Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

За, бид Авто дэлгүүрт зургаа дахь үеийн Patrol-тай нэлээд туршлагатай болсон. Ихэнхдээ сайн. Patrol бол нэг метр өндөр, таван метрийн урттай нухацтай үсрэх боломжтой бартаат замын тээврийн хэрэгсэл бөгөөд зөвхөн зөөлөн, зөөлөн газардах төдийгүй үсрэлтийн дараа (эсвэл хэд хэдэн дараалсан үсрэлт) техникийн хувьд яг ижил байх болно. өмнө нь байсан. Дүүжин унжсан, урд дугуйны геометрийн эвдрэл, дутуу, эвдэрсэн эд анги байхгүй.

Patrol бол ходоодонд байнга гацахаас сэргийлж өндөр, бартаат замын фургон юм. Тиймээс, сайн дугуй суурилуулах нь ихэвчлэн шаварлаг саадыг даван туулахын тулд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг идэвхжүүлэхийг шаарддаг. Үүнийг ерөнхийд нь дүгнэхэд хэцүү ч Ниссан жийпүүд бидний туршилтанд багагүй хугацаанд хилэнцэт хорхойтой (Pirelli) дугуй өмсөж байгаа бөгөөд энэ хослол нь одоогийн нөхцөл байдалтай холбон тайлбарлахад дэндүү олон удаа батлагдсан. "Манай" туршилтын талбай хамгийн эрс тэс нөхцөлд энэ удаад Patrol-д ялагдсан. Тухайлбал, тэрээр бүх саад бэрхшээлийг амархан даван туулсан: гүн шалбааг, шаварлаг элс, налуу, хажуугийн налуу, тэдгээрийн хослол.

Патрол бол жийп машин бөгөөд түүний амласан усны гүн нь толгой өвдөхгүй. За, Патрол нэг сул талтай. Урд талын хавтангийн бэхэлгээ нь зөвхөн гүний усаар дамжин өнгөрдөг. Хоёрдугаарт, хөнгөлөлт үзүүлж, таблет унах болно. Хоёр удаа шалгасан. Замын хажуугаар хагас метрийн гүнд өнгөрөхөд фронтоос үүссэн усны эргүүлэг үүнийг тасалдаг. Хэрэв та үүнийг хасвал (эсвэл та үүнийг эрт бэлдсэн бол, жишээ нь хавтанг чангалж) Патрол энд бас бууж өгөхгүй. Ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй машин нь гал асаахад ямар ч цахилгаан утас шаарддаггүй тул усанд мэдрэмтгий байдаг. Усны хоолойг үерлэсэн ч гэсэн хөдөлгүүр чимээгүйхэн урагшаа эргэж, жолоочийн бүх тушаалыг биелүүлдэг.

Ийм булцгар жийп нь айдас, хүндэтгэлийг төрүүлэх нь дамжиггүй. Тэгээд эцэст нь энэ нь зөв юм. Чөтгөр хоёр тонн гаруй жинтэй (хоосон!) бөгөөд бартаат замын бартаат замын их биений доор бат бөх явах эд анги, түүнд бэхлэгдсэн хоёр хатуу тэнхлэг байдаг. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь тийм ч "аюултай" биш юм. Жолооны ард суусан хулчгар хүн ч Патрул жолоодох нь амар ажил гэдгийг ойлгоно. Бөмбөг, залгууртай жолооны хүрд нь мэдээжийн хэрэг их хэмжээгээр сайжруулсан, яг эсрэгээр нь нарийн, шулуун уралддаггүй, гэхдээ эргүүлийн гүйцэтгэх ёстой даалгаварт яг тохирно. Энэ араатныг таван метрээс дээш урттай хулганы сүүлээр чиглүүлж, зөвхөн энэ уртыг анхаарч үзэх нь чухал юм. Бүр илүү гайхалтай маневрлах чадвартай (уртаараа) таван метр нь ердөө таван метр юм. Хатагтай бүхэн урт нь там болохыг мэддэг.

Энэхүү SUV-ийн сайн тал нь бартаат замыг маш сайн даван туулах төдийгүй, асфальт дээр ч гэсэн аврагч байж чадна. Явган хүний ​​зам уу? Ха! Налуу дээр цас орох уу? Өө! Патрол шинэ хөдөлгүүртэй болсон тул аялах уу? Зүгээр л тэвчихээс илүү! Хөдөлгүүр нь гурван литрийн багтаамжтай, тааламжтай дээд хүч, өндөр эргэлттэй. Шаварлаг налуу, зүүдэндээ ч алхаж болохгүй газар руу хэсэгхэн зуур буцаж чадвал эргүүл сул зогсолтыг даван туулдаг. Сэм. Электроник нь зөвхөн хурд нь сул зогсолт руу орохгүй байхыг баталгаажуулдаг, гэхдээ энэ нь ажилладаг.

Замдаа буцаж ирэв. Өмнөх турбо дизель нь талбайд маш сайн байсан боловч жолоодоход нэлээд хэцүү байсан. Одоо Патрол нь замын түвшинд сайн хурдыг хөгжүүлж байгаа тул та зам дээр ч гэсэн шийтгүүлж болно, тэр буухад хурдан ядрахгүй. Газар нутгийн онцлогт тохирсон явах эд ангиудын ачаар хурдан буланд маш сайн түшдэг боловч сандрах хэрэггүй! Жолооны хүрдийг зөв эргүүлж, боломжгүй зүйлийг шаардахгүй л бол Патрол зам дээр сайн зогсож, машинтай өрсөлдөх болно. Зөвхөн маш гулгамтгай гадаргуу дээр та дөрвөн дугуйг бүхэлд нь холбох хүртэл арын хэсэг нь гулсах болно. Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүр нь жолоочийн хүсэл, хүслийг биелүүлэх боломжтой болно.

Шинэ дөрвөн цилиндртэй дөрвөн литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь бүр илүү урт цус харвалт бүхий том поршенуудтай. Тиймээс эргэлт. Өглөө хүйтэн байхад эхлэхээс өмнө дулаацахад бага зэрэг тэвчээр шаардагддаг, дараа нь халаах нь маш богино байдаг. Дулаан нь гайхалтай тайван байна. Сул зогсолтын хурдтай байсан ч тахометрийн зүү 500 -аас 1000 -аас (!) Ойртох үед бүхээгт чичиргээ маш бага байдаг. Өдрийн төгсгөлд жин, урд тал, аэродинамик коэффициент, асфальтнаас илүү бартаат замаар явж байсныг харгалзан үзэхэд түлшний зарцуулалт зохистой болно.

Механиктай хослуулан шинэ сонголт бол автомат хурдны хайрцаг юм. Хурдны хайрцаг нь гурван араа, нэмэлт overdrive бүхий хуучин загвартай боловч энэ нь нэлээд цахим, хурдан шилжиж, эдгээр маневруудын үед нэлээд зөөлөн байдаг. Дургүй шажигнах нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Ялангуяа энэ нь газар дээр, сайн, зам дээр ч гэсэн гарч ирдэг. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн технологийн хит биш боловч би үүнийг хялбархан санал болгож байна.

Туршилтын хувьд ийм эргүүл нь хамгийн үнэтэй нь байж магадгүй юм: урт тэнхлэг хоорондын зай, автомат хурдны хайрцаг, люк, арьсан дотоод засал гэх мэт. Сонголт хийх хүртэл сайхан санагддаг. Эргүүлүүд нь эргономикийн хувьд бүрэн бус байдаг (энэ нь ихэнх жийп машинуудын ердийн зүйл): араа хөшүүрэг нь болхи, унтраалга нь жигд бус хэлбэртэй, хяналтын самбар дээр логикгүй тархсан, түлхүүрийн алсаас түгжээг тайлах товчлуур эвгүй, арын харагдах байдал гурван байна. . дахин хэцүү .. арын хаалганууд нь муу (зөвхөн ганц) арчигч, арын гэрэл муу зэргээс болж салаалсан.

Энэ нь Патрол ихэнх гадаргуу дээгүүр амархан хөдөлдөг гэсэн таатай мэдрэмжийг үлдээдэг. Хэрэв та хээрийн салбарт сонгомол хэвээр байгаа бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаас гадна хэд хэдэн нэмэлт туслах хэрэгсэлтэй болно: хурдны хайрцаг, хойд дифференциал түгжээ, арын тогтворжуулагчийг идэвхгүй болгох. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол өөр жийптэй ажиллахгүй байх.

Гэсэн хэдий ч, Патрол нь талбайд машин жолоодохын өмнө цардмал дээр сайн ажилладаг болохыг олж мэдээрэй.

Винко Кернк

Зураг: Uros Potocnik.

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	36.473,11 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	116 кВт (158 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	16,9 s
Хамгийн дээд хурд:	160 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	10,8л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - дизель шууд шахах - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 96,0 × 102,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2953 см3 - шахалтын харьцаа 17,9:1 - хамгийн их хүч 116 кВт (158 морины хүч) - 3600 эрг/мин. хамгийн их эргэлт 354 Нм 2000 эрг / мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - электрон удирдлагатай тарилгын насос - супер цэнэглэгч Яндангийн турбин - хөргөгч L цэнэглэгч агаар (Intercooler) - Шингэн хөргөлттэй - Хөдөлгүүр 14,0. 5,7 л - исэлдэлтийн катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй - гидравлик шүүрч авах - автомат хурдны хайрцаг 4 шатлалт, араа хөшүүргийн байрлалууд PRND-2-1 (O / D) - арааны харьцаа I. 2,784; II. 1,545 цаг; III. 1,000; IV. 0,695; урвуу араа 2,275 - хурдны хайрцаг 1,000 ба 2,202 - дифференциал дахь араа 4,375 - дугуй 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A / T)
Хүчин чадал:	дээд хурд 160 км / цаг - 0 секундэд 100-16,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 л / 100 км (хийн тос); Бартаат замын хүчин чадал (Үйлдвэр): 39° авиралт - 48° хажуугийн налуугийн зөвшөөрөгдөх хэмжээ - 37° орох өнцөг, 27° шилжилтийн өнцөг, 31° гарах өнцөг - 700 мм усны гүнийн зөвшөөрөгдөх хэмжээ - 215 мм хамгийн бага газрын цэвэрлэгээ
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	5 хаалга, 7 суудал - явах эд анги их бие - урд хатуу тэнхлэг, уртааш чиглүүлэгч, уртааш тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, уртааш хөтөч, уртааш тогтворжуулагч - хос хэлхээний тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), хойд диск, цахилгаан жолоодлого, ABS-тэй механик зогсоол тоормосны арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - бөмбөгтэй жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2210 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2980 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5010 мм - өргөн 1840 мм - өндөр 1855 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2970 мм - урд талын зам 1605 мм - хойд 1625 мм - жолооны радиус 12,2 м
Дотоод хэмжээ:	урт 2400-2530 мм - өргөн 1520/1525/1340 мм - өндөр 920-940 / 920/900 мм - уртааш 880-1080 / 910-680 / 610-500 мм - түлшний сав 95 л
Хайрцаг:	(хэвийн) 183-2226 л

Бидний хэмжилт

T = 8 ° C, p = 1023 mbar, хамаарал. vl = 92%
0-100км хурдлах:	15,7s
Хотоос 1000м зайтай:	37,2 жил ( 133 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	148 км / цаг (IV.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	13,4л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	15,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	49,9m
Туршилтын алдаа:	улсын дугаар хоёр дахин унасан

үнэлгээ

• Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB бол миний юу хүсч байгаагаа мэддэг хүмүүст ямар ч хор хөнөөлгүйгээр санал болгож зүрхэлсэн жийп машин юм. Patrol бол хотод суурилуулах ёстой жийп биш; Patrol бол хучилтын зам дээр урам хугардаггүй жинхэнэ жийп боловч бартаат зам нь түүний онцлог хэвээр байна. Сэтгэл дундуур байх нь хэцүү байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Халдаах

талбайн хүчин чадал

суурин газрын гаднах зам дээрх объектууд

Тоног төхөөрөмж

өргөн цар хүрээтэй

жолоочийн хувьд муу эргономик

урд талын хавтангийн сул бэхэлгээ

арын харагдах байдал

түлхүүр дээрх товчлуурууд