүрэн тоормослоход арай муу ажилласан. Бид тоормосны зайг нэмэгдүүлээд зогсохгүй хэмжихдээ бага зэрэг удаашруулсан бөгөөд энэ нь (аз болоход) орчин үеийн автомашинд тийм ч их тохиолддоггүй. Аа, бидний хүсч буй зүйл бол буулт хийх явдал юм. ...
X-Trail нь бие даасан хөтөч машинуудын хооронд маш сайн шилжилттэй байдаг тул ашиглахад тун хялбар тул эхний унаагаар явахдаа эвгүй шаргал үстэй болохыг үл тоомсорлож болно (тиймээс бид Автогийн дэлгүүрт шаргал үстэй байх дургүй гэж та бодохгүй байх болно. эсрэгээр). Ээлжийн хөшүүргийн дэргэдэх том эргэлддэг бариул нь энерги шаарддаггүй, хоёр дугуйгаар хөтлөгчөөс бүрэн хөтлөгч рүү шилжихэд хангалттай хуруутай.
Гэхдээ энэ нь иймэрхүү зүйл болдог: хуурай, гөлгөр бол нойтон, гулгамтгай үед зөвхөн нэг дугуйг "татах" нь ухаалаг хэрэг юм (X-Trail нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, харамсалтай нь хайрган дээр зугаатай байдаггүй) . , энэ нь жолоодож байх үед байж болно, автомат сонгох (энэ нь арын дугуйнд хэр их хүч очихыг зохицуулдаг), шавар эсвэл элсэнд та жолоодлогыг дөрөв дахин дөрөв (50:50) хуульчилж болно. Хэцүү байдал үнэхээр хүндэрвэл та хөлийг чинь хийн тоормосноос гаргахын тулд машинаа автоматаар байрандаа хүлээдэг USS болон уруудсаар автоматаар тоормослох DDS-ийг үнэлэх болно.
USS автоматаар ажилладаг бол DDS нь төв товчлуур дээр дарагдах ёстой бөгөөд цагт долоон км хурдыг автоматаар хадгалдаг бол эхний болон урвуу араагаар ажилладаг. Заримдаа дугуйг талбайд гулгахыг зөвлөдөг тул шинэ X-Trail нь сольж болох ESP системтэй. Тэр ямар чадвартай болохыг мэдэхийг хүсч байна уу? Явах эд ангийн хамгийн бага өндөр нь 20 сантиметр тул богино зүсэлт хийсний ачаар та орох өнцөг 29, гарах өнцөг 20 градус байх агуй руу авирч чадна. Гэсэн хэдий ч хэрэв энэ нь танд хангалтгүй бол та аажмаар 35 см -ээс хэтрэхгүй усанд живж болно. Энэ нь танд ямар ч утгагүй юм биш үү? Надад итгээрэй, зөв дугуйтай болсноор та машинаа эвдрэхээс өмнө бууж өгөх болно.
Энэ машинд зориулж хөдөлгүүрийг бүтээсэн. Энэ нь X-Trail бол жийпнүүдийн дотроос хамгийн жийп машин гэдгийг хүн бүрт хэлэх гэсэн мэт дуу чимээ бага зэрэг бүдүүлэг боловч илүү хүчтэй (127 кВт буюу 173 морины хүчтэй, та энэ машинд ч суулгаж болно) хангалттай эрчимтэй, дунд зэрэг цангаж байна. огт шаардлагагүй. Тэгсэн ч гэсэн та замд хамгийн хурдан, гүйцэж түрүүлэхэд зоригтой, хол замд гарахдаа шатахууны мөнгөгүй болж чадна.
Нэмэлт төлбөр авахын тулд та бидний туршиж үзсэн автомат хурдны хайрцгийг санаж болно. Баруун талд туслах нь зургаан түвшинд бөгөөд бидний мэдрэлийг гижигдэх цөөн хэдэн сул талуудтай. Магадгүй тэр R -ээс D хүртэл явахдаа бага зэрэг үсрэх боломжтой байж магадгүй, магадгүй болхи жолооч түүнийг уруу татаж, өөрөө бага зэрэг нэмэлт мөнгө хийдэг байж магадгүй, гэхдээ тэр хамгийн хурдан хүмүүсийн нэг биш байж магадгүй, гэхдээ тэр эелдэг байж, хүмүүсийн тушаалыг дагаж мөрддөг байх. хэн хүсч байна. X-Trail дээр. Товчхондоо, энэ хослолоор худалдан авалт хийхдээ та андуурч чадахгүй.
Их бие нь үл тоомсорлож болохгүй өөр нэг бүрээ юм. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад энэ нь бага зэрэг өссөн (603 литр) боловч үндсэн зай багатай, давхар ёроолтой, түүнчлэн тохиромжтой хайрцагтай (туршилтынх шиг) байж болно. Гэхдээ хэрэв та илүү ихийг хүсч байвал арын суудлыг 40:20:40 харьцаагаар солих замаар ачаа тээшний зайг хялбархан нэмэгдүүлэх боломжтой.
Хэдийгээр X-Trail цоо шинэ машин ч гэсэн энэ тухай зөвхөн та болон таны урьсан ган морины дэргэд архи уухаар урьсан найзууд л мэдэх байх. Хөрш нь танд атаархахгүй, татварын алба ч сэжиглэхгүй, тэр байтугай бэлтгэлгүй хүмүүс гудамжинд байрлуулсан илүү тод загвар руу хандахыг илүүд үздэг. Гэхдээ энэ нь ямар давуу талтай вэ гэдгийг хуучин эзэд нь мэдэж байгаа, үйлдвэрт нь хүртэл дуулгавартай дагах хүн хангалттай байгаа бол бид тэдний үгэнд орох ёстой.
Алёша Мрак, зураг: Алеш Павлет.
Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.250 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.590 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 183 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, гар утасны төхөөрөмжийн 3 жилийн баталгаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.742 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.159 € |
| Дугуй (1) | 1.160 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 19.469 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.190 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.710 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 38.430 0,38 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаманд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 84 × 90 мм - шилжилт 1.995 см3 - шахалт 15,7:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүчээр 11,2 м/с – чадлын нягт 55,1 кВт/л (75 морины хүч/л) – 320 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 2.000 Нм – толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс)) - цилиндрт 4 хавхлага - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэг агаар сэрүүцүүлэгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд эсвэл бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – дифференциал 3,360 – обуд 6,5J × 17 – дугуй 215/60 R 17, гулсмал тойрог 2,08 м – VI дахь хурд. 1000 эрг/мин хурдтай араа 43,2 км/цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 181 км / цаг - 0 секундэд 100-12,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | Бартаат замын фургон - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - өөрөө түшиглэдэг их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, хөндлөн элементүүд, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,15 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.637 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.170 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.350 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.785 мм, урд талын зам 1.530 мм, арын зам 1.530 мм, газрын цэвэрлэгээ 11 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.440 мм - урд суудлын урт 500 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Эзэмшигч: 41% / Дугуй: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Тоолуурын унших: 4.492 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 128 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,3 жил ( 161 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 183 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 73,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,2m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (326/420)
Nissan X-Trail нь өөртөө анхаарал хандуулдаггүй боловч хэдхэн хоногийн дараа таны арьсанд нэвтэрнэ. Дугуйны доогуур хөвдөг байсан ч, үсэрч чаддаг ч даруухан, нэлээд жаахан жийп ч гэсэн нэлээд хүчирхэг.
Гадна (13/15)
Хэдийгээр шинэлэг боловч анхаарал татдаггүй. Ур чадвар сайтай.
Дотоод засал (112/140)
Харьцангуй том (ашиглах боломжтой) зай, жолоочийн ажлын байрны сайн эргономик, калибр, материалын улмаас хэдэн оноо алдсан.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (36
/ нэг)Маш сайн хөдөлгүүр (илүү хүчирхэг биш), найдвартай боловч удаан автомат хурдны хайрцаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (68
/ нэг)Энэ нь дугуйны улмаас хэд хэдэн оноо алддаг (тэд илүү гүнзгий профайлтай газар дээр өөрсдийгөө баталсан), зарим нь тогтвортой байдлаас болж жолооны хүрд, жолоодлогын ачаар олж авдаг.
Гүйцэтгэл (31/35)
Автомат хурдны хайрцагтай хэдий ч хурдатгал, дээд хурд нь атаархмаар юм.
Аюулгүй байдал (37/45)
Стандарт аюулгүй байдлын багцтай, сайн зогссон зайтай.
Эдийн засаг
Өрсөлдөхүйц үнэ, үнэ цэнийн алдагдал багатай, шатахууны бага хэрэглээ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
үйл ажиллагааны хялбар байдал (хөтчийн сонголт)
түлшний хэрэглээ
үнэ
хурдны зам дээр салхи үлээж байна
гарын авлага солих жижиг арааны заагч
араа хөшүүрэг дээрх хуванцар
бүрэн тоормослох үед мэдрэмж
цөөхөн хүн таныг шинэ машинтай болохыг анзаардаг
