Nissan Patrol GR Wagon 3.0 дэгжин байдлаар
Жинхэнэ жийп машины ямар шалгуурыг эртнээс мэддэг байсан. Явах эд анги, хатуу тэнхлэгтэй (урд ба хойд) бартаат замын явах эд анги, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, дор хаяж хурдны хайрцагтай. Ниссан цаашаа явж, арын тэнхлэгийг уян хатан болгож, хүнд хэцүү газар нутгийг хөнгөвчлөхөд хялбар болгодог арын дифференциал цоож, сольж болдог арын тогтворжуулагчийг Патрольд нэмэв.
Орчин үеийн жийпнүүдээс та хэзээ ч олохгүй онцлог шинж чанарууд. Нэгдүгээрт, хэрэглэгчид үүнийг ашиглахаасаа өмнө дор хаяж зарим мэдлэгтэй байхыг шаарддаг. Жишээлбэл, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч ба хурдны хайрцгийг гараар, өөрөөр хэлбэл механикаар холбож болно. Зөвхөн чөлөөт урсгалтай зангилаа автоматаар асдаг. Гэхдээ яаралтай тохиолдолд үүнийг гараар идэвхжүүлж болно. Арын дифференциал түгжээ нь арай илүү дэвшилтэт юм. Шилжүүлэгч нь хяналтын самбар дээр байрладаг, унтраалга нь цахилгаан соронзон юм. Арын тогтворжуулагчийг унтраахад мөн адил хамаарна. Гэхдээ цахилгаан соронзон асаах, унтраах горим нь механик гэмтэлгүй байхыг баталгаажуулдаг боловч энэ хоёрыг хэзээ ашиглах, хэзээ ашиглахгүй байхыг мэдэх нь ашигтай байдаг.
Үүнийг Патрол аль хэдийн бартаат замчдыг гэхээсээ илүү бартаат замд зорчихыг уриалаад байгаа юм. Эцэст нь олон хүний анхаарлыг татсаар ирсэн, бартаат замтай, бараг хайрцаг шиг гадна тал нь бас их зүйлийг өгүүлдэг. Өргөн уудам интерьер нь тав тухтай, гэхдээ SUV шиг эргономик биш юм. Шилжүүлэгч нь ямар ч логик дараалалгүй, жолооны хүрд нь зөвхөн өндрийг тохируулах боломжтой, жолооч болон урд зорчигч нь том өргөнтэй байсан ч хаалганы эсрэг дарагдсан суудаг - дунд хэсэгт байгаа зай нь бартаат замын дамжуулалтыг шаарддаг - хамгийн сүүлд гэхдээ наад зах нь. Долоон зорчигчийн багтаамжтай хэдий ч тэд ердөө дөрөвхөн зорчигчийг үнэхээр тухтай байрлуулах болно. Ниссан дунд вандан сандал дахь гурав дахь зорчигчдод хэтэрхий бага анхаарал хандуулсан бол арын зорчигчид (гурав дахь эгнээнд) ихэвчлэн орон зайн талаар гомдоллох болно.
Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд, 11.615.000 долларыг хасах ёстой Патрулыг хамгийн баян тоног төхөөрөмж (Elegance) багцтай хослуулан өдөрт өөр зургаан зорчигч тээвэрлэх ёстой хүмүүс худалдаж авахгүй - тэд явахыг илүүд үзэх болно. Зохистой тоноглогдсон Mutivana 4Motion - гэхдээ GR-ээс ялгарах найдвартай байдал, хүч чадалд дуртай хүмүүст зориулагдсан. Тэгээд чи тийм хүн биш бол түүнийг мартсан нь дээр байх.
Өглөө түлхүүрээ эргүүлээд хөдөлгүүрээ асаахад ачааны машины яг ард эргүүл дууддаг. 3 онд 0 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийг сольсон 1999 литрийн дизель хөдөлгүүр нь аль хэдийн шууд тарилга (Di), цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, хоёр тэнхлэгтэй байв. Хамгийн ер бусын зүйл бол энэ төхөөрөмж нь ихэнх төрлийнх шиг зургаан цилиндр биш, харин дөрвөн цилиндртэй байдаг. Шалтгаан нь энгийн. Патролын хувьд Nissan нь эргэлт, спортоор хангадаг ажиллах хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Тиймээс хөдөлгүүр нь дунджаас дээш цус харвалт (2 мм), эргэлтийн момент нь 8 эрг / мин -тэй 102 Нм байв.
Энэ нь юу гэсэн үг болохыг тусгайлан тайлбарлах шаардлагагүй болов уу. Бусад зүйлээс гадна, та ямар араагаа асаах нь хамаагүй (эхний, хоёр дахь эсвэл гурав дахь), Патролыг гүйцэж түрүүлэхдээ доод араагаа солих нь ховор байдаг, огцом авиралттай байсан ч хурдны хайрцгийн ажиллагаанд хөндлөнгөөс оролцдог. харьцангуй өндөр хүч чадал (118 кВт / 160 морины хүч) -ийн ачаар уг төхөөрөмж нь 3.600 эрг / мин хурдтай ажилладаг тул хурдны замаар аялах нь маш хурдан бөгөөд тохь тухтай байдаг тул шаардлагагүй (автомашин ачаалал багатай байдлаас бусад тохиолдолд).
Харин та SUV худалдаж аваад Patrol-ын талаар бодож байгаа бол дахин бодохыг зөвлөж байна. Patrol бол тав тухтай жийп боловч жийпний тав тухтай байдалтай харьцуулж болохгүй.
Матевж Корошек
Зураг: Алеш Павлетич.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 дэгжин байдлаар
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 46.632,45 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 46.632,45 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 118 кВт (160 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 15,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2953 см3 - хамгийн их хүч 118 кВт (160 морины хүч) 3600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 265/70 R 16 S дугуй (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 160 км / цаг - 0 секундэд 100-15,2 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2495 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3200 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 5145 мм - өргөн 1940 мм - өндөр 1855 мм - их бие 668-2287 л - түлшний сав 95 л. |
Бидний хэмжилт
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / харьцангуй температур: 64% / метрийн уншилт: 16438 км) | |
| 0-100км хурдлах: | 15,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 20,1 жил ( 111 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,6 жил ( 144 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 17,9 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 14,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,1m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
Нэг зүйл тодорхой байна: Patrol GR бол хамгийн сүүлийн үеийн бүрэн цуст SUV бөгөөд зөвхөн Land Cruiser 100 л ойрхон байдаг - ийм машиныг тангараглагчид үүнийг үнэлэх нь гарцаагүй. Үгүй бол та үүнээс зайлсхийх хэрэгтэй. Том тойрогт ороогүй нь үнэн (Эргүүл тав тухтай байж болно), гэхдээ Европын автозамын арчилгаа сайтай замд зайг хурдан туулахад илүү тохиромжтой "квази" жийп, жийп гэж нэрлэгддэг автомашинууд байдаг нь үнэн.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үндсэн талбайн дизайн
хүчирхэг хөдөлгүүр
цэлгэр салон
бага эргэх радиус
өндөр суудал (бусдаас дээгүүр)
зураг
тарсан унтраалга
гуравдахь эгнээний нөхцөлт тохиромжтой суудал
дотоод уян хатан байдал
түлшний хэрэглээ
үнэ
