Nissan Terrano II - энэ салбарт аварга, амьдралын компьютер судлаач?
Nissan бол харамсалтай нь компаниудад аз таардаггүй брэнд юм. 12-р зуунд түүний Renault-тай хийсэн хамтын ажиллагаа сайнаар дууссангүй - үйлдвэрлэсэн машинуудын чанар огцом буурч, брэндийн нэр хүнд ихээхэн унасан. Үүний тод жишээ бол Primera P.
Гэсэн хэдий ч Японы үйлдвэрлэгч харьцангуй эргэлзээтэй брэндийн дүр төрхийг аль хэдийн зарласан, жишээлбэл, Terrano II SUV-ийн хувьд.
Фордтой хамтарсан үйлдвэр нь дээр дурдсан Terrano II болон Ford Maverick гэсэн хоёр загвартай болсон. Гэсэн хэдий ч энэ хамтын ажиллагаа нэлээд тодорхой байсан - машиныг хөгжүүлэх бараг бүх ачаа Ниссангийн мөрөн дээр байсан бөгөөд Форд ивээн тэтгэгчээр ажилласан - "тэр мөнгө өгсөн".
Хоёр загварын борлуулалтын эхний үе нь тэдний зөвхөн нэг нь зах зээлд сайнаар нөлөөлнө гэдгийг харуулсан - Ниссан нь үнийн хувьд илүү сайн байсан төдийгүй илүү сайн баталгаат нөхцөлийг санал болгосон. Тиймээс Nissan SUV гэнэтийн байдлаар сайн зарагдсан бөгөөд Форд Маверик энэ хэлбэрээр байсан ч түүний залгамжлагч гарч ирэх хүртэл 2000 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж байсан боловч толгой эргэм карьергүй байсан бөгөөд үнэндээ Фордын буруу хөрөнгө оруулалт болсон юм. .
Terrano II руу буцаж ирэхэд уг машин нь бартаат замын гайхалтай чадваруудыг харуулсан - хүрээ дээр суурилуулсан их бие, бие даасан урд дугуйны дүүжлүүр, арын хэсэгт хуягласан, удаан эдэлгээтэй хатуу тэнхлэг, багасгах араатай хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. болон гайхалтай газрын цэвэрлэгээ - энэ бүхэн өргөн Nissan-ийн хувьд хатуу газраас ойн агаарын суваг руу буух нь тийм ч том асуудал биш юм.
Харамсалтай нь бартаат замын маш сайн чанар нь зам дээр хурдан жолоодох үед машины тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлсөн. Өндөр, нарийхан биетэй, газрын цэвэрлэгээ өндөр, зөөлөн түдгэлзүүлэлт, том жин, бүрэн тохиромжгүй тоормосны систем (хэтэрхий жижиг диск) зэргээс шалтгаалан зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс дээш хурдтай жолоодох нь зөвхөн тааламжгүй төдийгүй харьцангуй аюултай байв. .
Дотоод засал? Маш том, том биетэй, таван хаалгатай хувилбараас гадна нэмэлт "сэндвич" -ээр тоноглогдсон бөгөөд хоёр нэмэлт зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Үнэн, эдгээр суудал дээр унах тав тух нь бараг тэг боловч шаардлагатай бол машин нь ойрын зайд долоон хүн тээвэрлэх боломжтой гэдгийг мэдэхэд таатай байна.
Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь Terrano II салоны давуу талуудын жагсаалт энд дуусч байна. Бүхээг нь цэлгэр байж болох ч хийц нь Япон стандартаас хол байна. Муу хуванцар, чанар муутай бүрээс, муу суудлын бэхэлгээ - жагсаалт үнэхээр урт юм. Үнэн бол хамгийн сүүлийн үеийн загварууд, i.e. 1999 онд хамгийн сүүлийн шинэчлэлт хийсний дараа гаргасан тэд энэ талаар илүү сайн харагдаж байгаа ч тэд хамгийн тохиромжтой зүйлээс хол хэвээр байна.
Жолооч? Сонголт нь харьцангуй бага бөгөөд нэг бензин, гурван дизель хөдөлгүүрээр хязгаарлагддаг. Санал болгож буй нэгжүүд? Сонголт тийм ч амар биш...
2.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь ердөө 118 - 124 морины хүчин чадалтай. 1600 - 1700 кг жинтэй машинд энэ нь мэдээж хангалтгүй юм. Эрчим хүчний хомсдол зөвхөн зам дээр төдийгүй хээрийн талбайд ч илэрдэг. Хөтөч нь хатуу, тийм ч асуудалгүй нь үнэн, гэхдээ түүний хэмнэлт, жолоодлогын таашаал нь бага түвшинд байвал яах вэ.
Тиймээс дизель түлш хэвээр үлдэнэ. Харамсалтай нь, энэ тохиолдолд асуудал бас гайхалтай тодорхой байна. 2.7 TDI 100 км, 2.7 TDI 125 км, 3.0 Ди 154 км гэсэн гурван хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой нь үнэн боловч тус бүр нь "гажигтай". Турбо цэнэглэгч нь 2.7 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж дээр гэнэт бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь бас маш үнэтэй байдаг. 3.0 Di хөдөлгүүр нь худалдан авахад үнэтэй төдийгүй ашигласан дизель түлшний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Тиймээс механикууд хөдөлгүүрийн тосыг солихдоо түлшний шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна (сайн чанар). Дүгнэж хэлэхэд, зөв арчилгаатай 3.0 Di нь хамгийн боломжийн сонголт юм шиг санагддаг.
Харамсалтай нь Барселонд үйлдвэрлэсэн Nissan Terrano II нь "жинхэнэ япон" дүр төрхөөс доогуур машин юм. Үүнийг Dekra-гийн тайлан төдийгүй хэрэглэгчдийн өөрсдийнх нь сэтгэгдлүүд нотолж байна. Цахилгаан хэрэгсэл, унтраалга байнга эвдрэх, тогтворгүй шүүрч авах, яаралтай турбо цэнэглэгч, сул тоормос зэрэг нь Японы роудстерын нийтлэг эмгэгүүдийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Үүн дээр эд ангиудын өндөр үнэ, хөдөлгүүрийн багтаамж ихтэй тул өндөр төлбөрийг нэмбэл Nissan Terrano II бол зөвхөн загварт дуртай, түүний дур булаам чанарыг хүлээн зөвшөөрч чадах машин юм. улмаар засвар үйлчилгээний өндөр зардал.үйлчилгээ.
