Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Агуулга
Өнөөдөр бид маш олон фургон, лимузин, лимузин машинуудыг аль хэдийн харсан (зарим нь бүр жолоодож байсан), өдөр бүр зөөлөн жийпээр бөмбөгдөж байхад заримдаа машин зарахдаа өөр замаар явах хэрэгтэй болдог. Энд өрсөлдөөн ширүүн болж, бүтээгдэхүүн нь улам бүр ер бусын болж байна. Тэдний нэг нь Nissan Qashqai юм. Түүнийг зам дээр харсан Словенийн тал хувь нь нэрийг нь уншиж чаддаггүй, үлдсэн хагасын дөрөвний гурав нь хэлж чаддаггүй, оюун ухааны жинхэнэ шалгуур бол нэрийг нь бичих явдал юм. .
Гэхдээ Qashqai бол Европын замд тохиромжтой. Мөн үйлчлүүлэгчид өдөр тутмын амьдралаас залхаж байна. Загвар нь жимс нь маш шинэлэг санаа гэж орилдоггүй, гэхдээ энэ нь хүмүүс явж байхдаа түүнд хандахад хангалттай онцгой юм. Зарим нь бүр "Бидний нэрийг нь дууддаггүй хүн" рүү хуруугаа чиглүүлдэг. Үгүй бол энэ нь хийх хамгийн хялбар зүйл юм: мэддэг зүйлээ харуулах. Бэлэн мөнгө. Эхний бөгөөд сүүлчийнх нь биш. Бид мэднэ? Зөвхөн дизайн, санааны хувьд хэдийнэ тэднийг гайхшруулж чадсан хүмүүс шөнө дунд "каш-кай"-г эзэмшдэг.
Үүнийг хүлээн зөвшөөр, хэрэв та үүнийг худалдаж авах сонирхолтой байгаа бол Qashqai нэрийг гурван удаа хэлвэл та бараг аль хэдийн болсон байна. Мөн алхам алхмаар. Qashqai бол том буултуудын үр дүн бөгөөд бараг бүх ангиллын тээврийн хэрэгсэлтэй харьцдаг бараг бүх Ниссан компанийн бизнес бөгөөд пикап нь Q-тай холилдсонгүй. Гадуур явахдаа өмд бохирдохоос үргэлж санаа зовдог. ), хуванцар тавцан болон биеийн доод хамгаалалт, гөлгөр барзгар харагдах байдал, мэдрэмж. . энэ бол "бартаат зам" гэсэн үг юм.
1 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй туршилтын Qashqai машиныг зөвхөн урд талын хос дугуйгаар газраас хөдөлгөжээ. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг зөвхөн хоёр литрийн багтаамжтай бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрээр төсөөлж болно. ESP шиг! Гэсэн хэдий ч энэ Qashqai нь бусад дунд оврын автомашинуудаас илүү бартаат зам юм. Газраас хол зай нь тэрэгний зам дээр (эсвэл өвлийн цасны машинд) гэдсээ энгийн одосоос дээш гулсуулахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Хайрган дээр энэ нь "зөвхөн замын өрсөлдөгчид" -ээс илүү тохь тухтай байдаг.
Хэрэв та явган хүний зам дээр машины зогсоол хийх дуртай бол (энэ буруу, буруу гэдгийг та мэдэх үү?), Бөмбөлөг гуталтай Q нь бас бэлэн байх болно. Мөн та шалан дээрээс урагдсан хуванцар эвдрүүлэгчийг авах эсвэл дуу намсгагчийг харах шаардлагагүй. Энэ нь жийп машин дээр өндөр байрлалтай бөгөөд энэ нь Qashqai -ийн хамрын эргэн тойронд болж буй үйл явдлыг сайн харуулдаг. SUV худалдан авагчид аюулгүй байдлыг хангах үүднээс эдгээр машиныг сонгодог. Ланд Роверын Freelander 2 нь хэдхэн долоо хоногийн өмнө насанд хүрсэн хүнээс хамгаалах таван одтой үнэлгээ авсан анхны авсаархан жийп болсон юм.
Qashqai хараахан ийм зүйл хийгээгүй байгаа ч энэхүү ер бусын "үзэл баримтлал" нь эхний тавд орох магадлалтай. Үзэгдэх орчин муу байгаагаас шалтгаалан машины зогсоол хийх нь тийм ч тохиромжтой биш (ихэвчлэн "нисэх онгоцны" хойд талын цонх, хажуугийн хажуугийн хажуугийн өндөр байдлаас үүдэлтэй) боловч том толин тусгал, арын харц нь "хөдөлгөөнгүй" асфальт дээр овойлтгүй газар очиход тусална. Ийм хяналттай Qashqai -ийн тусламжтайгаар та амралтын өдрүүдэд шавар, илүү хэцүү авиралт, буухыг мартаж болно. Энэ бол лимузин болохыг хүсдэг хотын жийп машин боловч жинхэнэ микроавтобуснууд инээдэг. Гол шалтгаанууд нь 352 литрийн багтаамжтай их бие дотор байдаг боловч гольфтой харьцуулахад гольф онцгүй байдаг.
Qashqai арын суудлыг уртааш нь хөдөлгөж, салгаж болохгүй бөгөөд арын суудлыг 60:40 хэмжээтэй арын вандан сандал дээр нугалахад дотоод уян хатан байдал эхэлж, дуусна. Ачаалал өндөр (770 миллиметр), уруул (120 миллиметр) зэргээс шалтгаалан их бие нь арай бэлэн биш байгаа бөгөөд арын хаалга тийм ч өндөр биш байх нь олон хүнд таалагдах болно. Хэрэв та метрээс дөрөвний гурав өндөр байвал болгоомжтой байгаарай эсвэл мөсөн шоо цүнхэндээ хий. Үгүй бол их бие нь ачааг бэхлэх хэд хэдэн газартай бөгөөд их бие нь өөрөө эргэлтэнд үлгэр жишээ болдог.
Ашиглах чадварын хувьд Qashqai нь фургон (эсвэл фургон биш харин лимузин фургон!) Болон лимузинтэй бүр ойр байдаг. Дотор нь нүдэнд тааламжтай, хүрэхэд тааламжтай материал давамгайлдаг. Хяналтын самбар нь эргономикийн хувьд сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Товчлуурууд нь зөв газруудад байгаа бөгөөд бас хангалттай том хэмжээтэй, зөвхөн автомат агааржуулагчийн хяналтын товчлуурууд жаахан жижиг юм. (Цахилгаан) арын толин тусгал товчлуурыг асаахгүй байх үед энэ нь бага зэрэг дуугардаг.
Круиз удирдлага, радио, машины утасны жолооны хүрдний товчлуурууд (гар утсыг цэнхэр шүдтэй радиогоор холбох) заримыг нь дасгадаг бөгөөд хадгалах зай харьцангуй цөөн байдаг. Хэрэв та суудлын хоорондох лаазны орон зайг ундаагаар дүүргэвэл та жижиг зүйлийг зөвхөн хаалган дээр эсвэл суудлын дунд хаалттай нээлхий гэсэн хоёр газарт хадгалах боломжтой болно. Урд салоныг гуравдахь хувилбар болгон санал болгож байна. Гар утас, төлбөртэй ABC карт, хэтэвч, түлхүүр, чихэр гэх мэт жижиг зүйлээс хурдан салах зүйл байхгүй.
Урд суудал нь биеийг хэвийн байлгахад хангалттай хажуугийн тулгууртай бүрхүүл хэлбэртэй. Нуруу нь өвдөгний зайнаас хурдан гарч, толгой нь бүр эрт гарч чаддаг. Дундаж өндөртэй хүүхэд, насанд хүрэгчид ард суувал ямар ч асуудал гарахгүй, арын суудалд суусан өндөр хүн бүр шахагдана. Дотор нь бид үлгэр дуурайл болохуйц гүйцэтгэлийн түвшинд санаа зовж байсан ч арын суудлын тавцан бага зэрэг хазайсан тул үнэлгээг нь бууруулсан. Бидний хаана ч анзаараагүй хяналт.
Цахилгаан эрчим хүчний жолоодлого нь хангалттай хариу үйлдэл, санал хүсэлтийг өгдөг. Хатуу түдгэлзүүлэлт (Qashqai нь нойтон биш) нь зөөлөн урд суудлуудыг илүү тод харагдуулдаг тул Францын зөөлөн (Renault Nissan) явах эд ангиас бүхээгт ялгардаг чичиргээний ихэнх хэсгийг зөөлрүүлдэг. ... Биеийн өндөр байрлалтай бөгөөд энэ нь хүндийн хүчний төвийг илтгэдэг тул Кашкай нь ихэнх өрсөлдөгчдөөс хамаагүй бага эргэдэг боловч гайхалтай сайн хэвээр байна.
Бие нь бага зэрэг хазайдаг, салхины салхины мэдрэмж нэмэгддэг боловч дугуй нь төлөвлөсөн чиглэлээрээ үлддэг. Гэсэн хэдий ч физикийн оршин тогтнолыг ар талаас нь мэдээлдэг бөгөөд энэ нь хүнд болж, таны бодож байсан шиг эсрэг чиглэлд гулсаж эхэлдэг. Туршилтын Qashqai нь өвлийн дугуйтай байсан бөгөөд хэмжилтийн асуудалтай байсан. Муу тоормосны зайг (50 метр хүртэл) тэмдэглэх нь зүйтэй юм! Түүнчлэн өвлийн дугуйны туршилтаар 1 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн цахилгаан дамжуулах хоолойг газарт дамжуулахтай холбоотой асуудал гардаг.
Хурдасгагч дөрөө дээр илүү хүчтэй даралтаар (заримдаа замын хөдөлгөөнд оролцох үед шаардлагатай байдаг) хөтлөгч хос дугуй нь төвийг сахисан байдалд амархан шилждэг, ялангуяа гулгадаг гадаргуу дээр. Халтиргааны эсрэг аливаа систем нь маш сайн байх болно, гэхдээ бид зуны дугуй аль хэдийн Qashqai дээр байгаа үед бид дараагийн туршилтыг тэсэн ядан хүлээж байна. 114 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн хүч (6.000 эргэлтийн хурдаар 1 морины хүч) таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар дамжуулагдсан. Хурдны хайрцаг нь хамгийн сайн нь биш юм.
Мэдээжийн хэрэг, гэхдээ хатуулаггүй (ялангуяа өглөө) жигд шилжихийн тулд та өөр хуудас хуудас руу шилжих хэрэгтэй болно. Qashqai -ийн арааны хөшүүргийг хурдан солиход дургүй байдаг бөгөөд ихэнхдээ баруун талд байгаа хөшүүрэг гацах гэж байгаа мэт санагддаг. Бас үгүй. Хотын гудамж, хөдөө орон нутгийн хувьд эргүүлэх дуртай, түргэвчилсэн дөрөөний тушаалуудад шууд хариу өгөхөд бэлэн хөдөлгүүр, богино арааны харьцаатай хурдны хайрцгийн хослол байдаг. Хөдөлгүүр нь таны бодож байсан шиг амьд биш байж магадгүй (огтлолцол хүртэл уулзвараас ашиг хүртэхгүй), гэхдээ Qashqai -ийн асар том жинг (зорчигчгүй бараг 1 тонн) харгалзан үзвэл эрт орой хэзээ нэгэн цагт илүү сайн харагдах болно.
Хөдөлгүүрийн сул тал нь жолоодлогын буруутай нь урт хугацааны аялалд илэрдэг. Хурдны зам дээр тахир голын хурд хэмжигч цагт ойролцоогоор 130 км хурдтайгаар дөрвөн тоог (мянгаар) харуулдаг бөгөөд түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийн дуу чимээ нэмэгдэж эхэлдэг. Бидний туршилтаар түлшний зарцуулалт ихэнх тохиолдолд есөн литр (100 км тутамд) давсан нь ийм хэмжээтэй хөдөлгүүрийн хувьд маш их юм. Үгүй ээ, бид түүнтэй хөөгөөгүй!
Текна нэртэй Qashqai туршилт нь Visia -ийн баялаг багаж хэрэгслийг (жолооч ба урд талын зорчигчдын аюулгүйн дэр, хажуу ба хөшигний дэр, Isofix, цахилгаан цонх, өндөр, гүнийг тохируулах жолооны хүрд, агааржуулагч, Bluetooth, жолооны хүрдийг хянах аудио системийг сайжруулдаг. товчлуурууд.систем ба самбар дээрх компьютер, цахилгаан тохируулгатай, халдаг гадна талын толь, алсын төв цоож, самбар дээрх компьютер) аялалын удирдлагатай, арьсан жолооны хүрд, арьсан ээлжийн хөшүүрэг, урд манангийн гэрэл, цахилгаан эвхдэг арын толь ...
Нэр хүнд багатай газар жолоодохын оронд (4 x 4) энэ Каш-кай (бид аль хэдийн мэддэг үү?) Бусдаас ялгарахыг хүсч буй үйлчлүүлэгчидтэй сээтэгнэх талаар мөрий тавьдаг. Хүрээний машины ангиллын хангалттай ердийн төлөөлөлтэй хүмүүс. Ихэнхдээ тэд чамайг энэ Рамбот хотын арын хашаанд аваачих болно. Бараг л өсөн нэмэгдэж буй алдар нэргүй (асфальтын хувьд нэмэлт) SUV уруулын будаг.
Текст: Митя Ревен, зураг:? Саша Капетанович
Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.400 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.840 € |
| Эрчим хүч: | 84 кВт (114 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 175 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,7л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 км ерөнхий болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэв, 3 жилийн хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 770 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9264 € |
| Дугуй (1) | 1377 € |
| Албан журмын даатгал: | 2555 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 27358 0,27 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хэсэгт хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 78,0 × 83,6 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - шахалт 10,7: 1 - хамгийн их хүч 84 кВт (114 морины хүч) .) 6.000 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 16,7 м / с - тусгай хүч 52,6 кВт / л (71,5 морины хүч / л) - 156 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.400 Нм - толгой дахь 2 camshafts (цаг хугацааны бүс)) - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,73; II. 2,05 цаг; III. 1,39 цаг; IV. 1,10; V. 0,89; урвуу 3,55 - дифференциал 4,50 - обуд 6,5J × 16 - дугуй 215/65 R 16 H, гулсмал зай 2,07 м - 1000 араагаар 30,9 эрг / мин XNUMX км / цаг хурдтай. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 175 км / цаг - 0 секундэд 100-12,0 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | станцын вагон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, хоёр салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын дискэн тоормос, механик арын дугуй дээрх зогсоолын тоормос ( суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 3,25 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.297 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.830 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1.200 кг, тоормосгүй 685 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.783 мм - урд зам 1.540 мм - арын зам 1.550 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1.460 мм, арын 1.430 - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 480 - жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Эзэмшигч: 40% / Дугуй: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Тоолуурын заалт: 2.765 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 121 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,9 жил ( 153 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,0 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 16,4 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 175 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 50,4m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (315/420)
Qashqai бол буулт хийх машин тул та нүцгэн нүдээр бартаат замын гүйцэтгэлийг нүцгэн нүдээр харж болно, мөн лимузин фургон нь арын вандан сандал дээр тогшдог. Энэ нь лимузинтэй илүү ойрхон боловч жолоодлогын шинж чанар муутай бөгөөд энэ нь голчлон таталцлын төв өндөр байдагтай холбоотой юм. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонго.
Гадна (13/15)
SUV -ийн борлуулалт өсөн нэмэгдэж байгаа нь олон худалдан авагчдыг татаж буй жинхэнэ хотын жийп шиг харагдаж байна.
Дотоод засал (108/140)
Урд талд харьцангуй хангалттай зай байгаа боловч арын хэсэгт өндөр зорчигчдод хурдан хүрдэг. Дунд зэргийн хэмжээтэй баррель нь нэлээд өндөр ирмэгтэй бөгөөд бараг уян хатан биш байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (30
/ нэг)Хурдны хайрцаг нь хурдан шилжих дургүй. Би бас зургаа дахь араагаа авмаар байна. Хөдөлгүүр нь бага, хөнгөн машинд төгс тохирох болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (70
/ нэг)Энэ нь гадаад төрхөөрөө амласангаасаа илүү уян хатан байдаг. Жолоодлогын байрлалтай адилхан боловч хол зогсох зай нь урам хугардаг.
Гүйцэтгэл (28/35)
Мотор нь уян хатан бөгөөд тогтвортой дээд хурд, хурдатгал өгдөг боловч Qashqai нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол илүү дээр байх болно.
Аюулгүй байдал (35/45)
Маш олон аюулгүйн дэр, тоормосны зай муу (өвлийн дугуйтай), энэ хөдөлгүүрт нэмэлт зардал гарахад ESP байхгүй.
Эдийн засаг
Баталгаат хугацаа сайтай, машин жолоодох тусам түлшний зарцуулалт хурдан нэмэгддэг. Дизель нь үнийг илүү сайн байлгадаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сонирхолтой хэлбэр, дизайн
шинэ интерьер дизайн, ашигласан материал
амьд хөдөлгүүр
аюулгүйн тоног төхөөрөмж
зам дээрх байрлал (машины загвараас хамаарна)
хэд хэдэн шууд өрсөлдөгчид
түлшний өндөр хэрэглээ
ил тод байдал
арын вандан сандал
заримдаа түдгэлзүүлэх нь эвгүй байдаг
хэд хэдэн ашигтай хадгалах зай
ESP нь энэ хөдөлгүүртэй байдаггүй
тоормослох зай (өвлийн дугуй)
